Mnamo Aprili 18, 2014, Merika ilipiga marufuku ndege ya ukaguzi wa ndege ya ufuatiliaji wa angani ya Urusi juu ya eneo lake. Ndege kama hizo hufanywa mara kwa mara ndani ya mfumo wa mkataba wa kimataifa wa kimataifa uliosainiwa mnamo 1992 huko Helsinki (DON) - mpango wa wazi wa anga. Alexander Lukashevich, msemaji wa Wizara ya Mambo ya nje ya Urusi, alisema kuwa Merika inachukua "msimamo usiofaa sana kuhusiana na udhibitisho wa vifaa vya ufuatiliaji wa dijiti vya Urusi."
Free Beacon, akinukuu afisa wa Idara ya Jimbo la Merika ambaye hakutajwa jina, anaelezea: Maafisa wa ujasusi wa Merika na wabunge wa mkutano wanataka utawala wa Barack Obama kukataa kuthibitisha "ndege mpya za waangalizi wa Urusi zilizo na sensorer za dijiti, pamoja na rada za hivi karibuni zinazoruhusu ndege" kuona. " kupitia majengo”(maneno ya gazeti).
Maendeleo kama haya hayangeweza kupita na mtaalam wa novice katika uwanja wa upelelezi wa anga ya jeshi - mwandishi wa jeshi Alexander Roshka. Alikwenda kwenye mmea ambapo ndege za kisasa zaidi za uchunguzi wa angani za Urusi zinajengwa, zilizotengenezwa huko JSC Tupolev kwa msingi wa ndege ya abiria ya Tu-214 - Kiwanda cha Usafiri wa Anga cha Kazan kilichopewa jina la V. I. S. P. Gorbunov, ambaye ni sehemu ya Shirika la Ndege la United.
Hapo awali, safari hii ilipewa wakati muafaka na tukio moja muhimu - uhamishaji wa ndege ya pili ya laini ya Tu-214ON kwenda kwa Jeshi la Anga la Urusi. Walakini, nitaanza kwa mpangilio.
Lazima niseme mara moja kwamba hatukuwa na mipaka ya wakati. Huduma ya waandishi wa habari ya mmea huo ilitenga siku mbili kufahamiana na ndege ya "kijasusi" Tu-214ON na kusoma mchakato wa kisasa wa mabomu ya kubeba makombora ya Tu-22M3.
Wa kwanza katika programu hiyo alitangazwa Ultra ngumu kwa Wamarekani TU-214OS. Kwa nini Wamarekani wanamwogopa sana, nilijaribu kujua kwa msaada wa wataalam watatu. Naibu Mkurugenzi wa Ufundi wa Kiwanda cha Usafiri wa Anga cha Kazan Sergey Shmarov, Mwakilishi wa OJSC Radio Engineering Concern Vega - Naibu Mbuni Mkuu wa mfumo wa ufuatiliaji wa Sky Sky Vladimir Medvedev na Mhandisi Mkuu wa Mkaguzi Mkuu wa Jeshi la Anga la Urusi - Luteni Kanali Oleg Lutsiv.
Hadi leo, ndege 7 zilifanya kazi chini ya mpango wa Open Sky katika Jeshi la Anga la Urusi: tano - An-30B, moja - Tu-154MLK, moja - Tu-214ON. Sasa Tu-214ONs za kisasa zitatumika katika safu hiyo.
Sergey Shmarov alizungumzia juu ya kusudi na sifa zingine za kiufundi za ndege hii:
Kutoka kushoto kwenda kulia: Naibu Mkurugenzi wa Ufundi wa Kiwanda cha Usafiri wa Anga cha Kazan Sergey Shmarov, Mwakilishi wa Uhandisi wa Redio ya OJSC Concern Vega - Naibu Mbuni Mkuu wa mfumo wa ufuatiliaji wa Sky Sky Vladimir Medvedev
"Tu-214 ni ya kisasa ya Tu-204" mia mbili ". Wakati wa vyeti, iliamuliwa kutaja ndege hiyo - Tu-214. Je! Ni tofauti gani kutoka kwa "mia mbili na nne"? Upakiaji wa kontena uliingizwa kwenye BGO (sehemu ya mizigo na mizigo), chasisi iliboreshwa na kuimarishwa, mlango wa pili wa ziada uliwekwa (karibu na injini). Mabadiliko yamefanywa kwa mpangilio wa ndege - uwekaji wa vifaa vya rack. Kwa njia ya ufundi, vifaa vya mchanganyiko hutumiwa (lifti, usukani, slats, flaps, usawa wa bawa, upepo wa gia za kutua). Hizi na uvumbuzi mwingine wa ziada ulifanya iwe rahisi kupunguza uzito wa ndege na kuongeza uzito wake wa kuchukua hadi tani 110.7. Kwa kuongezea, safu ya ndege iliongezeka hadi kilomita 7200.
Kwa mabadiliko ya Anga za Wazi, hii ndio njia ya utekelezaji wa mfumo wa ziada wa usambazaji wa nishati. Mfumo hukuruhusu kando kuwezesha vifaa maalum vya ndani ukitumia jenereta za ziada. Kwa msaada wa mfumo huu, tuliongeza ndege ya ndege kwa dharura hadi dakika 120, ambayo inakidhi mahitaji ya ETOPS. Ndege zote mbili (namba za mkia 64519 na 64525) chini ya mpango huu ni ndugu mapacha. Tofauti pekee ambayo haikutimia ni kwamba walipanga kufunga kamera za filamu kwenye ndege ya kwanza, lakini kisha wakaweka zile za dijiti.
Kulingana na mkataba, utoaji ni pamoja na mashine mbili tu za muundo huu. Aina hii ya ndege ilichaguliwa na Wizara ya Ulinzi mnamo 2005 (mkuu wa silaha za Jeshi la Anga alifanya uamuzi kama huo). Ilipangwa kuchukua nafasi ya Tu-154 na ndege ya darasa moja, lakini na sifa za kiuchumi zaidi.
Kwa uangalifu sana, lakini suala la ununuzi wa Tu-214ON na wageni kwa mpango wa Open Sky unazingatiwa. Wakati wa MAKS mbili, wawakilishi wa nchi kadhaa walipendezwa na ndege hii (pamoja na kukodisha).
Vladimir Medvedev alishiriki habari juu ya mfumo wa ufuatiliaji wa anga uliowekwa kwenye Tu-214ON:
“Nchi 34 (nchi za Ulaya, USA na Canada) zinashiriki katika utekelezaji wa mpango wa Open Sky. Mkataba huo unakuruhusu kuunda ndege za uchunguzi na kuruka juu ya nchi ambazo zimesaini mkataba huo. Kila nchi ina haki, lakini haifanyi hivyo kila wakati. Ndege hii, kulingana na wataalam wengi, ndiyo bora kati ya ndege zilizopo za ufuatiliaji. Wageni wote wanatuonea wivu na ndege hii. Sasa jambo limesalia kwa uchunguzi wa vifaa vya ndege hii - mchakato mgumu sana na wenye uwezo wa kufanya kazi. Hii itafanywa na wataalam kutoka Wizara ya Ulinzi. Ikiwa watatuvutia, basi tutawasaidia. Ndege ya kwanza hairuki nje ya nchi bado na iko Chkalovsky. Mwisho wa mwaka jana, ilianza kutumika. Wakati huu, marubani na waendeshaji wa ndege walipata kozi maalum ya mafunzo.
"Wingu La Wazi" hutoa aina kadhaa za vifaa vya uchunguzi vilivyokubaliwa na nchi zote zinazoshiriki. Kipengele cha zana hizi ni azimio la vifaa - ubora wa vifaa, ambavyo haipaswi kuwa bora kuliko ilivyoainishwa kwenye mkataba. Kwa njia ya macho, hii ni vifaa vya kupiga picha na azimio la si bora kuliko cm 30. Kwenye locator inayoonekana upande, azimio ni mita 3. Kwenye vifaa vya infrared - 50 cm.
Nje ya nchi, ndege kama hizo zinaweza kuruka tu wakati wa amani. Ndege hiyo ilifanywa kudhibiti miundombinu ya kijeshi ya nchi zingine - ujasusi wa kisheria. Kiwango cha Urusi ni ndege 42 juu ya nchi (An-30B bado inaruka juu ya Uropa, Tu-154 juu ya USA na Canada). Kamera ni fupi kidogo ya maeneo ya kukamata kwa ombi la watumiaji wetu, lakini kamera tatu (moja ya kati na mbili upande) kwa jumla hutoa eneo linalohitajika la chanjo.
Ndege zote za nchi za nje zina kamera rahisi za filamu. Ikiwa tunazungumza juu ya ndege, basi "Waturuki" na "Wasweden" wana pande nzuri kabisa. Ndege za jina hili zina haki ya kuruka kila mahali kwenye njia iliyokubaliwa hapo awali. Ikiwa hakuna matukio hatari, hakuna mtu anaye haki ya kukataa ndege. Urefu wa ndege lazima uwe kama kwamba azimio sio bora kuliko ile iliyoainishwa kwenye mkataba. Kwa mfano, kwa kamera ya filamu, azimio la cm 30 linapatikana katika urefu wa kilomita 3. (chini hana haki ya kuwasha vifaa hivi). Ikiwa usanidi huu wa Tu-214ON umethibitishwa kikamilifu na wageni, ndege hiyo itaruhusiwa kwa safari za nje ya nchi."
Luteni Kanali Oleg Lutsiv alitoa maoni mafupi juu ya udhibiti wa ndege na mpango wa Wazi Wazi:
“Majukumu yangu ni pamoja na kufundisha wafanyakazi juu ya aina hizi za ndege. Katika usanidi huu, Tu-214ON ina wafanyikazi wa watano - baharia na mwendeshaji wa redio ndani waliongezwa kwa marubani. Ikilinganishwa na "mizoga", "silts" na "anushka" ya miaka iliyopita, naweza kusema kitu kimoja - kuna hydromechanics kidogo na umeme zaidi. Wakati mwingine mimi nataka tu kushinikiza kanyagio ndani ya sakafu. Kwa sababu fulani, Wamarekani bado wanaruka ndege ya Boeing 707. Kwa habari ya mpango wa Wingu wazi, nimeruka katika nchi nyingi na inaonekana kwangu kwamba ni sisi tu na Wamarekani tunaihitaji. Hii ni aina ya njia mbadala ya ufuatiliaji wa setilaiti!"
