Katikati ya miaka ya themanini, Merika ilisoma suala la kuunda njia ya kuahidi ya kujiendesha ya 155 mm kuchukua nafasi ya M109 Paladin iliyopo, ambayo mwishowe ilisababisha kuanza kwa programu ya AFAS na kuibuka kwa bunduki yenye uzoefu inayojiendesha. Mkutano wa Kikundi cha XM2001. Katika kipindi hiki, mradi wa kiwanda cha kujiendesha chenye nguvu kwa msingi wa chasisi ya tank kuu ya vita ya M1 Abrams ilipendekezwa na kufanyiwa kazi.
M1 kama jukwaa
Dhana hiyo ilitengenezwa na timu ya wataalam iliyoongozwa na Meja Jenerali Robert J. Sunnell. Walipendekeza kutengeneza familia nzima ya magari kwenye chasisi ya M1 inayoitwa AFV (Familia ya Kivita ya Magari). Familia hii, pamoja na mashine zingine, zilijumuisha mlima wa kujisukuma mwenyewe na gari la kupakia usafiri.
Wazo hilo lilibaki kuwa muhimu kwa muda mrefu na hata lilinusurika hadi kuanza kwa programu ya AFAS (Advanced Field Artillery System). Katika hatua hii, ACS ilipokea jina AFAS / M1. ТЗМ kwa ajili yake iliitwa - FARV / M1 (Gari la Kuokoa Silaha la Baadaye - "Gari la upakiaji lenye silaha").
Chasisi ya MBT M1 iliyotengenezwa upya ilipendekezwa kama msingi wa ACS na TZM. Kiasi na maumbile ya marekebisho yalitegemea aina ya vifaa vilivyojengwa, kwani ACS na TPM walikuwa tofauti tofauti kutoka kwa kila mmoja. Wakati huo huo, umoja wa vitengo vipya ulitarajiwa. Chasisi ya tank iliyomalizika ilirahisisha uzalishaji na utendaji wa vifaa, lakini usindikaji wa silaha hizo ziliondoa kazi kwa mpangilio sawa na MBT.
Katika mradi wa AFAS / M1, turret na vitu vyenye nguvu zaidi vya silaha za mbele viliondolewa kwenye chasisi. Kwenye TZM FARV / M1, paa la kibanda pia liliondolewa. Jogoo la umoja liliwekwa kwenye pua ya jukwaa kama hilo. Katika sehemu ya mbele ya chini, chini ya chumba cha kulala, hatch ilitolewa kwa uhamishaji wa risasi. Nyuma ya chumba cha kulala kulikuwa na muundo wa juu wa sura inayotaka na mnara. Sehemu ya injini ilibaki nyuma.
ACS na TZM zilibaki injini ya kawaida ya Honeywell AGT1500 yenye uwezo wa hp 1500. na maambukizi. Mifumo ya majimaji na umeme imebadilika. Chasisi haikufanywa upya, lakini uwezekano wa kutumia kusimamishwa kwa hydropneumatic ilizingatiwa.
ACS AFAS / M1
AFAS / M1 ya kujisukuma mwenyewe inaweza kuwa na muundo usio wa kawaida na inatofautiana sana na bunduki nyingi zinazojiendesha. Mradi ulipewa matumizi ya mpangilio usio wa kiwango, kiotomatiki ya michakato na tata ya maendeleo ya ulinzi.
Mbele ya kibanda cha AFAS / M1 kulikuwa na chumba cha kulala na mahali pa kazi kwa wafanyikazi wanne - dereva, kamanda, mpiga bunduki na mwendeshaji wa mfumo wa silaha. Jogoo alipewa glazing iliyotengenezwa na mtazamo mzuri mbele. Kulikuwa na milango pembeni, na kutotolewa katika paa. Kamanda alikuwa na turret na bunduki ya mashine. Sehemu iliyokaliwa ilikuwa na vifaa vya mfumo wa pamoja wa ulinzi dhidi ya silaha za maangamizi.
Jumba la ndege lilikuwa sehemu ya muundo wa muundo wa kiatu cha farasi. Sehemu za nyuma za muundo kama huo zilikuwa kwenye watetezi. Kulikuwa na nafasi ya bure juu ya kamba ya bega ya kawaida. Muundo wa juu, pamoja na chumba cha kulala, ulikuwa na nafasi ya kuzuia risasi.
Moduli isiyokaliwa na silaha kuu iliwekwa mahali pa turret ya tank. Katika nafasi ya usafirishaji na mapigano, pipa la howitzer lilielekezwa nyuma kwa mwelekeo wa kusafiri. Mwongozo wa usawa ulifanywa ndani ya sekta iliyofungwa na muundo wa juu.
ACS AFAS / M1 ilitolewa kuandaa bunduki ya 155-mm JBMOU ya muundo wa Ujerumani. Bunduki ya upakiaji wa kofia tofauti iliwekwa kwenye ufungaji na mwongozo wa moja kwa moja. Pipa-caliber 52 na bracked muzzle brake ilitumika. Kwa sababu ya nguvu yake ya juu, mfanyabiashara alihitaji vifaa vya hali ya juu vya kurudisha.
Katika turret na kwenye kibanda karibu na turret, mifumo ya kubeba kiotomatiki iliwekwa. Karibu, chini ya chumba cha kulala na katikati ya mwili, kulikuwa na stowage ya kiufundi. Risasi zinaweza kujumuisha hadi raundi 60 na projectiles kwa madhumuni anuwai na mashtaka ya kutofautisha ya MACS. Shughuli zote na risasi, kutoka mapokezi hadi gari hadi kuwapeleka chumbani, zilipaswa kufanywa na vifaa vya moja kwa moja kwa amri ya wafanyakazi.
Ilipangwa kutumia msafirishaji maalum kwa kupakia tena risasi na TPM. Alikuwa kwenye mashine ya kuchaji na angeweza kushikamana na bunduki iliyojiendesha kwa njia ya sehemu iliyo chini ya mbele. Baada ya hapo, TZM ingeweza kuhamisha ganda na mashtaka kwenye gari la kupigana. Bunduki za kujisukuma ziliziweka moja kwa moja kwenye seli za kufunga.
Kulingana na mahesabu ya wahandisi, kipakiaji cha moja kwa moja kilifanya iwezekane kupiga risasi 3 za kwanza kwa sekunde 9, 2. Kwa risasi ya muda mrefu, kiwango kiliwekwa kwa 9 rds / min. Risasi katika "barrage of fire" mode ilikuwa ikifanywa kazi. Mfululizo wa risasi 4-8 na kutolewa kwa makombora kwa trajectories tofauti zilichukua sekunde 4 tu.
ACS ilihitaji mfumo mpya wa kudhibiti moto. Udhibiti wa kompyuta, mfumo wa urambazaji wa satelaiti, mawasiliano ya redio na uwezo wa kupokea jina la lengo, nk. Pia zinahitajika kudhibiti algorithms kwa vifaa vyote vya ndani, kupakua wafanyakazi.
Kwa kujilinda, gari la AFAS / M1 linaweza kubeba mifumo miwili kwa malengo tofauti mara moja. Kwenye mnara wa kamanda, wabunifu waliweka bunduki ya mashine ya kawaida au kubwa. Kwenye upande wa bodi ya nyota juu ya muundo mkubwa nyuma ya chumba cha kulala, ilipangwa kusanikisha seli tano kwa TPK na makombora ya uso-kwa-hewa yaliyoongozwa. Kwa hivyo, wafanyikazi wangeweza kujilinda na gari lao kutoka kwa watoto wachanga na anga.
ТЗМ FARV / M1
Ili kufanya kazi na ACS, umoja wa TZM FARV / M1 ilitengenezwa kwenye chasisi moja na kabati sawa. Ubunifu wa vitengo vingine na muundo wa vifaa vilikuwa tofauti na vililingana na jukumu la mashine.
FAVR / M1 ilipokea muundo wa muda mrefu wa aina ya sanduku na overhangs za aft. Kwa usanikishaji wake, ilikuwa ni lazima kuondoa paa la mwili na nafasi ya mnara. Chumba cha kulala kilikuwa mbele ya muundo mkuu; ujazo mwingine wote ulitolewa kwa risasi na njia za kuhifadhi / kuhamisha.
Wafanyikazi wa TZM pia walikuwa na watu watatu na waliwekwa kwenye chumba cha kulala. Jogoo alibakiza milango, kutotolewa na mashine-bunduki turret. Ikiwa ni lazima, mmoja wa wafanyikazi anaweza kwenda kwa sehemu ya juu ya muundo, ambapo turret ya pili ya bunduki ilikuwa iko.
Ili kupakia vyombo na risasi, muundo wa juu ulikuwa na mlango mkali na paa la paa. Hii ilifanya iwezekane kuchukua kontena kutoka kwa gari au na crane. Ndani ya ganda na muundo wa juu uliwekwa seli kwa raundi 180 za upakiaji tofauti - risasi tatu kamili za ACS.
Kwa uhamishaji wa risasi kwenye gari la kupigana, mfumo wa VAS (Vehicle Aligment System) ulikusudiwa. Muundo wa fomu ya shamba na conveyor ilipaswa kupanuliwa kutoka kwa sehemu ya upinde wa TPM. Aliingia katika hatch inayofanana ya ACS na kulisha makombora na mashtaka ndani yake.
Njia kuu mbili za operesheni zilipendekezwa kwa FAVR / M1 na TZM yake. Ya kwanza ilitolewa kwa kupakia tena risasi katika nafasi ya akiba. Kupakia risasi nzima ilichukua dakika 20-30. Njia ya pili ilitoa unganisho la magari mawili moja kwa moja kwenye eneo la kurusha. Katika kesi hiyo, bunduki za kujisukuma za AFAS / M1 zinaweza kufanya moto mfululizo kwa malengo, na FAVR / M1 TZM inaweza kulisha ganda lake mara moja. Hali hii ilitoa kiwango cha moto kwa kiwango cha 10-12 rds / min.
Tofauti na bunduki zilizojiendesha, TZM inaweza kubeba bunduki mbili za mashine kwa kujilinda. Kulikuwa pia na sehemu ya pamoja ya makombora ya kupambana na ndege. Uwepo wa mwishowe ulifanya mahitaji kadhaa kwenye umeme wa ndani.
Ahadi ya mradi
Dhana ya tata ya AFAS / M1 ilikuwa na sifa na faida kadhaa juu ya ACS zingine. Mashine za aina hii zinaweza kupata nafasi katika jeshi. Kuungana na serial MBT na sifa zinazotarajiwa za kupigania zilipokea alama za juu.
Kwa AFAS / M1, bunduki ya JBMOU ilitolewa. Kwa msaada wake, bunduki zenye kujisukuma zinaweza kushambulia malengo kwa umbali wa kilomita 35-40, pamoja na utumiaji wa risasi zilizoongozwa. Kiwango cha juu cha michakato ya utayarishaji wa risasi ilitoa ongezeko kubwa la sifa, na pia iliondoa sababu ya kibinadamu na kupungua kwa vigezo wakati kazi ikiendelea. Katika siku zijazo, bunduki kama hiyo ilionyesha utendaji wa hali ya juu na ikapata programu kwenye PzH 2000 ACS.
Usafirishaji na upakiaji wa FAVR / M1, ulijaa na kiotomatiki, iliaminika kuwa inaweza kutekeleza majukumu yake kwa urahisi na kwa ufanisi iwezekanavyo. Kwa kuongezea, faida ilikuwa uwepo wa njia mbili za operesheni.
Kulingana na makadirio ya miaka ya themanini, muundo wa ACS na TPM inaweza kuchukua miaka kadhaa. Kupitishwa kwa huduma kunaweza kuchukua katikati ya miaka ya tisini. Uendeshaji wa vifaa kama hivyo ilipaswa kudumu angalau hadi katikati ya ishirini ya karne ya XXI. Kufikia wakati huu, kimsingi sampuli mpya zilitarajiwa kuonekana.
Kulingana na makadirio mengine, tata ya AFAS / M1 - FAVR / M1 ilikuwa na faida kubwa juu ya wengine katika darasa lake. Hasa, ACS kama hizo na TPM zinaweza kulinganisha vyema na mashine za XM2001 Crusader na XM2002 ARV. Faida juu yao zilihusishwa na utumiaji wa chasisi iliyotengenezwa tayari na suluhisho chache zaidi na mpya za ujasiri.
Mradi bila mitazamo
Walakini, mradi wa AFV au AFAS / M1 ulibaki kwenye hatua ya dhana. Jeshi lilisoma mapendekezo yaliyopo na kuchagua bora zaidi. Uundaji wa ACS mpya ulikabidhiwa kwa kampuni za Ulinzi na Muungano wa Nguvu - hivi karibuni waliunda bidhaa ya XM2001. Sampuli hii ilifikia jaribio, lakini haikusonga mbele zaidi. Crusader iliibuka kuwa ngumu sana na ya gharama kubwa, na mnamo 2008 iliachwa.
Ni ngumu kusema ni vipi maendeleo ya silaha za kibinafsi za Amerika zingeweza kwenda ikiwa Pentagon ingevutiwa na mradi wa dhana ya R. J. Sunnella. Matumizi ya chasisi tayari na silaha kwa kiwango fulani ilirahisisha mradi huo, lakini wahandisi walilazimika kuunda mifumo mingine mingi. Katika hatua hii, shida kubwa au shida zilitarajiwa.
Kwa hivyo, inawezekana kabisa kwamba jaribio la kuunda tata ya AFAS / M - FAVR / M1 au miradi mingine ya familia ya AFV ingemalizika kwa njia ile ile kama kazi kwenye XM2001 Crusader. Walakini, historia haijui hali ya kujishughulisha, na kwa sasa, Jeshi la Merika lazima liboreshe tena bunduki za M109 zilizojiendesha, na kuzibadilisha inabaki kuwa suala la siku zijazo za mbali.
