Mwanzoni mwa Oktoba, kampuni ya helikopta ya Amerika ya Bell Helikopta ilionyesha dhana ya upelelezi wa kasi ya Bell 360 Invictus na helikopta ya kushambulia, ambayo inaendelezwa haswa kwa mpango wa Jeshi la Merika la FARA (Ndege ya Upelelezi wa Baadaye ya Shambulio). Kumbuka, inajumuisha uundaji wa mbadala wa helikopta nyepesi ya taa iliyoondolewa Bell OH-58 Kiowa, ambayo ilifanya safari yake ya kwanza kurudi mnamo 1962. Mpango wa FARA ni sehemu ya zabuni kubwa ya FVL (Future Vertical Lift), ambayo imeundwa kuchukua nafasi ya ndege nyingi za zamani za mrengo wa rotary: sio tu Kiowa nyepesi, lakini pia mgomo wa Apache, upeo wa kati wa UH-60 na hata nzito Boeing CH-47 Chinook … Kwa kusema, mashine mpya zitachukua nafasi ya helikopta karibu zote zinazotumiwa na Jeshi la Merika.
Bell 360 Invictus haikushangaza. Hapo awali, Helikopta ya Bell ilitangaza kuwa inataka kushiriki katika FARA, ikitoa ndege ya mrengo wa rotary iliyoundwa kwa msingi wa helikopta ya raia ya malengo anuwai ya Bell 525 Relentless, na waundaji walisema kuwa maendeleo hayo yataboreshwa kidogo. Wa kwanza wasio na huruma waliruka mnamo 2015. Kasi ya helikopta inaweza kufikia kilomita 340 kwa saa.
Haijalishi waumbaji wanasema nini, bidhaa mpya ni tofauti sana na toleo la msingi: angalau ukihukumu na dhana iliyoonyeshwa. Kulingana na data iliyowasilishwa, Bell 360 Invictus ataweza kusonga kwa kasi ya kusafiri hadi kilomita 330 kwa saa na atapokea bawa ambayo inaunda hadi kuinua kwa asilimia 50 wakati wa kuruka kwa kasi ya kusafiri. Radi ya mapigano imetangazwa kwa maili 135 na dakika 90 za kuzurura. Wanataka kuandaa kiimarishaji cha mkia na nyuso za aerodynamic zinazohamishika. Mashine itapokea injini moja inayoahidi ya General Electric T901 turboshaft na uwezo wa hp 3000, iliyoundwa chini ya Programu ya Injini ya Turbine iliyoboreshwa.
Helikopta hiyo itakuwa na bunduki ya milimita 20, makombora, mabomu na makontena yenye silaha anuwai. Kwa kweli, hii haiwezekani juu ya makombora ya kawaida ya ndege na mabomu ya kuanguka bure. Picha hizo zinatuonyesha Moto wa Moto wa Moto wa AGM-114, lakini chaguo zaidi ni AGM-179 JAGM makombora yaliyoongozwa angani kwa uso, iliyoundwa iliyoundwa kuchukua nafasi ya AGM-114.
Katika hatua ya kwanza, safu ya roketi mpya itakuwa karibu kilomita nane, lakini katika siku zijazo itaongezwa: inadhaniwa kuwa katika usanidi wa JAGM Ongezeko la 3, roketi itaweza kugonga shabaha iliyoko mbali ya kilomita kumi na sita. Kombora lina mfumo wa pamoja wa kuongoza: kichwa kinachofanya kazi cha laser cha nusu-kazi na mtafuta rada.
Kama inavyoonyeshwa kwenye picha, helikopta itaweza kubeba angalau makombora manne ya angani kwenye ghuba za silaha na makombora mengine manane nje chini ya bawa.
Comanche au Kiowa?
Kulingana na wataalam kadhaa, dhana hiyo ilitokana na kuiba: maumbo "yaliyokatwa" na kufanana na RAH-66 Comanche maarufu wanazungumza juu ya hii. Mantiki nyuma ya suluhisho ni rahisi: helikopta itakuwa ngumu kugundua, ambayo inamaanisha itakuwa ngumu kupiga risasi. Mfano mmoja tu: kulingana na data kutoka kwa vyanzo wazi, wakati imewashwa kutoka mbele, eneo la kutawanyika kwa ufanisi la RAH-66 lilikuwa chini ya mara 250 kuliko ile ya OH-58D Kiowa Warrior.
Walakini, kwenye wavuti rasmi ya Helikopta ya Bell, mkazo sio juu ya kuiba, lakini kwa kasi. Kwa upande mwingine, chapisho la The Drive kwa ujumla linasema kuwa Invictus sio "asiyeonekana" na inalinganisha na Kichina CAIC WZ-10: pia ni sawa na "Comanche", lakini sio ya wizi. Angalau kwa maana ya kawaida ya neno hilo.
Inapaswa kuzingatiwa kuwa hii sio bila sababu: thamani ya saini ya rada kwa helikopta ni ngumu. Inaruhusiwa katika kesi ya ndege za kupambana na kazi nyingi (kwa msingi, mashine ghali sana) inaweza kuwa ghali sana, ngumu kiufundi na, kwa ujumla, sio lazima sana linapokuja helikopta nyepesi ya upelelezi. Hasa ikiwa kazi zake nyingi zinaweza kuchukua UAV za bei rahisi wakati wowote.
Wakati huo huo, matumizi ya teknolojia ya siri itahitaji gharama kubwa zaidi. Ukuzaji wa RAH-66 Comanche na ujenzi wa prototypes mbili kumgharimu mlipa ushuru wa Amerika dola bilioni 8 za ajabu. Mpango huo ukawa moja ya makosa ya gharama kubwa zaidi katika historia ya tata ya jeshi la Amerika: ilifungwa mnamo 2004 na haikurudi tena.
Nafuu na haraka
g
Je! Msingi ni nini? Ni salama kusema kwamba Helikopta ya Bell inataka kufanya haraka, kuliko Apache, na wakati huo huo, helikopta "ya jadi", ambayo ingekuwa ya bei rahisi kuliko washindani wake wa moja kwa moja, ambayo inategemea usanidi tata, ghali na hatari wa angani. Lakini dhana nzuri inaweza kubaki hivyo milele.
Ubaya kuu kwa mradi wa Bell 360 Invictus ni maendeleo makubwa yaliyopatikana na mshindani katika Sikorsky na S-97 Raider yake, ambayo pia inadai kushinda katika FARA. Ikiwa Invictus inapatikana tu kama picha kwenye wavuti rasmi, basi Raider alirudi ndege yake ya kwanza mnamo Mei 2015. Na sasa ana idadi kubwa ya vipimo vya viwango anuwai vya ugumu kwenye akaunti yake. Kwa hivyo, katika moja ya video, unaweza kumtazama Raider katika hali ya hover, helikopta ikiruka kwa kasi ya chini na mwinuko mdogo, na pia ndege ya kasi katika mwinuko wa juu.
Ubunifu wa ubunifu wa aerodynamic na rotor kuu ya coaxial na rotor ya pusher katika sehemu ya mkia inaruhusu kasi ya juu ya takriban 440 km / h, na kasi ya kusafiri ya 400. Kama unaweza kuona, juu zaidi kuliko Bell 360 Invictus inaweza kuendeleza. Tofauti ni zaidi ya kilomita 100 kwa saa!
Kulinganisha data ya utendaji wa ndege na maoni mengine yaliyopendekezwa katika mfumo wa FARA pia haimpendi Invictus. Kwa mfano, dhana kutoka kwa Kampuni ya Ndege ya AVX na Teknolojia ya L3 inajumuisha uundaji wa helikopta iliyo na rotor ya coaxial na viboreshaji viwili pande za fuselage, ambayo kinadharia inaweza kuipatia gari kasi ya kukimbia zaidi ya kilomita 400 kwa saa. Na toleo kutoka kwa Ndege ya Karem - mshiriki mwingine wa Ndege za Upelelezi za Mashambulio ya Baadaye - labda atakuwa tiltrotor wa kasi.
Kwa kuzingatia lengo la Jeshi la Merika kupata helikopta ya mwendo wa kasi, washindani wanaonekana kupendeza kuliko "polepole" Bell 360 Invictus, ingawa ni rasmi, helikopta inakidhi mahitaji yote ya jeshi la Amerika.
Helikopta ya Bell ilikaribia suala la malazi ya wafanyikazi kwa njia isiyo ya kawaida, ikitumia mpango wa sanjari mfano wa helikopta za shambulio, lakini sio kawaida ya ndege nyepesi za upelelezi kama vile Bell OH-58 Kiowa. Washindani ni wahafidhina zaidi: S-97 Raider na ndege kutoka Kampuni ya Ndege ya AVX / Teknolojia ya L3 zina mpangilio wa wafanyikazi wa kando.
Labda, hii ndio jinsi Helikopta ya Bell iliamua kuonyesha tabia ya "mshtuko" wa mashine yao. Kuna mantiki katika hii. Wamarekani mapema au baadaye itabidi wabadilishe Waapache kwa kitu kingine. Au angalau baadhi yao. Pia haipaswi kusahaulika kuwa helikopta za kushambulia sanjari hutumiwa kila mahali. Kwa hivyo hapa Bell 360 Invictus inaweza kutoshea kwenye soko la ulimwengu.
