Kutoka kwa mwandishi. Tangu wakati wa hafla zilizoelezwa, mengi yamebadilika katika maisha yetu. Kwa kawaida, Kikosi cha Pasifiki hakiwezi kukaa mbali na kile kinachotokea. Kikosi kimeenda zamani. Karibu meli zote zilizotajwa katika nakala hiyo zinaweza kufutwa au ziko kwenye sludge, ambayo haitatoka kamwe. Makombora ya kusafiri kwa ndege na walengwa yamepitwa na wakati na hayana huduma zamani. Kilichobaki ni kumbukumbu ya matendo ambayo yanaweza kujivunia - ili vizazi vipya vya mabaharia wa Urusi wawe na kitu cha kulinganisha.
SAM kwenye "Pigano" kali la PU
Kurusha kwa meli, iwe ni silaha, roketi, torpedo au nyingine yoyote, kila wakati ni aina ya matokeo, mwisho wa hatua nzima ya mafunzo ya pamoja ya jeshi. Bila kujali darasa la meli - ni mtaftaji wa mines au cruiser ya kombora. Kurusha kwa ushindani ni kilele cha mafunzo ya kupigania meli, mafunzo kwa mwaka wa masomo. Kupiga risasi kwa tuzo ya Amiri Jeshi Mkuu ni jaribio la ufanisi wa mafunzo ya mapigano kwa meli nzima kwa mwaka, kiashiria cha utayari wa kutatua majukumu aliyopewa. Kila moja ya vipindi hivi vya kurusha moto ni ya kipekee, ya aina yake na, kwa sababu ya ugumu wa hali ya utendaji na, kwa kweli, kukosekana kabisa kwa vitu vya kurahisisha, iko karibu iwezekanavyo kwa hali ya mapigano. Sio meli zote na fomu zinazoruhusiwa kupigwa risasi, lakini ni zile tu ambazo, katika mchakato wa mafunzo ya mapigano, zimejithibitisha kuwa bora katika utume wao wa mapigano.
Makombora ya kupambana na ndege yaliyoshinda tuzo ya brigade ya 175 ya meli za kombora za Pacific Fleet kwa tuzo ya Amiri Jeshi Mkuu wa mafunzo ya kupambana na ndege kwa 1989 ilipangwa Oktoba 27 katika maeneo ya mafunzo ya mapigano ya Peter Ghuba Kuu. Ili kushinda tuzo ya Amiri Jeshi Mkuu, upigaji risasi ulipaswa kuwa sio wa kawaida, ambao hufanywa kila wakati wakati wa mazoezi yaliyopangwa wakati wa kufanya kazi za kozi za mafunzo ya mapigano, lakini kwa kutumia mbinu za ubunifu na zenye ufanisi zaidi, katika hali ngumu ya kukwama., na matumizi makubwa ya makombora ya kupambana na meli na "adui". Amri ya Kikosi cha Pasifiki iliamua kufanya ya kwanza katika Jeshi la Wanamaji, na kwa hivyo, kwa kiwango fulani, majaribio ya kurusha makombora saba ya kulenga, wakati huo huo inakaribia utaratibu wa meli kutoka pande tofauti. Ili kufanikisha kazi hiyo, kikundi cha mgomo wa majini (KUG Air Defense) kiliundwa kikiwa na waharibifu pr 956 "Boevoy" na "Observatory", meli kubwa ya kuzuia manowari pr. 1155 "Admiral Tributs" na doria ya meli 1135 " Porvistyy ". KUG iliongozwa na kamanda wa brigade ya 175 ya meli za kombora, Kapteni 1 Cheo E. Ya. Litvinenko juu ya mharibifu wa vita. Kiongozi anayetimua kazi ni kamanda wa kikosi cha 10 cha kazi cha Pacific Fleet, Admiral wa Nyuma I. N. Khmelnov kwenye bodi ya Admiral Tributs.
Kulingana na mpango wa kiongozi, meli zilipangwa kwa utaratibu. Usawazishaji wa agizo la kurusha uliamuliwa na BOD "Admiral Tributs". Mwangamizi "Zima" alipewa nafasi kutoka kwa kusawazisha kwa kuzaa 70 °, kwa umbali wa kilomita 4, nafasi ya mwangamizi "Discreet" ilikuwa iko kutoka kwa kusawazisha kwa kuzaa 305 °, kwa umbali wa km 7.5, na TFR "Impulsive" kutoka kwa kusawazisha ilikuwa katika kuzaa 280 ° kwa umbali wa km 4. Hii ilihakikisha utangamano wa umeme wa mifumo ya rada. Kituo cha eneo la kurusha nafasi za KUG Ulinzi wa Anga kiliamua eneo la "Admiral Tributs" bpk saa 16:00 saa ya Khabarovsk (saa "H" ambayo ufyatuaji huo ulipangwa) - W = 42 ° 46 ', 0 N, D = 136 ° 00 ', 0 mashariki. Kozi ya risasi ni 105 °, kasi ya unganisho wakati wa kupiga risasi ni angalau mafundo 18-21. Sehemu ya kulenga kwa wabebaji wa makombora ya kupambana na meli ilikuwa Admiral Tributs. Manowari ya kombora la nyuklia K-127 (Mradi 675), ikiwa na silaha za makombora ya manowari ya RM-6 (makombora ya P-6), ndege ya Tu-16K - mbebaji wa kombora la kombora la ndege la KSR-5NM, tata ya pwani ya BRAV "Redoubt", mwenye silaha za makombora RM-35 (makombora ya kusafiri P-35), na pia alitumia ndege inayodhibitiwa na redio ya ndege ya La-17MM.
Kama ilivyotungwa na mkurugenzi wa kurusha, K-127 SSGN ilizindua malengo mawili ya RM-6 na kigezo cha kozi ya km 2 aft ya Admiral Tributs chini ya agizo kutoka kwa fani ya 0 °. Umbali wa uzinduzi ni 65 km. Ndege hiyo ya Tu-16K ilipaswa kufika katika eneo la kufyatua risasi nusu saa kabla ya wakati wa "Ch", ikiwa ndani ya makombora mawili ya kulenga ya KSR-5NM. Aliungwa mkono na Tu-16K ya pili, ambayo pia ina makombora mawili ya kulenga baharini, ikiwa ndege kuu ya kubeba haiwezi kuwasha. Tu-16K kuu ilizindua KSR-5NM yake kutoka kwa kuzaa kwa 30 °. Umbali wa uzinduzi ni 70 na 65 km, mtawaliwa. Lengo ni "Admiral Tributs", lakini kwa kuzingatia safu ya uzinduzi na kasi ya kuruka kwa makombora ya 303 m / s, parameter yao ya kuelekea wakati wanakaribia waranti inapaswa kuwa kilomita 2 nyuma ya meli kubwa ya kuzuia manowari. Urefu wa kukimbia kwa makombora ya KSR-5NM uliwekwa kwa mita 200. Kwenye vifaa vya ndege vya makombora ya ndege, kwa sababu za usalama kwa sababu za nje, vizuizi vilianzishwa: katika kozi ± 16 °, wakati wa kukimbia - 379 s. Kutoka kwa kuzaa kwa 330 °, ikiwa na lengo la BOD "Admiral Tributs", kutoka eneo la nafasi za kufyatua risasi huko Cape Povorotny, makombora mawili ya baharini ya kupambana na meli RM-35 ya "Redut" tata yalikuwa ilizinduliwa. Ndege isiyo na jina La-17MM ilizinduliwa kutoka eneo la maeneo ya pwani ya Black Kust, ambayo, baada ya kufanya maneva kadhaa kwenye njia ya kukimbia, ililazimika kukaribia hati kutoka kwa 90 °.
Amri hiyo ilipeana sehemu zinazoruhusiwa za kurusha risasi na sekta zinazowajibika za ulinzi wa anga. Ili kutoa hatua za kukabiliana na ujasusi wa kigeni wa kiufundi, wakati "H" (njia ya makombora kwa hati) ilichaguliwa kwa kuzingatia ratiba ya kukimbia ya satelaiti za upelelezi za Amerika (RISZ).
Ili kuunda mazingira ya kelele ya nyuma wakati wa kurusha, ndege za Tu-16SPS-55 na Tu-16DOS zilitumika. Eneo la kukazana kwa kazi, kufunika shambulio kwa makombora ya kusafiri, iliamuliwa kwa njia ya kuficha njia ya makombora kwa njia inayofaa. Jammer anayefanya kazi Tu-16SPS-55 wakati wa 10-190 ° kwa urefu wa 6300 m dakika 15 kabla ya wakati "H", kwa dakika 25 alianzisha usumbufu katika anuwai ya redio ya 9, 8-12, 5 sentimita; urefu wa kila kifungu cha ndege ni 80 km. Jammer ya tu-16DOS ilifanya, kuanzia masaa 2 dakika 30 kabla ya kufyatua risasi, ukaguzi wa eneo la mazoezi na kozi ya 210 ° kwa umbali wa km 130 na kurudi, na kwa muda wa saa moja hadi dakika 30 kabla ya Kuanza kwa kufyatua risasi alianzisha uwanja wa kukanyaga tu, pia akificha njia ya makombora ya kulenga kwa waranti. Shamba la kukwama tu lilikuwa na mistari miwili: ya kwanza - kwa umbali wa kilomita 40, ya pili - kwa umbali wa kilomita 55 kutoka kwa meli za kurusha, na malipo ya kaskazini mashariki. Kozi za kuweka uwanja wa jamming ni 105-285 °. Urefu wa kila tack iliyowekwa ni kilomita 40, urefu uliowekwa ni 6000 m, wiani ni pakiti 8 za tafakari za dipole kwa kila mita 100 ya wimbo. Ili kuunda uwanja wa kuingilia kati, DOS tafakari za aina A, B, C zilitumika, 33% ya kila aina.
Roketi na silaha za silaha na njia za kiufundi za meli za kikundi cha mgomo ni pamoja na:
1. Silaha za moto za ulinzi wa hewa KUG
- mifumo ya makombora ya kupambana na ndege ya ulinzi wa pamoja "Uragan" na waharibifu wa KMSUO ZR-90 pr. 956, moja kwa kila moja (jumla ya vizindua 4x1 MS-196, makombora 96 9M-38M1);
- mifumo ya silaha za ulimwengu wote AK-130 na "Lev-218" mfumo wa kudhibiti moto na MP-184 ARLS kwa waharibifu, moja kwenye kila meli (jumla ya 4x2 AU A-218, 2000 makombora 130 mm kwa EV);
- Anti-ndege mfumo wa makombora ya kujilinda "Dagger" na moduli moja ya rada ya K-12-1 kwenye meli kubwa ya kuzuia manowari, mradi 1155 (moduli 3 za makombora 8 kwa kila moja, 64 ZUR9M330-2 kwa jumla);
- tata ya silaha za ulimwengu AK-100 na "Lev-214" mfumo wa kudhibiti moto na ARLS MR-114 BOD (2x1 AUA-214);
- mfumo wa makombora ya kupambana na ndege ya kujilinda "Osa-MA" kwenye meli ya doria pr. 1135 (2x2 PU ZIF-122, 48 ZUR9MZZ);
- tata ya silaha za ulimwengu AK-726 na mfumo wa udhibiti wa Turel na Mbunge wa ARLS-105 SKR (2x2-76mm AU ZIF-67);
- vifaa vya kupambana na ndege vya anti-ndege AK-630M na mfumo wa kudhibiti moto wa Vympel-A na MP-123 EM ARLS pr. 956 na BOD pr. 1155, mbili kwa kila moja (jumla ya 12x6 AUA-213M, 4000 shells za mm 30 kwa kila ufungaji, kila moja 16,000 kwa kila meli).
2. Njia za vita vya elektroniki KUG
- tata za utengenezaji wa kuingiliwa kwa mpito PK-2 na "Tertsiya" SU juu ya waharibifu pr. 956 na BOD pr. 1155 (jumla ya 6x2 PUZIF-121 (KL-102), 140-mm turbojet shells TSP-47 aina DS- 2, DS- 3 na DS-10, makombora TST-47, TSTV-47);
- ngumu ya kuweka usumbufu wa kupita PK-16 kwenye SKR pr. 1135 (PUKL-101, 82-mm turbojet shells TSP-60 ya aina anuwai -DS-50, DOS-15-16-17-19, DOS-19- 22-26);
- Kituo cha kukamata cha kazi cha MP-407 kwenye meli zote;
- seti za taa za inflatable za NUO kwenye meli zote (angalau seti 6 za aina ya NUO A-4 kwa kila moja);
- mabomu ya moshi MDSh kwenye meli zote.
3. Njia za kiufundi za redio za kuwasha hali ya hewa
- MR-700 "Fregat-M2" rada kwenye "Vita" EM;
- RLK MR-700 "Fregat-MA" kwenye BOD "Admiral Tributs";
- RLK MR-700 "Fregat-M" kwenye EM "busara";
- MR-310A "Angara" rada kwenye Poryvisty TFR.
Ikumbukwe hapa kwamba MR-320 "Podkat" rada na moduli ya pili ya rada ya K-12-1 kwa mfumo wa kombora la "Kinzhal" la ndege ya "Admiral Tributs" iliyopokelewa baada ya kukarabati na ya kisasa katikati ya miaka ya 90.
Imejulikana kwa muda mrefu kuwa kufanikiwa kwa vita kunategemea utulivu na uaminifu wa kudhibiti vikosi vya mtu mwenyewe. Kwa hivyo, tahadhari maalum ililipwa kwa kutoa meli zinazoendelea na mawasiliano ya siri. Mawasiliano na vikosi vya kusaidia na kamanda wa kurusha ulifanywa kwa njia ya simu ya bendi moja kwa kutumia meza ya ishara zenye masharti maalum iliyoundwa kwa mazoezi haya. Mawasiliano kati ya meli ilitolewa na njia za mawasiliano za redio za VHF zilizofungwa katika mitandao ya kudhibiti silaha, vituo vya habari vya kupigana na amri.
Mtandao wa kudhibiti moto wa KUG tu ndio uliofanya kazi katika mtandao wa kudhibiti silaha, yeye pia ndiye mkuu wa ulinzi wa anga wa 175 DBK, Kapteni wa 3 Kiwango Alexander Polyakov, ambaye alikuwa kwenye chapisho la amri ya ulinzi wa anga ya KUG juu ya meli ya "Boevoy" vidhibiti moto, na vile vile naibu kitengo cha kudhibiti moto, mtaalamu wa silaha za makombora wa bendera ya 175 Kapteni wa 3 Daraja la 3 Alexander Zakharov, aliyewekwa kwenye kituo cha amri cha ZOS "Discreet". Katika mtandao wa vituo vya habari vya vita, udhibiti ulitumika juu ya usalama wa uendeshaji wa IBM, usahihi wa nafasi za kushikilia, udhibiti wa usafi wa eneo la kurusha, ukosefu wa malengo ya kigeni katika sekta hatari na zilizokatazwa, udhibiti wa meli na ufuatiliaji wa ndege, uundaji wa ujasusi wa kigeni wa kiufundi, udhibiti wa utangamano wa umeme wa vifaa vya redio za meli. Mtandao wa redio ulilishwa kwa vituo vya kupigania habari vya meli za KUG, na pia kwa ujumbe wa bendera ya KUG juu ya mharibu wa mapigano. Ujumbe wa ulinzi wa hewa wa meli ulifanya kituo cha mawasiliano cha redio cha VHF wazi na mkuu mwandamizi wa kombora la kupambana na ndege wa vikosi vya ulinzi wa anga.
Ujumbe wa amri ya vita vya elektroniki vya KUG, ambayo vita vya elektroniki na utumiaji wa vita vya elektroniki vya KUG vilidhibitiwa, ilikuwa juu ya mwangamizi "Boevoy". Ujumbe wa bendera ya KPUNIA (amri ya kudhibiti na mwongozo wa ndege za mpiganaji) wa DBK ya 175 pia ilikuwapo.
Upelelezi wa redio na elektroniki ulifanywa kwenye meli zote. RR na RTR zilidhibitiwa na afisa wa upelelezi wa meli ya brigade ya meli ya kombora kutoka FKP-R ya mwangamizi wa Boevoy. Kubadilishana habari za ujasusi kulifanywa katika mtandao tofauti wa redio kwa kutumia jedwali la ishara za kawaida. Kwenye "Admiral Tributsa" nguzo kuu ya mkuu wa moto ilitumwa, iliyoundwa na maafisa kutoka makao makuu ya OPESK ya 10.
Kulingana na dhana ya kupiga risasi na kwa msingi wa hati za mwongozo, matumizi ya makombora kwenye malengo hatari ya kuruka hayakuwekewa mipaka. Makombora ya kupambana na meli KSR-5NM, na vile vile vyote vilivyorushwa hapo awali, lakini haikupiga makombora ya kulenga, yalizingatiwa kuwa yanaruka kwa hatari. Ilipendekezwa kuwafyatulia risasi na risasi za kombora tatu za 9M-38M1 kila moja. Wakati huo, uwezekano wa shabaha iliyopigwa ilikuwa angalau 0.75. Mifumo ya silaha za AK-130 na AK-630 zilitakiwa kutumiwa kwa kufyatua risasi katika milipuko inayoendelea na kutolewa kwa majina ya shabaha katika shabaha hatari zaidi au tayari iliyofyatuliwa makombora. Ilipendekezwa kuzindua makombora kwenye makombora ya kulenga kutoka km 25, ambayo ni kutoka kwa kiwango cha juu cha mfumo wa ulinzi wa anga wa Uragan. Ilipangwa kwamba mifumo ya silaha za AK-130 haikufungua moto hadi makombora ya kupambana na ndege yateremke, ili kutetemeka kwa ganda la meli kutoka risasi za milima hakutaleta ufuatiliaji wa malengo na waendeshaji wa Kimbunga.
Ili kujiandaa kwa utendaji wa upigaji risasi wa ziada na ujifunze mwingiliano wa meli za kikundi cha mgomo, udhibiti (Oktoba 23) na kuweka alama (siku inayofuata) mazoezi ya busara ya ulinzi wa hewa, na vile vile silaha za kukinga ndege na kombora kurusha kombora la kuzuia manowari la 85RU lililozinduliwa kutoka kwa Admiral Spiridonov (Oktoba 24) na makombora ya kulenga - RM-6 moja na K-127 SSGN na KSR-5NM mbili kutoka kwa ndege ya Tu-16K (Oktoba 25). Wakati wa kufyatua risasi, walifanya mipango ya kutumia mifumo ya ulinzi wa anga, ZAK na vifaa vya vita vya elektroniki. Tahadhari kuu ililipwa kwa utekelezaji wa hatua za usalama na utayari wa kiufundi wa tata.
Kwa kuwa kulingana na mpango wa kurusha tuzo, ni malengo matatu tu (La-17MM na KSR-5NM mbili) yaliyoingia katika sekta inayohusika ya "Zima" mfumo wa ulinzi wa anga, na karibu malengo yote yaliruka katika sehemu inayoruhusiwa ya kurusha risasi, kamanda wa uharibifu mbele ya kamanda wa kombora na kichwa cha vita cha meli, Kapteni 2 cheo Vladimir Kharlanov aliweka jukumu la kutoa silaha za moto za kupambana na ndege za uteuzi wa lengo la meli kwa malengo yote yaliyogunduliwa. Mbele ya msimamizi wa moto wa mfumo wa kombora la ulinzi wa anga wa Uragan, kamanda wa kikundi cha kudhibiti kitengo cha makombora ya kupambana na ndege, Luteni Mwandamizi Sergei Samulyzhko, kupiga risasi kwa malengo yote yaliyoingia kwenye sekta inayoruhusiwa, na nje yake, mradi hakuna meli za KUG katika eneo hatari au lenye vikwazo vya mfumo wa kombora la kupambana na ndege.
Kutoa agizo kama hilo hatari, kamanda wa meli alikuwa na ujasiri kabisa katika ustadi na usahihi bila masharti ya utekelezaji wake na askari wa meli. Haikuwa bure kwamba kamanda wa brigade alimwita "Zima" kuu "muuaji" kati ya meli zote za malezi yake. Matokeo bora ya upigaji risasi wa miaka ya hivi karibuni, uzoefu tajiri zaidi uliopatikana kwenye jalada la mapigano la usafirishaji wa Soviet wakati wa vita vya Iran na Iraqi katika Ghuba ya Uajemi, ilimfanya mharibu kuwa moja ya meli bora za kikosi cha kufanya kazi katika maandalizi ya kombora na silaha. Kamanda wa kikundi cha kudhibiti Kimbunga, Sergei Samulyzhko, licha ya ujana wake, alizingatiwa mtaalam bora katika malezi na hakuogopa hata mara moja kuingia kwenye malumbano na mbuni mkuu wa kiwanja hicho, akitetea usahihi wa vitendo vyake kuhusu uzinduzi wa umbali wa makombora ya kupambana na ndege wakati wa moja ya vikao vya kurusha ambapo alipata malengo anuwai ya mkutano wa makombora.
Upigaji risasi ulianza kulingana na "mazingira" yaliyopangwa. Vituo vya kuweka jamming hai dhidi ya wabebaji wa makombora ya kupambana na meli zilitumika kwa masharti. Pamoja na kuwasili kwa ndege ya Tu-16K kwenye laini ya km 130, meli za KUG zilianza kuweka malengo ya uwongo ya uwongo (LDC) na majengo ya PK-2 na PK-16, kila meli ikirusha malengo mawili ya uwongo kutoka kwa ganda mbili hadi hatua. Pamoja na kugunduliwa kwa uzinduzi wa makombora ya kusafiri, kila meli ilianza kuweka malengo matatu ya uwongo ya uwongo (LOTs) ya makombora mawili kila mahali. Mpangilio wa malengo ya uwongo ya kutatanisha ulifanywa kabla ya makombora kufikia mstari wa kilomita 50. Pamoja na tangazo la "Wakati wa Watawala", watawala waliripoti juu ya usafi wa eneo la kurusha na ukosefu wa malengo ya kigeni katika maeneo hatari wakati wa kufyatua risasi na "Uragan" - ± 13 ° kutoka kwa risasi ya kombora la ulinzi wa anga. mfumo kwa umbali wa kilomita 80. Mkuu wa moto aliidhinisha wakati "H" na kuidhinisha upigaji risasi.
Uzinduzi wa makombora yaliyokusudiwa ulipangwa ili wakaribie hati hiyo, wakiwa na muda kati yao sio zaidi ya s 20. Kwa kweli, muda kati ya makombora uligeuka kuwa mfupi. Kombora la kwanza la pwani RM-35 lilikaribia hati hiyo wakati huo huo na kombora la kwanza la manowari RM-6.
Pamoja na uzinduzi wa malengo, wakati kila kitu kilianza kutegemea tu kwa makamanda wa meli za risasi, ikawa wazi kuwa mharibifu "Discreet" aliamua kuachana na mpango uliowekwa. Kamanda wake, akiwa na ujasiri katika ustadi wa wenzi wake wa bunduki, alikuwa wa kwanza kuanza kufyatua risasi kwenye kombora la RM-35 na kiwanja cha AK-130 kutoka umbali wa juu wa kilomita 27, bila kuogopa kabisa kwamba kutetemeka kwa chombo cha kuharibu, kurusha nguruwe mbili na kiwango cha juu cha moto, ingeondoa usahihi wa ufuatiliaji wa malengo na waendeshaji SAM "Kimbunga". Na tu kutoka umbali wa kilomita 19, alizindua makombora mawili ya kupambana na ndege 9M-38, ambayo yaligonga RM-35 ya kwanza kwa umbali wa km 12. Wakati huo huo, mwangamizi "Boevoy", akipiga tata "Uragan" kwa hali ya moja kwa moja, akapiga risasi katika RM-6 ya kwanza na makombora mawili ya 9M-38M1, mkutano ambao na shabaha ulitokea kwa umbali wa 20, 5 na Kilomita 19, mtawaliwa, kama matokeo ambayo RM- 6 ilifanikiwa kupiga risasi, ilirusha jozi la pili la makombora yao ya kupambana na ndege huko RM-35 # 2. Mwangamizi "Mwenye busara", akirusha "nusu-moja kwa moja", akigonga RM-35 ya kwanza, alipiga makombora yake ya pili kwa RM-35 # 2 sekunde 15 baadaye kuliko "Zima", ambaye makombora yake yalikaribia lengo la pili la pwani RM -35 na kuiharibu kwa sekunde chache kabla ya makombora ya busara. Makombora ya kupambana na ndege ya "Prudent" yalikuwa tayari yakigonga uchafu wa shabaha uliokuwa umesambaa angani.
Kombora la pili la lengo la manowari RM-6 lilikaribia hati hiyo wakati huo huo na kombora la kwanza la ndege KSR-5NM. "Boevoy" iligundua hii KSR-5NM Nambari 1 kwa kuzaa kwa 30 ° kwa umbali wa kilomita 42, ikienda kwa urefu wa m 230. kwenye meli, lengo hatari zaidi. Uteuzi uliolengwa ulitolewa kwa mfumo wa ulinzi wa anga wa Uragan. Wakati wa kupokea uteuzi wa lengo ulikuwa sekunde 12. Wakati huo huo, mifumo ya kupambana na ndege ya Lev-218 na Vympel-A zilipokea jina la lengo la kombora la RM-6. KSR-5NM # 1 ilisindikizwa na tata ya Uragan pamoja na kuzaa kwa 29 ° kwa umbali wa km 35. Uzinduzi wa makombora matatu ya 9M-38M1 ulifanywa kwa umbali wa roketi, mtawaliwa, 24, 21, na 19 km. Kwa wakati huu, viboko vya waharibifu wa silaha za ulimwengu wote viliunguruma. Meli ya meli ilitetemeka, ikiyumbishwa na mitutu ya bunduki iliyosawazishwa na, kama ilionekana, ikazama ndani ya maji, ikashinikwa dhidi yake na kurudi kwa mapipa ya bunduki. Anga kaskazini ilikuwa ikianza kufunikwa na matope ya mipasuko, hatua kwa hatua ikiunganisha wingu dhabiti la kijivu. Kwenye skrini ya mwonekano wa pande zote wa kifaa cha "Sapphire" usindikaji habari na mfumo wa onyesho kwenye chapisho kuu la "Vita", sehemu ya juu ya "picha" ya rada ilikuwa uwanja wa kijani kibichi karibu ambao hatua inayoonekana wazi ya kombora la kupambana na meli ilikuwa ikisukuma kwa ukaidi. Ni ngumu kupiga kombora na silaha za kupambana na kugawanyika; kwa mazoezi, hit moja kwa moja inahitajika, au mlipuko wa karibu wa projectile inayoongoza kwa utaftaji wa rudders.
Mkutano wa mfumo wa kwanza wa ulinzi wa kombora na KSR-5NM # 1 ulitokea kwa umbali wa kilomita 19. Kombora hilo lilipigwa risasi. Na tu baada ya hapo KMSUO ZR-90 "Boevoy" ilitoa amri ya kufyatua risasi kwenye RM-6 No 2 na makombora mawili. Mkutano wao ulifanyika kwa umbali wa kilomita 9 na 7, mtawaliwa, kwa hivyo kombora la chini na lililobomoka lilianguka karibu na hapo, nyaya tatu au nne kutoka upande wa kushoto wa Admiral Tributs na kilomita tatu baada ya Boyevoy. Lengo lililofuatia lililotekelezwa na mwangamizi wa "Zima" lilikuwa kombora la pili la kupambana na meli la KSR-5NM, ambalo lilisindikizwa kwa fani ya 29 ° kwa umbali wa kilomita 41. Makombora matatu ya 9M-38M1 yalirushwa juu yake, kama katika APCR ya kwanza. KSR-5NM # 2 ilipigwa risasi kwa umbali wa kilomita 12. Kati ya makombora sita ya kupambana na ndege yaliyorushwa kwenye makombora ya ndege ya kupambana na meli, manne yalitoka kwenye kizindua aft, na mbili - kutoka kwa kifungua upinde MS-196.
Lengo la mwisho la dhamana, sekunde 15 baada ya kupigwa risasi kwa KSR-5NMm # 2, kwa urefu wa mita 1500, lilikuja shabaha ya La-17MM, iliyofyatuliwa na makombora mawili ya 9M-38M1 kutoka kwa kifungua upinde cha Boyevoy na kupiga risasi chini na wa kwanza wao kwa umbali wa km 11. Kufutwa kwa mfumo wa pili wa ulinzi wa kombora karibu na shabaha iliyokuwa tayari imepigwa na kuanguka ilitokea kwa umbali wa kilomita 8 kutoka meli ya kurusha.
Silaha za waangamizi wote pia zilishiriki kikamilifu katika moto wa kupambana na ndege. Kwa kuongezea ukweli kwamba "Prudent" alifyatua bunduki za milimita 130 A-218 ya tata ya AK-130 kwenye kombora la kwanza la RM-35, kabla ya kupigwa chini na kombora la kupambana na ndege, yeye, pamoja na bunduki za mashine zilizopigwa 30-mm A-213 ya tata ya AK-630, nguzo za upande wa bandari, zilizopigwa kwa takataka zilizoanguka za lengo la pili RM-35.
Mwangamizi "Boevoy" kutoka umbali wa kilomita 21 na kiwanja cha AK-130 kilichorushwa kwenye kombora la RM-6 # 2, ikifuatiwa na uhamishaji wa moto huko LA-17MM. Kwenye RM-6 # 2, visigino vyote vya A-218 "Zima" vilikuwa vikirusha. Kwenye La-17MM kutoka umbali wa kilomita 14, mnara tu wa upinde ulirusha moto, ukitoa volleyi 10, wakati mlima wa bunduki kali ulikuwa katika eneo la hatari.
Silaha tata ya AK-630 Nambari 2 ya upande wa kushoto wa "Zima", akiandamana na MP-123 ARLS, ilipigwa risasi kwenye kombora la RM-6 lililoporomoka. Silaha tata ya AK-630 Namba 1 kutoka safu ya kuona ya nyota iliyoteketezwa kwa La-17MM iliyoanguka, ambayo ilianguka, ikiacha njia ya moto ya manjano-machungwa ya kuwaka mafuta taa baharini katika nyaya moja au mbili kando ya upinde wa Admiral Majaribu. Kwa sababu ya hii, BOD ilibidi ibadilishe njia yake kupita mahali mahali shabaha ilipoanguka, ambapo mafuta yaliyobaki yalichomwa juu ya uso wa maji.
Mabaharia wa kikosi hicho, Kapteni wa 2 Rank Vladimir Andreev, baadaye alisema kwamba kila mtu kwenye daraja la uabiri la bendera, pamoja na kamanda wa 10 OPESK, bila kukusudia alikaa chini ya madirisha, akijaribu kujificha kutoka kwa uchafu wa kuruka. Makamu wa Admiral Igor Nikolaevich Khmelnoe alisema tu: "Kama ilivyo kwenye filamu" Japan katika Vita "!". Anga lote lilikuwa limefunikwa na vijiko vya kijivu vya milipuko ya magamba ya kupambana na ndege ya milimita 130 na milipuko ya bunduki za mashine za milimita 30 zilichomwa na laini nyekundu na laini zenye madoadoa. Karibu na meli, bahari ilichemka kutoka kwa vifusi vinavyoanguka kutoka kwa makombora yaliyopigwa chini, vipande vya makombora na maganda ya kupambana na ndege. Mikono ya moto ya mafuta ya roketi inayowaka na athari za moshi za uchafu wa moshi wa malengo yaliyoharibiwa yaliyowekwa kutoka angani hadi majini. Juu ya kiwanja katika shabiki mkubwa, kama vidole vilivyoenea vya mikono vinavyolinda kutokana na tishio la hewa, njia nyeupe zilisambaa polepole kutoka kwa baruti iliyoteketezwa ya injini za makombora ya kupambana na ndege.
Kwa jumla, waharibifu walitumia makombora ya kupambana na ndege ya 9M-38M1 kwa kurusha: "Zima" - 14, "Akili" - nne. Matumizi ya risasi za silaha zikawa kama ifuatavyo: UZS-44 "Boevoy" ilifyatua projectiles 84 za kupambana na ndege, "Prudent" - 48; Makombora 30-mm "Zima" alipiga risasi 120, "Akili" - 160. BOD "Admiral Tributs" na SKR "Impulsive" walichukua wigo wa malengo kwenye makombora ya shabaha, wakaandamana nao, lakini hawakushiriki katika kurusha viwanja vyao vya kujilinda, kwa kuwa makombora yote yaliharibiwa majengo ya pamoja ya ulinzi kwa waharibifu. Mfumo wa makombora ya kupambana na ndege wa vimbunga wa waharibifu pr 956 kwa mara nyingine tena umethibitisha na kuhalalisha maoni yenyewe kama mfumo bora zaidi wa kati kati ya meli zinazopambana na ndege hadi sasa.
Tuzo ya Kamanda Mkuu wa Jeshi la Wanamaji mnamo 1989 kwa mafunzo ya kupambana na ndege ilishindwa na KUG 175th BRK ya 10 OPESK ya Pacific Fleet kama sehemu ya waharibifu "Vita" na "Busara". Wakati wa uchambuzi wa kurusha risasi, kombora la kulenga RM-35 # 2 lilihesabiwa kama "Busara". Kwa hivyo, licha ya ukweli kwamba "Zima" kweli ilipiga malengo sita kati ya saba, ripoti inasema: "Zima" - 5 wameanguka, "Wenye busara" - 2 wameanguka.
Kamanda Mkuu wa Jeshi la Wanamaji la USSR kwa nafasi ya kwanza katika mafunzo ya kupambana na ndege kwenye meli iliyopewa na binoculars za kibinafsi kamanda wa brigade ya 175 ya meli za kombora Kapteni 1 Cheo Yevgeny Yakovlevich Litvinenko, kamanda wa mharibifu "Zima" Nahodha wa 2 Cheo cha Yuri Nikolaevich Romanov na kamanda wa mwangamizi Kapteni 2 mwenye busara Alexander Ivanovich Nazarov.
