Mabadiliko katika mbinu za kupambana na hewa hayafanyiki mara moja: ni mchakato mrefu na ngumu sana. Mfano wa kushangaza ni matumizi ya Wamarekani wakati wa Vita vya Vietnam vya makombora mapya ya AIM-7 Sparrow ya masafa ya kati na angani yenye kichwa cha rada kinachofanya kazi nusu. Jeshi la Merika lilitaka kupata ukuu wa mwisho wa anga na msaada wake: haikufanya kazi. Wakati wa Vita vya Vietnam, asilimia kumi tu ya AIM-7 iligonga shabaha yake. De facto, hadi miaka ya 90, silaha kuu ya Jeshi la Anga la Merika ilibaki AIM-9 Sidewinder na kichwa cha infrared infrared na safu ya ujinga na viwango vya kisasa - karibu kilomita 10-15 katika hali nzuri wakati ilizinduliwa kwa shabaha ya aina ya mpiganaji.. Ilikuwa Sidewinder aliyeangusha ndege nyingi za Iraq wakati wa Vita vya Ghuba mwanzoni mwa miaka ya 90: Mirages kumi na mbili, MiGs na Dryers.
Lakini maendeleo hayasimama bado, haswa kwani AIM-120 AMRAAM haikutumika kamwe katika vita hivyo, ingawa ilikuwa tayari imechukuliwa kuwa huduma. Uwezo wa bidhaa hiyo ulikuwa wazi kwa kila mtu: roketi iliyo na kichwa cha rada kinachofanya kazi, ambacho kilifanya kazi kwa kanuni ya "moto na kusahau" katika awamu ya mwisho ya kukimbia, bila kuhitaji "mwangaza" wa rada kutoka kwa mbebaji katika kipindi chote cha kukimbia, aliahidi mengi. Katika tukio la vita, Soviet MiG-29 au Su-27, ambayo haikuwa na silaha kama hiyo, inaweza kukabiliwa na shida kubwa sana.
Kwa bahati nzuri, mambo hayakuja kwenye vita vya ulimwengu, ambayo, hata hivyo, haikuzuia AMRAAM kujionesha katika mizozo mingine kadhaa. Mnamo Februari 27, 2019, mpiganaji wa Pakistani F-16 alipiga risasi MiG-21 na kombora la AIM-120C, na mnamo Juni 18, 2017, kombora la aina hii lililozinduliwa na ndege ya Amerika F / A-18 ilipiga risasi Syria Su-22. Kulingana na vyanzo vya wazi, wakati wa vita huko Yugoslavia, AIM-120 ilipigwa risasi na MiG-29 sita, na MiG-25 ya Iraqi ilipigwa risasi mnamo 1992 inachukuliwa kuwa ushindi wa kwanza wa AIM-120.
"Tommy" dhidi ya kila mtu
Je! Ni mengi au kidogo? Kila kitu ni cha jamaa: kutokana na nguvu ya chini ya vita vya angani na, kwa hivyo, idadi ndogo ya makombora yaliyozinduliwa, tunaweza kuzungumza juu ya ufanisi mzuri na viwango vya Vita Baridi. Shomoro wa miaka ya 60 alikuwa mtu asiyeweza kufanya hivyo. Merika haikutaka kuacha hapo, na toleo jipya zaidi la AIM-120 lilipokea anuwai ya uzinduzi, ambayo inakadiriwa kuwa hadi kilomita 200. Lakini hizi ni taratibu tu. Kwa kweli, ikizinduliwa kwa anuwai kama hiyo, kombora litapoteza nguvu muda mrefu kabla ya kugonga shabaha, haswa ikiwa lengo linaendesha. Kwa hivyo, Wamarekani bado walikuwa na roketi nzuri mikononi mwao, lakini na safu nzuri ya uzinduzi wa kilomita 30-40.
Cha kushangaza ni kwamba Wazungu waliongeza mafuta kwenye moto. Kombora lao jipya la hewani la MBDA Meteor rasmi halina safu kubwa sana ya uzinduzi: kutoka kilomita 100 hadi 150. Walakini, kwa sababu ya injini ya ramjet, ambayo inaruhusu kudumisha mwendo wa kasi zaidi wakati wote wa ndege, Dassault Rafale, Kimbunga cha Eurofighter na hata Gripen ndogo walipokea kadi ya turufu inayowezekana. Hasa dhidi ya mashine hizo hizo - ambayo ni, wapiganaji wa kizazi cha 4 + (++). Bila Kimondo cha MBDA.
Halafu Wamarekani walikuwa na kichwa kipya, sasa mbele ya wapinzani wa kijiografia wa moja kwa moja - Urusi na Uchina. Jibu lilikuwa Peregrine au Sapsan kwa Kirusi, ambayo kampuni ya Amerika ya Raytheon ilitangaza mnamo Septemba. Kulingana na mradi huo, urefu wa kombora jipya la ndege ya Peregrine litakuwa mita 1.8, na misa - karibu kilo 22.7. Waendelezaji hawafichuli maelezo juu ya safu ya ndege ya kombora na umati wa kichwa chake, lakini dhana ya bidhaa inaweza kueleweka kama ifuatavyo: makombora zaidi - malengo zaidi yamegongwa.
Kwa uelewa: urefu wa Sidewinder ndogo ni karibu mita tatu, na urefu wa AIM-120 ni karibu 3.7. Hii inamaanisha kuwa kombora jipya litakuwa karibu nusu ya AMRAAM na, kwa hivyo, mpiganaji, kwa nadharia, wataweza kubeba makombora mengi mara mbili na kuharibu malengo mengine mawili. Wakati huo huo, anuwai yake inaweza kulinganishwa na ile ya AMRAAM, na ujanja wake unalinganishwa na ule wa Sidewinder. "Itakuwa zaidi ya masafa ya kati," alisema Mark Noyes, msemaji wa Raytheon Advanced Missile Systems.
“Peregrine atawaruhusu marubani wa kivita wa Amerika na Washirika kubeba makombora zaidi katika vita ili kudumisha ukuu wa anga. Pamoja na mifumo yake ya hali ya juu ya kuhisi, vifaa vya urambazaji na injini iliyowekwa ndani ya fremu ndogo zaidi kuliko silaha za sasa katika darasa lake, Peregrine inawakilisha kasi kubwa mbele katika utengenezaji wa makombora ya hewani, alisema Noyes.
Sasa hii inaonekana kama mzaha, lakini usisahau kwamba AMRAAM ni roketi ya zamani, na teknolojia haijasimama kimya kwa miongo kadhaa tangu ukuzaji wake. Ikiwa tutafikiria uwezekano wa kutekeleza dhana ya kukatizwa kwa kinetiki, ambayo inamaanisha kupiga lengo kwa hit moja kwa moja, basi kombora haifai kubeba kichwa cha vita. Njia hii bila shaka itawapa wahandisi nafasi zaidi ya "kupata ubunifu".
Kulingana na Mark Noyes, roketi itapokea utaftaji wa njia nyingi, injini inayofaa sana, safu ya hewa nyepesi na mfumo wa kudhibiti moduli ya hali ya juu. Kuendeshwa kwa Je, Peregrine ya Ukubwa wa Rangi ya Raytheon ni kombora la Hewa-kwa-Hewa Pentagon imekuwa ikingojea? anaandika juu ya uwezekano wa kutumia kichwa cha rada homing, urekebishaji wa infrared na hali ya mwongozo kwenye chanzo cha mionzi. Hiyo ni, tunaweza kuzungumza juu ya mfano wa hali ya serikali iliyotumiwa kwenye R-27P / EP iliyosahaulika - kombora na kichwa cha rada tu cha kichwa.
Raytheon mwenyewe hakutoa maoni juu ya maelezo haya. Walakini, kulingana na Flight Global, ujanja bora wa Peregrine unategemea teknolojia kwa kombora la masafa mafupi la AIM-9X.
Jambo muhimu ni kwamba maendeleo ya Raytheon sio jaribio la kwanza la Wamarekani kuunda kombora dogo, lenye mchanganyiko wa masafa ya kati. Hapo awali, Lockheed Martin aliwasilisha bidhaa yake ya Cuda, au tuseme - dhana tu. Roketi ilitakiwa kufanya kazi kwa kanuni ya kukatizwa kwa kinetiki. Katika sehemu za ndani za F-35, kulingana na uwasilishaji, unaweza kuweka hadi makombora haya kumi na mbili. Walakini, hatujasikia chochote juu ya Cuda kwa muda mrefu. Na sio ukweli kwamba tutasikia siku moja.
Kweli, hatima ya Peregrine inategemea sana ikiwa mamlaka ya Amerika iko tayari kutumia pesa zaidi kwa ulinzi. Baada ya yote, kupitishwa kwa kombora mpya kimsingi itahitaji mafunzo ya marubani, kuanzishwa kwa miundombinu mpya na, kwa kweli, ununuzi mkubwa wa makombora yenyewe. Hadi sasa, Jeshi la Wanamaji, Jeshi la Anga na Kikosi cha Majini tayari wana shida za kutosha na bidhaa mpya: angalia tu ugumu (utabiri kabisa) na matoleo yote matatu ya F-35. Yote hii, kwa kweli, haiongezei nafasi za kutekeleza mradi mpya.
