Meli nyingi za nchi zinazoshiriki katika Vita vya Kidunia vya pili zinaweza kurudia maneno haya ya kamanda wa tanki ya T-34, Luteni Alexander Vasilyevich Bodnar, kuhusu magari yao ya kupigana. Tangi ya Soviet T-34 ikawa hadithi haswa kwa sababu wale watu waliokaa kwenye levers na vifaa vya kuona vya kanuni yake na bunduki za mashine waliiamini.
Katika kumbukumbu za meli, mtu anaweza kufuatilia wazo lililoonyeshwa na nadharia maarufu wa jeshi la Urusi A. A. Svechin: "Ikiwa umuhimu wa rasilimali za nyenzo katika vita ni sawa, basi imani ndani yao ni ya umuhimu mkubwa." Svechin alikuwa afisa wa watoto wachanga katika Vita Kuu ya 1914-1918, aliona kwanza kwenye uwanja wa vita wa silaha nzito, ndege na magari ya kivita, na alijua anazungumza nini. Ikiwa askari na maafisa wana imani na vifaa walivyokabidhiwa, basi watachukua hatua kwa ujasiri na kwa uamuzi zaidi, wakitengeneza njia yao ya ushindi. Kinyume chake, kutokuamini, nia ya kujitoa kiakili au sampuli dhaifu ya silaha itasababisha kushindwa. Kwa kweli, hatuzungumzii juu ya imani kipofu inayotegemea propaganda au uvumi. Kujiamini kwa watu kuliongozwa na sifa za muundo, ambao ulitofautisha sana T-34 na idadi ya magari ya kupigana ya wakati huo: mpangilio wa mwelekeo wa sahani za silaha na injini ya dizeli ya V-2.
Kanuni ya kuongeza ufanisi wa ulinzi wa tanki kwa sababu ya mpangilio wa shuka za silaha ilieleweka kwa mtu yeyote ambaye alisoma jiometri shuleni. "T-34 ilikuwa na silaha nyembamba kuliko Panther na Tigers. Jumla ya takriban unene. Lakini kwa kuwa ilikuwa iko pembeni, mguu ulikuwa karibu 90 mm, ambayo ilifanya iwe ngumu kuvuka, "anakumbuka kamanda wa tanki, Luteni Alexander Sergeevich Burtsev. Matumizi ya ujenzi wa kijiometri kwenye mfumo wa ulinzi badala ya nguvu mbaya ya kuongezeka rahisi kwa unene wa sahani za silaha zilizopewa machoni mwa wafanyakazi wa thelathini na nne faida isiyopingika kwa tank yao juu ya adui. "Mpangilio wa bamba za silaha kwa Wajerumani ulikuwa mbaya zaidi, haswa kwa wima. Kwa kweli, hii ni minus kubwa. Mizinga yetu ilikuwa nayo pembeni,”anakumbuka kamanda wa kikosi, Kapteni Vasily Pavlovich Bryukhov.
Kwa kweli, theses hizi zote hazikuwa na nadharia tu bali pia uthibitisho wa vitendo. Bunduki ya tanki na tangi za Ujerumani zilizo na kiwango cha hadi 50 mm katika hali nyingi hazikupenya sehemu ya juu ya mbele ya tank T-34. Kwa kuongezea, hata ganda ndogo za 50-mm PAK-38 anti-tank bunduki na 50-mm T-III bunduki yenye urefu wa pipa ya calibers 60, ambayo, kulingana na hesabu za trigonometric, inapaswa kuwa ilitoboa T -34 paji la uso, kwa kweli limepigwa kutoka kwa silaha iliyoteremka ya ugumu wa hali ya juu bila kusababisha uharibifu wowote kwenye tanki. Iliyofanywa mnamo Septemba-Oktoba 1942 na Taasisi ya Utafiti-48 *, utafiti wa takwimu wa uharibifu wa mapigano ya mizinga ya T-34 ambayo ilikuwa ikitengenezwa kwenye vituo vya kukarabati Namba 1 na 2 huko Moscow ilionyesha kuwa kati ya viboko 109 vya mbele. sehemu ya tanki, 89% walikuwa salama, na hatari ni kushindwa kwa bunduki kwa kiwango cha 75 mm na zaidi. Kwa kweli, kwa kuja kwa Wajerumani idadi kubwa ya bunduki za tanki na tanki za milimita 75, hali hiyo ikawa ngumu zaidi. Makombora ya 75-mm yalikuwa ya kawaida (yalipelekwa kwa pembe za kulia kwa silaha juu ya athari), ikitoboa silaha ya kuteleza ya paji la uso la T-34 tayari kwa umbali wa mita 1200. walikuwa kama wasiojali mteremko wa silaha. Walakini, sehemu ya bunduki-mm-50 huko Wehrmacht hadi vita kwenye Kursk Bulge ilikuwa muhimu, na imani ya silaha zilizopigwa za "thelathini na nne" ilikuwa ya haki sana. Faida yoyote inayoonekana juu ya silaha za T-34 zilibainika na tanki tu katika ulinzi wa silaha za mizinga ya Briteni, "… ikiwa tupu ilipenya turret, basi kamanda wa tanki la Briteni na mpiga bunduki wangeweza kubaki hai, kwani karibu hakuna vipande viliundwa, na katika thelathini na nne silaha hizo zilibomoka, na wale walio kwenye mnara walikuwa na nafasi ndogo ya kunusurika,”anakumbuka VP Bryukhov.
Hii ilitokana na yaliyomo kwenye kiwango cha juu cha nikeli katika silaha za mizinga ya Briteni Matilda na Valentine. Ikiwa silaha ya Soviet ya mm-45 ya ugumu wa hali ya juu ilikuwa na nikeli 1, 0 - 1.5%, basi silaha ya ugumu wa kati wa mizinga ya Briteni ilikuwa na nikeli 3, 0 - 3.5%, ambayo ilitoa mnato wa juu zaidi wa mwisho. Wakati huo huo, hakuna marekebisho yaliyofanywa kwa ulinzi wa mizinga ya T-34 na wafanyikazi katika vitengo. Kabla tu ya operesheni ya Berlin, kulingana na Luteni Kanali Anatoly Petrovich Schwebig, naibu kamanda wa zamani wa brigade wa Walinzi wa 12 Tank Corps kwa sehemu ya kiufundi, skrini kutoka kwa nyavu za kitanda cha chuma zilifungwa kwenye mizinga ili kuwalinda kutoka kwa vifurushi vya vumbi. Kesi zinazojulikana za kukinga "thelathini na nne" ni matunda ya ubunifu wa maduka ya kutengeneza na mimea ya utengenezaji. Hiyo inaweza kusema kwa uchoraji wa mizinga. Mizinga hiyo ilitoka kiwandani ilipaka rangi ya kijani ndani na nje. Wakati wa kuandaa tangi kwa msimu wa baridi, naibu wa makamanda wa vitengo vya tank kwa sehemu ya kiufundi ni pamoja na kupaka mizinga na chokaa. Isipokuwa ilikuwa majira ya baridi ya 1944/45, wakati vita vilikuwa vikiendelea kote Ulaya. Hakuna hata mmoja wa maveterani anayekumbuka amevaa kuficha kwenye mizinga.
Maelezo ya wazi zaidi na ya kuvutia ya T-34 ilikuwa injini ya dizeli. Wengi wa wale ambao walifundishwa kama dereva, mwendeshaji redio au hata kamanda wa tanki T-34 katika maisha ya raia kwa njia moja au nyingine wanakabiliwa na mafuta, angalau na petroli. Walijua vizuri sana kutoka kwa uzoefu wa kibinafsi kwamba petroli ni dhaifu, inaweza kuwaka na huwaka na moto mkali. Majaribio dhahiri kabisa ya petroli yalitumiwa na wahandisi ambao waliunda T-34. "Katikati ya mzozo, mbuni Nikolai Kucherenko hakutumia kisayansi zaidi, lakini mfano wazi wa faida za mafuta mapya kwenye uwanja wa kiwanda. Alichukua tochi iliyowashwa na kuileta kwenye ndoo ya petroli - ndoo mara moja ikawaka moto. Kisha tochi hiyo hiyo iliteremshwa ndani ya ndoo ya mafuta ya dizeli - mwali ulizimwa kama vile ndani ya maji … "* Jaribio hili lilikadiriwa juu ya athari ya ganda kugonga tangi ambalo linaweza kuwasha moto au hata mvuke wake ndani ya gari. Kwa hivyo, wafanyikazi wa T-34 walikuwa wakijishusha kwa mizinga ya adui. “Walikuwa na injini ya petroli. Pia ni kikwazo kikubwa,”anakumbuka sajenti mkuu wa jeshi Pyotr Ilyich Kirichenko. Mtazamo huo huo ulikuwa juu ya mizinga iliyotolewa chini ya Kukodisha ("Watu wengi walikufa kwa sababu risasi ilimpata, na kulikuwa na injini ya petroli na silaha zisizo na maana," anakumbuka kamanda wa tanki, Luteni mdogo Yuri Maksovich Polyanovsky), na mizinga ya Soviet na ACS iliyo na injini ya kabureta ("Mara tu SU-76 ilipokuja kwenye kikosi chetu. Walikuwa na injini za petroli - nyepesi halisi … Wote waliungua katika vita vya kwanza kabisa …" - VP Bryukhov anakumbuka). Uwepo wa injini ya dizeli katika sehemu ya injini ya tank iliwafanya wafanyikazi kujiamini kuwa walikuwa na nafasi ndogo sana ya kukubali kifo cha kutisha kutoka kwa moto kuliko adui, ambaye mizinga yake ilijazwa na mamia ya lita za petroli tete na inayoweza kuwaka. Jirani na idadi kubwa ya mafuta (idadi ya ndoo ambazo tanki zililazimika kukadiria kila tanki ilipoongezwa mafuta) ilifichwa na wazo kwamba itakuwa ngumu zaidi kwa makombora ya mizinga ya kuzuia moto. ikitokea moto, matangi yatakuwa na wakati wa kutosha kuruka kutoka kwenye tanki. Walakini, katika kesi hii, makadirio ya moja kwa moja ya majaribio na ndoo kwenye mizinga hayakuwa sawa kabisa. Kwa kuongezea, kwa takwimu, mizinga iliyo na injini za dizeli haikuwa na faida katika usalama wa moto kuhusiana na magari yaliyo na injini za kabureta. Kulingana na takwimu kutoka Oktoba 1942, dizeli T-34 zilichoma hata mara kidogo zaidi kuliko mizinga T-70 iliyosababishwa na petroli ya anga (23% dhidi ya 19%). Wahandisi wa tovuti ya majaribio ya NIIBT huko Kubinka mnamo 1943 walifikia hitimisho ambayo ni kinyume kabisa na tathmini ya kila siku ya uwezekano wa kuwaka aina anuwai ya mafuta. "Matumizi ya Wajerumani kwenye tanki mpya, iliyotolewa mnamo 1942, ya injini ya kabureta, badala ya injini ya dizeli, inaweza kuelezewa na: […] asilimia kubwa sana ya moto katika hali ya kupigana na injini za dizeli na ukosefu wao wa faida kubwa juu ya injini za kabureta katika suala hili, haswa na muundo bora wa mwisho na upatikanaji wa vizima moto vya kuaminika vya moja kwa moja. " Kuleta tochi kwa ndoo ya petroli, mbuni Kucherenko aliwasha moto mvuke wa mafuta tete. Hakukuwa na mvuke kwenye ndoo juu ya safu ya mafuta ya dizeli ambayo ilikuwa nzuri kwa kuwasha na tochi. Lakini ukweli huu haukumaanisha kuwa mafuta ya dizeli hayatatoka kwa njia ya nguvu zaidi ya moto - hit projectile. Kwa hivyo, kuwekwa kwa matangi ya mafuta kwenye sehemu ya kupigania tanki ya T-34 hakuongeza kabisa usalama wa moto wa thelathini na nne ikilinganishwa na wenzao, ambao mizinga yao ilikuwa nyuma ya meli na walipigwa sana mara chache. VP Bryukhov anathibitisha yaliyosemwa: "Je! Tanki inawaka moto lini? Wakati projectile inapiga tanki la mafuta. Na huwaka wakati kuna mafuta mengi. Na mwisho wa mapigano hakuna mafuta, na tanki inaungua. " “Injini ya petroli inaweza kuwaka kwa upande mmoja na utulivu kwa upande mwingine. T-34, sio tu inaunguruma, lakini pia inabonyeza nyimbo zake, "anakumbuka kamanda wa tanki, Luteni mdogo Arsentiy Konstantinovich Rodkin. Kiwanda cha nguvu cha tanki la T-34 hapo awali hakikupa usanikishaji wa vifaa vya kutengenezea kwenye bomba za kutolea nje. Waliletwa nyuma ya tanki bila vifaa vyovyote vya kupokonya sauti, wakinguruma na kutolea nje kwa injini ya silinda 12. Kwa kuongezea kelele, injini yenye nguvu ya tanki iliinua vumbi na kutolea nje kwake, bila kizuizi. "T-34 inainua vumbi la kutisha kwa sababu mabomba ya kutolea nje yameelekezwa chini," anakumbuka A. K. Rodkin.
Waumbaji wa tanki la T-34 walimpa mtoto wao makala mbili ambazo zinajitenga na magari ya wapiganaji ya washirika na wapinzani. Vipengele hivi vya tangi viliongeza ujasiri kwa wafanyakazi katika silaha zao. Watu walienda vitani na kiburi kwa vifaa walivyokabidhiwa. Hii ilikuwa muhimu zaidi kuliko athari halisi ya mteremko wa silaha au hatari halisi ya moto ya tank ya dizeli.
Mizinga ilionekana kama njia ya kulinda wafanyikazi wa bunduki za mashine na bunduki kutoka kwa moto wa adui. Usawa kati ya ulinzi wa tank na uwezo wa kupambana na tanki ni dhaifu sana, artillery inaboreshwa kila wakati, na tanki mpya kabisa haiwezi kujisikia salama kwenye uwanja wa vita. Bunduki zenye nguvu za kupambana na ndege na mwili hufanya usawa huu kuwa hatari zaidi. Kwa hivyo, mapema au baadaye hali inatokea wakati ganda linalopiga tangi linapenya kwenye silaha na kugeuza sanduku la chuma kuzimu.
Mizinga mizuri ilitatua shida hii hata baada ya kifo, ikiwa imepokea hit moja au kadhaa, ikifungua njia ya wokovu kwa watu walio ndani yao. Kawaida kwa mizinga katika nchi zingine, sehemu ya dereva katika sehemu ya juu ya mbele ya T-34 ilibadilika kuwa rahisi katika mazoezi ya kuacha gari katika hali mbaya. Sajenti wa fundi dereva Semyon Lvovich Aria anakumbuka: “Hatch ilikuwa laini, na mviringo, na haikuwa ngumu kuingia na kutoka ndani. Kwa kuongezea, uliposimama kutoka kwenye kiti cha dereva, ulikuwa tayari umeegemea karibu kiunoni. "Faida nyingine ya kukimbia kwa dereva wa T-34 ilikuwa uwezo wa kuirekebisha katika nafasi kadhaa za kati "wazi" na "zilizofungwa". Utaratibu wa kutotolewa ulikuwa rahisi sana. Ili kuwezesha ufunguzi, sehemu kubwa ya kutupwa (60 mm nene) iliungwa mkono na chemchemi, ambayo fimbo yake ilikuwa rack ya meno. Kwa kuhamisha kizuizi kutoka kwa jino hadi kwenye jino la rack, iliwezekana kurekebisha kwa kasi bila kuogopa kuivunja kwenye matuta barabarani au uwanja wa vita. Madereva-mafundi walitumia utaratibu huu kwa hiari na walipendelea kuweka nafasi hiyo ikifahamika. "Inapowezekana, ni bora kila wakati na kutotolewa wazi," anakumbuka V. P. Bryukhov. Maneno yake yanathibitishwa na kamanda wa kampuni, Luteni mkuu Arkady Vasilyevich Maryevsky: "Hatch ya fundi huwa wazi kwenye kiganja, kwanza, kila kitu kinaonekana, na pili, mtiririko wa hewa wakati sehemu ya juu iko wazi inavutia chumba cha mapigano." Kwa hivyo, muhtasari mzuri ulitolewa na uwezo wa kuondoka haraka kwenye gari wakati ganda liligonga. Kwa jumla, fundi alikuwa, kulingana na matangi, katika nafasi nzuri zaidi. “Fundi alikuwa na nafasi kubwa ya kuishi. Alikaa chini, mbele yake kulikuwa na silaha za kuteleza, "anakumbuka kamanda wa kikosi, Luteni Alexander Vasilyevich Bodnar; kulingana na PI Kirichenko: "Sehemu ya chini ya jengo, kama sheria, imefichwa nyuma ya mikunjo ya eneo hilo, ni ngumu kuingia ndani. Na hii inainuka juu ya ardhi. Zaidi waliingia ndani. Na watu wengi zaidi walikuwa wamekaa kwenye mnara kuliko wale waliokuwa chini. " Ikumbukwe hapa kwamba tunazungumza juu ya vibao ambavyo ni hatari kwa tanki. Kwa kihistoria, katika kipindi cha mwanzo cha vita, vibao vingi vilianguka kwenye ganda la tanki. Kulingana na ripoti ya NII-48 iliyotajwa hapo juu, uwanja huo ulikuwa na asilimia 81 ya vibao, na turret 19%. Walakini, zaidi ya nusu ya jumla ya vibao vilikuwa salama (vipofu): 89% ya vibao kwenye sehemu ya mbele ya juu, 66% ya vibao kwenye sehemu ya mbele ya chini na karibu 40% ya vibao upande havikusababisha mashimo. Kwa kuongezea, ya vibao upande, 42% ya jumla yao ilianguka kwenye injini na sehemu za usafirishaji, kushindwa kwa ambayo ilikuwa salama kwa wafanyikazi. Mnara huo, kwa upande mwingine, ulikuwa rahisi kupenya. Silaha ndogo za kutupwa za turret zilipinga vikali maganda ya kanuni za ndege za 37-mm moja kwa moja. Hali hiyo ilizidishwa na ukweli kwamba turret ya T-34 ilipigwa na bunduki nzito na laini ya moto, kwa mfano, bunduki za ndege za milimita 88, na vile vile vibao kutoka kwa milimita 75 na 50- mm bunduki za mizinga ya Wajerumani. Skrini ya eneo, ambayo tankman alikuwa akizungumzia, katika ukumbi wa michezo wa Uropa ilikuwa karibu mita moja. Nusu ya mita hii iko kwenye kibali cha ardhi, iliyobaki inashughulikia theluthi moja ya urefu wa ngozi ya tanki ya T-34. Sehemu kubwa ya mbele ya kesi hiyo haifunikwa tena na skrini ya ardhi ya eneo.
Ikiwa kitanzi cha dereva kimepimwa kwa umoja na maveterani kwa urahisi, basi vifaru vimekubaliana sawa katika tathmini yao hasi ya kiboreshaji cha mizinga ya mapema ya T-34 na turret ya mviringo, inayoitwa "pai" kwa sura yake ya tabia. VP Bryukhov anasema juu yake: "Hatch kubwa ni mbaya. Ni nzito sana, na ni ngumu kuifungua. Ikikwama, basi ndivyo ilivyo, hakuna mtu atakayeruka nje. " Kamanda wa tanki, Luteni Nikolai Evdokimovich Glukhov, anampigia kelele: “Hatch kubwa ni ngumu sana. Mzito sana ". Kuunganisha hatches kwa washiriki wawili wa wahudumu wa upande, bunduki na kipakiaji, haikuwa tabia kwa jengo la tanki la ulimwengu. Muonekano wake kwenye T-34 haukusababishwa na ujanja, lakini kwa sababu za kiteknolojia zinazohusiana na ufungaji wa bunduki yenye nguvu kwenye tanki. Mnara wa mtangulizi wa T-34 kwenye conveyor ya mmea wa Kharkov - tanki ya BT-7 - ilikuwa na vifaa viwili, moja kwa kila mmoja wa wafanyikazi aliye kwenye mnara. Kwa muonekano wake wa tabia na vifaranga wazi, BT-7 iliitwa jina la utani na Wajerumani "Mickey Mouse". "Thelathini na nne" walirithi mengi kutoka kwa BT, lakini badala ya kanuni ya 45-mm tanki ilipokea bunduki ya 76-mm, na muundo wa mizinga kwenye chumba cha kupigania cha mwili ulibadilishwa. Uhitaji wa kufyatua mizinga na utoto mkubwa wa bunduki ya 76-mm wakati wa ukarabati ulilazimisha wabunifu waunganishe vifaranga viwili kwa moja. Mwili wa bunduki ya T-34 iliyo na vifaa vya kurudisha iliondolewa kupitia kifuniko cha bolt kwenye turret aft niche, na utoto ulio na sekta ya mwongozo wa wima uliorejeshwa ulipatikana kupitia njia ya turret. Kupitia hatch hiyo hiyo, mizinga ya mafuta pia ilichukuliwa nje, iliyowekwa kwenye viboreshaji vya ganda la tanki la T-34. Shida hizi zote zilisababishwa na kuta za kando ya turret iliyoteremka kwa kinyago cha kanuni. Utoto wa bunduki ya T-34 ulikuwa pana na wa juu kuliko kukumbatiana kwa sehemu ya mbele ya turret na inaweza kurudishwa nyuma tu. Wajerumani waliondoa bunduki za mizinga yao pamoja na kinyago chake (kwa upana karibu sawa na upana wa mnara) mbele. Ikumbukwe hapa kwamba wabunifu wa T-34 walizingatia sana uwezekano wa kukarabati tank na wafanyakazi. Hata … bandari za kurusha silaha za kibinafsi pande na nyuma ya mnara zilibadilishwa kwa kazi hii. Vifurushi vya bandari viliondolewa, na crane ndogo ya kusanyiko iliwekwa kwenye mashimo kwenye silaha ya milimita 45 kumaliza injini au usafirishaji. Wajerumani walikuwa na vifaa kwenye mnara kwa kuweka crane "mfukoni" kama hiyo - "pilze" - ilionekana tu katika kipindi cha mwisho cha vita.
Mtu haipaswi kufikiria kuwa, wakati wa kusanikisha hatch kubwa, wabuni wa T-34 hawakuzingatia mahitaji ya wafanyikazi hata. Katika USSR, kabla ya vita, iliaminika kuwa hatch kubwa ingewezesha uokoaji wa wafanyikazi waliojeruhiwa kutoka kwa tanki. Walakini, uzoefu wa kupigana, malalamiko ya magari ya mizinga juu ya kizito kizito cha turret ililazimisha timu ya A. A. Morozov ibadilishe kwa hatches mbili za turret wakati wa kisasa cha tanki. Mnara wa hexagonal, uliopewa jina la "karanga", ulipokea tena "Mickey Mouse masikio" - matawi mawili ya pande zote. Minara kama hiyo iliwekwa kwenye mizinga ya T-34 iliyotengenezwa katika Urals (ChTZ huko Chelyabinsk, UZTM huko Sverdlovsk na UVZ huko Nizhny Tagil) tangu msimu wa 1942. Mmea wa Krasnoye Sormovo huko Gorky uliendelea kutoa mizinga na "pai" hadi chemchemi ya 1943. Jukumu la kuchimba mizinga kwenye mizinga na "nati" lilitatuliwa kwa kutumia kichwa cha silaha kinachoweza kutolewa kati ya matawi ya kamanda na mpiga risasi. Bunduki ilianza kuondolewa kulingana na njia iliyopendekezwa ili kurahisisha utengenezaji wa mnara uliotupwa nyuma mnamo 1942 kwenye kiwanda namba 112 "Krasnoe Sormovo" - sehemu ya nyuma ya mnara ilinyanyuliwa na vifungo kutoka kwenye kamba ya bega, na bunduki ilisukumwa kwenye pengo lililoundwa kati ya mwili na mnara.
Meli, ili isiingie katika hali hiyo "Nilikuwa nikitafuta latch kwa mikono yangu bila ngozi," haikupenda kufunga kizingiti, kukikinga na … mkanda wa suruali. A. V. Bodnar anakumbuka: “Nilipoingia kwenye shambulio hilo, hatch ilifungwa, lakini sio na latch. Niliunganisha ncha moja ya mkanda wa suruali kwenye latch ya hatch, na nyingine - mara kadhaa zimefungwa kwenye ndoano iliyokuwa na risasi kwenye mnara, ili ukigonga kichwa chako, ukanda utatoka na wewe ataruka nje. " Mbinu hizo hizo zilitumiwa na makamanda wa mizinga ya T-34 na kapu ya kamanda. "Kwenye kikombe cha kamanda kulikuwa na kipande cha majani mawili, ambacho kilikuwa kimefungwa na latches mbili kwenye chemchemi. Hata mtu mwenye afya hakuweza kuifungua, lakini aliyejeruhiwa hakika hataweza. Tuliondoa chemchemi hizi, tukiacha latches. Kwa ujumla, tulijaribu kuweka nafasi wazi - ni rahisi kuruka nje, "anakumbuka A. S. Burtsev. Kumbuka kuwa hakuna ofisi moja ya kubuni, iwe kabla au baada ya vita, iliyotumia mafanikio ya ujanja wa askari kwa namna moja au nyingine. Mizinga bado ilikuwa na vifaa vya kutaga kwenye turret na ganda, ambalo wafanyikazi walipendelea kuweka wazi katika vita.
Huduma ya kila siku ya wafanyakazi thelathini na wanne ilizidi katika hali wakati mzigo huo uliwaangukia wafanyakazi na kila mmoja wao alifanya shughuli rahisi, lakini za kupendeza, sio tofauti sana na vitendo vya jirani, kama vile kufungua mfereji au kuongeza mafuta kwenye tanki na mafuta na makombora. Walakini, vita na maandamano yalitofautishwa mara moja na yale yaliyokuwa yakijengwa mbele ya tank kwenye amri "Kwa gari!" watu katika ovaroli za wafanyikazi wawili, ambao walikuwa na jukumu kuu la tanki. Wa kwanza alikuwa kamanda wa gari, ambaye, pamoja na kudhibiti vita mapema T-34, alifanya kama mpiga bunduki: "Ikiwa wewe ndiye kamanda wa tanki T-34-76, basi wewe mwenyewe risasi, unaamuru redio mwenyewe, unafanya kila kitu mwenyewe "(VP Bryukhov). Mtu wa pili katika wafanyakazi, ambaye jukumu la simba kwa tanki, na kwa hivyo kwa maisha ya wenzie vitani, alianguka, alikuwa dereva. Makamanda wa mizinga na vitengo vya tanki walimkadiria dereva sana vitani. "… Fundi dereva aliye na uzoefu ni nusu ya mafanikio," anakumbuka N. Ye. Glukhov. Hakukuwa na ubaguzi kwa sheria hii. “Fundi fundi dereva Grigory Ivanovich Kryukov alikuwa na umri wa miaka 10 kuliko mimi. Kabla ya vita alifanya kazi kama dereva na alikuwa tayari ameweza kupigana karibu na Leningrad. Alijeruhiwa. Alihisi tank kabisa. Ninaamini kwamba tu kwa sababu yake tuliokoka katika vita vya kwanza,”anakumbuka kamanda wa tanki, Luteni Georgy Nikolaevich Krivov.
Msimamo maalum wa fundi-dereva katika "thelathini na nne" ulitokana na udhibiti tata, unaohitaji uzoefu na nguvu ya mwili. Kwa kiwango kikubwa, hii ilitumika kwa mizinga ya T-34 ya nusu ya kwanza ya vita, ambayo kulikuwa na sanduku la gia nne, ambalo lilihitaji gia kusonga kwa jamaa na ushiriki wa gia zinazohitajika ya gari na shafts zinazoendeshwa. Kubadilisha kasi katika sanduku kama hilo ilikuwa ngumu sana na ilihitaji nguvu kubwa ya mwili. A. V. Maryevsky anakumbuka: "Hauwezi kuwasha lever ya gia kwa mkono mmoja, ilibidi ujisaidie na goti lako." Ili kuwezesha kuhama kwa gia, sanduku za gia zimebuniwa ambazo ziko kwenye matundu kila wakati. Mabadiliko katika uwiano wa gia hayakufanywa tena kwa kusonga gia, lakini kwa kusonga viunganishi vya kamera ndogo vilivyokaa kwenye shafts. Walihamia kando ya shimoni kwenye miinuko na kuambatana na jozi zinazohitajika tayari kwenye ushiriki kutoka wakati sanduku la gia lilipokusanywa. Kwa mfano, pikipiki za Soviet za kabla ya vita L-300 na AM-600, pamoja na pikipiki ya M-72 iliyotengenezwa tangu 1941, nakala ya leseni ya BMW R71 ya Ujerumani, ilikuwa na sanduku la gia la aina hii. Hatua inayofuata katika mwelekeo wa kuboresha usafirishaji ilikuwa kuletwa kwa maingiliano kwenye sanduku la gia. Hizi ni vifaa ambavyo husawazisha kasi ya makucha na gia za kamera ambazo walitia macho wakati gia fulani ilishirikishwa. Muda mfupi kabla ya kushika gia ya chini au ya juu, clutch iliingia kwenye clutch ya msuguano na gia. Kwa hivyo pole pole ilianza kuzunguka kwa kasi ile ile na gia iliyochaguliwa, na wakati gia ilipowashwa, clutch kati yao ilifanywa kimya kimya na bila athari. Mfano wa sanduku la gia na maingiliano ni sanduku la gombo la Maybach la mizinga ya Ujerumani T-III na T-IV. Kilichoendelea zaidi kilikuwa kinachoitwa sanduku za gia za sayari za mizinga iliyotengenezwa na Kicheki na mizinga ya Matilda. Haishangazi kwamba Marshal SK Timoshenko, Kamishna wa Ulinzi wa USSR, mnamo Novemba 6, 1940, kulingana na matokeo ya vipimo vya T-34 za kwanza, alituma barua kwa Kamati ya Ulinzi chini ya Baraza la Commissars ya Watu, ambayo, kuandaa utengenezaji wa serial usambazaji wa sayari kwa T-34 na KV. Hii itaongeza kasi ya wastani ya mizinga na kuwezesha udhibiti. " Hawakuweza kufanya chochote cha hii kabla ya vita, na katika miaka ya kwanza ya vita, T-34 ilipigana na sanduku la gia kamili kabisa lililokuwepo wakati huo. "Thelathini na nne" na sanduku la gia lenye kasi nne linahitaji mafunzo mazuri sana ya fundi mitambo. "Ikiwa dereva hajapewa mafunzo, basi badala ya gia ya kwanza anaweza kushika ya nne, kwa sababu pia imerudi, au badala ya ya pili - ya tatu, ambayo itasababisha kuvunjika kwa sanduku la gia. Inahitajika kuleta ufundi wa kubadilisha kwa automatism ili aweze kubadili akiwa amefumba macho,”anakumbuka A. V. Bodnar. Mbali na ugumu wa kubadilisha gia, sanduku la gia-nne lilikuwa na sifa dhaifu na isiyoaminika, mara nyingi likishindwa. Meno ya gia ambayo yaligongana wakati wa kuhama yalivunjika, na hata mapumziko kwenye crankcase yaligunduliwa. Wahandisi wa tovuti ya majaribio ya NIIBT huko Kubinka katika ripoti ndefu ya 1942 juu ya vipimo vya pamoja vya vifaa vya ndani, vilivyokamatwa na kukodishwa walipa sanduku la gia la T-34 la safu ya mapema tu tathmini ya ujinga: "Sanduku za gia za mizinga ya ndani, haswa T-34 na KB, hazikidhi kabisa mahitaji ya magari ya kisasa ya kupigania, yanayowezesha sanduku za gia za mizinga ya washirika na mizinga ya adui, na angalau miaka kadhaa nyuma ya maendeleo ya teknolojia ya ujenzi wa tank. " Kama matokeo ya ripoti hizi na zingine juu ya mapungufu ya "thelathini na nne", Kamati ya Ulinzi ya Jimbo ilitoa amri ya Juni 5, 1942 "Juu ya kuboresha ubora wa mizinga ya T-34." Kama sehemu ya utekelezaji wa agizo hili, mwanzoni mwa 1943, idara ya muundo wa mmea Namba 183 (mmea wa Kharkov ulihamishwa kwenda Urals) ilitengeneza sanduku la gia-kasi tano na gia ya mara kwa mara, ambayo meli za vita zilizopigana kwenye T -34 alizungumzia juu ya heshima kama hiyo. Kuhusika mara kwa mara kwa gia na kuletwa kwa gia nyingine kuliwezesha sana udhibiti wa tanki, na mwendeshaji wa redio hakulazimika tena kuchukua na kuvuta lever pamoja na dereva kubadili gia.
Kipengele kingine cha usafirishaji wa T-34, ambacho kilifanya gari la kupigana litegemee mafunzo ya dereva, ilikuwa clutch kuu, ambayo iliunganisha sanduku la gia na injini. Hivi ndivyo A. V. Bodnar anaelezea hali hiyo, baada ya kujeruhiwa, ambaye alifundisha ufundi-dereva kwenye T-34: anaanza kusonga. Thuluthi ya mwisho ya kanyagio lazima iondolewe polepole ili isiraruke, kwa sababu ikilia, gari litateleza na clutch ya msuguano itapunguka. " Sehemu kuu ya clutch kuu ya msuguano kavu ya tanki ya T-34 ilikuwa kifurushi cha kuendesha gari 8 na rekodi 10 zinazoendeshwa (baadaye, kama sehemu ya kuboresha usafirishaji wa tanki, ilipokea diski 11 na diski 11 zinazoendeshwa), ikishinikiza kila mmoja. kwa chemchem. Kuzimwa kwa makosa kwa clutch na msuguano wa rekodi dhidi ya kila mmoja, inapokanzwa na kunyoosha kunaweza kusababisha kutofaulu kwa tanki. Kuvunjika kama huko kuliitwa "choma clutch", ingawa hakukuwa na vitu vyenye kuwaka ndani yake. Kuongoza nchi zingine katika utekelezaji wa suluhisho kama mfereji wa bunduki wenye urefu wa milimita 76 na mpangilio wa silaha, tanki ya T-34 bado ilibaki nyuma ya Ujerumani na nchi zingine katika muundo wa mifumo ya usambazaji na usukani. Kwenye mizinga ya Wajerumani, ambayo ilikuwa na umri sawa na T-34, clutch kuu ilikuwa na diski zinazoendesha mafuta. Hii ilifanya iwezekane kuondoa kwa ufanisi zaidi joto kutoka kwa diski za kusugua na kuwezesha sana kuwasha na kuzima clutch. Hali hiyo iliboreshwa kwa njia fulani na mfumo wa servo, ambao ulikuwa na vifaa kuu vya kufunga-clutch kulingana na uzoefu wa utumiaji wa mapigano ya T-34 katika kipindi cha kwanza cha vita. Ubunifu wa utaratibu, licha ya kiambishi awali cha servo ambacho huchochea kiwango fulani cha heshima, ilikuwa rahisi sana. Kanyagio cha kushikilia kilishikiliwa na chemchemi, ambayo, wakati wa kushinikiza kanyagio, kilipitisha kituo cha wafu na kubadilisha mwelekeo wa nguvu. Wakati tanker ilibonyeza tu kanyagio, chemchemi ilipinga kushinikiza. Kwa wakati fulani, badala yake, alianza kusaidia na kuvuta kanyagio kuelekea kwake, akihakikisha kasi ya mabawa. Kabla ya kuanzishwa kwa vitu hivi rahisi, lakini muhimu, kazi ya pili katika safu ya wafanyikazi wa meli ilikuwa ngumu sana. “Fundi fundi alipoteza uzito wa kilo mbili au tatu wakati wa maandamano marefu. Alikuwa amechoka wote. Kwa kweli, ilikuwa ngumu sana,”anakumbuka PI Kirichenko. Ikiwa kwenye maandamano makosa ya dereva yanaweza kusababisha kuchelewesha njiani kwa sababu ya ukarabati wa muda mmoja au mwingine, katika hali mbaya hadi kutelekezwa kwa wafanyikazi, basi katika vita kushindwa kwa usafirishaji wa T-34 kwa sababu ya makosa ya dereva yanaweza kusababisha matokeo mabaya. Badala yake, ustadi wa dereva na ujanja wa nguvu unaweza kuhakikisha kuishi kwa wafanyakazi chini ya moto mzito.
Ukuzaji wa muundo wa tanki ya T-34 wakati wa vita ilikwenda haswa katika mwelekeo wa kuboresha maambukizi. Katika ripoti iliyotajwa hapo juu ya wahandisi wa tovuti ya majaribio ya NIIBT huko Kubinka mnamo 1942, kulikuwa na maneno yafuatayo: "Hivi karibuni, kwa sababu ya kuimarishwa kwa vifaa vya kupambana na tank, maneuverability ni angalau dhamana ya kudhibitiwa kwa mashine kuliko silaha zenye nguvu. Mchanganyiko wa silaha nzuri ya gari na kasi ya ujanja wake ni njia kuu ya kulinda gari la kisasa la kupambana na moto wa kupambana na mizinga. " Faida katika ulinzi wa silaha, iliyopotea na kipindi cha mwisho cha vita, ililipwa na uboreshaji wa utendaji wa kuendesha gari thelathini na nne. Tangi ilianza kusonga kwa kasi zaidi wakati wa maandamano na kwenye uwanja wa vita, ilikuwa bora kuendesha. Kwa sifa mbili ambazo tanki ziliamini (mteremko wa silaha na injini ya dizeli), theluthi iliongezwa - kasi. A. K. Rodkin, ambaye alipigana katika tanki la T-34-85 mwishoni mwa vita, aliweka hivi: "Matangi yalikuwa na msemo huu:" Silaha ni ng'ombe, lakini mizinga yetu ina kasi. " Tulikuwa na faida kwa kasi. Wajerumani walikuwa na matangi ya petroli, lakini kasi yao haikuwa kubwa sana."
Kazi ya kwanza ya bunduki ya tanki ya 76, 2-mm F-34 ilikuwa "uharibifu wa mizinga na njia zingine za adui" *. Meli za mkongwe kwa kauli moja huita mizinga ya Ujerumani kuwa adui kuu na mbaya zaidi. Katika kipindi cha kwanza cha vita, wafanyikazi wa T-34 kwa ujasiri walienda kwenye duwa na mizinga yoyote ya Wajerumani, wakiamini sawa kwamba kanuni yenye nguvu na ulinzi wa silaha za kuaminika utahakikisha kufanikiwa katika vita. Kuonekana kwenye uwanja wa vita wa "Tigers" na "Panthers" kulibadilisha hali hiyo kuwa kinyume. Sasa mizinga ya Wajerumani ilipokea "mkono mrefu" unaowawezesha kupigana bila kuhangaika juu ya kuficha. "Tukitumia faida ya ukweli kwamba tuna mizinga 76-mm, ambayo inaweza kuchukua silaha zao kwenye paji la uso kutoka mita 500 tu, walisimama mahali pa wazi," anakumbuka kamanda wa kikosi, Luteni Nikolai Yakovlevich Zheleznoe. Hata makombora ya chini-chini ya kanuni ya milimita 76 hayakupa faida katika duwa la aina hii, kwani walichoma tu 90 mm ya silaha za aina moja kwa umbali wa mita 500, wakati silaha za mbele za T-VIH "Tiger" alikuwa na unene wa 102 mm. Mpito kwa kanuni ya milimita 85 ilibadilisha hali hiyo mara moja, ikiruhusu meli za Soviet kupigana na mizinga mpya ya Ujerumani kwa umbali wa zaidi ya kilomita. "Kweli, wakati T-34-85 ilipoonekana, ilikuwa tayari inawezekana kwenda moja kwa moja hapa," anakumbuka N. Ya. Zheleznov. Bunduki yenye nguvu ya 85-mm iliruhusu wafanyikazi wa T-34 kupigana na marafiki wao wa zamani T-IV kwa umbali wa mita 1200-1300. Mfano wa vita kama vile kwenye sandheader ya Sandomierz katika msimu wa joto wa 1944 unaweza kupatikana kwenye kumbukumbu ya N. Ya. Zheleznov. Mizinga ya kwanza ya T-34 na kanuni ya 85 mm D-5T iliondoka kwenye mstari wa kusanyiko kwenye mmea wa Krasnoye Sormovo namba 112 mnamo Januari 1944. Kuanza kwa uzalishaji wa wingi wa T-34-85 tayari na kanuni ya 85-mm ZIS-S-53 iliwekwa mnamo Machi 1944, wakati mizinga ya aina mpya ilijengwa kwenye bendera ya jengo la tanki la Soviet wakati wa vita, kiwanda namba 183 huko Nizhny Tagil. Licha ya haraka fulani katika kuandaa tena tanki na bunduki ya 85-mm, bunduki ya 85-mm iliyoingia katika uzalishaji wa wingi ilizingatiwa kuwa ya kuaminika na wafanyikazi na haikusababisha malalamiko yoyote. Mwongozo wa wima wa bunduki ya T-34 ulifanywa kwa mikono, na gari la umeme likaletwa kuzungusha turret tangu mwanzo wa uzalishaji wa tanki. Walakini, meli za kivita kwenye vita zilipendelea kuzungusha turret kwa mikono. "Mikono imelala na msalaba kwenye njia za kugeuza turret na kulenga bunduki. Mnara unaweza kugeuzwa na gari la umeme, lakini katika vita unasahau juu yake. Unaipotosha kwa mpini,”anakumbuka G. N. Krivov. Hii ni rahisi kuelezea. Kwenye T-34-85, ambayo G. N. Krivov, mpini wa kugeuza mnara kwa mikono wakati huo huo ilitumika kama lever ya gari la umeme. Kubadili kutoka kwa mwongozo kwenda kwa gari la umeme, ilikuwa ni lazima kugeuza kitambaa cha kuzungusha turret kwa wima na kuisogeza mbele na mbele, na kulazimisha injini kuzungusha turret katika mwelekeo unaotaka. Katika joto la vita, hii ilikuwa imesahaulika, na kipini kilitumiwa tu kwa kuzunguka kwa mwongozo. Kwa kuongezea, kama VP Bryukhov anakumbuka: "Lazima uweze kutumia zamu ya umeme, vinginevyo utazima, halafu lazima uigeuke".
Usumbufu pekee ambao ulisababisha kuletwa kwa kanuni ya milimita 85 ilikuwa hitaji la kufuatilia kwa uangalifu ili pipa refu lisiguse ardhi kwenye matuta barabarani au uwanja wa vita. “T-34-85 ina urefu wa pipa wa mita nne au zaidi. Katika shimoni kidogo, tangi linaweza kubinya na kunyakua ardhi na pipa lake. Ukipiga risasi baada ya hapo, shina hufunguliwa na petals kwa pande tofauti, kama maua, "anakumbuka A. K. Rodkin. Urefu kamili wa pipa la bunduki la milimita 85 la mfano wa 1944 lilikuwa zaidi ya mita nne, 4645 mm. Kuonekana kwa bunduki ya 85-mm na risasi mpya kwake pia kulisababisha ukweli kwamba tank iliacha kulipuka na kuvunjika kwa turret, "… wao (makombora - A. I.) hawapulii, lakini hulipuka kwa zamu. Kwenye T-34-76, ikiwa ganda moja linalipuka, basi kifurushi kizima cha risasi kinapasuka, "anasema A. K. Rodkin. Hii kwa kiwango fulani iliongeza uwezekano wa wafanyikazi wa T-34 kuishi, na picha hiyo, wakati mwingine ikiangaza kwenye muafaka wa 1941-1943, ilipotea kutoka kwa picha na habari za vita - T-34 na turret iliyolala karibu kwa tanki au kugeuzwa baada ya kurudi kwenye tanki.
Ikiwa mizinga ya Wajerumani walikuwa adui hatari zaidi wa T-34s, basi T-34s wenyewe zilikuwa njia madhubuti ya kuharibu sio tu magari ya kivita, bali pia bunduki za adui na nguvu kazi, ikiingilia mbele maendeleo ya watoto wao wachanga. Meli nyingi, ambazo kumbukumbu zao zimetolewa katika kitabu hicho, zina, bora, vitengo kadhaa vya magari ya kivita ya adui kwa sifa zao, lakini wakati huo huo idadi ya askari wachanga wa adui waliopigwa risasi kutoka kwa kanuni na bunduki ya mashine inakadiriwa kuwa makumi mamia ya watu. Shehena ya risasi ya mizinga ya T-34 ilikuwa na makombora mengi ya mlipuko. Mzigo wa risasi wa kawaida "thelathini na nne" na turret ya "nut" mnamo 1942-1944. ilijumuisha risasi 100, B ikiwa ni pamoja na kugawanyika kwa mlipuko 75 na kutoboa silaha 25 (ambayo 4 ndogo ndogo tangu 1943). Mzigo wa risasi wa kawaida wa tanki T-34-85 ulijumuisha raundi 36 za kugawanyika kwa mlipuko mkubwa, kutoboa silaha 14 na raundi 5 ndogo. Usawa kati ya kutoboa silaha na vifaa vya kugawanyika kwa mlipuko mkubwa kwa kiasi kikubwa huonyesha hali ambayo T-34 ilipigania wakati wa shambulio hilo. Chini ya moto mzito wa silaha, tankers mara nyingi walikuwa na wakati mdogo wa moto uliolenga na kufyatua kwa mwendo na vituo vifupi, kwa kutegemea kukandamiza adui kwa risasi nyingi au kupiga shabaha na makombora kadhaa. G. N. Krivov anakumbuka hivi: “Vijana wenye ujuzi ambao tayari wamekuwa kwenye vita wanatuambia:“Kamwe usiache. Piga kwenye hoja. Mbingu na dunia, ambapo projectile inaruka - piga, bonyeza. " Uliuliza ni makombora ngapi niliyopiga katika vita vya kwanza? Nusu ya risasi. Piga, piga …"
Kama ilivyo kawaida, fanya mazoezi ya mbinu zilizopendekezwa ambazo hazikutolewa na sheria yoyote na miongozo ya mbinu. Mfano wa kawaida ni matumizi ya kufunga kwa bolt ya kufunga kama kengele ya ndani kwenye tangi. VP Bryukhov anasema: "Wakati wafanyakazi wanaporatibiwa vizuri, fundi ana nguvu, anajisikia mwenyewe ni projectile gani inayoendeshwa, bonyeza ya kabari ya bolt, ambayo pia ni nzito, zaidi ya vidonda viwili …" Bunduki zilisimamishwa T-34 ilikuwa na vifaa vya kufunga nusu moja kwa moja. Mfumo huu ulifanya kazi kama ifuatavyo. Wakati wa kufyatuliwa risasi, bunduki ilirudishwa nyuma, baada ya kunyonya nishati inayopatikana, pedi ya kurudisha ilirudisha mwili wa bunduki katika nafasi yake ya asili. Kabla tu ya kurudi, lever ya utaratibu wa shutter ilikimbia kwa mwiga kwenye gari ya bunduki, na kabari ikashuka, miguu ya ejector inayohusiana nayo iligonga sleeve tupu ya ganda kutoka kwa breech. Loader alituma projectile inayofuata, akigonga chini na misa yake kabari ya bolt iliyoshikiliwa kwenye miguu ya ejector. Sehemu nzito, chini ya ushawishi wa chemchemi zenye nguvu, ikirudi kwa kasi katika nafasi yake ya asili, ikatoa sauti kali ambayo ilishindana na kishindo cha injini, kugongana kwa chasisi na sauti za vita. Kusikia mshipa wa bolt ya kufunga, dereva-fundi, bila kusubiri amri "Fupi!" Eneo la risasi kwenye tangi halikusababisha usumbufu kwa wapakiaji. Makombora yanaweza kuchukuliwa kutoka kwa stowage kwenye turret na kutoka "masanduku" kwenye sakafu ya chumba cha mapigano.
Lengo ambalo halikuonekana kila wakati kwenye msalaba wa macho lilistahili risasi kutoka kwa bunduki. Kamanda wa T-34-76 au mpiga bunduki wa T-34-85 aliwafyatulia risasi wanajeshi wachanga wa Ujerumani ambao walikuwa wakikimbia au kujikuta katika nafasi ya wazi kutoka kwa bunduki ya mashine iliyojumuishwa na kanuni. Bunduki ya kozi iliyowekwa kwenye kibanda inaweza kutumika tu katika mapigano ya karibu, wakati tank ilipozunguka kwa sababu moja au nyingine ilizungukwa na askari wa miguu wa adui na mabomu na visa vya Molotov. “Hii ni silaha kubwa wakati tanki ilipigwa na ilisimama. Wajerumani huja, na unaweza kuwatafuna, kuwa na afya,”- anakumbuka VP Bryukhov. Kwa hoja hiyo, ilikuwa vigumu kupiga risasi kutoka kwa bunduki ya kozi, kwa kuwa kuona kwa televisheni ya bunduki hiyo kulitoa fursa ndogo za uchunguzi na kulenga. “Kwa kweli, sikuwa na upeo wowote. Nina shimo kama hapo, huwezi kuona kitu kibaya ndani yake,”anakumbuka PI Kirichenko. Labda bunduki ya mashine yenye ufanisi zaidi ilitumika wakati iliondolewa kwenye mlima wa mpira na ilitumika kwa kufyatua risasi kutoka kwa bipod nje ya tanki. “Na ikaanza. Walitoa bunduki ya mbele - walitujia kutoka nyuma. Mnara ulipelekwa. Bunduki ndogo ndogo iko nami. Tunaweka bunduki kwenye ukuta wa ukuta, tunarusha risasi,”anakumbuka Nikolai Nikolaevich Kuzmichev. Kwa kweli, tanki ilipokea bunduki ya mashine, ambayo inaweza kutumiwa na wafanyakazi kama silaha bora zaidi ya kibinafsi.
Ufungaji wa redio kwenye tanki ya T-34-85 kwenye mnara karibu na kamanda wa tanki ilitakiwa hatimaye kumgeuza mwendeshaji wa redio kuwa mwanachama asiyefaa sana wa wafanyikazi wa tanki, "abiria". Mzigo wa risasi wa bunduki za mashine ya tanki T-34-85 ina zaidi ya nusu ikilinganishwa na matangi ya uzalishaji wa mapema, hadi rekodi 31. Walakini, ukweli wa kipindi cha mwisho cha vita, wakati jeshi la watoto wa Ujerumani lilikuwa na vifurushi vya faust, badala yake, liliongeza umuhimu wa mpiga bunduki wa bunduki ya kozi. "Mwisho wa vita, alihitajika, akilinda kutoka kwa" faustics ", akisafisha njia. Kwa hivyo nini, ni nini ngumu kuona, wakati mwingine fundi angemwambia. Ukitaka kuona, utaona,”anakumbuka A. K. Rodkin.
Katika hali kama hiyo, nafasi iliyofunguliwa baada ya kuhamishia redio ndani ya mnara ilitumika kupakia risasi. Disks nyingi (27 kati ya 31) za bunduki ya mashine ya DT katika T-34-85 ziliwekwa kwenye chumba cha kudhibiti, karibu na mpiga risasi, ambaye alikua mlaji mkuu wa cartridges za bunduki za mashine.
Kwa ujumla, kuonekana kwa cartridge za faust kuliongeza jukumu la mikono ndogo thelathini na nne. Walianza hata kufanya mazoezi ya kupiga risasi "faustniki" kutoka kwa bastola iliyofunguliwa wazi. Silaha za kibinafsi za wafanyikazi zilikuwa bastola za TT, bastola, bastola zilizokamatwa na bunduki moja ndogo ya PPSh, ambayo mahali ilitolewa kwa vifaa vya kuweka katika tanki. Bunduki ndogo ndogo ilitumiwa na wafanyikazi wakati wa kuondoka kwenye tanki na katika vita jijini, wakati pembe ya mwinuko wa kanuni na bunduki za mashine haikutosha.
Wakati silaha za kupambana na tanki za Ujerumani zikiimarishwa, kujulikana kukawa sehemu muhimu zaidi ya uhai wa tank. Shida ambazo kamanda na dereva wa tanki T-34 walipata katika kazi yao ya kupigana zilihusishwa sana na uwezo mdogo wa ufuatiliaji uwanja wa vita. "Thelathini na nne" za kwanza zilikuwa na vielelezo vya dereva na kwenye turret ya tanki. Kifaa kama hicho kilikuwa sanduku na vioo vilivyowekwa kwenye pembe juu na chini, na vioo vilikuwa sio glasi (zinaweza kupasuka kutokana na athari za makombora), lakini zilitengenezwa kwa chuma kilichosuguliwa. Ubora wa picha katika periscope kama hiyo sio ngumu kufikiria. Vioo hivyo hivyo vilikuwa kwenye vielelezo kwenye pande za mnara, ambazo zilikuwa njia kuu ya kutazama uwanja wa vita wa kamanda wa tanki. Katika barua kutoka kwa SK Timoshenko, iliyotajwa hapo juu, ya Novemba 6, 1940, kuna maneno yafuatayo: "Vifaa vya uchunguzi wa dereva na mwendeshaji wa redio vinapaswa kubadilishwa na vya kisasa zaidi." Mwaka wa kwanza wa vita, tankers walipigana na vioo, baadaye badala ya vioo waliweka vifaa vya uchunguzi wa prismatic, i.e. urefu mzima wa periscope ilikuwa glasi ngumu ya glasi. Wakati huo huo, mwonekano mdogo, licha ya uboreshaji wa sifa za periscope zenyewe, mara nyingi ulilazimisha dereva-fundi wa T-34 kuendesha na hatches wazi. "Magombo matatu kwenye dagaa la dereva yalikuwa mabaya kabisa. Zilitengenezwa kwa rangi ya kupendeza ya manjano au kijani kibichi, ambayo ilitoa picha iliyopotoka kabisa, ya wavy. Haikuwezekana kutenganisha kitu chochote kupitia njia tatu, haswa kwenye tanki la kuruka. Kwa hivyo, vita vilipiganwa na vifaranga vilivyo kwenye kiganja,”anakumbuka S. L. Aria. AV Marievsky pia anakubaliana naye, ambaye pia anasema kwamba magurudumu matatu ya dereva yalinyunyizwa kwa urahisi na matope.
Wataalamu wa NII-48 mnamo msimu wa 1942, kulingana na matokeo ya uchambuzi wa uharibifu wa ulinzi wa silaha, walifanya hitimisho lifuatalo:, inaweza kuelezewa na marafiki duni wa timu za tank zilizo na tabia ya ulinzi wa silaha zao, au kuonekana vibaya kwao, kwa sababu ambayo wafanyikazi hawawezi kugundua hatua ya kufyatua risasi kwa wakati na kugeuza tank kuwa nafasi ambayo sio hatari zaidi kwa kupenya silaha zake. Inahitajika kuboresha ujulikanao wa wafanyikazi wa tanki na tabia ya uhifadhi wa magari yao na kutoa muhtasari mzuri wao."
Kazi ya kutoa maoni bora ilitatuliwa katika hatua kadhaa. Vioo vya chuma vilivyosafishwa pia viliondolewa kwenye vifaa vya uchunguzi vya kamanda na shehena. Periscopes kwenye mashavu ya turret ya T-34 ilibadilishwa na slits na vizuizi vya glasi kulinda dhidi ya shrapnel. Hii ilitokea wakati wa mpito kwa mnara wa "nati" mnamo msimu wa 1942. Vifaa vipya viliruhusu wafanyikazi kupanga uchunguzi wa hali zote: "Dereva anaangalia mbele na kushoto. Wewe, kamanda, jaribu kutazama karibu. Na mwendeshaji wa redio na kipakiaji wako zaidi upande wa kulia”(VP Bryukhov). Kwenye T-34-85, vifaa vya uchunguzi vya MK-4 viliwekwa kwenye bunduki na kipakiaji. Uchunguzi wa wakati mmoja wa mwelekeo kadhaa ulifanya iweze kugundua hatari hiyo kwa wakati unaofaa na kuitikia kwa kutosha kwa moto au ujanja.
Shida ya kutoa maoni mazuri kwa kamanda wa tanki ilitatuliwa kwa muda mrefu zaidi. Kifungu juu ya kuanzishwa kwa kikombe cha kamanda kwenye T-34, ambacho kilikuwepo katika barua kwa S. K. Timoshenko mnamo 1940, kilikamilishwa karibu miaka miwili baada ya kuanza kwa vita. Baada ya majaribio marefu na majaribio ya kuminya kamanda wa tank aliyeachiliwa kwenye turret ya "nati", turrets kwenye T-34 zilianza kusanikishwa tu katika msimu wa joto wa 1943. Kamanda alibakiza kazi ya yule mwenye bunduki, lakini sasa aliweza kuinua kichwa chake kutoka kwa kipande cha macho na kutazama pande zote. Faida kuu ya turret ilikuwa uwezekano wa mtazamo wa mviringo. "Kikombe cha kamanda kilizunguka, kamanda aliona kila kitu na, bila kurusha, angeweza kudhibiti moto wa tanki lake na kudumisha mawasiliano na wengine," anakumbuka A. V. Bodnar. Kwa usahihi, haikuwa turret yenyewe iliyozunguka, lakini paa yake na kifaa cha uchunguzi wa periscope. Kabla ya hapo, mnamo 1941-1942, kamanda wa tanki, pamoja na "kioo" kando ya turret, alikuwa na periscope, iliyoitwa rasmi kuona kwa periscope. Kwa kuzungusha vernier yake, kamanda anaweza kujipa uwanja wa vita, lakini mdogo sana. "Katika chemchemi ya 1942, kulikuwa na panorama ya kamanda kwenye KB na mnamo thelathini na nne. Ningeweza kuzungusha na kuona kila kitu karibu, lakini bado ni sekta ndogo sana,”anakumbuka A. V. Bodnar. Kamanda wa tanki T-34-85 na kanuni ya ZIS-S-53, aliyeachiliwa kutoka kwa majukumu ya yule aliyebeba bunduki, alipokea, pamoja na kikombe cha kamanda kilicho na nafasi karibu na mzunguko, periscope yake mwenyewe ya prismatic inayozunguka katika hatch - MK-4, ambayo ilifanya iwezekane kutazama hata nyuma. Lakini kati ya magari ya mizinga pia kuna maoni kama haya: "Sikutumia kikombe cha kamanda. Siku zote niliweka wazi nafasi iliyofunguliwa. Kwa sababu wale waliofunga walichoma moto. Hatukuwa na wakati wa kuruka nje, "anakumbuka N. Ya. Zheleznov.
Bila ubaguzi, meli zote zilizohojiwa zinasifu vituko vya bunduki za tanki za Ujerumani. Kama mfano, wacha tutaje kumbukumbu za VP Bryukhov: "Siku zote tumeona viboreshaji vya hali ya juu vya Zeiss. Na hadi mwisho wa vita, ilikuwa ya hali ya juu. Hatukuwa na macho kama hayo. Vituko vyenyewe vilikuwa rahisi zaidi kuliko yetu. Tunayo maandishi kwa njia ya pembetatu, na kuna hatari kutoka kwake kwenda kulia na kushoto. Walikuwa na mgawanyiko huu, marekebisho kwa upepo, kwa masafa, kitu kingine. " Inapaswa kusemwa hapa kwamba kwa habari, hakukuwa na tofauti ya kimsingi kati ya vituko vya runinga vya Soviet na Ujerumani vya bunduki. Bunduki huyo aliweza kuona alama inayolenga na upande wowote wa "ua" wa marekebisho kwa kasi ya angular. Katika vituko vya Soviet na Ujerumani kulikuwa na marekebisho ya anuwai, tu ililetwa kwa njia anuwai. Kwa macho ya Wajerumani, mfanyabiashara huyo alizungusha pointer, na kuiweka karibu na kiwango cha umbali wa umbali. Kila aina ya projectile ilikuwa na sekta yake mwenyewe. Wajenzi wa tanki za Soviet walipitia hatua hii mnamo miaka ya 1930; muonekano wa tanki tatu-T-28 ulikuwa na muundo sawa. Katika "thelathini na nne" umbali uliwekwa na uzi wa kuona unaosonga kwenye mizani ya wima iliyoko wima. Kwa hivyo kazi vituko vya Soviet na Ujerumani havikutofautiana. Tofauti ilikuwa katika ubora wa macho yenyewe, haswa ilizorota mnamo 1942 kwa sababu ya kuhamishwa kwa Kiwanda cha Glasi cha Izium Optical. Ubaya halisi wa vituko vya telescopic ya mapema "thelathini na nne" inaweza kuhusishwa na usawa wao na kubeba kwa bunduki. Akilenga bunduki kwa wima, tanker alilazimika kuinuka au kuanguka mahali pake, akiweka macho yake kwenye kipande cha macho cha kusonga na bunduki. Baadaye, kwenye T-34-85, macho "ya kuvunja", tabia ya mizinga ya Wajerumani, ilianzishwa, kipande cha jicho ambacho kilikuwa kimewekwa, na lensi ilifuata pipa la bunduki kwa sababu ya bawaba kwenye mhimili ule ule na vifungu vya kanuni.
Upungufu katika muundo wa vifaa vya uchunguzi uliathiri vibaya uwezo wa tanki. Uhitaji wa kuweka wazi wakati wa dereva ulilazimisha yule wa pili kukaa kwenye levers, "akichukua, zaidi ya hayo, kifuani mwake mto wa upepo mkali uliingizwa na turbine ya mashabiki iliyokuwa ikiunguruma nyuma yake" (S. L. Aria). Katika kesi hii, "turbine" ni shabiki kwenye shimoni la injini ambalo huvuta hewa kutoka kwa sehemu ya wafanyikazi kupitia injini dhaifu.
Malalamiko ya kawaida kwa vifaa vya kijeshi vilivyotengenezwa na Soviet kutoka kwa wataalam wa kigeni na wa ndani ilikuwa hali ya Spartan ndani ya gari. Kama ubaya, mtu anaweza kubaini ukosefu kamili wa faraja kwa wafanyikazi. Nilipanda kwenye matangi ya Amerika na Briteni. Huko wafanyakazi walikuwa katika hali nzuri zaidi: ndani ya mizinga walikuwa wamepakwa rangi nyembamba, viti vilikuwa laini na viti vya mikono. Hakukuwa na jambo hili kwenye T-34,”anakumbuka S. L. Aria.
Hakukuwa na viti vya mikono juu ya viti vya wafanyakazi katika turret T-34-76 na T-34-85. Walikuwa tu kwenye viti vya dereva na mwendeshaji bunduki-redio. Walakini, viti vya mikono wenyewe kwenye viti vya wafanyikazi vilikuwa tabia ya undani haswa ya teknolojia ya Amerika. Wala mizinga ya Waingereza au Wajerumani (isipokuwa "Tiger") hawakuwa na viti vya mikono kwenye turret.
Lakini pia kulikuwa na makosa halisi ya muundo. Shida moja kati ya waundaji wa tank wa miaka ya 1940 ilikuwa kupenya kwa gesi za baruti kutoka kwa bunduki za nguvu zinazozidi kuongezeka ndani ya tanki. Baada ya risasi, bolt ilifunguliwa, ikatupa nje sleeve, na gesi kutoka kwenye pipa la bunduki na sleeve iliyotupwa iliingia kwenye chumba cha kupigania cha mashine. "… unapiga kelele:" kutoboa silaha! "," Kugawanyika! " Unaangalia, na yeye (kipakiaji - A. I.) amelala kwenye kifurushi cha risasi. Nilichomwa na gesi za unga na kupoteza fahamu. Wakati vita vikali, ni mara chache mtu yeyote alivumilia. Vile vile, unalewa, "anakumbuka V. P. Bryukhov.
Mashabiki wa kutolea nje wa umeme walitumiwa kuondoa gesi za unga na kupumua chumba cha mapigano. T-34 za kwanza zilirithi kutoka kwa tanki ya BT shabiki mmoja mbele ya turret. Katika turret na bunduki ya mm-45, ilionekana inafaa, kwani ilikuwa iko karibu juu ya breech ya bunduki. Katika turret ya T-34, shabiki hakuwa juu ya breech, akivuta sigara baada ya risasi, lakini juu ya pipa la bunduki. Ufanisi wake katika suala hili ulikuwa wa kutiliwa shaka. Lakini mnamo 1942, katika kilele cha uhaba wa vifaa, tank ilipoteza hata hiyo - T-34s iliacha viwanda na viboreshaji tupu, hakukuwa na mashabiki tu.
Wakati wa kisasa wa tank na usanikishaji wa mnara wa "nati", shabiki alihamia nyuma ya mnara, karibu na eneo ambalo gesi za unga zilikusanyika. Tangi ya T-34-85 tayari ilikuwa imepokea mashabiki wawili nyuma ya turret; kiwango kikubwa cha bunduki kilihitaji uingizaji hewa mwingi wa chumba cha mapigano. Lakini wakati wa vita vikali, mashabiki hawakusaidia. Kwa sehemu, shida ya kulinda wafanyikazi kutoka kwa gesi za unga ilitatuliwa kwa kupiga pipa na hewa iliyoshinikizwa ("Panther"), lakini haikuwezekana kupiga kupitia sleeve inayoeneza moshi wa kupumua. Kulingana na kumbukumbu za G. N. Krivov, tankers wenye uzoefu walishauriwa kutupa mara moja kasha ya cartridge kupitia hatch ya loader. Shida ilitatuliwa kwa kiasi kikubwa tu baada ya vita, wakati ejector iliingizwa katika muundo wa bunduki, ambazo "zilisukuma nje" gesi kutoka kwenye pipa la bunduki baada ya risasi, hata kabla ya shutter kufunguliwa na udhibiti wa moja kwa moja.
Tangi ya T-34 ilikuwa kwa njia nyingi muundo wa mapinduzi, na kama mfano wowote wa mpito, ilijumuisha mambo mapya na kulazimisha, suluhisho za zamani, zilizopitwa na wakati. Moja ya suluhisho hizi ilikuwa kuletwa kwa mfanyikazi wa redio ndani ya wafanyakazi. Kazi kuu ya tanker iliyokaa kwenye bunduki ya kozi isiyofaa ilikuwa kuhudumia kituo cha redio cha tank. Mwanzoni mwa "thelathini na nne" kituo cha redio kiliwekwa upande wa kulia wa sehemu ya kudhibiti, karibu na mwendeshaji wa redio. Uhitaji wa kuweka mtu katika wafanyikazi wanaohusika katika kuanzisha na kudumisha utendaji wa redio ilikuwa matokeo ya kutokamilika kwa teknolojia ya mawasiliano katika nusu ya kwanza ya vita. Jambo halikuwa kwamba ilikuwa ni lazima kufanya kazi na ufunguo: vituo vya redio vya tanki la Soviet kwenye T-34 havikuwa na hali ya uendeshaji wa telegraph, hawakuweza kupitisha dashi na nukta katika nambari ya Morse. Mtangazaji wa redio alitambulishwa, kwani mtumiaji mkuu wa habari kutoka kwa magari ya karibu na kutoka viwango vya juu vya udhibiti, kamanda wa tanki, hakuweza kutekeleza matengenezo ya redio. “Kituo hakikuaminika. Mwendeshaji wa redio ni mtaalamu, na kamanda sio mtaalam mzuri kama huyo. Kwa kuongezea, wakati wa kupiga silaha, wimbi lilipotea, taa zilikuwa nje ya mpangilio, "anakumbuka VP Bryukhov. Inapaswa kuongezwa kuwa kamanda wa T-34 na kanuni ya 76-mm aliunganisha kazi za kamanda wa tanki na mpiga bunduki, na alikuwa amebebwa sana kushughulikia hata kituo cha redio rahisi na rahisi. Ugawaji wa mtu tofauti kufanya kazi na walkie-talkie ilikuwa kawaida kwa nchi zingine zinazoshiriki katika Vita vya Kidunia vya pili. Kwa mfano, kwenye tanki ya Ufaransa ya Somua S-35, kamanda alifanya kazi za bunduki, shehena na kamanda wa tanki, lakini kulikuwa na mwendeshaji wa redio, hata aliyeachiliwa kutoka kwa utunzaji wa bunduki za mashine.
Katika kipindi cha mwanzo cha vita, "thelathini na nne" walikuwa na vifaa vya redio 71-TK-Z, na hata hivyo sio mashine zote. Ukweli wa mwisho haupaswi kuwa wa aibu, hali kama hiyo ilikuwa ya kawaida katika Wehrmacht, masafa ya redio ambayo kawaida huzidishwa sana. Kwa kweli, makamanda wa viunga kutoka kwa kikosi na hapo juu walikuwa na transceivers. Kulingana na jimbo la Februari 1941, katika kampuni ya tanki nyepesi, transceivers za Fu.5 ziliwekwa kwenye T-II tatu na PG-III, na kwenye T-II mbili na T-IIIs kumi na mbili, wapokeaji wa Fu.2 tu ndio waliosanikishwa.. Katika kampuni ya mizinga ya kati, transceivers walikuwa na T-IV tano na T-II tatu, na T-II mbili na T-IV tisa walikuwa na wapokeaji tu. Kwenye T-1, transceivers ya Fu.5 haikuwekwa kabisa, isipokuwa amri maalum ya KIT-Bef. Wg.l. Katika Jeshi Nyekundu, kimsingi kulikuwa na dhana kama hiyo ya mizinga ya "radium" na "linear". Wafanyakazi wa laini; mizinga ilibidi ichukue hatua, ikichunguza ujanja wa kamanda, au kupokea maagizo kutoka kwa bendera. Nafasi ya kituo cha redio kwenye vifaru "vilivyo sawa" ilijazwa na diski kwa maduka ya bunduki ya DT, diski 77 zenye uwezo wa raundi 63 kila moja badala ya 46 kwenye "redio" moja. Mnamo Juni 1, 1941, Jeshi Nyekundu lilikuwa na mizinga 671 "laini" T-34 na 221 "redio".
Lakini shida kuu ya vifaa vya mawasiliano vya mizinga ya T-34 mnamo 1941-1942. haikuwa kiasi chao kama ubora wa vituo 71-TK-Z wenyewe. Matangi yalitathmini uwezo wake kama wastani sana. "Wakati wa kuhamia, alichukua kilomita 6" (PI Kirichenko). Maoni sawa yanaonyeshwa na meli zingine. “Kituo cha redio 71-TK-Z, kama ninakumbuka sasa, ni kituo cha redio tata, kisicho na utulivu. Mara nyingi alivunjika, na ilikuwa ngumu sana kumuweka sawa,”anakumbuka A. V. Bodnar. Wakati huo huo, kituo cha redio kililipwa fidia kwa utupu wa habari, kwani ilifanya iwezekane kusikiliza ripoti zilizotangazwa kutoka Moscow, maarufu "Kutoka Ofisi ya Habari ya Soviet …" kwa sauti ya Mlawi. Kuzorota kwa hali hiyo kulionekana wakati wa uokoaji wa viwanda vya vifaa vya redio, wakati kutoka Agosti 1941 utengenezaji wa vituo vya redio vya tank vilisimamishwa hadi katikati ya 1942.
Wakati biashara zilizohamishwa zilirudi kwenye huduma katikati ya vita, kulikuwa na tabia ya kutangaza redio 100% ya vikosi vya tanki. Wafanyikazi wa mizinga ya T-34 walipokea kituo kipya cha redio, kilichotengenezwa kwa msingi wa ndege ya RSI-4, - 9R, na baadaye matoleo yake ya kisasa, 9RS na 9RM. Ilikuwa imara zaidi katika utendaji kutokana na matumizi ya jenereta za masafa ya quartz ndani yake. Kituo cha redio kilikuwa na asili ya Kiingereza na kilizalishwa kwa muda mrefu kwa kutumia vifaa vilivyotolewa chini ya Kukodisha. Kwenye T-34-85, kituo cha redio kilihama kutoka chumba cha kudhibiti hadi chumba cha mapigano, hadi ukuta wa kushoto wa mnara, ambapo kamanda, ambaye aliachiliwa kutoka kwa majukumu ya mpiga risasi, sasa alianza kuitunza. Walakini, dhana za "laini" na "redio" tank ilibaki.
Mbali na kuwasiliana na ulimwengu wa nje, kila tanki ilikuwa na vifaa vya intercom. Kuaminika kwa intercom ya mapema T-34s ilikuwa chini, njia kuu ya kuashiria kati ya kamanda na dereva zilikuwa buti zilizowekwa kwenye mabega. “Intercom ilifanya kazi ya kuchukiza. Kwa hivyo, mawasiliano yalifanywa na miguu yangu, ambayo ni kwamba, nilikuwa na buti za kamanda wa tank kwenye mabega yangu, alinibana kwenye bega langu la kushoto au la kulia, mtawaliwa, niligeuza tank kushoto au kulia, "anakumbuka S. L. Aria. Kamanda na kipakiaji wangeweza kuzungumza, ingawa mara nyingi mawasiliano yalifanyika kwa ishara: "Alikunja ngumi yake chini ya pua ya kipakiaji, na tayari anajua kuwa ni muhimu kupakia kwa kutoboa silaha, na kiganja kilichopigwa - na kugawanyika. " Intercom TPU-3bis imewekwa kwenye safu ya baadaye ya T-34 ilifanya kazi vizuri zaidi. "Intercom ya ndani ya tanki ilikuwa ya kawaida kwenye T-34-76. Huko ilibidi niamuru buti na mikono yangu, lakini kwenye T-34-85 tayari ilikuwa bora, "anakumbuka N. Ya. Zheleznov. Kwa hivyo, kamanda alianza kutoa maagizo ya fundi-dereva kwa sauti juu ya intercom - kamanda wa T-34-85 hakuwa na uwezo wa kiufundi tena wa kuweka buti zake mabegani mwake - mpiga risasi alimtenga kutoka kwa chumba cha kudhibiti.
Kuzungumza juu ya vifaa vya mawasiliano vya tanki ya T-34, yafuatayo pia inapaswa kuzingatiwa. Kutoka kwa filamu hadi vitabu na safari ya nyuma hadithi ya simu na kamanda wa tanki la Ujerumani la tanker yetu kwenda kwenye duwa katika Kirusi iliyovunjika. Hii sio kweli kabisa. Tangu 1937, mizinga yote ya Wehrmacht ilitumia safu ya 27 - 32 MHz, ambayo haikuingiliana na anuwai ya redio ya vituo vya redio vya Soviet - 3, 75 - 6, 0 MHz. Tangi za amri tu zilikuwa na kituo cha pili cha redio cha mawimbi mafupi. Ilikuwa na anuwai ya MHz 1-3, tena haiendani na anuwai ya vituo vyetu vya redio vya tanki.
Kamanda wa kikosi cha tanki la Ujerumani, kama sheria, alikuwa na kitu cha kufanya zaidi ya changamoto kwa duwa. Kwa kuongezea, mizinga ya aina zilizopitwa na wakati mara nyingi walikuwa makamanda, na katika kipindi cha mwanzo cha vita - bila silaha kabisa, na kejeli za bunduki kwenye turret iliyowekwa.
Injini na mifumo yake kwa kweli haikusababisha malalamiko yoyote kutoka kwa wafanyikazi, tofauti na maambukizi. “Nitakuambia kwa uwazi, T-34 ni tanki ya kuaminika zaidi. Wakati mwingine, aliacha, kitu kama hicho hakijawekwa sawa. Mafuta yaligonga. Hose iko huru. Kwa hili, ukaguzi kamili wa vifaru ulifanywa kila wakati kabla ya maandamano, "anakumbuka A. S. Burtsev. Shabiki mkubwa aliyewekwa kwenye kitalu kimoja na clutch kuu inahitaji tahadhari katika udhibiti wa injini. Makosa ya dereva yanaweza kusababisha uharibifu wa shabiki na kutofaulu kwa tanki. Pia, shida zingine zilisababishwa na kipindi cha kwanza cha utendaji wa tank iliyosababishwa, kuzoea tabia za mfano fulani wa tank T-34. “Kila gari, kila tanki, kila bunduki ya tanki, kila injini ilikuwa na sifa zake za kipekee. Hawawezi kutambuliwa mapema, wanaweza kutambuliwa tu wakati wa matumizi ya kila siku. Mbele, tuliishia kwenye gari ambazo hatujui. Kamanda hajui ni aina gani ya vita kanuni yake ina. Fundi hajui nini dizeli yake inaweza na haiwezi. Kwa kweli, kwenye viwanda, bunduki za mizinga zilipigwa risasi na kukimbia kwa kilomita 50 kulifanywa, lakini hii haitoshi kabisa. Kwa kweli, tulijaribu kujua magari yetu vizuri kabla ya vita na kwa hili tulitumia kila fursa, "N. Ya. Zheleznov anakumbuka.
Vifaru vilikabiliwa na shida kubwa za kiufundi wakati wa kufanya injini na sanduku la gia na kituo cha nguvu wakati wa ukarabati wa tank uwanjani. Ilikuwa. Mbali na kubadilisha au kutengeneza sanduku la gia yenyewe na injini, sanduku la gia ilibidi liondolewe kutoka kwenye tangi wakati wa kutenganisha makucha ya kando. Baada ya kurudi kwenye wavuti au kubadilisha injini na sanduku la gia, ilihitajika kusanikisha kwenye tanki kwa kila mmoja kwa usahihi wa hali ya juu. Kulingana na mwongozo wa ukarabati wa tanki ya T-34, usahihi wa ufungaji ulipaswa kuwa 0.8 mm. Kwa usanikishaji wa vitengo, ambavyo vilihamishwa kwa msaada wa hoist tani 0.75, usahihi huu ulihitaji uwekezaji wa wakati na juhudi.
Ya ugumu mzima wa vifaa na makusanyiko ya mmea wa nguvu, kichujio cha hewa tu cha injini kilikuwa na kasoro za muundo ambazo zinahitaji marekebisho makubwa. Kichujio cha zamani, kilichowekwa kwenye mizinga ya T-34 mnamo 1941-1942, kilisafisha hewa vibaya na kuingiliana na operesheni ya kawaida ya injini, ambayo ilisababisha kuzorota kwa kasi kwa V-2. “Vichungi vya zamani vya hewa havikuwa na ufanisi, vilichukua nafasi nyingi katika sehemu ya injini, na vilikuwa na turbine kubwa. Mara nyingi walilazimika kusafishwa, hata wakati hawakutembea kwenye barabara yenye vumbi. Na "Kimbunga" kilikuwa kizuri sana, "anakumbuka A. V. Bodnar. Vichungi "Kimbunga" vilijionyesha kikamilifu mnamo 1944-1945, wakati wafanyikazi wa tanki la Soviet walipopigana mamia ya kilomita. “Kama kisafisha hewa kilisafishwa kulingana na kanuni, injini ilikuwa ikifanya kazi vizuri. Lakini wakati wa vita, haiwezekani kila wakati kufanya kila kitu sawa. Ikiwa safi ya hewa haisafishi vya kutosha, mafuta hubadilika kwa wakati usiofaa, gimp haioshwa na inaruhusu vumbi kupita, basi injini huisha haraka, "anakumbuka A. K. Rodkin. "Vimbunga" viliwezesha, hata kwa kukosekana kwa wakati wa matengenezo, kufanya operesheni nzima hadi injini ikashindwa.
Matangi ni mazuri kila wakati juu ya mfumo ulioanza wa injini. Mbali na mwanzo wa jadi wa umeme, tanki ilikuwa na mitungi miwili ya hewa yenye lita 10. Mfumo wa kuanza kwa hewa ulifanya iweze kuanza injini hata ikiwa starter ya umeme ilishindwa, ambayo mara nyingi ilitokea vitani kutokana na athari za ganda.
Minyororo ya ufuatiliaji ilikuwa kipengee cha T-34 kilichotengenezwa mara kwa mara. Malori yalikuwa sehemu ya vipuri ambayo tanki hata iliingia vitani. Viwavi wakati mwingine walivunja maandamano, walivunjwa na viboko vya ganda. “Viwavi waliraruliwa, hata bila risasi, bila makombora. Wakati mchanga unapoingia kati ya rollers, kiwavi, haswa wakati wa kugeuka, amekunyolewa kwa kiwango kwamba vidole na njia zenyewe haziwezi kuhimili,”anakumbuka A. V. Maryevsky. Ukarabati na mvutano wa nyimbo walikuwa marafiki wasioweza kuepukika wa kazi ya kupigana ya mashine. Wakati huo huo, nyimbo hizo zilikuwa sababu kubwa ya kufunua. “Thelathini na nne, sio tu inaunguruma na injini ya dizeli, pia hubofya na viwavi. Ikiwa T-34 inakaribia, basi utasikia kishindo cha nyimbo, na kisha injini. Ukweli ni kwamba meno ya nyimbo zinazofanya kazi lazima zianguke kati ya rollers kwenye gurudumu la kuendesha, ambalo, wakati wa kuzunguka, huwakamata. Na kiwavi aliponyosha, kukua, kuwa mrefu, umbali kati ya meno uliongezeka, na meno yaligonga roller, na kusababisha sauti ya tabia, "anakumbuka A. K. Rodkin. Suluhisho za kulazimishwa za kiufundi za wakati wa vita, haswa rollers bila matairi ya mpira karibu na mzunguko, zilichangia kuongezeka kwa kiwango cha kelele cha tank. "… Kwa bahati mbaya, Stalingrad T-34s zilikuja, ambazo zilikuwa na magurudumu ya barabara bila bandeji. Waliguna sana,”anakumbuka A. V. Bodnar. Hawa walikuwa wale wanaoitwa rollers na ngozi ya ndani ya mshtuko. Roli za kwanza za aina hii, wakati mwingine huitwa "locomotive", zilianza kutoa mmea wa Stalingrad (STZ), na hata kabla ya usumbufu mkubwa sana katika usambazaji wa mpira kuanza. Mwanzo wa hali ya hewa ya baridi katika msimu wa joto wa 1941 ulisababisha wakati wa kupumzika kwenye mito iliyofungwa na barafu na baiskeli, ambazo zilipelekwa kando ya Volga kutoka Stalingrad kwenda kwa Kiwanda cha Tiro cha Yaroslavl. Teknolojia ilitoa utengenezaji wa bandeji kwenye vifaa maalum tayari kwenye eneo la kumaliza skating. Vikundi vikubwa vya rollers zilizokamilishwa kutoka Yaroslavl zilikwama njiani, ambayo ililazimisha wahandisi wa STZ kutafuta mbadala wao, ambayo ilikuwa roller imara ya kutupwa na pete ndogo ya kufyatua mshtuko ndani yake, karibu na kitovu. Wakati usumbufu katika usambazaji wa mpira ulipoanza, viwanda vingine vilitumia uzoefu huu, na kutoka msimu wa baridi wa 1941-1942 hadi anguko la 1943, mizinga ya T-34 ilizunguka kwenye safu za mkutano, ambayo gari lake lilikuwa chini kabisa au zaidi ya rollers na uchakavu wa ndani. Tangu anguko la 1943, shida ya uhaba wa mpira mwishowe imekuwa kitu cha zamani, na mizinga ya T-34-76 imerudi kabisa kwa rollers na matairi ya mpira. Mizinga yote ya T-34-85 ilitengenezwa na rollers zilizo na matairi ya mpira. Hii ilipunguza sana kelele ya tanki, ikitoa faraja kwa wafanyikazi na kuifanya iwe ngumu kwa adui kugundua T-34s.
Inastahili kutaja kuwa wakati wa miaka ya vita, jukumu la tank ya T-34 katika Jeshi Nyekundu limebadilika. Mwanzoni mwa vita, "thelathini na nne" na maambukizi yasiyofaa, yaliyoshindwa kuhimili maandamano marefu, lakini yenye silaha nzuri, yalikuwa matangi bora kwa msaada wa moja kwa moja wa watoto wachanga. Wakati wa vita, tanki ilipoteza faida yake ya silaha wakati wa kuzuka kwa uhasama. Kufikia msimu wa 1943 - mapema 1944, tanki ya T-34 ilikuwa shabaha rahisi kwa tank ya mm-75 na bunduki za anti-tank; bunduki za ndege na bunduki za anti-tank za PAK-43.
Lakini vitu ambavyo havikupewa umuhimu unaostahili kabla ya vita au hazikuwa na wakati wa kuleta kiwango kinachokubalika viliboreshwa na hata kubadilishwa kabisa. Kwanza kabisa, hii ni mmea wa umeme na usafirishaji wa tanki, ambayo wamepata operesheni thabiti na isiyo na shida. Wakati huo huo, vitu hivi vyote vya tangi vilihifadhi utunzaji mzuri na urahisi wa matumizi. Yote hii iliruhusu T-34 kufanya vitu ambavyo vilikuwa visivyo vya kweli kwa T-34 za mwaka wa kwanza wa vita. “Kwa mfano, kutoka karibu na Jelgava, tukipitia Prussia Mashariki, tulishughulikia zaidi ya kilomita 500 kwa siku tatu. T-34 ilistahimili maandamano kama hayo kwa kawaida,”anakumbuka A. K. Rodkin. Kwa mizinga ya T-34 mnamo 1941, maandamano ya kilomita 500 yangekuwa karibu na mauti. Mnamo Juni 1941, maiti ya 8 ya mitambo chini ya amri ya D. I. A. V. Bodnar, ambaye alipigana mnamo 1941-1942, anatathmini T-34 ikilinganishwa na mizinga ya Wajerumani: "Kwa mtazamo wa operesheni, magari ya kivita ya Wajerumani yalikuwa kamili zaidi, yalikuwa nje ya utaratibu mara chache. Kwa Wajerumani, haikugharimu chochote kwenda kilomita 200, mnamo thelathini na nne hakika utapoteza kitu, kitu kitavunjika. Vifaa vya kiteknolojia vya mashine zao vilikuwa na nguvu, na vifaa vya kupambana vilikuwa mbaya zaidi."
Kufikia msimu wa 1943, thelathini na nne ikawa tanki bora kwa mifumo huru ya kiufundi iliyoundwa kwa kupenya kwa kina na njia. Walikuwa gari kuu la kupigana la majeshi ya tank - zana kuu za shughuli za kukera za idadi kubwa. Katika shughuli hizi, aina kuu ya kitendo cha T-34 ilikuwa maandamano na hatches wazi za fundi mitambo, na mara nyingi na taa za taa zilizowashwa. Mizinga ilisafiri mamia ya kilomita, ikikatiza njia za kutoroka za tarafa za Ujerumani na maiti.
Kwa kweli, mnamo 1944-1945 hali ya "blitzkrieg" ya 1941 ilionyeshwa, wakati Wehrmacht ilifika Moscow na Leningrad kwenye mizinga na sio bora wakati huo sifa za silaha na silaha, lakini ni ya kuaminika sana. Vivyo hivyo, katika kipindi cha mwisho cha vita, T-34-85 ilifunikwa kwa mamia ya kilomita na kufagia na upeanaji wa kina, na Tigers na Panther wakijaribu kuwazuia walishindwa sana kwa sababu ya kuvunjika na kutupwa na wafanyikazi wao kwa sababu ya ukosefu wa mafuta. Ulinganifu wa picha hiyo ulivunjwa, labda, tu na silaha. Kinyume na meli za Wajerumani za kipindi cha "blitzkrieg", wafanyikazi wa "thelathini na nne" walikuwa na njia ya kutosha ya kushughulikia mizinga ya adui iliyo juu katika ulinzi wa silaha - kanuni ya milimita 85. Kwa kuongezea, kila kamanda wa tanki ya T-34-85 alipokea kituo cha redio cha kuaminika, ambacho kilikuwa kamili kabisa kwa wakati huo, ambayo iliruhusu kucheza dhidi ya "paka" za Ujerumani kama timu.
T-34, ambazo ziliingia vitani katika siku za mwanzo za vita karibu na mpaka, na T-34, ambazo ziliibuka katika mitaa ya Berlin mnamo Aprili 1945, ingawa walikuwa na jina moja, walikuwa tofauti sana nje na ndani. Lakini wote katika kipindi cha mwanzo cha vita, na katika hatua yake ya mwisho, magari ya mizinga yaliona kwenye "thelathini na nne" mashine ambayo wangeweza kuamini.
Mwanzoni, hizi zilikuwa mteremko wa silaha zilizoonyesha makombora ya adui, injini ya dizeli ambayo ilikuwa sugu kwa moto, na silaha kali. Katika kipindi cha ushindi, hii ni kasi kubwa, kuegemea, mawasiliano thabiti na kanuni inayoruhusu kusimama yenyewe!
