Kwa kuzingatia nguvu ya majeshi ya majini ya Briteni na Ujerumani, Bahari ya Kaskazini ilizingatiwa kama ukumbi wa michezo kuu wa majeshi. Hatua za kijeshi katika Bahari ya Kaskazini zilianza kulingana na mipango ambayo ilitengenezwa kabla ya Vita vya Kwanza vya Ulimwengu. Jitihada kuu za meli za Uingereza zilielekezwa kwa kuzuiwa kwa masafa marefu ya Ujerumani. Shughuli za kijeshi zilifunikwa eneo kubwa la Bahari ya Kaskazini - hadi maili za mraba elfu 120 na eneo la Idhaa ya Kiingereza.
Hapo awali, Waingereza walinuia kutekeleza kizuizi hicho na vikosi vya utaftaji wa utaftaji mkono na vikosi vya laini, bila kuanzisha machapisho ya kudumu. Lakini tayari mnamo Agosti 8, 1914, manowari za Wajerumani zilionekana karibu na Visiwa vya Orkney, ambapo moja ya vituo kuu vya meli ya Briteni, Scapa Flow, ilikuwepo na moja ya manowari ilijaribu kushambulia Mfalme wa vita. Siku iliyofuata, msafiri wa Briteni Birmingham alifuatilia na kuzamisha manowari ya Ujerumani. Amri ya Uingereza ililazimishwa kuondoa Grand Fleet (Kiingereza Grand Fleet - "Big Fleet") magharibi mwa visiwa vya Orkney na inaamua kuimarisha ulinzi wa Scapa Flow na kubadili mfumo wa doria za kudumu za kuzuia. Katika siku zijazo, amri ya Briteni ililazimishwa kurudia kuondoa meli kutoka Scapa Flow, msingi huo haukuwa na kinga nzuri ya kuzuia manowari.
Mnamo Agosti 11, kikosi cha kusafiri kilipelekwa Peterhead (bandari ya Briteni) - mstari wa Kristiansand (bandari na jiji kusini mwa Norway, kwenye Skagerrak), lakini wiani wake haukuwa muhimu - wasafiri 8-10 kwa maili 240. Ingawa mara kwa mara, vikosi vingine vya kusafiri pia vilikwenda baharini. Wajerumani walitumia hii karibu mara moja - msaidizi msaidizi "Mfalme Wilhelm the Great" alivunja bahari ya wazi (ilibadilishwa kutoka kwa mjengo wa transatlantic, akiwa na bunduki sita za inchi 4 na mizinga miwili ya 37 mm). Msafiri wa Ujerumani alikosa meli mbili za abiria, kwani kulikuwa na wanawake na watoto wengi ndani ya bodi, kisha akazama meli mbili za mizigo. Ikumbukwe kwamba katika Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, dhihirisho kama hilo la watu mashuhuri katika vita lilitokea zaidi ya mara moja, maafisa wengi walilelewa kwa maoni chivalrous. Mnamo Agosti 26, 1914, msafiri huyo alishikwa na butwaa wakati akipiga makaa ya mawe kwenye pwani ya koloni ya Uhispania ya Rio de Oro (sasa Sahara Magharibi) magharibi mwa Afrika na baharini wa zamani wa Briteni Highflyer. Kulingana na Waingereza, walizamisha meli ya Wajerumani, Wajerumani wanaamini kwamba baada ya msafirishaji kuishiwa na risasi, wao wenyewe walizamisha kwenye maji ya kina kirefu na kuondoka "Wilhelm". Huyu angekuwa mshambuliaji wa kwanza kuzama wakati wa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu.
Baada ya hapo, amri ya Uingereza iligawanya sehemu za kaskazini na za kati za Bahari ya Kaskazini katika sehemu 7, ambapo doria za kusafiri ziliwekwa. Mara kwa mara, vikosi vikuu vya safu ya meli pia vilikwenda baharini - mnamo Agosti waliondoka mara 5.
Wakati huo huo, manowari mbili au tatu za Briteni zilikuwa zikiwa kazini kila wakati karibu na Helgoland (visiwa katika Bahari ya Kaskazini, ambapo kulikuwa na kituo kikubwa cha majini cha Jeshi la Wanamaji la Ujerumani).
Idhaa ya Kiingereza (Idhaa ya Kiingereza), njia nyembamba kati ya England na Ufaransa, ilizuiwa kwa nguvu zaidi. Kulikuwa na laini saba zilizozuiliwa za doria za kudumu na kuhusika kwa meli za zamani, wasafiri wa kivita na wepesi, waharibifu na manowari.
Katikati ya Agosti, kikundi kikuu cha meli za Briteni kilifunikiza usafirishaji wa Kikosi cha Wahamiaji wa Briteni kwenda Ufaransa. Uamuzi wa kuhamisha mgawanyiko 4 wa watoto wachanga na mgawanyiko 1 wa wapanda farasi ulifanywa mnamo Agosti 6. Bandari kuu ya kuanza ilikuwa Southampton, kwa sehemu hizo ambazo zilikuwa huko Scotland na Ireland - Glasgow, Dublin na Belfast. Huko Ufaransa, vikosi vya msafara vilifika Le Havre (sehemu kuu ya kutua), Rouen, Boulogne. Vikosi vikuu vilipelekwa kwa siku tatu - Agosti 15-17. Ili kulinda operesheni hii, amri ya Uingereza ilivuta karibu vikosi vyote vikubwa vya meli.
Mapigano ya Heligoland Bay (28 Agosti 1914). Amri ya Briteni iliamua kufanya operesheni ya utaftaji katika Heligoland Bay ili kufunika kutua huko Ostend (ilianza asubuhi ya Agosti 27). Upelelezi ulifunua alama dhaifu za utetezi wa Wajerumani, kwa mfano, hakukuwa na doria za upelelezi za mbali, Wajerumani walikuwa wazembe, hawakuandaa ulinzi mzuri wa manowari. Kwa operesheni hiyo, Waingereza walitenga kikosi cha kwanza cha wapiganaji wa Makamu wa Admiral Beatty (meli tatu), Kikosi cha nyuma cha Admiral Moore "K" (meli mbili), Kikosi cha 7 cha nyuma cha Admiral Christian (wasafiri 5 wenye silaha na cruiser moja nyepesi), 1 ya kwanza ya Commodore Goodenough Kikosi cha cruiser nyepesi (meli 6), nyambizi ya manowari ya Commodore Kiiz (waangamizi wawili, manowari 6), Flotilla ya 3 ya mwangamizi wa Commodore Teruit (cruiser moja nyepesi na waangamizi 16) na waharibifu 1 (cruiser nyepesi na waharibifu 19). Wajerumani walishikwa na mshangao: kulikuwa na wasafiri kadhaa nyepesi na waangamizi baharini (kwa kuongezea, wasafiri walikuwa katika sehemu tofauti, na sio kwa ngumi moja), meli zote za vita na wasafiri wa vita walikuwa wamefungwa kwenye bandari na hawakuweza kwenda nje baharini kwa sababu ya wimbi la chini.
Kwa ujumla, hakukuwa na vita moja - kulikuwa na safu ya mapigano kati ya vikosi vya juu vya Briteni na meli za Wajerumani. Wala Waingereza au Wajerumani hawakuweza kupanga vitendo vya uratibu wa vikosi vyao anuwai - watalii, waharibifu, manowari. Hali hiyo ilisababishwa na hali ya hewa ya ukungu, kwani sehemu ya vikosi vya Briteni haikujua juu ya uwepo wa fomu zao zingine - kikosi cha 1 cha wasafiri wa ndege wa Gudenaf walichukuliwa na Commodore Keis kwa Wajerumani, aliomba msaada kutoka kwa flotilla ya tatu ya Kituo. Hali hiyo ilikaribia kumalizika kwa kusikitisha, na kifo cha meli kadhaa za Uingereza.
Wajerumani walipoteza katika vita hii cruisers 3 nyepesi ("Mainz", "Cologne", "Ariadne"), mwangamizi mmoja, cruisers 2 nyepesi waliharibiwa. Zaidi ya watu elfu 1 waliuawa, kujeruhiwa, kuchukuliwa mfungwa. Aliyeuawa na kamanda wa vikosi vya taa vya Wajerumani katika eneo la Heligoland alikuwa Admiral wa Nyuma Leberecht Maass (au Maas), alikuwa ameshikilia bendera yake kwenye cruiser nyepesi "Cologne". Waingereza waliharibiwa sana wasafiri wawili wa ndege na waharibifu watatu (32 waliuawa na 55 walijeruhiwa). Ikumbukwe kwamba wafanyikazi wa Ujerumani walipigana kishujaa, sio kushusha bendera hadi mwisho.
Mainz inayozama.
Vitendo vya Jeshi la Wanamaji la Ujerumani
Wajerumani pia hawakuthubutu kuondoa meli kwa vita vya jumla, na wakatia matumaini yao kuu juu ya vitendo vya meli ya manowari. Amri ya Wajerumani haikujaribu kuvuruga kutua kwa vikosi vya kusafiri vya Briteni. Kwa njia nyingi, msimamo huu ulitokana na maoni kwamba vita na Ufaransa vitakuwa vya muda mfupi na maafisa wa Uingereza hawataweza kuzuia kushindwa kwa jeshi la Ufaransa. Vikosi vya manowari vya Wajerumani mnamo Septemba-Oktoba vilipata mafanikio mazuri - walizama wasafiri 4, hydro-cruiser (meli ambayo hutoa msingi wa kikundi cha baharini), manowari 1, meli kadhaa za wafanyabiashara, na meli kadhaa za uvuvi.
Mafanikio makubwa yalipatikana na manowari ya Ujerumani U-9 (ilizinduliwa mnamo 1910) chini ya amri ya Otto Eduard Weddigen. Manowari hiyo mnamo Septemba 22, 1914, ndani ya saa moja na nusu, iliwazamisha wasafiri wa Kiingereza watatu: Hog, Aboukir na Cressy.
Wafanyikazi U-9. Otto Weddigen anasimama katikati.
Mnamo tarehe 22 Septemba, wakati wa doria, Weddigen aligundua wasafiri nzito watatu wa Meli ya Briteni kutoka Kikosi cha 7 cha Cruising. Weddigen, na betri zilizotolewa nusu, ilianzisha shambulio kwa wasafiri wa kivita 3 wa Briteni. Wakati wa njia ya kwanza kutoka umbali wa mita 500, U-9 ilipigwa na torpedo moja kwenye Abukir, ambayo ilianza kuzama polepole. Waingereza kutoka kwa wasafiri wengine waliamini kuwa Abukir alikimbilia mgodini, akasimama kuanza kazi ya uokoaji. Baada ya kuendesha na kupakia tena vifaa, manowari ya Weddigen ilirusha torvo mbili kutoka umbali wa maili moja chini ya Nguruwe. Cruiser ilipigwa na torpedo moja tu, Weddigen alikaribia, akipakia bomba la torpedo la torpedo na torpedo ya mwisho, na kutoka mita 300 alipiga pigo la pili, wakati, wakati wakiendesha, Wajerumani walizuia mgongano na meli ya Briteni. Kwa wakati huu, iliripotiwa kuwa betri ilikuwa karibu imetolewa kabisa, tu ya kutosha kuhamia umbali wa chini kutoka kwa Waingereza. Lakini, kamanda wa Ujerumani anafanya uamuzi hatari kugonga cruiser ya tatu kutoka kwa vifaa vikali, ingawa kulikuwa na uwezekano kwamba manowari hiyo ingeweza kupoteza kasi chini ya pua ya Waingereza. Baada ya kuendesha kwa muda mrefu, Veddigen aliweza kuelekeza vifaa vikali kwa cruiser ya tatu na kushambulia umbali wa maili. Hatari hiyo ilikuwa ya haki - torpedoes zote mbili ziligonga lengo, cruiser ilizama.
Mpango wa shambulio la manowari U-9 1914-22-09
Manowari ya Ujerumani U-9.
Uingereza ilipoteza watu 1,459 wakiwa wamekufa, ni 300 tu waliweza kutoroka. Kwa kuzama kwa kwanza kwa meli tatu za kivita na manowari katika historia ya ulimwengu, Veddigen alipewa Msalaba wa Iron wa darasa la 2 na la 1, na wafanyikazi wote walipewa Msalaba wa Iron wa darasa la 2. Vita hii ilishtua Uingereza yote, mabaharia wengi wa Kiingereza walikufa kuliko katika Vita vyote vya damu vya Trafalgar (1805). Baada ya tukio hili, meli za Briteni zilianza kusonga tu kwenye zigzag ya kuzuia manowari na manahodha walikatazwa kusimama na kuchukua wandugu wanaozama kutoka majini. Shambulio hili lilionyesha jukumu lililoongezeka sana la meli ya manowari katika vita baharini. Mnamo Oktoba 15, 1914, manowari ya U-9 chini ya amri ya Weddigen ilizamisha meli nyingine ya Briteni, kamanda alipewa tuzo ya juu zaidi ya kijeshi ya Prussia na Agizo la Sifa (Pour le Mérite) na alama zingine kadhaa za heshima. Waingereza waliweza kulipiza kisasi mnamo Machi 18, 1915, U-29 chini ya amri ya Weddigen kwa muonekano mbaya aligonga meli ya vita ya Uingereza, mwanzilishi wa darasa jipya la meli hizi - "dreadnoughts" "Dreadnought". Manowari hiyo ya Ujerumani iliuawa na wafanyakazi wote.
Mnamo Novemba-Desemba, wasafiri wa Ujerumani walifanya operesheni mbili za uvamizi dhidi ya pwani ya Kiingereza. Bandari ya Yarmouth ilipigwa risasi mnamo Novemba 3, Hartlepool, Scarborough, Whitby mnamo Desemba 16. Wakati huo huo, Wajerumani waliweka uwanja wa mabomu. Operesheni hiyo ilifunikwa na vikosi viwili vya meli za vita, vikosi vya manowari na waharibifu. Amri ya Wajerumani ilitaka kushawishi sehemu ya vikosi kuu vya meli za Briteni kuingia baharini na kuwaangamiza. Lakini vita haikufanyika, tu wakati wa uvamizi wa pili kulikuwa na ubadilishanaji mfupi wa moto kati ya mharibifu na vikosi vya kusafiri.
Mabaharia wa Ujerumani huko Wilgelshaven hukutana na mashua ya U-9 ambayo imerejea baada ya ushindi.
Waingereza. Vitendo vya vikosi vya manowari vya Ujerumani, uvamizi kwenye pwani ya wasafiri vilisababisha uharibifu mkubwa kwa heshima ya meli ya Uingereza. London, ikijaribu kuhifadhi mamlaka ya meli hiyo, ilitangaza kuwa vitendo vya Wajerumani kupiga vita amani, inayodhaniwa kuwa miji isiyo na kinga ni haramu, kwani wanakiuka Mkataba wa Hague wa 1907.
Amri ya Briteni, ikijibu matendo ya Wajerumani, ilibadilisha kupelekwa kwa vikosi kuu vya meli, mfumo wa kuzuiwa kwa pwani ya Ujerumani. Kwa hivyo mwanzoni mwa Desemba, safu ya doria iliyokuwa imefungwa ilihamishiwa Bergen (Norway) - Shetland Islands line. Kwenye doria, wasafiri wa zamani wa kivita wanabadilishwa kwa msafiri msaidizi (hizi, kama sheria, meli za abiria - laini ambazo zilifanya safari za kawaida baharini), zilitofautishwa na uhuru zaidi, hisa na kasi. Kutoka kwa wasafiri msaidizi 25, doria 5 za rununu ziliundwa, ambayo kila moja ilikuwa zamu katika eneo fulani.
Kwa kuongezea, Waingereza walichukua hatua zingine za kudhoofisha uchumi wa Ujerumani. Mnamo Novemba 5, London ilitangaza Bahari yote ya Kaskazini kuwa eneo la vita. Meli zote za wafanyabiashara za nchi zisizo na upande sasa zililazimika kwenda kwenye Bahari ya Atlantiki na kurudi tu kupitia Kituo cha Kiingereza, na wito wa lazima katika bandari za Briteni kwa ukaguzi. Wakati huo huo, serikali ya Uingereza ilidai kwamba nchi zisizounga mkono ziache kufanya biashara na Ujerumani kwa bidhaa zao. Nchi kadhaa zililazimishwa kukubali mahitaji haya. Hili lilikuwa pigo kubwa kwa uchumi wa Ujerumani, Berlin iliweza kudumisha uhusiano wa kibiashara tu na Denmark, Sweden na Uturuki (na kupitia hiyo na mikoa kadhaa ya Asia).
Matokeo ya kampeni ya 1914 katika Bahari ya Kaskazini
- Vita vilionyesha kuwa mipango ya Waingereza na Wajerumani ya vita katika ukumbi wa michezo hii ilikuwa mbaya sana. Uzuiaji kutoka baharini ya Ujerumani, kwa maneno ya kijeshi, kwa ujumla haukufaulu - wavamizi wa Wajerumani waliingia Atlantiki, meli za adui na muundo mzima ulikwenda baharini na kufikia pwani za Briteni. "Vita Kidogo" ya Jeshi la Wanamaji la Ujerumani pia lilishindwa kufikia lengo lake kuu - kusawazisha vikosi na "Big Fleet" ya Uingereza.
- Kampeni ya 1914 ilionyesha kuongezeka kwa jukumu la vikosi vya manowari. Manowari zinaweza kufanya uchunguzi mzuri wa utendaji (kwa hivyo mafanikio ya Waingereza katika vita huko Heligoland Bay yalitokana na ripoti kutoka kwa manowari ambazo zilikuwa zamu katika kituo cha Ujerumani), kufanikiwa kushambulia meli kubwa za kivita, meli za wafanyabiashara, kugoma hata kwa meli ambazo zilikuwa vituo vya majini … Waingereza walilazimika kurekebisha mfumo wa blockade wa masafa marefu, kubadilisha muundo wa vikosi vilivyotumika kwake. Waingereza na Wajerumani walilazimika kuimarisha ulinzi dhidi ya manowari ya besi zao kuu za majini.
- Meli zote mbili hazikuwa tayari kwa vita vya mgodi, kuwa na akiba ndogo ya migodi. Waingereza walipanda mabomu 2,264 mnamo 1914, na kwa sababu za kujihami tu. Wajerumani kutoka dakika 2273. zaidi ya nusu tu ziliwekwa pwani ya Uingereza.
- Amri za Briteni na Ujerumani zilishindwa kupanga mwingiliano kati ya Jeshi la Wanamaji na vikosi vya ardhini. Meli za Wajerumani hazikuhusika kabisa kusaidia jeshi, Waingereza walitenga kikosi kidogo kusaidia askari huko Flanders.
- Meli za Briteni na Ujerumani zinakabiliwa na shida ya amri. Admiralty ya Uingereza ilipunguza uwezo wa amri ya Canal Fleet (vikosi ambavyo vilitetea Idhaa ya Kiingereza) na Grand Fleet kwa haki ya kudhibiti shughuli za kibinafsi, haswa za hali ya kiutendaji. Kati ya Wajerumani, Kaizari na wafanyikazi wa jumla wa majini waliingilia kila wakati vitendo vya amri ya meli, ambayo kwa kweli ilinyima mpango wa jeshi la wanamaji.
- Katika kampeni ya 1914, Waingereza walipoteza, hii sio tu hasara za mapigano, lakini pia sio zile za kupigana (kwa mfano, kutoka kwa migongano): meli 2 za kivita, wasafiri 6, 1 hydro-cruiser, meli kadhaa za madarasa mengine. Hasara za Wajerumani: wasafiri 6, waangamizi 9 na waangamizi, wachimbaji 2 wa mines, 5 manowari.
Bahari ya Mediterania
Jukumu kuu la majeshi ya Briteni na Ufaransa huko Mediterania ilikuwa kuangamiza wasafiri wa Ujerumani Goeben na Breslau (walikuwa sehemu ya kikosi cha Mediterania chini ya amri ya Admiral wa Nyuma Wilhelm Souchon) ili kuhakikisha uhamishaji wa vikosi vya Ufaransa bila kizuizi kutoka Afrika hadi Ufaransa. Kwa kuongezea, ilikuwa ni lazima kuhakikisha uzuiaji au uharibifu wa Jeshi la Wanamaji la Dola ya Austro-Hungarian.
Mnamo Julai 28, 1914, Vienna ilitangaza vita dhidi ya Belgrade, "Goeben" wakati huo ilikuwa katika Bahari ya Adriatic, katika jiji la Kikroeshia la Pola, ambapo msafirishaji alikuwa akifanya matengenezo ya boilers za mvuke. Admiral Souchon wa Ujerumani, ili asizuiliwe katika Adriatic, akaenda Bahari ya Mediterania na mnamo Agosti 1, Goeben aliwasili Brindisi, Italia. Mamlaka ya Italia, ikitangaza kutokuwamo, ilikataa kutoa makaa ya mawe. Goeben aliondoka kwenda Taranto, Italia, ambapo alijiunga na msafiri wa mwanga Breslau. Meli zote mbili zilikwenda Messina (Sicily), ambapo Wajerumani waliweza kupata makaa ya mawe kutoka kwa meli za wafanyabiashara za Ujerumani.
Mnamo Julai 30, Bwana wa Kwanza wa Admiralty Winston Churchill aliagiza Kamanda wa Meli ya Mediterranean, Admiral Archibald Milne, kulinda uhamishaji wa vikosi vya Ufaransa kutoka Afrika Kaskazini kuvuka Bahari ya Mediterania kwenda Ufaransa. Kwa kuongezea, alitakiwa kufuatilia Bahari ya Adriatic, kutoka ambapo meli za vita za Austria zinaweza kuondoka. Wakati huo huo, Milne ilibidi apeleke sehemu ya vikosi vyake huko Gibraltar, kulikuwa na hatari kwamba Wajerumani wangeingia Atlantiki. Meli za Briteni za Briteni, wakati huu ziko Malta, na Mel katika muundo wake: watalii wa kisasa wa kasi wa vita, wanasafiri wanne wa zamani wa kivita, wasafiri wanne wa mwanga na waharibifu 14.
Souchon, akiwa hana maagizo maalum, aliamua kwenda pwani ya Afrika ili, baada ya tangazo la kuzuka kwa uhasama, kushambulia bandari za Ufaransa nchini Algeria. Jioni ya Agosti 3, msimamizi wa Ujerumani alipokea habari kwamba vita vilianza, na asubuhi ya Agosti 4, Admiral Alfred Tirpitz aliamuru aende mara kwa mara kwa Constantinople. Souchon, akiwa katika malengo yaliyokusudiwa - bandari za Beaune na Philippeville, waliwafyatulia risasi na kuhamia mashariki. Ulipuaji huo ulidumu kwa muda kidogo sana, makombora 103 yalirushwa, ambayo yalisababisha uharibifu mdogo. Wafaransa walikuwa na vikosi vitatu katika Mediterania, lakini hawakuweza kuzuia vitendo hivi, wakizingatia ulinzi wa usafirishaji. Wasafiri wa vita wa Briteni "Indomitable" na "Indefatigable" walikutana na kikosi cha Ujerumani asubuhi ya Agosti 4, lakini kwa kuwa vita kati ya England na Ujerumani ilikuwa bado haijatangazwa, walijizuia kwa uchunguzi.
Souchon aliingia tena Messina, ambapo alijaza vifaa vya makaa ya mawe. Mnamo Agosti 6, kikosi kilipima nanga na kusafiri kuelekea Istanbul. Mnamo Agosti 10, wasafiri wa Ujerumani waliingia Dardanelles. Wala Wafaransa wala Waingereza hawakuchukua hatua kali kukatiza meli za Wajerumani. Waingereza walikuwa wanafanya kazi kuzuia Gibraltar na mlango wa Bahari ya Adriatic, na Milne alikuwa akiamini kwa muda mrefu kuwa Wajerumani wangeenda magharibi badala ya mashariki. Kwa kuzingatia ukweli kwamba Dola ya Ottoman ilibaki nchi isiyo na upande wowote na ilifungwa na mikataba ya kimataifa ambayo haikuruhusu kupitisha meli za kivita kupitia shida, ilitangazwa kuwa wasafiri wa Ujerumani watakuwa sehemu ya Jeshi la Wanamaji la Uturuki. Mnamo Agosti 16, baada ya kuwasili katika mji mkuu wa Uturuki, "Goeben" na "Breslau" walihamishiwa rasmi kwa Jeshi la Bandari, wakipokea majina, mtawaliwa, "Yavuz Sultan Selim" na "Midilli". Lakini, licha ya uhamishaji, wafanyikazi kwenye meli walibaki Wajerumani kabisa, na Admiral Souchon aliendelea kuwa kamanda wa kikosi. Mnamo Septemba 23, 1914, Wilhelm Souchon alikua kamanda mkuu wa vikosi vya majini vya Uturuki.
Kwa ujumla, London iliridhika kwamba wasafiri wa Ujerumani waliingia kwenye shida. Kwanza, hawakujiunga na meli ya Austria, ambayo ingeongeza nguvu na shughuli zake. Pili, hawakwenda Atlantiki, ambapo wangeweza kusababisha uharibifu kwa mawasiliano ya bahari ya Uingereza. Tatu, Waingereza, kama kawaida, walicheza mchezo maradufu - waliridhika na uimarishaji wa ubora wa Jeshi la Wanamaji la Uturuki. Sasa Kikosi cha Bahari Nyeusi cha Urusi kilikuwa kinapoteza faida yake na ililazimika kutatua shida sio ya operesheni kubwa na kukamatwa kwa Bosphorus na Istanbul, lakini ya kutetea pwani yake, kuwinda wasafiri wa Ujerumani. Kukamatwa kwa Bosphorus na Istanbul ilikuwa moja ya ndoto mbaya zaidi kwa London - Warusi walikwenda Mediterranean. Ilikuwa moja ya majukumu ya kimkakati ya Waingereza - kuzuia Urusi kuingia kwenye Bahari ya Mediterania na kusimama kabisa hapo.
Ukweli, baadaye meli ya Anglo-Ufaransa ililazimika kuanza kizuizi cha Dardanelles ili kuzuia meli za Wajerumani kuingia Mediterranean na vitendo vyao kwenye mawasiliano.
Wakati huo huo, meli za Anglo-Kifaransa mnamo 1914 ziliweka vikosi vyake katika Mlango wa Otrant (unaunganisha Bahari ya Adriatic na Ionia). Kwa kuongezea, alifanya safari kumi kwa Bahari ya Adriatic ili kukandamiza vitendo vya meli ya Austria dhidi ya Montenegro, wakati huo huo akijaribu kuipinga kwenye vita vya jumla. Amri ya Austria haingeanza vita na vikosi vya adui bora na kuepusha vita. Kulikuwa na mapigano madogo tu. Kwa hivyo mnamo Desemba 20, manowari ya Austria ilishambulia na kuharibu meli ya vita ya Ufaransa Jean Bar (wa darasa la Courbet).
Meli za Uingereza kwa kufuata Goeben na Breslau.
