Kufikia katikati ya Agosti 1941, hali katika pembeni ilikuwa inazidi kuwa ngumu. Kwenye Mbele ya Kaskazini, Jeshi Nyekundu lililazimika kuondoka Tallinn, Wanazi walivunja safu ya ulinzi ya Luga na walikuwa wakisonga mbele kuelekea Leningrad. Chini ya hali hizi, Makao Makuu ya Amiri Jeshi Mkuu aliamua kupanga upya Upande wa Kaskazini na kuunda pande mbili tofauti kwenye daraja hili. Mmoja - kutetea Leningrad, mwingine, Karelian, - kutetea mipaka ya kaskazini ya nchi. Urefu wa mbele ya Karelian ulikuwa mzuri - zaidi ya kilomita 1500.
Luteni Jenerali Valerian Aleksandrovich Frolov alijua maeneo ya kaskazini mwa nchi vizuri. Hata wakati wa amani, alijitahidi sana kuunda maeneo yenye maboma ya mkoa huu. Kwa hivyo, wakati Mbele ya Karelian iliundwa mnamo Agosti 23, 1941, Kamanda Mkuu Mkuu wa Jeshi Nyekundu I. V. Stalin hakuwa na shaka juu ya uteuzi wa V. A. Frolov kama kamanda wa mbele.
Vikosi vya Wajerumani karibu na Leningrad wakati huo walikuwa wakisonga kuelekea mji huo kwa kasi ya zaidi ya kilomita 30 kwa siku. Wanajeshi wa Kifini, wakitimiza majukumu yaliyowekwa na Hitler, pia walichukua kwa haraka eneo la sehemu ya kaskazini ya USSR. Kulingana na mipango ya Ujerumani wa kifashisti, wakati, kwa sababu kadhaa, Finland ikawa nchi "mhimili", ilipewa jukumu la kukamata kwa kina kaskazini mwa USSR. Kulingana na mpango huu, usiku wa kuamkia wa Vita Kuu ya Uzalendo, wahujumu 16 wa Kifini, waliojificha katika sare ya Ujerumani na kufundishwa na afisa wa ujasusi wa Ujerumani Meja Scheler, walifika katika eneo la kufuli la 6 la Belomorkanal kudhoofisha mabwawa ili kuharibu kituo na kusimamisha kusindikizwa kwa meli za kivita kutoka Baltic hadi Kikosi cha Kaskazini. Kupitia juhudi za walinzi wa kijeshi wa mfereji, wanaojaribu mfumo wa uhandisi wa redio wa moja ya taasisi za utafiti za Leningrad ambao walifanya kazi ya utafiti huko, na wafungwa wanne - hawa walikuwa wanafunzi waliosaidiwa kutoa vipimo vya vifaa - wahujumu waliangamizwa. Wahujumu walikuwa wakishuka kutoka kwa meli mbili za He-115, zilizinduliwa kutoka Ziwa la Oulujärvi la Kifini. Wakati vitengo vya Jeshi Nyekundu la Karelian Front vilizuia mashambulizi ya Kifini, manowari, boti za doria, boti za torpedo na meli za wasaidizi zilisindikizwa kupitia mfereji huo mchana na usiku. Ingawa usiku katika eneo hili katika kipindi hiki cha mwaka inaweza kuzingatiwa kuwa ya masharti. Kipindi cha "usiku mweupe" kiliendelea.
Uharibifu wa kikundi cha wahujumu ulilazimisha amri ya kifashisti na Kifini kutafuta njia mpya za kuharibu Mfereji wa Bahari Nyeupe. Silaha ndogo na idadi ndogo ya vitengo vya Karelian Front haikuruhusu uanzishwaji wa wakati wa ulinzi wa angani wa kituo. Kwa hivyo, vikundi vya ndege za Ju-88A za kikosi cha KGr 806 vilianza kuonekana juu ya mfereji bila kizuizi, vilikuwa kwenye uwanja wa ndege wa Utti na Malmi kusini mwa Finland. Kwa bahati mbaya, uvamizi haukusababisha maafa kwa miundo ya Belomorkanal, kwa hivyo wafanyikazi wa huduma zote walifanikiwa kufanya kazi ya kurudisha na kuendelea kujaribu majaribio ya meli.
Wakati wa moja ya uvamizi wa kufuli namba 9, bomu lililoangushwa kutoka kwa mshambuliaji aliyeongoza halikugonga lango la kufuli, bali lilipatikana kwa saruji. Mlipuko kwenye uso thabiti wa saruji ulielekezwa juu. Aligonga ndege na Ju-88A ikaanguka. Mlipuaji huyo alijaribiwa na Luteni Mkuu Eming, ambaye wataalamu wa kituo walipata cheti kutoka kwa mabaki ya Junkers.
Kufikia wakati huu, usafirishaji wa uokoaji kupitia mfereji wa raia wa Karelia, wataalam na vifaa vya biashara za kibinafsi za jamhuri tayari zilikuwa zimeanza. Uwanja wa meli wa Povenets, ambao ulikuwa na vifaa nzuri, ulihamishwa kwa nguvu kamili. Katika kipindi cha kabla ya vita, baada ya kumalizika kwa urambazaji, meli kadhaa za Kampuni ya Usafirishaji ya Belomoro-Onega zilitengenezwa kwenye uwanja wa meli. Sehemu ya Povenets ya vitambaa na mabwawa ya mfereji huo ilikuwa na vifaa vya dharura vya mitambo ya kupambana na ndege.
Commissar wa Watu wa meli za mto za nchi Z. A. Shashkov haswa alibaini ushujaa wa wafanyikazi wa maji wa Karelian. Katika maagizo yake ya wakati huo, mtu anaweza kupata michanganyiko ifuatayo: "Wafanyikazi wa usimamizi wa wimbo wa Mfereji wa Bahari Nyeupe-Baltic uliopewa jina la I. V. Stalin, pamoja na ushiriki hai wa viongozi wa Kampuni ya Usafirishaji ya Belomoro-Onega, katika hali ngumu, kwa muda mfupi sana alikamilisha kazi ngumu sana ya uzalishaji … "Wafanyakazi wa kituo hicho walipewa beji" Ubora katika Mashindano ya Ujamaa. ya Jumuiya ya Watu ya Kikosi cha Mto."
Baada ya mapigano makali, vitengo vya Jeshi Nyekundu mnamo Oktoba 1, 1941 vililazimika kuondoka Petrozavodsk, na kuanza kurudi kaskazini. Siku chache baadaye, amri ya mbele iliunda kikosi kazi cha Medvezhyegorsk, ambayo makao makuu yake yalikuwa Medvezhyegorsk mnamo Oktoba 20, 1941. Vikosi vinne vya wafuasi vilifanya kazi katika eneo hili. Lakini adui katika mwelekeo huu alizidi vitengo vya Jeshi Nyekundu kwa idadi zaidi ya mara 3, na kwa silaha - mara 6.
Ukaidi ambao vitengo vya Kifini vilikimbilia Medvezhyegorsk ilieleweka kwa makao makuu ya Karelian Front. Lakini hakukuwa na chochote cha kumzuia adui huyu kukera, hakukuwa na akiba. Kulingana na mpango huo, ambao ulikubaliwa na Ujerumani wa Nazi, askari wa Kifini, baada ya kukamata Medvezhyegorsk na Povenets, walitakiwa kuinuka kwenye mfereji kwenda Morskaya Maselga na zaidi kwa Sumy Posad. Kwenye pwani ya Bahari Nyeupe, Wanazi na Wafini walitarajia kufunga pete kuzunguka kaskazini mwa Karelia na kukata njia kutoka Peninsula ya Kola hadi mikoa ya kati ya USSR. Kutathmini hali hiyo, amri ya mbele, na ushiriki wa wataalam wa kibinafsi wa hydrotechnical wa Belomorkanal, kwa usiri mkali, ilichimba kufuli kutoka kwanza hadi ya sita, na pia bwawa katika eneo la kufuli la saba. Mashtaka hayo yaliwekwa kwenye mashimo yaliyotayarishwa haswa. Ngazi ya maji kwenye bwawa na Ziwa Onega ilikuwa zaidi ya mita 80. Wataalam wa hydrotechnical walikuwa wanajua vizuri kwamba ikiwa mpango wa kufyatua silaha utatimizwa, kijiji cha Povenets kingeoshwa ndani ya ziwa. Katikati ya Desemba 1941, Belomorkanal ilianza kufungia, na mnamo Desemba 5, vitengo vya Kifini vikaingia Medvezhyegorsk. Siku za kupigania mji huu wa kaskazini, ambao ulibadilika mikono mara kadhaa, ziligharimu Wafini zaidi ya askari 600 hasara isiyoweza kupatikana. Amri ya Karelian Front ilielezea dhabihu kama hizo kwa urahisi sana - adui alipanda kwenye sehemu za kufyatua risasi akiwa amelewa. Wanajeshi wa Kifini wakiongozwa na Mannerheim na Ryti waliadhimisha "Siku ya Uhuru". Mnamo 1918, siku hii, Finland ilijitenga na Urusi kwa msingi wa amri ya serikali ya Soviet.
Kamanda wa kitengo cha 313, Grigory Vasilyevich Golovanov, aliongoza operesheni ya kuwaangamiza Wafini huko Medvezhyegorsk. Mpango wake ulifanywa na askari walio hai na makamanda wa vikosi vya 126 na 131. Vita hivi huko Medvezhyegorsk vilicheza jukumu muhimu katika kutetea njia za Belomorkanal. Vikosi vya Finns wanaosonga viligawanywa katika vikundi vitatu, na sehemu kubwa yao G. V. Golovanov alitupwa kaskazini mashariki mwa jiji barabarani. Sehemu za vikosi vya kikundi cha kazi cha Medvezhyegorsk kiliondoka kupitia shamba la manyoya, kando ya Ziwa Onega na katika mazingira. Askari walipitishwa kwenye barabara kuu na majahazi na kwa malango ya milima. Hatukufanikiwa kuondoa tu askari wote na vifaa, lakini pia kuhamisha raia waliobaki. Vikosi vilirudi katika eneo la Pudozh. Asubuhi ya Desemba 7, vitengo vya mwisho vya Jeshi Nyekundu viliacha Povenets, kikosi cha jeshi la jeshi la Kifini kiliingia katika kijiji hicho. Katika alasiri ya Desemba 7, saa 14, wapiga sappers walilipua milango ya kufuli namba 6. Hii ilifanywa kuzuia jeshi la Kifini kuvuka kituo. Baada ya kurudi kwa vitengo vyote vya Jeshi Nyekundu kwa mistari iliyoanzishwa na makao makuu ya Karelian Front, bwawa namba 20 na lango namba 7 zililipuliwa kwa zamu. Agizo la amri lilifanywa mnamo Desemba 11, 1941.
Maji ya Volozero yalitiririka kwa Povenets wakati joto la hewa lilipofikia digrii 37. Benki ya barafu ilisafisha kila kitu katika njia yake kwa siku tatu. Kile ambacho wafashisti na uongozi wa Kifini, wakiongozwa na Risto Ryti na Mannerheim, walijaribu kufanya mnamo Juni 1941, walipokea mnamo Desemba 1941. Wakati huo, wataalam 80 kati ya 800 walioajiriwa hapo awali waliendelea kutekeleza majukumu yao kwenye Mfereji wa Bahari Nyeupe. Wataalam 8 tu ndio waliosalia katika wafanyikazi wa Idara za Ufundi za Povenets na Onega. Operesheni za ulipuaji zilifanywa kibinafsi na wakuu wa kufuli, bwawa lilipuliwa na naibu mkuu wa "Idara ya Hydro ya Mfereji" na wapiga kura waliopewa kikundi cha operesheni cha Medvezhyegorsk cha Karelian Front. Hii ilitokana na ukweli kwamba ni wakuu tu wa vizuizi walikuwa wanajua vizuri sifa za kiufundi za vifaa vya vitu walivyokabidhiwa.
Hata wakati huo, uongozi wa Jumuiya ya Watu wa Meli ya Mto uliamini kuwa wataalam chini ya uongozi wa wakuu wa kufuli watalazimika kurejesha kufuli na mfereji. Hivi ndivyo walivyojithamini na waaminifu kwa viongozi wa nchi mwanzoni mwa vita. Picha tofauti ilikuwa katika mikoa mingine kadhaa ya nchi, ambapo uharibifu wa viwanda, madaraja na vitu vingine ulifanywa na sappers wa jeshi linalofanya kazi. Ikiwa uondoaji wa vitengo vya Karelian Front kwa nafasi mpya ulifanywa chini ya udhibiti wa amri, basi picha tofauti ilitengenezwa mwishoni mwa Novemba 1941 kwenye barabara karibu na Povenets. Meli kadhaa za meli ya kampuni ya usafirishaji, bila kupokea maagizo juu ya mahali pa baridi, zilifika Povenets. Hapa timu zilikamatwa na Finns na nyingi zilipigwa risasi.
Vitendo vya serikali ya Soviet, pamoja na ushiriki wa Merika na Uingereza, kuilazimisha serikali ya Finland kusimamisha shughuli za kijeshi dhidi ya USSR, iliendelea tangu mwanzo wa vita. Walakini, makubaliano yaliyosainiwa na Hitler yalikuwa ya thamani zaidi kwa Wafini kuliko yale yaliyotolewa na USSR na washirika wake. Kwa hivyo, hatua ya mwisho ilibaki - kutangaza vita dhidi ya Finland.
Desemba 6, 1941 Great Britain yatangaza vita dhidi ya Finland, Desemba 7, 1941 - Canada na New Zealand, Desemba 9, 1941 - Australia na Afrika Kusini. Merika ilijizuia kutangaza vita. Lakini maonyo yaliyokwenda kwa uongozi wa juu wa Ufini yalidokeza kwamba ikiwa uhasama dhidi ya USSR utaendelea, watatangazwa kuwa wahalifu wa vita baada ya kushindwa kwa Ujerumani. Watakabiliwa na kesi na kunyongwa. Kwa sababu kadhaa, Mbele ya Karelian ilibadilika baada ya Desemba 11, 1941. Hadi 1944, vikosi vilibaki katika nafasi ambazo zilichukua Desemba 11, 1941.
Kuharibiwa kwa vitengo vya adui na kijito cha maji kama matokeo ya bwawa kulipuliwa ilikuwa ya pekee na nzuri kwa kipindi chote cha Vita Kuu ya Uzalendo na mbele tu ya Karelian.
P. S. Jenerali V. A. Frolov amepita njia tukufu ya mlinzi wa Bara letu. Alizaliwa Petrograd mnamo 1895, alikufa mnamo Januari 6, 1961, na alizikwa huko Leningrad.
Mnamo Machi 1942, Jumuiya ya Watu wa Kikosi cha Mto cha nchi hiyo ilifanya uamuzi wa kurejesha Mfereji wa Bahari Nyeupe. Mnamo Juni 22, 1944, kijiji cha Povenets kilikombolewa na sehemu ya kusini ya mfereji iliondolewa kwa Wafini. Harakati za meli kando ya Belomorkanal zilirejeshwa tayari mnamo 1946. Hivi ndivyo babu zetu na baba zetu walifanya kazi kurudisha uchumi ulioharibiwa na Wanazi.
Mannerheim na Ryti walitoroka kesi kama wahalifu wa vita, ambayo ni huruma. Waliokolewa na I. V. Stalin. Kwenye mikono yao kuna damu ya mamia ya maelfu ya wenzetu na kizuizi kibaya cha Leningrad. Ikiwa hawangeshiriki katika vita kwa upande wa Ujerumani ya Nazi, reli ya Murmansk-Leningrad ingeweza kufanya kazi, na jiji lingeponyoka kizuizi hicho.
