Ili kuunda akiba ya kiteknolojia kwa maendeleo zaidi ya anga, teknolojia ya roketi na wanaanga, miradi kadhaa ya kuahidi inatengenezwa katika nchi yetu, incl. injini mpya kimsingi. Hivi karibuni, ilitangazwa kukamilika kwa vipimo vya injini ya kufyatua risasi ya ramjet. Hadi sasa, mwonyesho tu wa teknolojia ndiye aliyejaribiwa kwenye stendi, lakini hata hiyo inaonyesha ongezeko kubwa la sifa kuu.
Habari mpya kabisa
Mnamo Aprili 9, huduma ya waandishi wa habari wa biashara ya UEC-UMPO (sehemu ya Shirika la Injini la Umoja na Rostec) iliripoti juu ya mafanikio ya hivi karibuni kwenye uwanja wa ujenzi wa injini. OKB im. A. M. Wazee kutoka UEC-UMPO wamefanikiwa kutekeleza hatua ya kwanza ya kujaribu mwonyesho wa injini mpya.
Injini ya kuzunguka ya mtiririko wa moja kwa moja (PPDD) na kizuizi cha resonators zenye nguvu ya gesi katika toleo la mwonyesho ilithibitisha uwezekano wa kupata sifa za hali ya juu. Msukumo wa bidhaa ulifikia kilo 1600. Katika njia zingine, injini ilionyesha kuongezeka kwa msukumo maalum hadi 50% ikilinganishwa na bidhaa za miradi mingine iliyopo. Matumizi maalum ya mafuta yalipunguzwa ipasavyo.
Matumizi ya injini zilizo na sifa kama hizo zitaongeza sana vigezo na uwezo wa ndege. Upeo wa juu na upakiaji wa malipo unaweza kuongezeka kwa 1, 3-1, mara 5. Kuongezeka kwa uwiano wa kutia-kwa-uzito pia kutaboresha ujanja na mienendo ya kukimbia.
Ikumbukwe kwamba ukuzaji wa injini ya kufyatua ramjet ya ndani ilianza muda mrefu uliopita. Ripoti za kwanza kuhusu mradi huu, zilizotengenezwa kwa OKB im. Utoto ulionekana tena mnamo 2011. Tayari mnamo 2013, moja ya injini za kwanza za majaribio zilijaribiwa. Aliunda msukumo wa kilo 100 tu, lakini alionyesha ongezeko kubwa la ufanisi na vigezo vingine.
Katika siku zijazo, muundo uliboreshwa na kuongezeka kwa saizi, na kuongezeka kwa wakati huo huo kwa sifa kuu. Hadi sasa, injini ya mwonyeshaji ina msukumo wa kilo 1600 - mara 16 zaidi ya mfano wa kwanza kabisa. Inatarajiwa kwamba mradi wa sasa utatengenezwa, na kwa sababu ya hii, injini yenye nguvu zaidi itaonekana.
Misingi ya kiteknolojia
Dhana ya injini ya RPA au injini ya upigaji wa kunde (PDE) imetengenezwa kikamilifu katika nchi tofauti katika miongo kadhaa iliyopita. Katika hali ya maabara na madawati ya majaribio, matokeo ya kupendeza tayari yamepatikana, lakini hakuna injini moja ya darasa jipya bado imefikia utekelezaji kwa vitendo.
Hadi sasa, miundo kadhaa ya kimsingi ya IDD imetengenezwa na kupimwa. Rahisi zaidi inajumuisha uundaji wa bidhaa ambayo ni pamoja na kifaa cha ulaji wa hewa, kinachojulikana. ukuta wa traction na chumba cha bomba la kulipua. Wakati mchanganyiko wa mafuta-hewa unawaka, wimbi la mkusanyiko linaundwa, likigonga ukuta wa kuvuta na kuunda msukumo. Kwa msingi wa vifaa kama hivyo, injini za multitube zinaweza kuundwa.
Ngumu zaidi, lakini yenye ufanisi ni PDD na resonator ya masafa ya juu. Ubunifu wake unatofautishwa na uwepo wa reactor na resonator. Reactor ni kifaa maalum ambacho hutoa mwako kamili zaidi wa mchanganyiko wa mafuta-hewa. Resonator inaruhusu matumizi bora zaidi ya nishati ya mawimbi ya mkusanyiko. Injini kama hiyo inaweza kutumika kama bidhaa ya kusimama peke yake au kama mbadala mzuri zaidi wa "moto" wa jadi wa injini ya turbojet.
OKB im. Cradle inakua na kujaribu haswa mzunguko na kizuizi cha resonators zenye nguvu za gesi. Uwezo wake mkubwa umethibitishwa mara kwa mara na vipimo vya prototypes anuwai, na sasa bidhaa nyingine inayofanana inajaribiwa.
RPM na IDD ya miradi yote ina faida fulani juu ya zile za gesi. Kwanza kabisa, ni muundo mdogo sana. Katika IDD hakuna sehemu zinazohamia ngumu kutengenezea, inakabiliwa na mizigo ya hali ya juu na ya joto. Kwa kuongezea, injini kama hiyo ina mahitaji ya chini kwa vigezo vya njia ya mtiririko. Shukrani kwa hii, injini ya kufyatua inaweza kutengenezwa kwa kutumia teknolojia na vifaa vilivyopo.
Kwa sababu ya mzunguko tofauti wa thermodynamic, matumizi maalum ya mafuta hupunguzwa, ambayo inaweza kutumika kuboresha tabia fulani za ndege. Kulingana na majukumu yaliyowekwa, unaweza kuachana na uchumi kwa sababu ya kuongeza msukumo au kuiweka kwa kuongeza safu ya ndege.
Maombi
Msanidi programu wa mwonyeshaji mpya wa teknolojia anaamini kuwa injini za darasa jipya zinaweza kutumika sana katika nyanja anuwai. Sheria za trafiki zitakuwa muhimu katika maendeleo zaidi ya anga, ikiwa ni pamoja na. super- na hypersonic; zinaweza kutumika katika mifumo mpya ya anga. Injini mpya inaonekana kama nyongeza muhimu kwa roketi na mifumo ya kusukuma ndege.
RPME zina faida na muundo na teknolojia juu ya bidhaa za turbine za gesi zilizo na vigezo sawa. Kulingana na OKB wao. A. M. Carrycots, hii pia ni faida ya kibiashara na kiuchumi. Ndege iliyo na injini kama hiyo itakuwa na sifa kubwa za kiufundi, lakini gharama ya maendeleo, uzalishaji na utendaji itabaki katika kiwango kinachokubalika.
Wakati huo huo, muundo uliopendekezwa wa IDD sio bila shida. Kwa hivyo, kama injini zingine za ramjet, mkusanyiko una anuwai ya kasi ya kufanya kazi. Kuanza, anahitaji kuongeza kasi ya kwanza - kwa msaada wa injini tofauti. Katika kesi ya makombora, hii inaweza kuwa kioevu au mfumo dhabiti wa kushawishi, na ndege inaweza kuwa na injini tofauti ya turbojet kwa kuruka na njia za kutua na kuongeza kasi.
Kwa sababu ya vikwazo vya kiufundi na kiutendaji, mwelekeo wa motors za ramjet pulsating imekuwa duni katika siku za nyuma. Kama matokeo, miradi mpya ya IDD bado iko kwenye hatua ya maendeleo na upimaji. Bado hakuna sampuli kamili za utendaji mzuri zinazofaa kutekelezwa katika miradi halisi ya teknolojia ya anga au anga.
Kwa muonekano wao, kuendelea zaidi kwa kazi ni muhimu na suluhisho la taratibu la majukumu yote muhimu. Kuongezeka kwa msukumo kunahitajika kufikia kiwango cha injini za kisasa za turbojet, kuongezeka kwa rasilimali na kufanikiwa kwa kuegemea juu. Kazi ya aina hii inaendelea hivi sasa na tayari inatoa matokeo fulani. Lakini kuundwa kwa IDD / PDAA kamili kwa matumizi ya vitendo bado ni suala la siku zijazo za mbali.
Fanya kazi kwa siku zijazo
Injini ya kupasuka ya mtiririko wa moja kwa moja ina sifa kadhaa muhimu na inavutia sana muktadha wa maendeleo zaidi ya teknolojia ya anga, roketi na nafasi. Walakini, ukuzaji wa mwelekeo huu na ukuzaji wa miundo inayoweza kutumika na kiwango cha kutosha cha sifa inageuka kuwa mchakato mgumu sana na unaotumia muda. Kwa hivyo, kwa miaka 10 iliyopita, sheria na sheria za trafiki za ndani zilizotengenezwa na UEC-UMPO zimeonyesha kuongezeka kwa utendaji, lakini bado hazijafikia utekelezaji kwa vitendo.
Walakini, kazi inaendelea na inatoa sababu ya matumaini. Habari za hivi punde zinaonyesha maendeleo makubwa na pia zinaonyesha kwamba tasnia itajivunia mafanikio mapya katika siku za usoni. Kwa hivyo, kuonekana kwa ndege na injini za kufyatua risasi bado ni tukio la siku za usoni za kati au za muda mrefu, lakini kila hatua mpya ya maendeleo na upimaji huileta karibu.
