Nyenzo hii ni sehemu ya mwisho ya majadiliano ya kifungu cha A. Nikolsky "Meli za Kirusi huenda chini ya maji." Katika hamu yake ya kudhibitisha kuwa AUG ndio aina bora na bora zaidi ya shirika la meli, A. Nikolsky aliuliza maswali kadhaa ya kupendeza, lakini, ole, aliwapa majibu ya kushangaza. Wakati huu tutajaribu kuangalia hali hiyo kutoka kwa pembe tofauti na kukagua jinsi uhai wa meli ya kubeba ndege ni kubwa, na ni ngumu vipi kujenga meli kama hiyo.
Ilichukua hadi 30 kupiga kutoka makombora ya Granit kuzamisha carrier wa ndege wa Amerika
Ninaogopa kuwa viboko 30 vya Granites na vichwa vya kawaida havitatosha kuzamisha Nimitz.
Ujenzi wa kisiwa utaanguka, vifuniko vitavimba kutokana na joto lisilostahimili, kila kitu kinachoweza kuwaka kitawaka, na hakuna hata mtu mmoja aliye hai atabaki kutoka kwa wahudumu, lakini sanduku la moto lenye mionzi bado litainuka juu ya maji, ikigeukia kidogo hadi upande wa bandari.
Waleviathani wenye tani 100,000 wana hifadhi kubwa ya kuchoma maji - unaweza kupiga nyundo upande wao juu ya maji kadri upendavyo, lakini wataanza kuzama tu wanapopata uharibifu mkubwa kwa sehemu ya chini ya maji ya mwili. Wakati wa Vita vya Kidunia vya pili, magofu ya wabebaji wa ndege ambayo yaliteketezwa na kuachwa na wafanyikazi yalizunguka kwa siku nyingine, hadi walipomalizika na manowari na wasindikizaji wao wenyewe (kwa mfano, kifo cha wabebaji wa ndege Yorktown na Hornet).
ilichukua 10 - 12 kuizima.
… wacha tuchukue kama wastani wa 25 Onyx kupiga kulemaza mbebaji wa ndege.
Seneta John McCain aliangalia kwa huzuni nambari "25" na akafikiria juu ya kitu
- Je! Kuna mlipuko gani una kichwa cha vita cha Onix?
- Uzito wa kichwa cha vita ni kilo 250, ambayo karibu nusu ni kulipuka. Pamoja na lita mia za mafuta ya taa yasiyowaka T-6 na nishati ya kinetic ya sehemu za roketi ambazo ziligonga meli kwa kasi tatu za sauti.
- Inasikika vibaya …
Kuna raha gani hapo? Tena, McCain huyu alivuta sigara mahali pabaya!
Ndege inayofuata imechelewa. Kwa muda mrefu
Oooh, kesho mahali hapa kutaumiza!
Masikini mwenzangu. Labda, ilipata makombora 10 ya kupambana na meli …
Wanasema kwamba makovu hupamba
Katika ujana wake, Seneta McCain alishuhudia (kulingana na toleo maarufu - mkosaji) wa moto mbaya juu ya carrier wa ndege Forrestal: roketi ya Zuni ya milimita 127 iliyowasilishwa kutoka kwa moja ya ndege, ikigonga ndege ya shambulio iliyokuwa imesimama mbele, ikichochewa kikamilifu na tayari kwa kuondoka. Fuse ilisitisha mlipuko huo, lakini mafuta yalimwagika kutoka kwenye tangi lililokatika la Skyhawk, mara moja likawashwa na uchafu wa moto wa roketi.
Dhoruba ya moto iligubika nyuma yote ya meli. Mlipuko wa matangi ya mafuta, fataki za mabomu ya kulipua … Alijeruhiwa na shambulio kichwani, miguu na kifua, McCain alitambaa na nguvu yake ya mwisho kwenye dawati la sooty - ili aondoke kwenye lava ya taa inayowaka. Tunaweza kusema alikuwa na bahati. Lakini wenzake 134 hawakuwa na bahati - wote walichoma moto na kuzama kwenye moshi.
Moto uliokuwamo Forrestal uliwaka kwa masaa matatu (moshi mkali kutoka kwa mambo ya ndani, ambayo ilifanya machapisho kwenye dawati za chini hayakufaa kwa huduma, iliendelea kwa masaa mengine 14). Ndege 21 zinazowaka zilitupwa baharini, magari kadhaa kadhaa yameharibiwa. Kubeba ndege kwa muda alipoteza kasi yake, alipoteza kabisa ufanisi wa kupambana na uwezo wa kufanya kazi yoyote. Siku mbili baadaye, sanduku la Forrestal lililoteketezwa lilipigwa na uchovu kwenye kituo huko Ufilipino. Ukarabati huo ulikadiriwa kwa robo ya gharama ya kujenga mbebaji mpya wa ndege.
Hivi ndivyo Zuni moja ambayo haikulipuka alifanya, akiruka kwa bahati mbaya kwenye staha ya Forrestal!
Viwanja vya ndege vinavyoelea vina upinzani mdogo sana dhidi ya uharibifu. Ndege zilizosongamana, mizinga iliyojaa mafuta na risasi - vitu vyote vyenye hatari ya moto vimewekwa vizuri kwenye staha ya juu (ya kukimbia), ambapo haina kinga yoyote ya kujenga. Mgawanyiko mdogo, cheche - na moto wa kuzimu huanza.
Yankees ilianzisha hatua za usalama za kibabe, walichukua mechi na taa kutoka kwa wafanyakazi wote, na, kwa maumivu ya kifo, walikataza kuondoa fyuzi kutoka kwa mabomu kabla ya ndege kuhamia kwenye manati ya uzinduzi. Mfumo wa umwagiliaji wa kulazimishwa kwa staha ya kukimbia ulitengenezwa haraka - wakati umeamilishwa, Nimitz inageuka kuwa Maporomoko ya Niagara. Vipimo vya kuzima moto, mfumo wa kuzima moto wa hali ya juu kwenye staha ya hangar, matrekta yenye silaha yenye uwezo wa kusukuma haraka ndege ya dharura baharini. Kuboresha uaminifu na ubora wa utengenezaji wa risasi. Mafunzo ya kawaida ya wafanyikazi (utaalam wa pili wa baharia wa Amerika ni mpiga moto).
Hatua zilizochukuliwa zimeonekana kuwa nzuri: katika kipindi cha miaka 45 iliyopita, hakujakuwa na moto hata mmoja wa uharibifu kwenye wabebaji wa ndege za Jeshi la Merika. Hata ajali mbaya zaidi (mgongano wa ndege kwenye staha ya AV Nimitz, 1981 au mteremko uliosongamana wa kanuni ya ndege kwenye AB hiyo hiyo, 1988) ilifanya bila hasara mbaya: moto uliwekwa ndani haraka, bawa lilipoteza ndege kadhaa, lakini meli yenyewe haikupata uharibifu mkubwa.
Hii itakuwa onyesho la moto!
Lakini hakuna idadi ya brigade za moto na mifumo ya umwagiliaji wa staha itakayomuokoa Nimitz. wakati wa kulipua mamia ya kilo za brizant kwenye staha ya kukimbia. Wimbi la mlipuko, uchafu na bidhaa za mlipuko wa moto zitateketeza kabisa ndege zote zilizo karibu. Katika mpangilio uliojaa wa ndege, dawati lote kwa wakati mmoja litabadilika kuwa bahari ya moto mkali na lundo lisilo na umbo la mabaki ya Pembe, Prowlers na Hawkeys.
Je! Uso wa staha utaweza kudumisha hali yake ya kufanya kazi, au itapigwa katika maeneo 9, kama ilivyotokea kwenye Forrestal? Je! Manati, waendeshaji ndege, lifti za ndege na lifti za risasi, wapunguzaji, wasambazaji wa mafuta na mfumo wa misaada ya kutua (mfumo wa taa zilizo na pembe ya chini ya boriti) wataweza kuishi?
Hali na mlipuko wa kichwa cha vita cha Onyx (au Caliber) kwenye staha ya hangar haionekani kuwa ya kutisha (kombora linaweza kutoboa staha, pembeni, au kuruka kupitia fursa za kuinua ndege) - mlipuko katika nafasi iliyofungwa utaharibu ndege iliyosimama ndani kwa papo. Kama mifumo ya kuzimia moto - mlipuko na vipande vitapuliza vipofu vyote, vunja bomba, sensorer na pua, ambayo inaitwa "na nyama". Taa ya umeme inazima. Mafuta ya taa yatamwagwa kutoka kwa mabomba yaliyopasuka - moto utasambaa kwa kasi kando ya nyumba ya sanaa na dari ya tatu..
Je! Yankees wataweza kuokoa meli, au watalazimika kuondoa wafanyikazi na kuzamisha Nimitz iliyoharibiwa? Kila kitu kitategemea hali maalum: Je! Kuna uwezekano gani wa kurudia mashambulizi ya adui? Je! Mbebaji wa ndege aliweza kuendelea? Je! Reactor huhisije? Je! Umeweza kuibadilisha moto na epuka milipuko mbaya ya uhifadhi wa mafuta na risasi?
Uwezekano mkubwa, jibu la maswali yote ni ndio. Hata nguvu zaidi na uharibifu wa makombora ya kisasa ya kupambana na meli hushindwa na vichwa vingi vya kivita na cofferdams za gesi. "Kisiwa kinachoelea" ni kubwa sana kuangamizwa na silaha za kawaida ambazo haziharibu sehemu ya chini ya maji ya mwili.
Hatutaweza kufika kwa mitambo na vifaa vya kuhifadhia risasi, lakini hit moja kutoka kwa mfumo wa kombora la kupambana na meli na uwezekano mkubwa utalemaza AV - kila kitu kitatokea kama kwenye Biashara: deki sita, vyumba vya aerofinishers, mfumo wa kuashiria macho, mfumo wa ulinzi wa hewa wa kujitetea utawaka,ndege kadhaa kadhaa - mbebaji wa ndege atapoteza uwezo wa kutumia mrengo wa hewa na kupoteza kabisa ufanisi wake wa kupambana. …
Meli ya adui haiwezi tena kumaliza utume uliopewa. Imeharibiwa vibaya na haitarudi kwenye huduma hivi karibuni. Je! Sio matokeo mazuri?
Na ikiwa atathubutu kurudi kwenye mwambao wa Uropa, atapokea sehemu mpya ya mabadiliko.
Chakula kilichowaka cha Biashara ya AV. Uharibifu uliosababishwa na hali ya meli hiyo inaonekana kwa macho.
Na, kwa hivyo, makombora yatagonga mtoa huduma wa ndege kwa busara: moja - kwenye chumba cha waendeshaji ndege na wengine wanne - kwenye manati. Jumla: tano "Onyxes" - na "Nimitz" sio silaha. Kweli, ikiwa unapiga risasi kwenye friji ya Wachina, au hata bora katika kijiji cha Afghanistan, basi hauwezi tu kuingia kwenye aerofinisher, unaweza pia kupitia dirisha
A. Nikolsky ni makosa kuwa mjinga kuhusu silaha zenye usahihi wa hali ya juu. Kamikazes za Kijapani vile vile zilipanga kuharibu Essex na mgomo wa ramming wenye malengo mazuri kwenye lifti na muundo wa juu, hata hivyo, kwa mazoezi, ilibainika kuwa mgomo mmoja kwenye staha iliyojaa ndege ulikuwa wa kutosha kusababisha maafa.
Jambo pekee ambalo ni la kushangaza katika hadithi hii ni wasifu wa kukimbia kwenye mguu wa mwisho wa trajectory. Kwa kuzingatia mpangilio maalum wa meli za kubeba ndege, mantiki zaidi ni algorithm ya shambulio iliyotekelezwa katika kombora la Amerika la kupambana na meli "Harpoon" - wakati inakaribia lengo, kombora hufanya "slaidi" na, kama kimondo cha moto, huanguka juu ya staha ya meli.
Tangu 2006, mrengo wa carrier wa ndege wa Amerika umejumuisha hadi 60 F / A-18E Super Hornets, ikifanya sawa sawa na majukumu ya kushambulia na ya wapiganaji.
Labda ni muhimu kuzingatia kwamba Vimumunyishaji na Mrengo wa Hewa ni idadi mbili huru ambazo zipo kando kutoka kwa kila mmoja.
"Mrengo wa anga" ni kitengo cha shirika na wafanyikazi wa Jeshi la Wanamaji la Merika, inayoonyesha idadi ya ndege zilizopewa "Nimitz", na haihusiani kabisa na idadi ya ndege moja kwa moja ndani ya meli. Ikiwa gari zote hapo juu 80-90 zimepakiwa kwenye bodi, zitazuia deki, lifti, manati na uwanja wa ndege, kwa sababu hiyo, Nimitz itageuka kuwa ndege isiyofaa, na ndege imefungwa kwenye hangar - kuwa haina maana ballast.
Yankees hufanya kwa busara: kwenye bodi ya Nimitz, kulingana na hali na hali ya hewa, hakuna zaidi ya vitengo 50-60 vya ndege (wapiganaji, AWACS, vita vya elektroniki, PLO, helikopta). Wengine wametawanyika juu ya vituo vya hewa vya karibu katika nchi washirika za Merika kwa utayari Nambari 1, ili kuripoti kwa meli kwenye simu ya kwanza (fidia ya upotezaji wa mapigano, upangaji upya wa kikundi hewa kulingana na hali zilizobadilishwa, nk).
AUG inaweza kufunikwa kila wakati na uzururaji wa nne F / A-18E. Kila Super Hornet hubeba makombora 10 ya AIM-120 AMRAAM na inauwezo wa kurusha Onyxes 5-6. Jumla: Doria ya hewa ya AUG itapiga chini 22 Onyx.
1. Haiwezekani kwamba 35-40 F / A-18Es wataweza kutoa doria ya hewa ya saa nzima ya wapiganaji wanne kwa angalau wiki moja. Ndege ya kisasa sio kite. Kadhaa ya masaa ya utunzaji wa mtu inahitajika kwa kila saa ya kukimbia, na kiwango cha utayari wa utendaji wa vitengo vya anga, kama sheria, ni mbali na 100%.
2. Wakati wa kukimbia kwa mfumo wa makombora ya kupambana na meli ya Kalibr sio zaidi ya dakika mbili.
Hakuna haja ya kuzindua makombora kwa kiwango cha juu. Licha ya pingamizi zote za wakosoaji, kuna ushahidi mwingi wa kuaminika wa mafanikio ya PLO AUG na manowari kutoka nchi tofauti. Vibebaji chini ya maji "Caliber" wana nafasi kubwa ya kukaribia AUG katika kilomita 50, wakipata nafasi ya kufafanua msimamo wa adui kwa msaada wa njia zao za umeme, na kisha wampige risasi "isiyo wazi".
Dakika mbili tu … Je! Kuna nafasi kubwa kiasi gani kwamba doria ya anga ya kupambana (AWACS + Pembe) itakuwa karibu na tovuti ya uzinduzi wa mfumo wa makombora ya kupambana na meli, na sio maili mia mbili kuelekea kaskazini?
Makombora ya kupambana na meli ya kuruka chini ni ngumu sana kugundua vitu. Ukubwa wao mdogo, dhidi ya msingi wa maji ya msingi, ambayo yenyewe ni kielelezo kizuri - hakuna sababu hata ya kutumaini kwamba rada ya Hawkai itaweza kugundua maili mia moja. Kwa kuongezea, wakati wa majibu ya wapiganaji - wanahitaji kugeuka na kuchukua nafasi inayohitajika angani, kugundua na kuchukua mwongozo wa makombora ya chini ya kuruka ya meli. Mwishowe, makombora ya AIM-120 yanahitaji wakati wa kufikia lengo, ambalo kwa wakati huo tayari linaweza kutenganisha kichwa cha vita na kwenda kwa supersonic (2, 9 M).
Ndege za adui hazina tija kabisa kukamata makombora ya baharini yanayotegemea meli.
"Kufikia katikati ya miaka ya 1980, gharama ya mradi mmoja boti 949A ilikuwa rubles milioni 226, ambayo kwa usawa ilikuwa sawa na 10% tu ya gharama ya msaidizi wa ndege nyingi Roosevelt ($ 2.3 bilioni ukiondoa gharama ya mrengo wake wa ndege) "…
Mfano: gharama ya "Nimitz" wa mwisho - "George Bush" 6, dola bilioni 2 (2009), na gharama, kulingana na mkataba, ya mashua ya pili ya mradi 885 "Kazan" - rubles bilioni 47, au 1.45 Rubles bilioni. Doll.
Swali la sura ya kipekee ya bei katika nchi tofauti na kulinganisha kwa gharama ya meli katika vipindi tofauti vya wakati inastahili tasnifu nzima. "Njia ya sausage" (kulinganisha picha za windows windows), kikokotoo cha mfumuko wa bei wa Amerika, njia ya mshahara - jambo la kufurahisha zaidi, kila wakati unapata matokeo tofauti ambayo hayatoshei vizuri na yale tunayoyaona leo.
Takwimu za rubles milioni 226 za Soviet ni kawaida sana, lakini kitendawili kimoja kinatokea: frigates ya aina ya Oliver H. Perry inayojengwa wakati huo huo iligharimu Pentagon $ 194 milioni moja. Je! Friji ndogo ya zamani iliyo na jumla ya uzito wa / na tani 4500 iligharimu karibu sawa na rover-Soviet na YSU mbili na makombora 24 ya Granit (kichwa cha uso na "baton" tani 14 700) ?? Na hii bila kuzingatia kiwango cha ubadilishaji wa ruble dhidi ya dola (kiwango rasmi cha ubadilishaji wa kopecks 60 kwa $ 1 sio kiashiria hapa: kiwango halisi cha ubadilishaji kilijulikana kwenye "soko nyeusi" - 1: 4). Inatokea kwamba mradi huo boti ya 949A iligharimu dola … milioni 56 - bei rahisi kuliko mbebaji mwingine wa madini! Upuuzi.
Kuna maelezo moja tu - takwimu milioni 226 sio sahihi. Mwandishi anaamini kuwa gharama za kujenga mashua ya Soviet "zilitawanyika" katika wizara na idara kadhaa, kwa sababu hiyo, gharama halisi ya "mkate" inaweza kuzidi rubles bilioni kamili za Soviet.
Lakini jambo moja ni hakika - Navy ya Soviet ilikuwa ndogo sana, rahisi na ya bei rahisi kuliko meli za Amerika. Wakati huo huo, alikabiliana vyema na mizozo ya huko, na katika tukio la vita vya ulimwengu, alikuwa na kila nafasi ya kufanikiwa katika mapambano ya moja kwa moja na AUGs za "adui anayeweza".
Siku hizi. Gharama iliyotangazwa ya mradi manowari nyingi za Yasen 885 zilikuwa rubles bilioni 47. au 1, dola bilioni 45. Labda, gharama yake ya mwisho, baada ya kupanga vizuri na kufanya majaribio yote, itaongeza zaidi na kufikia bili bilioni 2 za kijani kibichi. Kwa ujumla, hii inalingana na viwango vya kimataifa. Mshahara wa chini wa wafanyikazi wa Sevmash, ikilinganishwa na Ujenzi wa Ujenzi wa Ujenzi wa Newport, ni zaidi ya fidia na uchoyo wa watu - ikiwa mashua ingejengwa Amerika, ingekuwa imetoka kwa bei ile ile ($ 2 bilioni). Hii ni ya bei rahisi mara tatu kuliko ujenzi wa wabebaji wa ndege "George Bush".
Lakini, kama kawaida, kesi ya gharama yenyewe ni tapeli ikilinganishwa na gharama ya utendaji wake. Mzunguko wa maisha wa Nimitz unakadiriwa kuwa $ 30-40 bilioni (ukiondoa bawa). Kwa nini sana? Picha itaelezea mengi:
Kidogo zaidi kwenye picha ni manowari ya umeme ya dizeli ya aina ya "Varshavyanka". Lakini, licha ya saizi yake ya kawaida, ina uwezo wa kutupa kundi la makombora ya meli huko AUG. "Mtoto" wa pili sio kitu zaidi ya SSBN pr.941 "Akula" - manowari kubwa zaidi katika historia ya Mwanadamu. Vipimo vya wabebaji wa ndege ni vya kutisha tu. Kila kitu kwa kiwango sawa
Ajabu "yaliyo mji" na vipimo irrational. Wafanyikazi - watu 3200. (+ 2500 mrengo wa hewa). Kwa kulinganisha: wafanyakazi wa manowari "Ash" - mabaharia 90.
Kibeba ndege sio majahazi makubwa tu. Hizi ni makumi ya maelfu ya kilomita za nyaya na bomba, manati manne makubwa ambayo huharakisha ndege ya tani 20 kwa sekunde moja hadi kasi ya 200 km / h. Ugumu wa ujenzi na operesheni unachanganywa na vipimo vya kutosha vya sehemu zote na mifumo. Kiwanda cha utengenezaji wa nyuklia, lifti za ndege, pampu nyingi za mafuta, barabara kuu na mifumo ya usalama wa moto, arsenals yenye uwezo wa tani 2,000 za mabomu … Je! Unajua kwamba chini ya uwanja wa ndege wa Nimitz kuna mtandao mnene wa mabomba ya maji mfumo wa baridi - vinginevyo, staha itawaka moto nyekundu kutoka kwa kutolea nje kwa injini za ndege. Na kuna uwanja wa mpira wa miguu kwenye mraba! Sasa kadiria ugumu wa huduma..
Kwa kifupi … ndogo ni rahisi. Agizo la ukubwa.
Wabebaji watano wa ndege ni AUG tano, ambazo nne zinaweza kupigana wakati wa kutishia.
Lazima nimkasirishe A. Nikolsky. Ili kuhakikisha utayari wa utendaji wa malezi ya AB nne, itakuwa muhimu kujenga meli 6-8 za kubeba ndege. Inatosha kufuatilia njia ya mapigano ya "Nimitz" yoyote au Kifaransa AV "Charles de Gaulle" kuelewa kwamba majitu haya hutumia karibu nusu ya maisha yao kwenye bandari na kwenye kuta za uwanja wa meli, wakifanya mabadiliko ya sasa, ya kati, na marekebisho, kizimbani, matengenezo ya kuzuia au ya dharura, ikifuatiwa na vipimo vya kiwandani.
AUG nne ni wapiganaji wa 250-270 multirole. Kiasi hiki kinatosha kupata ukuu wa hewa juu ya nchi nyingi ulimwenguni. Mzunguko mdogo tu wa nchi kubwa na Israeli hawawezi kuogopa nguvu kama hizo.
Kwanza, sio 250-270, lakini ni 150 tu.
Pili, kiasi hiki hakijatosha kwa operesheni yoyote ya kisasa ya ndani.
- "Dhoruba ya Jangwani" - ndege za kupambana na 2600 na ndege za msaada wa kupambana. 70,000 kutoka. Mchango wa ndege inayotegemea wabebaji (6 AUG) - 17%;
- Yugoslavia - vitengo 1000 vya ndege. Aina 35,000. Mchango wa ndege inayotokana na wabebaji ni 10%.
Chora hitimisho lako mwenyewe.
