Kiburi cha kitaifa cha India …
India na Pakistan. Nusu karne ya mzozo. Mzozo huo unasababisha mashindano ya mitaa ya silaha. Wakati Merika ilipohitaji Pakistan, katika vita dhidi ya wanajeshi wa Soviet huko Afghanistan, na aliiunga mkono waziwazi, nchi zingine zote za Magharibi hazikuthubutu kuingia kwenye soko la India. Kwa kuongezea, peninsula ya India ilikuwa karibu katika uwanja wa ushawishi wa USSR.
Kwa kweli haiwezi kusema kuwa ushawishi wa shule za silaha za Magharibi umewapita Wahindi. Wafaransa waligeuka sana. Ukweli ni kwamba mnamo 1966 waliondoka kutoka sehemu ya kijeshi ya NATO na, inaonekana, kwa siri USSR haikupinga ushirikiano kati ya India na Ufaransa.
Ufaransa ilianza kusambaza helikopta Aérospatiale SA 316B, na baadaye kuanzisha uzalishaji wao kwa jina HAL SA315B. Miongoni mwa maporomoko ya MiG zilizo na leseni, HAL Jaguar mimi pia niliweza kuingia kwenye uzalishaji (ambayo tayari ilikuwa maendeleo ya pamoja ya Ufaransa na Uingereza).
Uingereza kubwa pia haikutaka kuacha utawala wa zamani. Baada ya vita vifuatavyo vya Indo-Pakistani, "Maaskari" wa India walionyesha ubora kamili juu ya M-47 za Pakistani, na kuunda "kaburi la Patton" maarufu. Waingereza walipeleka mkutano wenye leseni ya wapiganaji wao wa mwanga wa Folland Gnat, ambao Wahindi pia walitumia kwa mafanikio.
Lakini mwishoni mwa 1991, Umoja wa Kisovyeti ulikuwa umekwenda. Urusi ilikuwa inashughulika na shida za ndani na uhusiano wa sera za kigeni, ambazo zilianza kupasuka chini ya Gorbachev, karibu zikaanguka. Kwa kuongezea, Pakistan, kabla ya kuwekewa vikwazo mnamo 1998, ilitangulia mbele kwa silaha za kisasa, haswa, anga yake ilikuwa na silaha na wapiganaji wa F-16C, ambayo India haikuwa na chochote cha kuipinga. Kulikuwa na kundi dogo la MiG-29s ya Soviet huko India. Uwasilishaji ufuatao ulifanywa miaka ya 90, lakini India haikuridhika na ubora wa MiG, zote Urusi na za mitaa. Katika kipindi cha 2001-2008, Jeshi la Anga la India lilipoteza wapiganaji 54 wa MiG wa marekebisho anuwai katika ajali za ndege. Kwa hivyo, India imeamua kununua "mitumba" ya wapiganaji 126 wa Mirage-2000. Lakini, mipango kabambe haikuungana na bajeti, kwa sababu hiyo, Jeshi la Anga lilipokea lahaja 41 za kiti kimoja na viti 10 vya viti. Lakini hatua hizi zote zilichelewa sana na New Delhi haikufanya tofauti ya wapiganaji wa kisasa kwa usawa na Pakistan na China, zaidi kama mradi wa "mpiganaji wa kitaifa" ulishindwa!
Kwa ujumla, HAL Tejas (kutoka Sanskrit - "almasi") aligeuka kuwa "ujenzi wa muda mrefu" kama tank ya Arjun. Mgawo huo ulipokelewa tena mnamo 1983. Kwa kawaida, ilisema kwamba inapaswa kuzidi MiG-21MF, ambayo ilikusanywa kwa mamia katika biashara za Hindustan Aeronautics Ltd. Inapaswa kuwa imechukua niche karibu na JAS ya Uswidi.39 Gripen, Kifaransa Mirage 2000 na American F-16. Kwa kuongezea, marekebisho yalifanywa mnamo 1985: lazima iwe na toleo la majini kuchukua nafasi ya mpiganaji wa wima wa Bahari ya Bahari. Kwa ujumla, ndege ilipokea kitengo: LCA (Ndege za Kupambana na Licjhl - ndege nyepesi za kupigana).
Ufaransa ilitajwa kwa sababu. Wafaransa kutoka kampuni ya Dassault walihusika katika mradi huu, na waliweka "mkia" wao hapa pia. Ukweli, kusema ukweli, ilifaa zaidi kwa safari fupi kutoka kwa staha ya wabebaji wa ndege wa India na kuendesha mapigano kwenye milima kwenye mpaka na Pakistan.
Mnamo 1987 tu, michoro za kwanza zilionekana, na mnamo 90 ndege ilianza kuwekwa kwa chuma. Mnamo miaka ya 93, kampuni ya Amerika ya Lockheed Martin ilipokea mgawo wa avionics. Na kisha acha. Ni mnamo 96 tu kulikuwa na nakala ya pili ya ndege, ambayo iliondoka tayari! mwishoni mwa 98. Mtu anaweza kufurahi ikiwa hatukujua hali kama hiyo.
Kwa ujumla, na ulimwengu kwenye uzi - shati la uchi. Prototypes ziliendeshwa na injini ya Umeme ya Amerika ya Umeme F404-GE-F2J3. Uchunguzi wa mmea wa nguvu wa GTX-35VS Kaveri, ulifanyika mnamo 97 Zhukovsky. Kwa ujumla, mpiganaji huyo alikuwa ghali kujenga. Vipengele vinavyoingizwa na vifaa vyenye mchanganyiko vinagharimu Wizara ya Fedha senti nzuri. Mpango wa uundaji wa ndege ya kitaifa ya kivita tayari iligharimu India $ 1.4 bilioni. Kwa kulinganisha, gharama ya maendeleo ya Northrop-McDonnell Douglas YF-23 iliyoendelea zaidi ilikuwa $ 1.2 bilioni, kwa bei ya 1996.
Mnamo 1998, Pakistan ilipata silaha za nyuklia na India pia ikapiga jaribio la kujibu. Matokeo yake ni marufuku ya Merika na hatima ya ndege iliyokamilishwa iko hewani. Mnamo 2001, ndege ya pili ya kabla ya utengenezaji na injini za Amerika na avioniki ziliondoka, na ndege yenyewe ingeenda tu katika uzalishaji kama nakala za uzalishaji mnamo 2013, haswa miaka 30 baada ya kupokea kazi hiyo.
Kama matokeo, gari lilikuwa la zamani na halikutimiza mahitaji ya kisasa. Tayari mnamo 2007, kulikuwa na hitaji la usasishaji wa ndege bado "ambazo hazijamaliza" kwenye Mark-2, hadi kiwango cha 4+. Nakala ya nne (LSP-4) ya ndege ilipokea antenna mpya ya safu (PAR), iliyotengenezwa kwa msaada wa Israeli na avioniki zinazozalishwa ndani.
Kuonekana kwa JF-17 katika safu ya Pakistan mnamo 2009 kuliharakisha mpango wa kuleta ndege akilini.
Mnamo Juni 2010, ndege ya 4 ya kabla ya uzalishaji ilifanya ndege isiyo ya kawaida na mzigo kamili wa bomu. Na mnamo Julai mwaka huo huo ilifanya safari yake ya kwanza (LSP-5) na kiwanda cha umeme cha ndani.
Ingawa kandarasi ya uwasilishaji wa LCA Tejas 20 za kwanza ilisainiwa na Hindustan Aeronautics Limited mnamo Machi 30, 2006, utoaji wa T4K bado haujaanza. Iliripotiwa kuwa ifikapo 2022 India itakuwa na vikosi 6 vya LCA Tejas (2 katika toleo la Mk-1 na 4 katika toleo la Mk-2). Uwasilishaji wa ndege za Mk-1 zitaanza Aprili 2013, na Mk-2 kutoka 2014.
Rasilimali ya Kizuizi cha Bahari cha Hindi kiliongezwa hadi 2032 (ambaye alisema kwamba ndege za Kiukreni ni za zamani), lakini mfano wa NP-1 haukukataa maendeleo ya toleo la majini la LCA Tejas, ingawa ilikuwa na mshindani mkubwa, MiG-29K, ambayo ilipita kwenye mstari wa kumalizia wakati wa kukamilisha mbebaji wa ndege nyepesi "Vikramaditya" (Wahindi hawakuwa na wakati wa kukusanya sampuli yao). Mipango ya India ya kujenga wabebaji kadhaa wa ndege, pamoja na nyuklia, na kucheleweshwa kufanya kazi tena kwa Admiral Gorshkov kunaiachia Urusi nafasi ndogo ya mkataba huu.
Ufafanuzi
Wafanyikazi: 1 mtu
Urefu: 13.2 m
Wingspan: 8.2 m
Urefu: 4.4 m
Eneo la mabawa: 37.5m²
Uzito tupu: kilo 5,500
Uzito wa kawaida wa kuondoka: kilo 12,500
Uzito wa juu wa kuchukua: 15 500 kg
Uzito wa mafuta katika mizinga ya ndani 3000 kg
Sehemu ya nguvu:
1 × GTX -35VS Kaverei
Msukumo wa kutokuchoma moto: 1 × 52.0 kN
Msukumo wa baada ya kuchoma moto: 1 × 90, 0 kNї
Tabia za ndege
Kasi ya juu: 1920 km / h (Mach 1.8)
Masafa ya vitendo: 2,000 km
Muda wa ndege: masaa 2, 3 (bila kuongeza mafuta)
Dari ya huduma: 15 950 m
Upakiaji wa mabawa: 221.4 kg / m²
Uwiano wa kutia-kwa-uzito: 0.73
Upeo wa kazi zaidi: +9, 0 / -3, 5 g
Silaha
Kanuni: 1 × 23-mm kanuni iliyopigwa mara mbili GSh-23, raundi 220
Sehemu za kusimamishwa: 8 (3 chini ya kila koni, katikati na moja kushoto chini ya fuselage ya vyombo vyenye vifaa)
Mzigo wa kupambana: kilo 4,000 za silaha anuwai:
makombora ya hewa-kwa-hewa: Astra, R-77 na R-73
makombora ya kupambana na meli, mabomu ya kuongozwa na ya bure, NAR
