Kwenye mtandao, unaweza kupata makusanyo ya kushangaza na ya kipuuzi ya "wapiganaji bora wa Vita vya Kidunia vya pili." Hivi karibuni, moja (kwa njia, inayoheshimiwa sana ulimwenguni) uchapishaji ulileta moja yao kwa umma. Kulingana na mwandishi wake, kati ya mashine hizo ni Supermarine Spitfire, Bf. 109, P-51, Yak-9 na … Zero. Na ikiwa tatu za kwanza bado zinaweza kutumiwa vyema na kutoridhishwa kwa 44-45, basi "Wajapani" mnamo 1943 walikuwa karibu wamepitwa na wakati. Kasi yake ilikuwa chini kulinganishwa na ile ya Corsairs ya staha na Hellcats. Na kwa vigezo gani ndege hii ni bora - haijulikani wazi. Wakati huo huo, matoleo mengi ya Yak-9 yalikuwa na umati wa chini sana wa salvo ya pili. Ukweli huu pekee hairuhusu kuweka ndege hii sawa na ndege bora za Soviet, Ujerumani, Amerika au Uingereza. Kwa mtazamo wa hapo juu, tuliamua kufanya tathmini mbadala ya wapiganaji bora wa Vita vya Kidunia vya pili. Tunatumahi unafurahiya.
Kimbunga cha Hawker
Uingereza kubwa inaweza kujivunia wapiganaji wake wa WWII. Tunaweza kusema kwamba kwa jumla ya sifa, mashine zake zilizidi wapiganaji wa nchi zingine za kipindi hicho hicho. Jaji mwenyewe: Ndege za Briteni zingeweza kupigana na adui kwa ujasiri kwa kiwango cha chini na cha kati, na kwa urefu wa juu (wa mwisho, kwa njia, ni tabia ya Magharibi Magharibi). Nchi zingine zilikuwa na magari mengi yaliyofanikiwa. Walakini, kwa mfano, wapiganaji bora wa Soviet, kama Yak-3, na sifa zao zote katika mwinuko mdogo, "walijitolea" sana kwa urefu wa zaidi ya mita elfu nne hadi tano.
Mnamo 1942-43, Waingereza waligundua kuwa Spitfire ilikuwa ikianza kupitwa na wakati na urefu wa juu FW-190 inaweza kuwa adui asiyeweza kushinda. Ndege mpya ya Kimbunga cha Hawker ilianza kutumiwa kupigana nayo, lakini ilikuwa na hasara nyeti, kama vile uharibifu wa mashine wakati wa kupakia kupita kiasi. Makosa yalihesabiwa, na toleo la kisasa la ndege hii, inayoitwa Hawker Tempest, ikawa moja ya ndege za kutisha za enzi zake. Injini yenye uwezo wa 2180 hp na. iliharakisha gari kwa urefu wa hadi kilomita 700 kwa saa, ambayo iliruhusu kuharibu hata malengo ya haraka zaidi. Mnamo Septemba 1944, Hawker Tempest ilikuwa na makombora 600-800 yaliyotupwa kwa V-1 kwenye akaunti yake. Kwa bahati nzuri, silaha yenye nguvu, iliyo na mizinga minne ya mm 20 mm ya Hispano, iliwezesha "kutuma kwa mababu" adui yeyote kutoka salvo moja. Ongeza kwa maneuverability nzuri na uwezo wa kubeba mabomu mawili ya kilo 450 na bila shaka una mpiganaji bora zaidi wa siku hiyo.
Amerika ya Kaskazini P-51D Mustang
Inaweza kuonekana kuwa heshima kwa Mustang ni ushuru kwa utamaduni maarufu na ibada ya silaha za Amerika. Lakini hii sivyo ilivyo. Ndege hii sio tu ilicheza jukumu moja muhimu zaidi katika vita, lakini pia ilikuwa na sifa bora, ambazo, hata mwishoni mwa vita, ziliifanya iwe bora zaidi. Mpiganaji wa P-51D hakuweza kujivunia silaha zenye nguvu sana, uhai bora, ujanja mzuri, au mzigo mkubwa wa mapigano. Tabia zake kuu zilikuwa eneo lake kubwa la mapigano. Mbio za ndege zilikuwa kilomita 1,500! Pamoja na utendaji wake mzuri wa kukimbia katika urefu wa juu, hii ilifanya iwe chaguo bora kwa misioni inayohusiana na kusindikiza washambuliaji wazito: Mustangs ziliokoa maisha mengi ya wafanyikazi wa B-17, B-24 na B-29. Kwa kuongezea, P-51D ingeweza kubeba mabomu mawili ya kilo 450 au roketi ambazo hazina mwendo, ambayo iliruhusu ndege hiyo kutumiwa kama mshambuliaji-mpiganaji na bahati fulani. Gari, kama ilivyotajwa tayari, haikuwa na uhai mwingi. Kwa hivyo, hasara katika utekelezaji wa ujumbe kama huo zilikuwa kubwa.
Focke-Wulf FW-190D
Sekta ya ndege ya Ujerumani katika nusu ya pili ya vita ilikabiliwa na shida kubwa. Moja yao ni mahitaji yanayopingana ya gari mpya. Mbele ya Magharibi ilihitaji mpiganaji mwenye urefu wa juu wa silaha, wakati Mashariki ilihitaji gari la bei rahisi, lisilo la adabu la mbele na maneuverability nzuri katika mwinuko wa chini na wa kati. Hii iliathiri ubora wa ndege, ambayo kwa njia nyingi ilianza kupoteza kwa ndege bora ya adui. Bf.109 ilikuwa imepitwa na wakati haraka. Ndege ya FW-190A pia haikua wokovu (ilikuwa ngumu zaidi kwa marubani wa Soviet kupigana na Messers kuliko nao).
Walakini, kufikia 1944 Ujerumani ilikuwa imeweza kuunda ndege iliyofanikiwa sana kwa wakati wake - FW-190D, jina la utani "Dora". Maoni ya kwanza ya marubani juu yake yalikuwa mabaya sana, kwa sababu ikilinganishwa na matoleo ya mapema ya Focke-Wulf, ndege hiyo haikuweza kudhibitiwa. Lakini basi marubani waliona sifa nzuri: kasi kubwa ya kupiga mbizi, udhibiti mzuri na kiwango cha kupanda, pamoja na silaha zenye nguvu na risasi kubwa. "Dora" kwa urefu inaweza kufikia kasi ya hadi 700 km / h na aliweza kupigana karibu kwa usawa na "Mustangs". Ukweli, gari lilihisi vizuri katika mwinuko wa kati. Inaweza pia kubeba mabomu yenye uzito wa hadi kilo 500, na kuifanya FW-190D kuwa mshambuliaji mzuri wa wapiganaji.
Lavochkin La-7
Mashine ya hadithi, ambayo ace maarufu wa Soviet Ivan Kozhedub alipigania mwisho wa vita - rubani mwenye tija zaidi wa muungano wa anti-Hitler, ambaye alikuwa na ushindi wa anga 64 kwa akaunti yake. La-7 ilionekana mbele mnamo 1944 na kwa hivyo ikaashiria upotezaji wa mwisho wa Luftwaffe ya udanganyifu wowote juu ya kutawala mbinguni angani Mashariki. Inaaminika kuwa La-7 ilikuwa na ubora mkubwa juu ya wapiganaji wote wa waendeshaji wa adui walio chini na chini kati katika sifa muhimu kama ujanja na kasi. Kwa mwinuko, gari inaweza kuharakisha hadi 680 km / h.
Ndege hiyo ilikuwa na silaha kali kwa viwango vya Soviet - bunduki ya ShVAK ya milimita 20 na risasi nzuri. Hali hii inatuwezesha kusema kwamba kwa dhana "duka" imekuwa ndege yenye mafanikio zaidi kuliko mpiganaji mwingine wa Soviet, Yak-3, ambayo ina umati mdogo wa salvo ya pili. Walakini, Yak, anayependwa na wengi, angejivunia ubora bora wa kujenga, kwa hivyo chaguo la mpiganaji kamili zaidi wa Soviet wakati wa vita ni ya kijadi.
Nakajima Ki-84 Hayate
Kulikuwa pia na nafasi katika kiwango chetu cha gari la Kijapani. Nakajima Ki-84 Hayate - kilele cha tasnia ya ndege nchini Rising Sun wakati wa Vita vya Kidunia vya pili. Kwa karibu hakuwa duni kwa magari bora ya Amerika na angeweza kufikia kasi ya karibu 700 km / h. Wakati huo huo, ilikuwa na ujanja mzuri na silaha zenye nguvu. Toleo la baadaye - "4-2" - linaweza kubeba silaha, iliyo na bunduki mbili za mashine ya 12, 7-mm caliber na mizinga miwili ya 30-mm. Kwa silaha kama hizo, salvo moja ilitosha kuharibu mshambuliaji mzito. Kwa njia, Wajapani waliweza kutoa zaidi ya elfu tatu Ki-84s mwisho wa vita, ambayo kwa kweli ilikuwa na maoni yao. Wakati huo huo, hali ngumu ya uzalishaji na uhaba wa muda mrefu wa mafuta na vifaa vilisababisha ukweli kwamba haikufanya kazi kwa uwezo kamili wa mashine.
Kando, inapaswa kuwa alisema juu ya wapiganaji wa ndege, ambao wakati wa vita walikuwa wakichukua hatua zao za kwanza. Kijerumani maarufu Messerschmitt Me. 262 ilikuwa na mapungufu makubwa sana ambayo yalifanya kazi yake kuwa ngumu sana. Kwa mfano, maisha ya chini ya huduma ya injini, ambayo ilikuwa masaa 25 ya kukimbia. Vimondo vya kwanza vya ndege vya Briteni pia vilikuwa na shida, na silaha zao zilikwama wakati wa uwindaji wa Fau, na shida zingine nyingi zilizingatiwa. Kwa ujumla, sio Me.262 wala Kimondo cha Gloster hawakuwa "silaha za miujiza", ingawa kutoka kwa maoni ya kiufundi tu wanaweza kuzingatiwa kama mapinduzi.
