Kwa watu wengi, jeshi la majini la Urusi linahusishwa peke na idadi kubwa ya vivutio vya wasafiri wa makombora ya nyuklia na silhouettes laini, zilizopangwa za manowari. Kwa kweli, Jeshi la Wanamaji la USSR lilijumuisha maelfu ya meli tofauti, nyingi ambazo, licha ya matendo yao stahiki, zilibaki haijulikani.
Ili kurekebisha kutokuelewana kwa bahati mbaya, ninapendekeza leo kuzungumza juu ya waharibifu wa Mradi wa 56, ambao wakawa waharibifu wa mwisho wa silaha za Jeshi la Soviet. Meli za kawaida zilifanya vizuri katika mazingira ya wakati wa Vita Baridi, mara nyingi zilicheza kwa majukumu yasiyotarajiwa kabisa.
Katika kipindi cha 1953 hadi 1958, safu ya waharibu 32 wa Mradi 56 iliwekwa chini (aina "Utulivu" - kwa heshima ya meli inayoongoza ya safu hiyo). Iliyoundwa hapo awali kwa mapigano ya silaha kama sehemu ya kikosi cha cruiser, mradi wa 56 ulipitwa na wakati hata wakati wa muundo. Enzi ya kombora la nyuklia ilifanya mahitaji tofauti kabisa kwa waangamizi, na uwepo wa ndege nyingi za adui zilizobeba walifanya vita vya silaha kati ya meli kubwa anachronism. Walakini, haikuwezekana kumshawishi Komredi Stalin - na mharibu mpya wa Soviet aliundwa kulingana na maoni yake juu ya mbinu za vita vya majini.
Kama inavyostahili mharibifu wa silaha za torpedo, Mradi wa 56 ulikuwa na kasi kubwa - thamani yake ya juu kwa meli za safu hiyo ilifikia ncha 39-40, ambayo ni rekodi ya ulimwengu kwa waharibifu wa baada ya vita. Kutafuta kasi ilikuwa ghali - uhuru wa waharibifu ulishuka hadi siku 45 kwa mahitaji na hadi siku 10 za usambazaji wa maji safi. Masafa ya kusafiri kwa fundo 18 hayakuzidi maili 3000 za baharini.
Kama sura kuu ya silaha ya mharibifu mpya, mifumo miwili ya sululu 130 mm SM-2-1 ilichaguliwa. Mfumo wa kudhibiti moto wa Sfera-56 ulijumuisha SVP-42/50 post ya utulivu wa kutazama na ujengaji wa DMS-3 na rada ya Yakor-M. Upeo wa upigaji risasi ulikuwa unakaribia km 28. Kiwango cha moto katika hali ya nusu moja kwa moja ni raundi 14 kwa dakika. Mlima wa silaha unaweza kuwasha volleys 54 kwa kiwango kamili cha moto, baada ya hapo ikahitaji dakika 4-5 za baridi. Ingekuwa Mradi 56 ulionekana muongo mmoja mapema, isingekuwa na sawa kati ya waharibifu kwa suala la nguvu ya moto.
Mfumo mwingine wa kufurahisha wa silaha ilikuwa bunduki ya mashine ya kupambana na ndege ya 45 mm SM-20-ZIF 4. Sidhani kuhukumu ufanisi wao wa mapigano, lakini risasi ya mm 45 mm "bunduki ya mashine" ni mwendawazimu kabisa. Risasi - 17200 makombora.
Wakati wa kuunda waharibu wa Mradi 56, suluhisho nyingi za ubunifu zilitumika, na mara nyingi zilitumika kama jukwaa la kujaribu mifumo ya majaribio. Hapa kuna vidokezo vichache tu vya kufurahisha:
- Kwa mara ya kwanza katika Jeshi la Wanamaji la Soviet, vidhibiti vya kazi viliwekwa kwenye meli (kuanzia na Mwangamizi Bravy), ambayo ilikuwa na athari nzuri zaidi juu ya usawa wa bahari.
- Nyuma mnamo 1958, kwa Mwangamizi Svetly, tena kwa mara ya kwanza katika meli za Soviet, helipad iliwekwa ili kujaribu helikopta ya Ka-15 ya meli.
- Kwa mara ya kwanza katika historia ya meli za Urusi, kwa pr. Miundo 56 ilitengenezwa na aloi ya aluminium (baadaye, kama matokeo ya mitetemo ambayo ilionekana, muundo wao ulilazimika kuimarishwa mara tatu, ambayo, mwishowe, ilileta umati wake karibu na umati wa muundo wa chuma sawa).
- Meli za Mradi wa 56 zilikuwa na vifaa kamili vya vifaa vya elektroniki, pamoja na mfumo wa kupambana na habari na udhibiti wa Zveno na kompyuta kibao ya elektroniki, ambayo ilitangaza data kutoka kwa rada ya jumla ya kugundua ya Foot-B. Hapa, watengenezaji wa meli za Soviet kwa mara ya kwanza walikabiliwa na jukumu kubwa: uwepo wa idadi kubwa ya vifaa anuwai vya antena ambazo zinaunda usumbufu wakati wa operesheni zinahitaji kazi kubwa kwa uwekaji wao mzuri.
Mapema Mei 1954, aina mpya ya meli ya kivita ya Soviet ilipigwa picha na watalii wa kigeni karibu na Kronstadt, ambayo ilipokea nambari ya nambari ya NATO mharibu wa darasa la Kotlin (kwa heshima ya eneo la kijiografia ambapo ilionekana kwanza). Na mwanzo wa huduma ya kupigana, ilibainika haraka kuwa hakuna kazi inayofaa kwa waharibifu wa Mradi 56 - kwa kweli, mabaharia walielewa hii hata katika hatua ya kubuni, lakini uongozi wa juu wa nchi ulizingatia maoni ya kihafidhina juu ya kuonekana ya mharibu mpya. Ukweli huu unasababisha kejeli kati ya wanahistoria wa "kidemokrasia" wa kisasa, lakini maisha ya mradi wa 56 yalikuwa yanaanza tu.
Katika Jeshi la Wanamaji la Merika mnamo miaka ya 50, kulikuwa na mradi sawa wa mharibifu - aina ya Forrest Sherman, japo kwa kusudi tofauti - mwangamizi wa ulinzi wa angani na bunduki tatu za elektroniki 127 mm (kiwango cha moto - 40 rds / min). Mradi huo ulionekana kuwa haukufanikiwa - ni Shermans 18 tu waliowekwa chini, ambayo ni, kwa viwango vya meli za Amerika, hata hawakuanza kujenga.
Kama matokeo, Wamarekani walikabiliwa na shida sawa na mabaharia wetu. Kati ya waharibifu 400 wa Amerika, katikati ya miaka ya 1950, hakuna hata mmoja aliyekidhi mahitaji ya Umri wa Nyuklia-kombora.
Utafutaji ulianza kwa suluhisho za kuongeza uwezo wa kupambana na waharibifu. Ughaibuni, mpango wa FRAM (Ukarabati wa Meli na Usasaishaji) ulipitishwa, uliolenga kuongeza maisha ya huduma ya waharibifu wa WWII, pamoja na waharibifu wa miradi ya kwanza baada ya vita, kwa kuibadilisha kuwa meli za kupambana na manowari.
Wahandisi wa ndani walianza kukuza mradi wa 56-PLO, ambao una kazi sawa. Tangu 1958, waharibifu 14 wa Mradi 56 wamefanywa wa kisasa. Badala yake, jozi ya 16-pipa RBU-2500 "Smerch" roketi zilipandishwa juu ya muundo wa upinde wa waharibifu, na vifurushi viwili vya makombora 6-barreled RBU-1000 "Burun" viliwekwa nyuma ya meli. Tofauti na meli zingine, kwenye mharibu wa Moskovsky Komsomolets badala ya RBU-2500 mnamo 1961, mitambo ya juu zaidi ya RBU-6000 imewekwa. Bomba la torpedo la bomba tano lililobaki lilipokea mfumo mpya wa kudhibiti moto wa torpedo "Sauti-56" na torpedoes za kuzuia manowari. Pia, kituo cha umeme wa maji cha Pegas-2M kiliwekwa kwenye meli zilizoboreshwa. Kinadharia, hii iliwapa waharibifu wa Soviet sifa mpya za kupigana, lakini kwa wakati huo, wabebaji wa kimkakati wa manowari ya nyuklia walikuwa tayari wameonekana kwenye safu ya "adui anayeweza", na "wawindaji wa manowari" kama hao wa nchi za NATO walianza kuwa na vifaa vya RUR -5 Mfumo wa kombora la manowari la ASROC (Roketi ya Kupambana na Manowari) - marekebisho ya kwanza ya mifumo hii ya makombora ilihakikisha uharibifu wa malengo katika anuwai ya kilomita 9, na torpedoes za homing Mark-44, Mark-46 au kichwa maalum cha vita W -44 na uwezo wa kilotoni 10 katika sawa na TNT zilitumika kama kichwa cha vita. Mifumo kama hiyo ilitengenezwa katika Umoja wa Kisovieti, lakini haikuwezekana kuziweka kwenye kifaa cha kuharibu 56-PLO wakati huo.
Iliamuliwa kuboresha mradi wa 56 katika mwelekeo tofauti - kugeuza waharibifu kuwa meli kubwa za ulinzi wa anga. Matokeo ya kazi hii ilikuwa vifaa vya re-radical vya mwangamizi wa Bravy kulingana na Mradi 56-K. Katika miezi 4 tu mnamo 1960, silaha zote ziliondolewa nyuma ya bomba la torpedo na, kwa mara ya kwanza katika Jeshi la Wanamaji la Urusi, mfumo wa ulinzi wa anga wa M-1 "Volna" uliwekwa kwenye meli, ambayo ni mbili kizindua -boom na pishi la roketi kwa makombora 16 ya kupambana na ndege … Mwangamizi alipokea rada mpya mpya ya kugundua "Angara". Karatasi za chuma ziliunganishwa kwenye ukuta wa nyuma wa bomba la pili ili kuonyesha mwali wa tochi za makombora ya kuzindua, na crane iliwekwa kwenye ubao wa nyota kwa kupakia risasi za kombora. Ya muhimu, lakini isiyoonekana kwa macho, mabadiliko, "Bravy" ilipokea vidhibiti vya kazi, ambavyo vilipanua uwezekano wa kutumia silaha za kombora katika hali ya hewa ya dhoruba.
Uboreshaji kama huo ulitambuliwa kama mafanikio na meli 8 zifuatazo za Mradi 56 zilijengwa upya kulingana na Mradi ulioboreshwa wa 56-A, kwa ujumla, kurudia kisasa cha "Bravoy". Mbali na mfumo wa kombora la ulinzi wa anga la Volna, RBU-6000 iliongezwa kwa mifumo ya silaha za waharibifu, na meli tatu, badala ya bunduki za shambulio za ZIF-20 za mm-mm, zilipokea bunduki za kupambana na ndege za 30-mm AK-230.
Wakati huo huo, mbio za mikono zilizojaa nguvu ziliendelea. Labda utacheka, lakini iliamuliwa kuingiza makombora mazito ya kupambana na meli kwa waharibifu wa pr. 56. Kwa mujibu wa mradi wa majaribio wa "roketi" 56-EM, Silaha zote (!) Ziliondolewa kutoka kwa mwangamizi "Bedovy"; isiyo ya kawaida, kwa lugha ya Kiingereza, mchanganyiko wa sauti lazima ulisababisha wachambuzi kutoka Pentagon kuwa wazimu. Meli ndogo ilikuwa na makombora 7 makubwa 3, 5-tani na hangar ya kivita kwa maandalizi yao ya mapema. Bedovy ikawa meli ya kwanza ulimwenguni iliyo na makombora ya kupambana na meli. Uboreshaji ulizingatiwa kufanikiwa, licha ya ukweli kwamba mafuta ya kioevu ya mafuta KSShch angeweza kugonga malengo kwa umbali wa kilomita 40 tu na kuhitaji maandalizi ya muda mrefu (na mauti!). Mapungufu yote yalilipwa na uwezekano wa kufunga kichwa cha nyuklia.
Mbali na "Bedovoy", waharibifu wengine 3 walikamilishwa kulingana na mradi kama huo 56-M. Katika siku zijazo, hatua hii ya kisasa ilisababisha kuundwa kwa meli ya aina tofauti - waharibu makombora pr. 57, katika baraza la pr. 56, tayari wakiwa na silaha na vizindua viwili vya KSSCh.
Kugusa mwisho ilikuwa kuundwa kwa Mradi 56-U mnamo 1969: waharibifu 3 walikuwa wamejihami na makombora mapya ya kupambana na meli ya P-15 Termit na silaha za kupambana na ndege za milimita 76.
Juu ya hii, hadithi ya wazimu ya usasishaji wa Mradi 56 ilikamilishwa - mifumo mpya ya silaha za majini haifai tena katika mwili wa mharibifu wa kuzeeka. Lakini ukweli wa metamorphoses kama hiyo unathibitisha uwezo mkubwa wa kisasa wa Mradi 56, ambao waundaji wake hawakushuku hata. Katika historia ya ujenzi wa meli ulimwenguni, hii ni kesi nadra wakati uundaji wa marekebisho mengi ya meli za mradi huo na uwezo tofauti wa kupigania ulifanyika bila mabadiliko ya kardinali katika ujenzi wa meli na sehemu za mitambo ya mradi wa msingi.
Mwisho wa miaka ya 60, kufuatilia meli za nchi za NATO ikawa kazi kuu kwa Jeshi la Wanamaji la USSR. Hapa, waharibu wa mradi 56 walikuwa muhimu sana - meli zote za safu hiyo zilikuwa na kasi kubwa sana, kwa zingine zilifikia mafundo 40. Hakuna hata meli moja ya NATO iliyoweza kuvunjika kutoka kwa mharibifu wa Soviet ambaye alikuwa ametua kwenye mkia wake, kwa hivyo meli ndogo ziliharibu "adui anayewezekana" zaidi ya mara moja mazoezi ya majini. Wakati mwingine "ujanja" huo ulisababisha visa vya hali ya juu.
Ghasia katika Bahari ya Japani
Mnamo Julai 1966, waharibu wa Mradi wa 56 wa Kikosi cha Pasifiki walivuruga mazoezi ya kimataifa ya majini ya Amerika, Kijapani na Korea Kusini. Mwaka mmoja baadaye, Wamarekani waliamua kulipiza kisasi na mabaharia wa Soviet - mwangamizi DD-517 Walker (mkongwe wa darasa la Fletcher ambaye alikuwa na jukumu la manowari ya Kijapani iliyozama) alichaguliwa kama silaha ya kulipiza kisasi. Mnamo Mei 1967, kikundi cha wabebaji wa ndege kilichoongozwa na mbebaji wa ndege Hornet kilionekana katika Bahari ya Japani. Waharibifu wa Soviet na meli za upelelezi zilikwenda baharini kuzisindikiza meli za Jeshi la Merika. Mnamo Mei 10, wakati waangalizi wetu walipokaribia AUG, DD-517 Walker ghafla akaanguka nje ya utaratibu wake. Kuendesha kwa hatari, Mmarekani aligongana mara mbili na mwangamizi "asiye na Njia", na kisha, kwa kasi ya mafundo 28, alifanya mengi juu ya mwangamizi "Veskiy". Juu ya Walker hii hakutulia - siku moja baadaye alitoboa upande wa meli ya upelelezi ya Soviet "Gordy". Kama inavyostahili katika visa kama hivyo, Wamarekani walijaribu kuunda kashfa na kulaumu upande wa Soviet. Ole, mabaharia wa Pasifiki waliibuka kuwa wenye busara zaidi - filamu hiyo, iliyopigwa risasi na mwendeshaji wa kikundi cha upelelezi wa makao makuu ya Pacific Fleet, hakuacha shaka juu ya hatia ya Jeshi la Wanamaji la Merika. Kamanda wa Meli ya 7 ya Merika huko Pasifiki alisema kuwa kusafiri na meli za Soviet ilikuwa "uzoefu mzuri."
Tukio lingine kali lilitokea mnamo Novemba 9, 1970, wakati, wakati walikuwa wakiendesha kwa hatari katika eneo la mazoezi la meli za Briteni, Mharibu wa meli ya Bahari Nyeusi Bravy alishambuliwa na mbebaji wa ndege wa Ark Royal (Royal Ark). Kwa bahati nzuri, kila kitu kilimalizika vizuri - hakuna mtu aliyejeruhiwa vibaya.
Hadithi ya kawaida kabisa ilifanyika katika pwani ya Kamchatka - mnamo 1990, jaribio lilifanywa kuzamisha mharibu aliyeachishwa kazi Alifurahi (Mradi wa 56-A) kwa njia ya meli lengwa. MRK pr.1234 watatu waliruhusu mifumo yao ya kupambana na meli P-120 "Malachite" juu yake. Kutoka Cape Shipunsky walisaidiwa na betri ya roketi ya pwani, ambayo ilifunikwa kwa meli iliyoangamizwa na salvo. Lakini … "Msisimko" alikataa kuzama. Ilinibidi kumchukua na kumrudisha Petropavlovsk-Kamchatsky. Mwezi mmoja baadaye, alipelekwa "utekelezaji" mwingine. Wakati huu, upigaji risasi ulifanywa na meli mbili za doria za Mradi 1135.
"Wenye bidii" na "Mkali" walipiga zaidi ya makombora mia-mm kwa "shabaha ngumu". Bila mafanikio. Mwishowe, "Sharp" alimkaribia "Alifurahi" na kumpiga risasi wazi. Mwangamizi mvumilivu alitoweka polepole chini ya maji.
Mtu anapata maoni kwamba ikiwa ni vita vya majini vya kweli na mharibu mpya wa Mradi 56, basi usawa wa hawa watu mkali na wenye bidii ungekuwa tofauti.
Kumiliki mali muhimu kama unyenyekevu na bei rahisi, Mradi 56 waharibifu walihudumu katika pembe kali na hatari zaidi ulimwenguni. Iliyoendeshwa bila woga katika eneo la mapigano la Kiarabu na Israeli, ililima Bahari ya Ufilipino iliyosumbuka, kila wakati iliangalia pwani ya Bara Nyeusi na nchi za Asia. Inahitajika kabisa kutambua kuwa kwa miaka 30 ya huduma kubwa kwa meli zote 32 za safu hiyo, hakuna ajali yoyote mbaya na majeruhi wa kibinadamu iliyorekodiwa. Dharura nadra zilibanwa tu kwa makosa ya uabiri na visa vichache vya kusikitisha (kwa mfano, kwa sababu ya uzembe wa banal, mharibifu Svetly alizama kwa muda kwenye ukuta wa boti la uwanja wa meli).
Mradi 56 uliacha alama wazi katika historia ya meli za Soviet kwamba kwa kumbukumbu yake, mradi wa waharibifu wa kisasa wa Jeshi la Wanamaji la Urusi una faharisi ya 956.
