… panorama ya kuvutia ilikuwa ikijitokeza mbele ya marubani: meli tisini za kivita za Amerika, ziking'aa katika miale ya asubuhi ya jua la Kihawai. Kuanzia hapa, kwa miguu 10,000, Pearl Harbor ilifanana na msingi wa kutisha wa majini; badala ya kilabu cha anasa cha yacht na safu hata za nanga. Wamarekani walionekana wakijiandaa hasa kwa "ziara" ya Wajapani - waliweka meli kwa mpangilio sahihi wa kijiometri, wakafungua milango na mataa yote, wakaacha nyavu za kupambana na torpedo - Bandari ya Pearl, iliyopotea baharini, ilizingatiwa kabisa hauwezi kuambukizwa na adui yeyote.
… Admiral Kimmel alinyoosha kwa utamu na akavingirika kwa upande wake mwingine. Alitembea kando ya barabara yenye mvua akikumbatia uzuri wa Kihawai, na karibu - Bam! Bam! - matone ya elastic ya kuoga ya kitropiki yalipigwa kwa furaha. Bam! Bam! - kelele ilizidi kusumbua na kuendelea. Mrembo wa Hawaii alitoka nje ya kumbatio la yule Admiral na kuyeyuka bila dalili yoyote katika mvua. Bam! Bam! BAM!
Kimmel alifungua macho yake na kugundua kwa mshangao wake kwamba kelele ya kukasirisha haikutoka kwa ndoto zake hata kidogo, lakini kutoka kwa dirisha lililofunguliwa nusu la jumba hilo. Mara moja alitambua sauti hii - bunduki za kupambana na ndege za inchi tano 5 / 25 zinarusha. “Ni mafundisho gani Jumapili? Sikutoa maagizo …”Kitu kikaunguruma nje ya dirisha, kikiendesha mabaki ya usingizi nje ya kichwa cha yule Admiral. Admiral Kimmel akaruka kwenye veranda kama mshale na alikuwa amekufa ganzi mbele ya picha ya surreal. Juu ya meli zinazowaka, ndege zilizo na alama za Kijapani zilikimbia kupitia moshi mweusi. Na katikati ya fedheha hii yote alisimama kamanda aliyelala usingizi wa kituo cha majini cha Pearl katika vazi la usiku.
Mnamo Desemba 7, 1941, ndege zilizobeba wabebaji wa Japani ziliharibu Meli ya Pasifiki ya Merika - kifungu cha kanuni kutoka kwa vitabu vya shule, kikiungwa mkono na kizuizi thabiti cha Hollywood, kilipenya sana akili za raia. Hakuna mtu kwa namna fulani anafikiria juu ya ukweli kwamba Amerika "Pacific Fleet" inaweza kuharibiwa tu pamoja na Bahari ya Pasifiki. Kama "meli" yoyote ya Jeshi la Wanamaji la Merika, ni eneo tu la uwajibikaji na muundo wa meli isiyo ya kudumu iliyoundwa kwa msingi wa kuzunguka.
Walakini, hii sio maana hata. Ujuzi wa kina zaidi na historia ya shambulio la Bandari ya Pearl inatoa picha tofauti kabisa. Operesheni kubwa katika historia ya anga inayotegemea wabebaji wa Japani kwa kweli inaonekana kuwa shambulio lililopangwa kati na sawa sawa. Ni uzembe wa jinai tu wa amri ya Amerika, iliyozidishwa na mafunzo duni ya wafanyikazi wa meli za Jeshi la Merika, iliruhusu Wajapani kuepuka janga na kutekeleza angalau sehemu ya mipango yao.
Wabebaji wa ndege wa Japani walishindwa utume. Hata bila kuzingatia uwezo wa viwanda wa Amerika, ambayo ina uwezo wa kutoa mharibu mpya mmoja kwa meli kila siku, matokeo ya uvamizi wa Japani yanaonekana zaidi ya ya kutatanisha.
Kila mtu anajua kwamba meli ya vita "Arizona" ilipotea katika Bandari ya Pearl, lakini watu wachache walifikiria ni aina gani ya meli. Kwa kweli, Wajapani walizamisha ndoo ya kutu ya Vita vya Kwanza vya Ulimwengu ambayo ilizinduliwa mnamo 1915. Hakukuwa na manowari mpya katika Bandari ya Pearl siku hiyo! "Mdogo" wa meli za kivita alizinduliwa mnamo 1921, na dreadnought kongwe "Utah" - mnamo 1909 (wakati huo ilikuwa tayari inatumiwa na Wamarekani kama meli lengwa inayodhibitiwa na redio).
Lakini yote haya ni upuuzi ikilinganishwa na ukweli kwamba Bandari ya Pearl ilikuwa nyumbani kwa kituo kikubwa zaidi cha kujaza Meli ya Jeshi la Majini la Amerika katika Bahari la Pasifiki - hifadhi ya mafuta yenye ujazo wa mapipa 4,500,000 ya mafuta. Kuharibiwa kwa kituo cha kimkakati kunaweza kupooza kabisa meli za Amerika katika mkoa wa Pasifiki. Kwa kulinganisha, akiba ya mafuta ya Hawaii ilikuwa sawa na akiba yote ya mafuta ya Japani! Matukio ya baadaye yalionyesha wazi: ilikuwa ni lazima kuharibu kituo cha gesi kwa gharama yoyote. Uharibifu ungekuwa mkubwa kuliko kuzama kwa meli zote katika Bandari ya Pearl.
Ole, marubani wa Kijapani walielekeza ghadhabu zao zote dhidi ya "safu ya vita" - viuno saba vya Amerika vilivyotetemeka vimefungwa kisiwa cha Ford. Kama watoto, kwa uaminifu.
Mbali na kituo cha kuhifadhi mafuta, kituo cha majini cha Amerika kilikuwa na malengo kadhaa ya kujaribu ambayo hayakuguswa - kwa mfano, kizimbani kavu 10/10 na semina za karibu za mitambo. Wajapani waliwasilisha haya yote kwa Jeshi la Wanamaji la Merika - kama matokeo, wakati ndege za mawimbi ya pili zilikuwa bado zinazunguka juu ya bandari, Wamarekani walikuwa tayari wameanza kazi ya ukarabati na urejesho. Hospitali, gati, vifaa vya kuhifadhia risasi - miundombinu yote ya msingi ilibaki sawa!
Miezi sita baadaye, hii itakuwa hali mbaya - kwa msaada wa bandari zilizohifadhiwa, cranes na semina za mitambo ya Bandari ya Pearl, Wamarekani watakuwa na wakati wa kurejesha ndege ya Yorktown, iliyoharibiwa katika Bahari ya Coral, na kupiga pigo kubwa karibu na Midway.
Bahati iliyojificha kama msiba
Kwa jumla, kati ya meli 90 za meli za jeshi la Merika zilizowekwa nanga, Wajapani waliweza kuzama au kuharibu vibaya 10, pamoja na:
meli tano za vita (kwenye mabano - mwaka wa uzinduzi):
- "Arizona" (1915) - mlipuko wa jarida la unga, meli iliharibiwa kabisa. Waliuawa watu 1,177 - janga kubwa zaidi katika historia ya meli za Amerika.
- "Oklahoma" (1914) - kupinduliwa baada ya kupigwa na torpedoes tisa, zilizoinuliwa mnamo Novemba 1943, kwa sababu ya ukali wa uharibifu haikurejeshwa. Sank katika bahari maili 500 kutoka Hawaii wakati akivutwa kwa kuvuliwa mnamo 1947.
- "Nevada" (1914) - uharibifu mwingi kutoka kwa mabomu, torpedo moja iligonga. Ili kuepusha kuzama, meli ilianguka chini. Kwa ujumla, nilishuka kwa bei rahisi. Miezi miwili baadaye, iliondolewa kutoka kwa kina kirefu, ikarudishwa kwa huduma baada ya matengenezo mnamo Oktoba 1942. Aliunga mkono kikosi cha kutua kwa moto wakati wa kutua huko Normandy. Aliokoka milipuko miwili ya atomiki katika Bikini Atoll.
- "California" (1919) - iliyopigwa na bomu la angani na torpedoes mbili. Siku tatu baada ya shambulio hilo, mafuriko hayakuweza kurekebishwa na "California" ililala chini ya bay. Ililelewa miezi minne baadaye, ikarudishwa kwa huduma baada ya matengenezo mnamo Januari 1944. Meli ya vita ilinusurika vita salama na ilifutwa mnamo 1960.
- "West Virginia" (1921) - torpedoes tisa na mabomu mawili yalifanya kazi yao, meli ya moto iliyowaka ilizama katika maegesho yake. Ililelewa mnamo Mei ya mwaka uliofuata, ikarudishwa mnamo Julai 1944.
Pia, Wajapani waliweza kuharibu waharibifu watatu, safu ya mgodi na meli lengwa:
- "Cassin" na "Downs" - zimeharibiwa kabisa kwenye moto kizimbani. Kwa kanuni tu, zilirejeshwa mnamo 1944. Njia zilizosalia ziliondolewa kutoka kwa wahasiriwa wa moto na kuwekwa kwenye jengo jipya.
- "Onyesha" - mlipuko wa cellars za ufundi kwenye upinde wa mwili. Licha ya kuanguka kwa upinde, ilitambaa chini ya uwezo wake kwenda San Francisco. Tayari mnamo Agosti 1942 alirudi Bandari ya Pearl baada ya kukarabati.
- minelayer "Oglala" (1907) - wakati wa shambulio la Wajapani lilikuwa limefungwa upande wa kushoto wa msafiri "Helena". Moja ya torpedoes zilizopigwa risasi zilipita chini ya sehemu ya chini ya Oglala na kumgonga Helena, na kuharibu meli zote mbili na mlipuko huo. "Helena" alibaki akielea, na "Oglala" alikunywa maji na akalala chini kulia kwenye gati, iliyoinuliwa mnamo 1942, akarejeshwa na kurudi kwenye huduma.
- meli inayolengwa na redio "Utah", dreadnought ya zamani (1909) - bado iko chini ya Bandari ya Pearl.
Wasomaji makini labda tayari wamebaini kuwa orodha ya hasara isiyoweza kupatikana inaweza kuwa mdogo kwa "Arizona" na "Oklahoma". Meli zingine zote, isipokuwa "Utah", zilirudi kwenye huduma. Mzozo juu ya waharibifu waliochomwa na meli lengwa haina maana kwa sababu ya tofauti kati ya mada ya mzozo na kiwango cha shambulio la Bandari ya Pearl. Majeruhi wa Amerika wanaonekana kama kejeli ya mipango ya Admiral Yamamoto.
Meli nane zaidi za kivita zilipata uharibifu wa wastani, kati yao:
- meli za vita "Tennessee" (1919), "Maryland" (1920), "Pennsylvania" (1915)
Tennessee iligongwa na mabomu mawili, na mafuta yaliyowaka yaliyomwagika kutoka kwa meli ya vita Arizona yalichoma rangi nyuma ya meli hiyo. Uharibifu huo ulitengenezwa kabisa na Machi 1942.
Maryland pia ilipokea vibao viwili vya bomu, lakini ikatoka kwa urahisi. Kati ya wafanyikazi wote, ni mabaharia 4 tu waliokufa, ukarabati ulikamilishwa mnamo Februari 1942.
Meli ya vita "Pennsylvania" ilijificha kutoka kwa torpedoes za Kijapani kwenye kizimbani kavu na, kwa ujumla, pia ilinusurika uvamizi salama. Mzigo wa risasi unaolipuka wa waharibifu Cassin na Downs, ambao walikuwa wamesimama karibu, ulisababisha uharibifu wa mapambo tu kwa meli ya vita (hata hivyo, watu 29 kutoka kwa wafanyikazi wa Pennsylvania walikufa). Uharibifu huo ulitengenezwa kabisa na Aprili 1942.
Cruisers tatu ziliharibiwa:
- "Helena" aliyetajwa tayari (1939); meli iligongwa na torpedo moja; matengenezo yalikamilishwa katika uwanja wa meli huko California mapema 1942.
- cruiser wa zamani "Reilly" (1922) - alipokea torpedo kwenye bodi, lakini akabaki akielea na akawapiga mabomu watano wa Kijapani. Uharibifu huo ulitengenezwa na Desemba 22, 1941.
cruiser "Honolulu" (1937) - kutoka kwa mlipuko wa karibu wa bomu, kuvuja kufunguliwa katika sehemu ya chini ya maji ya mwili. Wafanyikazi hawakuwa na hasara. Ukarabati ulikamilishwa siku hiyo hiyo.
Kwa kuongeza, zifuatazo ziliharibiwa:
- msingi mpya zaidi wa baharini "Curtiss" (1940), ambayo ndege ya Kijapani iliyokuwa imeshuka ilianguka. Dakika chache baadaye, ilishambuliwa tena na mshambuliaji. Kama matokeo, crane ilivuliwa, 19 wamekufa. Ukarabati ulikamilishwa mnamo Februari 13, 1942.
- semina inayoelea "Vestal" (1908), na mwanzo wa uvamizi, iliharakisha kutupwa pwani. Aliharibiwa katika mlipuko wa meli ya vita "Arizona", iliyotengenezwa na Agosti 1942. Ilikuwa ikitumika kikamilifu katika Bahari ya Pasifiki: wakati wa miaka ya vita ilitoa msaada wa dharura kwa meli 58 zilizoharibiwa.
Matokeo kama haya ya kushangaza: ni meli 18 tu zilizoharibiwa kati ya 90 ambazo zilikuwa wakati huo katika Bandari ya Pearl zinaelezewa na uratibu wa machukizo wa shambulio la Wajapani, lililozidishwa na hasira kali ya marubani wa Kijapani, ambao walichagua tofauti kubwa tu na, kama ilionekana kwao, malengo muhimu. Kama matokeo, baiskeli zingine zilipokea torpedoes 9 kila moja, wakati meli zingine na miundombinu ya msingi ilibaki sawa. Kwa mfano, hakuna bomu hata moja iliyoanguka kwenye msingi wa manowari, lakini marubani walichagua shabaha nyingine "muhimu" - dreadnought ya zamani (lengo la meli) "Utah" na viboreshaji kuu vya betri vimeondolewa. Ilionekana kwa Wajapani kuwa ilikuwa … mbebaji wa ndege.
Kina cha bay katika eneo la "safu ya vita" haikufikia mita 10, minara na miundombinu ya manowari zilizozama kwa uhuru ziliongezeka juu ya uso wa maji. Yote hii ilifanya iwezekane kwa muda mfupi kuinua karibu meli zote "zilizozama" na kuzirudisha kwenye huduma hata kabla ya mwisho wa vita.
Kwa kuongezea, Wajapani, kwa njia fulani, "walicheza mikononi" ya Wamarekani - wakati wa ukarabati, meli zote zilizoharibiwa zilipata kisasa cha kisasa, ambacho kilijumuisha uingizwaji wa silaha zote za kupambana na ndege na kisasa cha mfumo wa kudhibiti moto. "West Virginia" ilipoteza mkuu wake wa kimiani, "Nevada" iliunda kabisa muundo wa upinde, na "California" ya zamani imebadilika sana nje na ndani hata sura yake ikawa sawa na silhouette ya manowari mpya zaidi ya darasa la South Dakota.
Kwa njia, watu wa wakati huu wa meli hizi za kivita, ambao hawakushambuliwa na anga ya Japani, hawakupata kisasa sana na mwishoni mwa vita walikuwa duni kwa suala la sifa za jumla za mapigano kwa "kuzama" kwao ndugu.
Mwishowe, kwa mtazamo wa kijeshi, upotezaji usioweza kupatikana wa mbili na upotezaji wa muda wa meli sita za vita haukuathiri sana uwezo wa kupigana wa Jeshi la Wanamaji la Merika. Wakati wa shambulio la Bandari ya Pearl, meli za Amerika zilikuwa na meli 17 za laini! Na wakati wa kukosekana kwa kulazimishwa kwa "manowari zilizozama", Wamarekani walijenga nane zaidi ya kutisha zaidi "Iowa" na "South Dakot".
Na jambo la kufurahisha zaidi ni kwamba hata bila kuingilia kati kwa Wajapani, bado hakukuwa na njia ya kutumia meli za zamani za vita kabla ya 1943. Manowari zote zilizojengwa kulingana na miradi kutoka Vita vya Kwanza vya Ulimwengu zilikuwa na shida moja kubwa - zilikuwa zikisonga polepole sana. Marehemu "Arizona" hakuwa na maendeleo ya nodi 21 - ni chache sana kuongozana na wabebaji wa ndege wa kisasa. Na kutolewa meli ya kizamani baharini bila kifuniko cha mpiganaji ilikuwa sawa na kujiua.
Cha kushangaza ni kwamba, wakati ukarabati wa meli za vita zilizoharibiwa kukamilika, kazi inayofaa ilitokea kwao - uharibifu wa eneo la kujihami la Japani katika Visiwa vya Pasifiki. Vita vingi vya majini vilikufa, Yankees walichukua ukuu kamili baharini na angani. Sasa ilikuwa ni lazima tu kupiga vipande vya ardhi vilivyochukuliwa na Wajapani, polepole kuhamia kutoka kwa atoll hadi atoll. Hapa ndipo California, Tennessee, West Virginia na Maryland zilikuja vizuri.
Walakini, meli hizi za zamani zilikuwa na nafasi nzuri ya kulipiza kisasi na Wajapani kwa Bandari ya Pearl - usiku wa Oktoba 25, 1944, "maveterani" walipiga risasi vita vya Kijapani Yamashiro kwenye Njia ya Sugario.
Sababu hila za kutofaulu kwa Japani
Admiral Isoroku Yamamoto, baada ya kupokea ripoti za kwanza za matokeo ya uvamizi wa Bandari ya Pearl, alikasirika. Licha ya kufurahi kwa jumla, akiungwa mkono na propaganda za Kijapani, alielewa kuwa "pigo la kushangaza" halikufanya kazi. Manowari kadhaa za zamani zilizama, meli zingine zote na msingi huo vilinusurika.
Admiral Yamamoto alipanga kupoteza hadi nusu ya marubani wake, lakini aharibu kila kitu kwenye kisiwa hicho. Ndege za mwisho za Kijapani kutoka "wimbi la pili" zilitua kwa msafirishaji wa ndege saa moja alasiri - kwa wakati huu ndege ya "wimbi la kwanza" ilikuwa tayari imejazwa mafuta, ikiwa na silaha na tayari kwa kutoka tena. Marubani wachanga moto walikuwa na hamu ya kupigana. Malengo mengi muhimu yalibaki katika Bandari ya Pearl. Kwa nini pigo lingine halikupigwa?
Ole, kamanda wa moja kwa moja wa operesheni hiyo, Admiral wa Nyuma Tuichi Nagumo, alikataa kurudia mgomo huo. Na, kama ilivyotokea, alikuwa na sababu nzuri ya hii.
Katika dakika za kwanza za shambulio hilo, bunduki za Amerika za kupambana na ndege zilionyesha kutokuwa na uwezo kamili - kati ya betri 32 za kupambana na ndege za pwani, ni nane tu walioweza kufyatua risasi. Kwa kupiga risasi bila mpangilio katika ndege za kuruka chini, walisababisha uharibifu zaidi kwa msingi wao kuliko Wajapani. Katika moja ya mitaa ya Bandari ya Pearl, mtoto aliuawa na ganda la kupambana na ndege.
Meli zilizosimama bandarini pia zilifungua moto adimu wa kupambana na ndege, lakini msimamo wao ulikuwa mgumu na ukosefu wa risasi za kupambana na ndege - ili kuepusha hujuma na ajali, cellars zilifungwa vizuri. Na funguo, kama kawaida, ilibadilika kuwa ngumu kupata.
Kama matokeo, "wimbi la kwanza" la ndege zenye wabebaji zilipoteza ndege tisa tu.
Wakati "wimbi la pili" lilipoonekana, funguo za pishi za silaha tayari zilikuwa zimepatikana, Admiral Kimmel aliamka, na wafanyikazi wa msingi walifika kwenye vituo vyao vya vita kulingana na ratiba ya mapigano. Kama matokeo, Wajapani walipoteza ndege mara mbili - ndege 20.
Hasara zote zilifikia ndege 29 na marubani 56, na ndege zingine 74 zilizorudishwa ziliharibiwa na hazikuweza kuondoka siku za usoni - theluthi ya ndege zote zilizoshiriki katika operesheni hiyo zilikuwa nje ya utaratibu!
Pigo jipya litakutana na moto zaidi dhidi ya ndege na idadi kubwa zaidi ya wapiganaji (wakati wa shambulio la kwanza, ndege kadhaa za Amerika ziliweza kupanda angani, zikipiga ndege 7 za Kijapani), ambazo zingejumuisha mpya, hata hasara kubwa. Licha ya mgomo mkali kwenye uwanja wa ndege, Yankees labda walibakiza wapigaji mabomu na wapigaji torpedo. Na mahali pengine karibu kulikuwa na wabebaji wa ndege wa Amerika - ikiwa kikosi cha Kijapani kilipatikana, Wajapani wangejikuta katika hali hatari.
Kwa hivyo, Tuichi Nagumo alitenda kwa busara - alitumia wabebaji wake wa ndege na akaacha eneo la hatari kwa kasi kamili.
Takwimu za takwimu kavu zinathibitisha bila shaka - wakati wa shambulio la Bandari ya Pearl, wanajeshi na raia 2,400 waliuawa, ni 0.5% tu ya majeruhi wote wa Merika katika Vita vya Kidunia vya pili. Hii ni mengi, na wakati huo huo, haitoshi. Hii ni kidogo sana kuliko idadi ya wahasiriwa wa shambulio la 9/11. Uharibifu wa nyenzo kutoka kwa shambulio la Kijapani pia ulikuwa mdogo.
Lakini kwa nini basi Wamarekani kwa ukaidi wanaiga hadithi ya "janga kubwa la kitaifa"?
Jibu linaonekana dhahiri kwangu: kwa Amerika, pigo hili lilikuwa kama zawadi ya hatima. Amerika ilikuwa inasubiri vita na Japani na shambulio la Pearl Harbor lilikuwa sababu nzuri zaidi. Kila kitu kilitokea vizuri zaidi kuliko vile Wamarekani walivyotarajia - mashujaa wa Kijapani na marubani wa majini waligeuka kuwa wajinga sana na kwa namna fulani hawana taaluma. Kwa shida kuficha tabasamu, Wamarekani walikubali changamoto hiyo na wakaanza kuponda bila huruma jeshi la Kijapani na jeshi la majini. Ushindi ulikuwa suala la muda tu.
Sasa hakuna kitu bora kuliko kuwaambia hadithi nzuri juu ya "kushindwa kwake kwa mara ya kwanza kwenye vita isiyo ya uaminifu" na "kulipiza kisasi tu" baadaye. Na ni jinsi gani nyingine - bila "kushindwa kwenye vita isiyo ya uaminifu" hadithi itapoteza haiba yake. Bado kuna ukweli mkali wa maisha - Wamarekani "waliongoza" Wajapani kupigana, na, kama matokeo, wakawa hegemon katika mkoa wa Pasifiki.
