"Wewe ni mwongo, Nam-Bok, kwani kila mtu anajua kwamba chuma haiwezi kuelea."
/ Jack London /
Ndugu wapendwa, kwa kweli, wengi wenu mmetembelea salons za majini, mlipanda barabara za kutisha za kutetemeka hadi kwenye sehemu za meli kubwa. Tulizunguka kwenye dawati la juu, tukichunguza vyombo vya kurusha makombora, matawi ya rada na mifumo mingine ya ajabu.
Hata vitu rahisi kama unene wa mnyororo wa nanga (kila kiunga ni uzito wa pauni) au eneo la kufagia mapipa ya silaha za majini (saizi ya miji zaidi "sehemu mia sita") inaweza kusababisha mshtuko wa kweli na mshangao katika mtu ambaye hakuwa amejiandaa barabarani.
Vipimo vya mifumo ya meli ni kubwa tu. Vitu kama hivyo havifanyiki katika maisha ya kawaida - tunajifunza juu ya uwepo wa vitu hivi vya baiskeli wakati wa ziara ya meli siku inayofuata ya Jeshi la Wanamaji (Siku ya Ushindi, siku za St Petersburg International Naval Salon, n.k.).
Kwa kweli, kutoka kwa maoni ya mtu aliyechukuliwa, meli ndogo au kubwa hazipo. Uhandisi wa baharini unashangaza katika vipimo vyake - umesimama kwenye gati karibu na corvette iliyochomwa, mtu anaonekana kama mchanga wa mchanga nyuma ya jiwe kubwa. Corvette "ndogo" tani 2500 inaonekana kama cruiser, wakati cruiser "halisi" ina vipimo vya kawaida na inaonekana kama jiji linaloelea.
Sababu ya kitendawili hiki ni dhahiri:
Gari ya kawaida ya reli ya axle nne (gari la gondola), iliyojaa kwenye ukingo na madini ya chuma, ina uzito wa tani 90 hivi. Kipande kikubwa sana na kizito.
Kwa kesi ya meli 11,000 ya baiskeli ya kombora Moskva, tuna tani 11,000 tu za miundo ya chuma, nyaya na mafuta. Sawa ni magari 120 ya reli yenye madini, yaliyojilimbikizia katika misa moja.
Anchor ya manowari ya kubeba kombora la manowari 941 "Shark"
Maji huishikiliaje?! Mnara wa kupendeza wa meli ya vita "New Jersey"
Lakini cruiser "Moskva" sio kikomo - carrier wa ndege wa Amerika "Nimitz" ana uhamishaji wa jumla wa zaidi ya tani elfu 100.
Kwa kweli, Archimedes ni mzuri, ambaye sheria yake ya kutokufa inaruhusu vibanda hivi kuendelea kuteleza!
Tofauti kubwa
Tofauti na meli za uso na vyombo ambavyo vinaweza kuonekana katika bandari yoyote, sehemu ya manowari ya meli ina kiwango cha kuongezeka kwa wizi. Manowari ni ngumu kuona hata wakati wa kuingia kwenye msingi, haswa kwa sababu ya hali maalum ya meli za kisasa za manowari.
Teknolojia za nyuklia, eneo lenye hatari, siri za serikali, vitu vyenye umuhimu wa kimkakati; miji iliyofungwa na serikali maalum ya pasipoti. Yote hii haiongeza umaarufu kwa "majeneza ya chuma" na wafanyikazi wao watukufu. Boti za nyuklia hukaa kimya kimya katika ghuba zilizotengwa za Arctic au kujificha kutoka kwa macho machoni kwenye pwani ya Kamchatka ya mbali. Hakuna kinachosikika juu ya uwepo wa boti wakati wa amani. Hazifaa kwa gwaride za majini na "onyesho la bendera" maarufu. Kitu pekee ambacho meli hizi nyeusi zinaweza kufanya ni kuua.
Mtoto S-189 dhidi ya msingi wa Mistral
Je! "Baton" au "Pike" inaonekanaje? Shark ya hadithi ni kubwa kiasi gani? Je! Ni kweli kwamba haitoshei baharini?
Ni ngumu sana kujua suala hili - hakuna misaada ya kuona kwenye alama hii. Manowari za Jumba la kumbukumbu K-21 (Severomorsk), S-189 (St Petersburg) au S-56 (Vladivostok) ni "injini za dizeli" za karne ya nusu ya Vita vya Kidunia vya pili * na haitoi wazo lolote juu ya saizi halisi ya kisasa manowari.
Msomaji hakika atajifunza mengi kutoka kwa mfano ufuatao:
Ukubwa wa kulinganisha wa silhouettes ya manowari za kisasa kwa kiwango kimoja
"Samaki" mnene zaidi ni Mradi 941 wa nyambizi nzito ya baharini (msimbo "Akula").
Chini ni SSBN ya Amerika ya Ohio.
Hata chini - chini ya maji "carrier carrier killer" wa mradi wa 949A, kinachojulikana. "Baton" (ilikuwa mradi huu ambao marehemu "Kursk" alikuwa wa).
Kona ya chini kushoto iko manowari nyingi za nyuklia za Kirusi za mradi 971 (nambari "Shchuka-B")
Na boti ndogo kabisa iliyoonyeshwa kwenye kielelezo ni manowari ya kisasa ya umeme wa dizeli ya Ujerumani "Aina 212".
Kwa kweli, shauku kubwa ya umma inahusishwa na "Shark" (pia ni "Kimbunga" kulingana na uainishaji wa NATO). Mashua inashangaza sana mawazo: urefu wa mwili ni mita 173, urefu kutoka chini hadi paa la nyumba ya magurudumu ni sawa na jengo la ghorofa 9!
Uhamisho wa uso - tani 23,000; chini ya maji - tani 48,000. Nambari zinaelekeza wazi kwenye hifadhi kubwa ya buoyancy - zaidi ya tani elfu 20 za maji hupigwa kwenye matangi ya ballast ya mashua ili kuzamisha Akula kwenye mizinga ya ballast. Kama matokeo, "Shark" ilipata jina la utani la kuchekesha "mbebaji wa maji" katika Jeshi la Wanamaji.
Kwa ujinga wote wa uamuzi huu (kwa nini manowari hiyo ina akiba kubwa ya booyancy? ile ya manowari "ya kawaida" - kama mita 11. Hii hukuruhusu kuingia kwenye msingi wowote wa nyumba, bila hatari ya kuzunguka, na utumie miundombinu yote inayopatikana ya kuhudumia manowari ya nyuklia. Kwa kuongezea, hifadhi kubwa ya boya inageuza Akula kuwa kivinjari cha barafu chenye nguvu. Wakati wa kupuliza kupitia mabirika, mashua, kulingana na sheria ya Archimedes, "hukimbilia" juu kwa nguvu kwamba hata safu ya mita 2 ya barafu ya Arctic, ambayo ina nguvu kama jiwe, haitaizuia. Shukrani kwa hali hii, "Shark" wangeweza kutekeleza ushuru wa mapigano katika latitudo za juu zaidi, hadi mikoa ya Ncha ya Kaskazini.
Lakini hata juu ya uso, "Shark" inashangaza na vipimo vyake. Jinsi nyingine? - mashua kubwa zaidi katika historia ya ulimwengu!
Unaweza kupendeza spishi za papa kwa muda mrefu:
"Shark" na mmoja wa SSBNs wa familia 677
Boti ni kubwa, hakuna kitu kingine cha kuongeza hapa.
Mradi wa kisasa wa SSBN 955 "Borey" dhidi ya kuongezeka kwa samaki mkubwa
Sababu ni rahisi: manowari mbili zimefichwa chini ya kibanda chenye nuru: "Shark" imetengenezwa kulingana na mpango wa "catamaran" na kofia mbili za kudumu zilizotengenezwa na aloi za titani. Vyumba 19 vilivyotengwa, mmea wa durufu (kila moja ya vibanda vyenye nguvu ina kitengo huru cha kuzalisha mvuke wa nyuklia OK-650 na uwezo wa joto wa 190 MW), pamoja na vidonge viwili vya uokoaji vilivyoundwa kwa wafanyikazi wote.
Bila kusema - kwa suala la uhai, usalama na urahisi wa makazi ya wafanyikazi, hii "Hilton" inayoelea haikuwa ya mashindano.
Upakiaji wa "mama ya Kuz'ka" wa tani 90
Kwa jumla, risasi za mashua zilikuwa na SLBM 20 R-39 zenye nguvu.
Ohio
Haishangazi sana kulinganisha meli ya manowari ya manowari ya Amerika "Ohio" na mradi wa ndani wa TRPKSN "Shark" - zinaibuka ghafla kuwa vipimo vyao vinafanana (urefu wa mita 171, rasimu ya mita 11) … wakati uhamishaji unatofautiana sana ! Jinsi gani?
Hakuna siri hapa - "Ohio" iko karibu mara mbili kuliko monster wa Soviet - 23 dhidi ya mita 13. Walakini, itakuwa mbaya kuiita Ohio mashua ndogo - tani 16,700 za miundo ya chuma na vifaa vinahimiza heshima. Uhamaji wa manowari ya Ohio ni kubwa zaidi - tani 18,700.
Muuaji wa Ndege
Monster mwingine chini ya maji, ambaye makazi yao yalizidi mafanikio ya "Ohio" (ndani / na juu ya maji - 14,700, chini ya maji - tani 24,000).
Moja ya boti zenye nguvu na kamilifu za Vita Baridi. Makombora 24 ya meli ya juu na uzani wa uzani wa tani 7; zilizopo nane za torpedo; vyumba tisa vilivyotengwa. Upeo wa kina wa kazi ni zaidi ya mita 500. Kasi iliyozama zaidi ya mafundo 30.
Ili kuharakisha "baton" kwa kasi kama hiyo, mtambo wa umeme wa mitambo miwili ulitumika kwenye mashua - mchana na usiku, makusanyiko ya urani katika mitambo miwili ya OK-650 huwaka na moto mweusi mbaya. Kutolewa kwa jumla ya Megawati 380 kunatosha kupatia jiji umeme kwa wakazi 100,000.
"Baton" na Shark
"Mikate" miwili
Lakini ujenzi wa monsters kama hizo ni nini kwa kusuluhisha shida za kiufundi? Kulingana na hadithi iliyoenea, gharama ya kila boti 11 iliyojengwa ilifikia nusu ya gharama ya cruiser ya kubeba ndege "Admiral Kuznetsov"! Wakati huo huo, "baton" ililenga kusuluhisha majukumu ya busara tu - kukomesha AUG, misafara, usumbufu wa mawasiliano ya adui..
Wakati umeonyesha kuwa manowari nyingi za nyuklia zinafaa zaidi kwa shughuli kama hizo, kwa mfano -
Pike-B
Mfululizo wa manowari nyingi za nguvu za nyuklia za kizazi cha tatu. Silaha kubwa zaidi ya chini ya maji kabla ya kuonekana kwa manowari ya Amerika ya darasa la Seawulf.
Lakini, haufikiri kwamba Pike-B ni ndogo na duni. Ukubwa ni thamani ya jamaa. Inatosha kusema kwamba makombo hayatoshei kwenye uwanja wa mpira. Boti ni kubwa. Uhamaji wa uso - 8100, chini ya maji - tani 12 800 (katika marekebisho ya hivi karibuni iliongezeka kwa tani nyingine 1000).
Wakati huu, wabunifu walitumia mtambo mmoja wa OK-650, turbine moja, shimoni moja na propela moja. Mienendo bora ilibaki katika kiwango cha "fimbo" ya 949. Mchanganyiko wa kisasa wa sonar na seti ya silaha za anasa zilionekana: kina-bahari na torpedoes za homing, makombora ya kusafiri "Granat" (katika siku za usoni - "Caliber"), torpedoes za kombora "Shkval", PLUR "Maporomoko ya maji", torpedoes nene 65- 76, migodi … wakati huo huo, meli kubwa inaendeshwa na wafanyikazi wa watu 73 tu.
Kwa nini nasema "kila kitu"? Mfano tu: wafanyikazi wa watu 130 wanahitajika kuruka manowari ya kisasa ya manowari ya Amerika ya Pike - muuaji wa manowari wa darasa la Los Angeles! Wakati huo huo, Amerika, kama kawaida, imejaa kikomo na vifaa vya elektroniki vya redio na mifumo ya kiotomatiki, na saizi yake ni chini ya 25% (kuhama - tani 6000/7000).
Kwa njia, swali la kufurahisha: kwa nini boti za Amerika huwa ndogo kila wakati? Je! Ni kweli kosa la "microcircuits Soviet - microcircuits kubwa zaidi ulimwenguni"?!
Jibu litaonekana kuwa dogo - boti za Amerika zina muundo wa mwili mmoja na, kama matokeo, zina kiwango kidogo cha kuchangamsha. Ndio maana "Los Angeles" na "Virginias" zina tofauti kidogo katika maadili ya makazi yao ya chini na chini ya maji.
Je! Ni tofauti gani kati ya boti za monohull na doublehull? Katika kesi ya kwanza, mizinga ya ballast iko ndani ya mwili mmoja thabiti. Mpangilio huu unachukua sehemu ya ujazo wa ndani na, kwa maana fulani, huathiri vibaya uhai wa manowari hiyo. Na, kwa kweli, manowari za nyuklia zenye mwili mmoja zina akiba ndogo ya kuchoma moto. Wakati huo huo, inafanya mashua kuwa ndogo (ndogo kama manowari ya kisasa ya nyuklia inaweza kuwa) na utulivu.
Boti za nyumbani, jadi, zimejengwa kwenye mpango wa ngozi mbili. Mizinga yote ya ballast na vifaa vya ziada vya maji ya kina (nyaya, antena, iliyochomwa na GAS) huondolewa kutoka kwa mwili wenye nguvu. Mwili imara pia una mbavu kwa nje, ikihifadhi nafasi muhimu ya mambo ya ndani. Kutoka hapo juu, hii yote inafunikwa na "ganda" nyepesi.
Faida: hifadhi ya nafasi ya bure ndani ya kesi dhabiti, hukuruhusu kutekeleza suluhisho maalum za mpangilio. Idadi kubwa ya mifumo na silaha kwenye mashua, iliongezeka kutoweza kuzama na kunusurika (uchakavu wa ziada ikiwa kuna milipuko ya karibu, n.k.).
Kituo cha kuhifadhi taka za nyuklia huko Sayda Bay (Kola Peninsula)
Sehemu nyingi za vinjari vya manowari zinaonekana. "Pete" mbaya sio chochote isipokuwa ugumu wa mwili thabiti (mwili mwepesi umeondolewa hapo awali)
Pia kuna ubaya wa mpango huu na hakuna njia ya kutoroka kutoka kwao: vipimo vikubwa na eneo la nyuso zenye unyevu. Matokeo ya moja kwa moja ni kwamba mashua ni kubwa zaidi. Na ikiwa kuna sauti kati ya mwili wa kudumu na mwepesi..
Usijidanganye unaposikia juu ya "hifadhi ya nafasi ya bure" hapo juu. Ndani ya vyumba vya "Pike" ya Kirusi, kama hapo awali, haiwezekani kuendesha gari na kucheza gofu - hifadhi yote ilitumika kwa usanikishaji wa vichwa vingi vilivyotiwa muhuri. Idadi ya vyumba vya kukaa kwenye boti za Urusi kawaida huanzia vitengo 7 hadi 9. Upeo ulifikiwa juu ya "Shark" za hadithi - sehemu nyingi kama 19, ukiondoa moduli za kiteknolojia zilizofungwa katika nafasi ya uwanja wa taa.
Kwa kulinganisha, uwanja wenye nguvu wa Amerika Los Angeles umegawanywa na vichwa vingi vilivyofungwa ndani ya vyumba vitatu tu: kati, mtambo na turbine (kwa kweli, bila kuhesabu mfumo wa deki zilizotengwa). Wamarekani, kwa jadi, wanatilia mkazo ubora wa hali ya juu wa ujenzi wa kiwiliwili, kuegemea kwa vifaa na wafanyikazi waliohitimu katika wafanyikazi wa manowari.
Hizi ndio tofauti kuu kati ya shule za manowari pande tofauti za bahari. Na boti bado ni kubwa.
Samaki mkubwa anayepiga. Manowari nyingi za nyuklia za Amerika "Seawulf"
Ulinganisho mwingine kwa kiwango sawa. Inageuka kuwa "Shark" sio kubwa sana ikilinganishwa na mbebaji wa ndege inayotumia nguvu ya nyuklia ya aina ya "Nimitz" au TAVKR "Admiral Kuznetsov" - vipimo vya meli zinazobeba ndege ni sawa kabisa. Ushindi wa teknolojia juu ya busara
Samaki wadogo kushoto - manowari ya dizeli-umeme "Varshavyanka"
Usafirishaji wa sehemu zilizokatwa za manowari za nyuklia
Manowari mpya zaidi ya nyuklia ya Urusi K-329 "Severodvinsk" (uandikishaji wa Jeshi la Wanamaji umepangwa kufanyika 2013).
Kwa nyuma, papa wawili wanaoendelea na utaftaji wanaonekana.
