Mnamo Juni 16, 2020, jarida la The Drive, chini ya kichwa Eneo la Vita, lilichapisha nakala ya Aaron Amick, mwana wa zamani kutoka manowari ya nyuklia ya Merika. "Nukes, Nubs na Coners: Utawala wa kipekee wa Jamii Kutoka Nyambizi ya Nyuklia" … Tutatoa tafsiri ya jina baadaye kidogo, baada ya tafsiri ya majina ya misimu ya nafasi, utaalam na hadhi za manowari, ambazo zimetajwa katika kichwa hiki. Nakala yenyewe imejitolea kwa uongozi usio rasmi kati ya manowari za Amerika.
Huduma katika manowari ya Jeshi la Wanamaji la Merika sio ya kufurahisha kwa sababu ya neno "kabisa". Kwa wasomaji wa Kirusi, kwa mfano, itakuwa habari kwamba manowari kadhaa wa Amerika baada ya huduma yao wanapata shida ya mkazo baada ya kiwewe. Ajali zilizo na vifo huko, kwa jumla, hufanyika, kawaida hufanywa kuwa siri, operesheni za kijeshi dhidi ya nchi ambazo Amerika haiko vitani rasmi, pia ziko. Mara nyingi, boti hurudi kutoka kwa huduma za kupigana na vipande vya kifuniko cha kunyonya sauti kilichopasuka.
Hakuna haja ya kucheka, hii ni matokeo ya utumiaji mkubwa wa harakati kubwa katika mabadiliko ya manowari, kwa sababu ya ukweli kwamba hazitoshi katika Jeshi la Wanamaji la Merika (na zile ambazo zipo, na wafanyikazi wao, hutumiwa mara kwa mara kwa kuchakaa). Kweli, juu ya ukweli kwamba kwenye boti zao kwenye masanduku hulala kwa zamu kwa zamu kadhaa, msomaji wa Urusi, kwa ujumla, anajua.
Lakini Amik, tayari amestaafu, kama wastaafu wote, anakumbuka vitu vizuri na vya kuchekesha, na haiwezekani kumwandikia juu ya vitu vya kupendeza sana, kwa hivyo kwanza - ucheshi, ucheshi wa manowari ya Amerika.
Miili isiyo na maana na watu wengine wanaovutia
Kwa hivyo, mgeni yeyote kwa manowari ya Amerika anaitwa NUB, au Mwili Usiyoweza Kutumiwa, ambao hutafsiri kama "mwili usiofaa." Haijalishi ikiwa ni afisa au baharia. Kompyuta yoyote - NUB (iliyosomwa na kutamkwa kama "NYB", imeandikwa).
NUBs hutibiwa na dharau isiyojificha: baada ya yote, hutumia nafasi, maji na hewa kwao wenyewe, bila kutoa chochote. Maisha ya NUB ni rahisi zaidi ikiwa yeye ni "Mkimbiaji Mkali", "Mkimbiaji Moto", ambayo ni kwamba, "amedhoofishwa" kutekeleza majukumu rahisi ambayo amepewa, na, kwa ujumla, ni ya kawaida.
NUB ina takriban mwaka mmoja kusimamia ujuzi muhimu kwake na kuanza huduma kwa bidii. Katika hatua ya kwanza, wakati mtu mpya anapojua mashua, wafanyikazi wanaweza "kumla" - wasimsaidie na wasipe maafisa maoni mazuri.
Katika siku zijazo, NUD itajifunza kusafiri kwenye bodi, kudhibiti vitendo katika ajali, kujifunza kupigania uhai bila kushawishi kutoka kwa wafanyikazi wengine, wakionyesha kila wakati maarifa yao kwa wenzi wenye uzoefu na makamanda.
Mwishowe, NUB, mara nyingi imevaa seti kamili ya vifaa vya kinga moto, na vifaa vya kupumua, hupitia mashua nzima na kupitisha mtihani wa mdomo kwa baharia mwenye uzoefu kwenye mfumo wowote ambao hukutana njiani, kuonyesha wapi, nini na jinsi inawashwa, inahitajika kuchukua hatua katika hali ya dharura fulani, nini cha kuzima na kuwasha.
Halafu NUB inahitaji kuhakikisha kuwa maafisa na mabaharia, ambao wanaweza kujaribu wageni kwa msimamo wao, wanapata wakati wa yeye na kufanya mitihani yake. Hii pia sio rahisi, hata kuandaa mtihani kama huo kwako inahitaji juhudi na wakati mwingi. Mara nyingi, NUBs "huambatishwa" kwa tume, ikinunua keki na biskuti anuwai kwa kipindi cha mtihani, lakini hii ni kodi ya jadi.
Baada ya masaa tano ya "kuhojiwa", NUB, ikiwa imefanikiwa, inakuwa mwanadamu. Ikiwa atashindwa katika mtihani, atakuwa na jaribio lingine, baada ya kutofaulu ambapo NUB inafukuzwa kazi kutoka kwa manowari. Lakini hii ni nadra, kimsingi kila mtu hupitia uteuzi huu.
Hatua ya mwisho ni mazungumzo ya kibinafsi na mmoja wa maafisa wakuu wa mashua, ambaye anaamua ikiwa mtu huyu anafaa kwa huduma au la. Ikiwa ndivyo, kamanda wa manowari anampatia "dolphins" - baji ya manowari. Sasa yeye sio NUD, amekuwa wake mwenyewe na kama sifa tofauti anaweza tena kuvaa kofia ya sare akiwa ndani ya bodi.
Sasa atatumwa kwa moja ya vikundi vikubwa vya wafanyikazi "Nukes" au "Coners".
"Nuke" kutoka kwa neno "Nyuklia" - "nyuklia", hii ni neno la msimu ambalo linaweza kumaanisha kitu chochote cha nyuklia - bomu, kwa mfano. "Nyuklia" - hawa ni wale ambao wanahusika na harakati ya mashua, maafisa na mabaharia ambao hutunza umeme, turbines, vitengo vya turbo-gear na kwa jumla kila kitu kinachofanya mashua isonge. Utani wa Amik kwamba wale ambao wameamua kuifanya Star Trek kuwa kweli wanakwenda kwa Nuki. Wako masikioni mwao katika seti za hesabu na data, na wanakula kwenye meza moja na Maafisa Wakuu Wadogo.
"Nuks" ambazo hufanya mitambo, "Nuke" -electric na "Nuke" - mitambo ni tofauti "Nukee". Wa kwanza wao huonekana kama "mafundi" wanaozingatia teknolojia na kompyuta, wa pili - kama kinyonga, wanaweza hata kupotea kwenye picha ya wafanyakazi, na wa tatu - wazito, majambazi wenye harufu ya injini, wakisimama saa yao ya saa sita katika vyumba vyenye moto na kelele nyuma.
Nafasi ya watawa wa nuksi huishia mahali palepale ambapo vyumba na vifaa vyao huishia, kawaida sehemu ya mtambo. Ndipo nafasi inapoanza, ambayo haijagusana na umbo lake halisi na idadi ya vyumba, vinavyoitwa "Koni" - "Koni" (inaonekana jina hili lilitokana na boti za zamani za Jeshi la Wanamaji la Merika, ganda ambalo limepungua kuelekea upinde zaidi au chini. sawasawa kando ya urefu wa mashua). Katika "koni" ya moja kwa moja "mbegu" - "Coners". Manowari zote, bila kujali utaalam wao, huchukuliwa kwa kikundi hiki, isipokuwa, kwa kweli, "watawa".
Ulimwengu wa "Koni" ni Amerika katika miniature, kata ya jamii. Lakini kwa kuwa wale ambao kinadharia hawawezi kutoshea, "huliwa" na wafanyikazi katika hatua ya "mabuu ya submariner" - NUB, basi kila mtu anapatana na mwenzake na anaingiliana kawaida. Katika ulimwengu wa "mbegu" tunapata "vijana wa torpedo", na wachunguzi wa sauti, na mabaharia, kama vile manowari yoyote duniani.
Kuna pia waendeshaji wa redio, watu pekee, isipokuwa kamanda wa mashua, ambao angalau wakati mwingine wana nafasi ya kibinafsi. Acoustics ni watu walio huru zaidi kwenye mashua, wanaweza kukaa kimya wakati wa zamu na kuchanganua wigo wa kelele, au wasikilize tu ulimwengu unaowazunguka kupitia vichwa vya sauti. Hakuna mtu mwingine aliye na kiwango hiki cha uhuru kwenye mashua. Katika "kulipiza kisasi" wanapaswa kubeba jina la utani "wasichana wa sonar" ("sonar" - kituo cha sonar cha manowari).
Eneo maalum ni "Msitu wa Sherwood": chumba cha kombora na makombora ya balistiki, ambapo mafundi wa makombora hufanya kazi, wakifuatilia kila wakati vigezo vya hali ya hewa ndogo katika silos za kombora na, kwa ujumla, wakitazama silaha kuu ya mashua.
Waliosimama mbali ni "A-Ganger" ("A-Ganger", takribani "Atomic Fast Horse"), mafundi wanaohusika na uingizaji hewa, kuzaliwa upya kwa hewa, jenereta za dizeli na mifumo mingine inayounga mkono, hadi vyoo. Hii ni aina ya "kazi nyeusi" ya manowari, kama Emik anaandika, "mchanganyiko wa" taka za nyuklia ", ambayo ni, baharia ambaye hakuweza kusimama shule ya mafunzo kwa mabaharia katika sehemu ya mitambo, na fundi wa dizeli kutoka mahali penye sewed. " Kweli, au kama "nuke" -mechanic isiyobadilika, lakini "na harufu."
Pia kuna watu wasio wa kawaida kabisa kwa Warusi - yeomen. Yeomen ni aina ya mwandishi, mtu aliyefundishwa kuandika haraka amri na maandishi kwenye kibodi. Makaratasi yote ya Jeshi la Wanamaji la Merika hutegemea wao. Kawaida, yeoman ni "mkono wa kulia" wa maafisa wakuu, akiwakomboa kutoka kwa kawaida na kutoa wakati wa amri.
Maarufu zaidi na kuheshimiwa na wafanyikazi wote "koni" ni, kwa kweli, spinner ya meli. Haiwezekani kwamba kitu kinahitaji kuelezewa hapa.
Sasa jina la nakala ya Emik "Nuke, Nuke na Cone: Utawala wa Jamii wa kipekee kwenye Boti ya Manowari ya Nyuklia" inakuwa wazi.
Hivi ndivyo mgawanyiko usio rasmi katika manowari ya Amerika unavyoonekana. Na nini kuhusu hii na sisi?
Na hapa, isiyo ya kawaida, inafanana sana.
"Suites", "Bubbles za mafuta" na kina kirefu cha kina chetu
Ikiwa manowari ya Amerika imegawanywa katika "nukes" na "koni" (NUB sio manowari, lakini mabuu yao, hatutawahesabu), basi yetu kuwa "mechanics" na "suites". "Mechanics" ni wafanyikazi wa BCh-5 (kichwa cha vita cha elektroniki). Kwenye manowari za umeme za dizeli, kwa sababu ya maalum ya mmea kuu wa umeme na athari mbaya za kufanya kazi nayo, wafanyikazi wa BCh-5 mara nyingi hujulikana kwa jina la kushangaza zaidi - "poppies za mafuta".
Walakini, kwa upande mmoja, kwenye "injini ya dizeli" bado wanaweza kuwa mafundi, kwa upande mwingine - na kwenye manowari zingine za nyuklia zilijazwa mafuta. Mila hizi ni hai, hubadilika, na kila kitu hubadilika kwa miaka, na kuna tofauti katika meli tofauti.
BCH-5 juu ya manowari za nyuklia imegawanywa katika mgawanyiko: harakati ya 1, umeme wa 2 na kushikilia kwa 3.
Neno "maslopup" ni la kuchekesha, kama vile utani kuhusu "kushikilia", lakini inategemea moja kwa moja na watu hawa ikiwa boti itarudi kutoka kwenye kampeni au la. Hali wakati majibu ya maafisa, maafisa wa waranti na mabaharia wa BC-5 yalitegemea ikiwa boti ingekufa au la, katika manowari yetu, ole, kulikuwa na mara nyingi. Ikiwa ni pamoja na katika nyakati za kisasa.
Kulikuwa pia na kesi za kutisha wakati mabaharia kutoka BCH-5 waliuawa kuokoa meli zao na wandugu. Ndio hao, "maslopupy".
Wengine wote ambao wako kwenye manowari ni "suites".
Katika upinde wa mashua (au karibu na upinde, ikiwa ni, kwa mfano, "Ash" au "Ash-M") katika chumba cha torpedo, wafanyikazi wa BCH-3, kichwa cha vita cha torpedo, ni kazini.
Katika muundo wake kuna mabaharia wa safu tofauti, lakini kwa hali yoyote, kwa wengine ni "wachimbaji". Na pia wameamriwa na "Mchimbaji", tu na herufi kubwa. Wanaweza kuwa na makombora ya kusafiri, makombora ya kuzuia manowari, torpedoes zilizoongozwa kwa risasi, lakini wanaweza kuwa hawana migodi, haijalishi. "Wachimbaji" - kipindi. Kwa njia, "wachimbaji" wa chini ya maji hawaitwa "Waromania", hii ni jina la utani la mabaharia kutoka meli za uso.
Warhead warhead BC-1 pia ina safu yake mwenyewe. Kwa mfano, boatswain na timu ya boatswain ya helmsmen-signalmen ni "rudders", na maafisa-vijana na wasio na uzoefu maafisa-mabaharia ni "mabaharia". Kwa ujumla, BCH-1 ni "navigator".
Vichwa vya roketi-2 mara nyingi ni "Wachina". Kulingana na hadithi, jina hili la utani liliibuka kwa sababu ya kubanwa kwa sehemu za makombora kwenye kwanza, dizeli bado, manowari za makombora ya balistiki. Lazima niseme kwamba jina hili la utani halitumiwi kila mahali.
BCH-4 (mawasiliano) na 7 (kuwasha hali na udhibiti), pamoja na huduma (kwa mfano, usambazaji au kemikali), haiwezi kujivunia majina ya utani kama haya (hata hivyo, hii haiwezekani kumkasirisha mtu yeyote). Lakini akili, OSNAZ, daima ni "Canaris". Lazima niseme kwamba kichwa hiki kina kejeli mbaya, lakini hii ndivyo inavyofanya kazi na sisi. Na amri ya Canaris ni, kwa kweli, Canaris.
Hatima haichaguliwi.
Je! Tunayo milinganisho ya NUB za Amerika? Hapana, mchakato wa "ujumuishaji" wa manowari katika huduma kwenye boti zetu umeundwa tofauti. Na hapa inafaa kuacha kucheka. Vitu vingine vinapaswa kuzingatiwa kutoka kwa pembe kubwa.
Uandikishaji wa awali na huduma zaidi
Licha ya mafunzo katika shule na vituo vya mafunzo (wafanyikazi wadogo) na shule za majini (maafisa), na kuwasili kwa mfanyikazi mpya kwenye manowari, anapewa karatasi za mkopo katika utaalam na muundo wa meli na mafunzo ya kudhibiti uharibifu.
Wafanyikazi wadogo wanaweza kuwa na shida na mafunzo kwa sababu ya kiwango cha kutosha cha elimu, lakini hii tayari iko zamani, sasa hakuna huduma ya kuandikishwa katika manowari, na tangu katikati ya miaka ya 2000, walipokuwa bado huko, walianza kupelekwa kwa manowari, na kiwango chao cha elimu kimekua sana. Kwa kuongezea, katika wafanyikazi wazuri na mfumo uliowekwa vizuri wa mafunzo ya wafanyikazi, baharia mchanga wa kiwango cha "dereva wa trekta ya kijiji" alikua manowari aliyefundishwa kikamilifu kwa takriban miezi michache. Ukweli, kwa hili hakujifunza tu wakati alikuwa amelala na "akapunga kijiko" kwenye gali, wakati uliobaki ilikuwa maandalizi endelevu na magumu.
Kwa njia, mabadiliko kwa wafanyikazi wa mabaharia na mabaharia wa kandarasi waliondoa uongozi mwingine usio rasmi - godkovshchina-uonevu.
Hadi hivi karibuni, na maafisa wa afisa, ilikuwa hali ya kawaida wakati afisa anaweza kuwa kamanda wa kikundi, kamanda wa lieutenant, lakini bado asifunge karatasi ya alama ya meli.
Kwa njia nyingi, hii ilisababisha mgawanyiko kati ya "fundi" na "suti" katika manowari yetu (kwa uhusiano na ile ya mwisho, ilieleweka kuwa kwao "viboreshaji huanza nyuma ya gali").
Wakati huo huo, mahitaji ya maarifa ya meli kwa "utaalam wa anasa" katika visa kadhaa hayakuwa chini kuliko "mafundi-mitambo", na hii ilishughulika sana na maafisa wa afisa wa kitengo cha saa (kawaida - kamanda msaidizi, kamanda ya vichwa vya kichwa vya torpedo na kombora na kamanda wa kikundi cha torpedo) na afisa wa jukumu la meli (au msaidizi wake) - kutoka kwa kikundi chochote cha maafisa ambao walifaulu majaribio na waliruhusiwa kwa amri.
Utimilifu wa majukumu haya ulihitaji ufahamu mzuri wa sio tu "maswala ya kiufundi", lakini pia uongozi na mwenendo wa udhibiti wa uharibifu, incl. katika "nyuma" (sehemu za mitambo). Hali wakati "suites" ziko kwenye kundi la dharura linalofanya kazi katika sehemu ambazo kituo cha nguvu cha manowari iko kawaida. Hii inatumika pia kwa sehemu ya mtambo.
Kufunga karatasi ya alama ya meli (na kuingia kazini) ni suala muhimu sana la "hadhi" kwa wafanyakazi, na "maombi" ya moja kwa moja ya afisa wa kazi ya baadaye. Hii sio tu na ni mtihani kama uwezo na utayari wa kuchukua na kubeba jukumu sio tu kwa watu walio chini yako, lakini meli nzima.
Kwa mfano, swali la mwisho wakati wa kukubali mmoja wa waandishi wa nakala hiyo kwenye meli ilikuwa swali la afisa mkuu juu ya "kutoka kwa dharura ya meli kutoka kwa shambulio la makombora ya cruise kwenye msingi." Manowari wataweza kutathmini swali (ambalo huenda zaidi ya "maarifa yanayotakiwa" na "kuruhusiwa na rudokami" kwa Luteni mchanga, hata afisa wa jukumu la meli). Nilijibu kwa mafanikio na nje ya sanduku, na muhimu zaidi, nilikuwa tayari kutenda kwa njia hii katika hali halisi.
Yote hii iliwekwa na mahitaji magumu sana ya Ukaguzi wa Usimamizi wa Jimbo la Usalama wa Nyuklia na Mionzi (IGN ya Usalama wa Nyuklia na Mionzi), iliyoletwa baada ya mfululizo wa ajali kali za nyuklia kwenye manowari za Jeshi la Wanamaji la USSR.
Kwa mfano, mmoja wa waandishi wa nakala hii, baada ya kufika kwenye manowari yake ya kwanza, hakuwa na wakati wa kufika kwenye chumba chake cha kwanza, kwani aliitwa kwa kituo cha kati na kupelekwa mazoezi ya vitendo katika eneo la vifaa vya nyuklia, na siku iliyofuata "aliingia" katika makao makuu ya kikosi katika ajali za nyuklia za Jeshi la Wanamaji (na "kipande" kizuri cha nadharia ya fizikia ya nyuklia).
Hapa ni muhimu kutambua shida ya "utaalam mwembamba" wa maafisa wa jeshi - urithi wa huduma ya uandikishaji kwa wingi kwenye meli zetu kabla na mara nyingi udhaifu wa watu wa katikati.
Afisa huyo alifundishwa kama mtaalam mwembamba, wakati mara nyingi kutoka siku za kwanza za huduma alihitaji maarifa mapana ya maswala yanayohusiana, utafiti wa kina ambao haukutolewa katika mipango ya shule.
Kando, ni muhimu kutambua shida ya mafunzo ya sauti, ambapo uzoefu ni muhimu sana, lakini ukweli wa maendeleo ya kazi ya maafisa wa acoustics ilifanya iwe ngumu kuipata (na kuzidisha uzoefu huu). Haikuwa kawaida kwa "daktari wa sauti baridi" kuwa "kipeperushi" ambaye hakufukuzwa nje ya Jeshi la Jeshi la RF kwa sababu tu ni mtaalam wa sauti nzuri na hufanya mambo ya kushangaza baharini.
Inahitajika pia kuonyesha kitengo kimoja cha wafanyikazi, ambacho hakiko katika Jeshi la Wanamaji la Merika.
Zampolites
Nukuu mbili za kielelezo kutoka kwa maafisa wenye uzoefu na kuheshimiwa wa manowari.
Moja:
Wakati nilikuwa kamanda wa manowari, 70% ya maafisa wa kisiasa katika kitengo chetu walikuwa walevi na wapenda wanawake, pamoja na kwenye mashua yangu. Wakuu wote wa idara za kisiasa ambao nilijua wanaweza kutambuliwa kama walevi, wazamiaji wanawake, wezi, wataalam wa kazi na Wanaharamu wakubwa.
Pili:
… watu tofauti walikutana. Nakumbuka mmoja wa naibu wetu. Alitujia kutoka Bechevinka. Kutoka "Warsaw" (manowari ya umeme ya dizeli, katika kesi hii, mradi 877. - Mh.). Sikuingia kwenye Chuo hicho. Lenin. Kweli, alitumwa kutoka kwa injini za dizeli kwenda kwa stima. Tulisimama katika kiwanda huko Seldeva.
Ambayo alifanya moja ya kwanza. Alipanga safari ya familia kwenda kwa manowari, ambayo wakati huo ilikuwa kizimbani, na kuondoka baadaye kwa Paratunka, kwenye chemchemi. Katika msimu wa baridi, uzuri. Lakini hiyo sio maana.
Kutimiza majukumu ya OVPB, jioni kizimbani, kwenye zamu ya pili ya kiwanda, katika kituo cha usindikaji cha kati, ninaona picha ifuatayo. Afisa msaada wa manowari amesimama, msimamizi wa timu inayoshikilia. Na kwa hivyo naibu anamwita na anauliza kuonyesha na kumwambia juu ya kuu kuu ya mifereji ya maji. Pamoja na pampu na pampu zote, Gogol anapumzika na wakaguzi, kuna hatua ya bubu katika CPU. Msimamizi anamwonyesha, anatambaa naye na anaandika kila kitu kwenye kitabu cha kazi cha afisa wa manowari. Inageuka baadaye kuwa anafundisha meli … na sio tu D-3, lakini pia anawasiliana na maafisa na maafisa wa dhamana ya D-1 na D-2 (mgawanyiko wa BCH-5. - Mwandishi).
Zaidi - zaidi, meli inaendeshwa, kutoka kwa mmea, na baada ya kufika kwenye mgawanyiko, meli huhamishiwa kwa wafanyikazi wasio na farasi, na tunaruka kwenda kituo cha mafunzo, kwenda Komsomolsk. Kweli, kwa kweli … lakini kwenye KBR, naibu anaanza kuteka picha ya uendeshaji wa manowari na lengo lililopewa na kamanda ili kuwa na picha ya kuona. Ndio … inaonekana kama hadithi ya hadithi … katika tavern, chini ya glasi zinageuka kuwa afisa huyo alianza huduma yake huko Magadan, kwa injini za zamani za dizeli. Sikumbuki, lakini inaonekana mradi wa 613. Na hapo akawa kama afisa. Pamoja, alishiriki katika mabadiliko ya manowari hizi kwenda Vladivostok kwa kukata. Kwa kifupi, ukiacha maelezo ya Aivazovsky, wakati wa kuvuka huku, walinywa zaidi ya shimoni moja la 9. Na kwamba hakuingia kwenye chuo hicho, kwa hivyo kwa maneno yake, akiulizwa, kuna maswali tofauti.
Aliambia jinsi ya kutenda kwa faida ya Nchi ya Baba na kwa sababu hiyo. Sikumbuki kihalisi, lakini maana ni ile ile.
Kweli, walimzima, kutoka kwenye chuo kikuu na kumpeleka kwa stima … Ndio, na pia, katika tarafa, wakati nachpo (mkuu wa kitengo cha siasa) alipojifunza juu ya bidii yake ya kusoma chuma, aliitwa na aliiambia. Kwamba wanyama wote msituni ni sawa, lakini wanyama wengine ni sawa zaidi … Mikhail Removich, soma akili za l / s, na usifundishe muundo wa meli. Sijui ilimalizikaje na nachpo, lakini tulienda Primorye..
Ya kufurahisha ni uzoefu wa Amerika na jaribio la kuanzisha "maafisa wa kisiasa" katika wafanyikazi wa manowari za Jeshi la Merika, zilizoelezewa na kamanda wa kwanza wa manowari "Nautilus" Andersen: kuamua kuwa kwa kukaa kwa muda mrefu chini ya maji wafanyakazi "watakuwa matatizo ", amri iliweka" mtaalam juu ya shida kama hizo "(Mwanasaikolojia), kama matokeo, mtu pekee aliye na" shida "alikuwa … mwanasaikolojia mwenyewe - mjinga tu kwenye bodi.
Kwa muhtasari, ni muhimu kujibu swali dhahiri: ni nani aliye na kiwango bora cha mafunzo - chetu au Jeshi la Wanamaji la Merika? Kwa maoni yetu, "kwa wastani" Jeshi la Wanamaji la Merika limeunda mfumo bora zaidi wa kufundisha vikosi vya manowari, lakini hii ni kweli kwa kiwango cha "wastani".
Mkazo usiokuwa na sababu juu ya maswala ya "kiufundi" (mara nyingi kwa gharama ya "busara") mara nyingi husababisha vitendo vinavyopendelewa vya manowari za Jeshi la Merika (au hata zenye makosa - katika hali ngumu ya ujanja). Mfano rahisi: kuwa kamanda wa manowari ya nyuklia ya Amerika, unahitaji kufanya mafunzo maalum ya kufanya kazi na mitambo ya nyuklia, ambayo inachukua muda mrefu sana na inamfanya afisa kuwa mhandisi wa matengenezo na ukarabati wa mitambo ya nyuklia. Hii ni ya kupongezwa, lakini baada ya yote, kamanda kwanza kabisa anahitaji kujifunza jinsi ya kupigana. Atafanya lini?
Maadamu Wamarekani "wanatumia teknolojia," ubora wao ni wa kiufundi, wanategemea teknolojia ambayo iko mbele ya adui kwa enzi tu. Hawana kiwango cha kushangaza cha ustadi wa kimila.
Sisi, kwa upande mwingine, na shida zote na "kiwango cha wastani cha mafunzo", tulikuwa na wafanyikazi bora, makamanda ambao waliruhusu kupinga manowari za Merika kwa heshima hata kwenye vifaa vibaya zaidi.
Ukweli, mara nyingi ilikuwa haiwezekani kutambua uwezo wote wa wafanyikazi wetu kwa sababu ya vifaa vibaya zaidi kuliko vya adui, na katika vita vya kweli, kwa fomu kali sana, bakia katika silaha (torpedoes) ingeibuka. Lakini hii, kama wanasema, ni hadithi tofauti kabisa..
