Kwa kuwa ujazo wa chapisho hili hauturuhusu kujitambulisha na UAV zote za Wachina na injini ya ndege, tutazingatia tu magari yaliyowekwa kwenye huduma au katika majaribio, pamoja na sampuli za kupendeza zisizo za mfululizo zilizo kwenye mchakato wa maendeleo au upimaji, ambao, kulingana na wataalam wa kigeni, wana uwezo mkubwa.
Lengo la hewa TL-8 Joka la Anga
Mbalimbali ya maombi ya ndege za ndege nchini China sio tu kwa upelelezi na doria. Kwa sababu ya ukweli kwamba amri ya PLA inachukulia makombora ya Tomahawk kama moja ya vitisho kuu, shirika la AVIC limeunda lengo lisilojulikana la TL-8 Sky Dragon kwa kufundisha wafanyikazi wa ulinzi wa angani na wapiganaji wa kuingilia kati. Kigezo kuu katika ukuzaji wa kifaa hiki kilikuwa gharama ya chini na muonekano na sifa karibu na kombora la meli ya Amerika.
Kwa muonekano, TL-8 Sky Dragon UAV ni sawa na KR Tomahawk BGM-109, lakini ina vipimo vidogo. Urefu wa fuselage wa gari hili ambalo halijasimamiwa ni 3.77 m, mabawa ni 1.76 m Kipenyo cha fuselage ni 0.35 m. Uzito wa juu wa kuchukua ni kilo 250. Kiwanda cha nguvu cha drone kina injini moja ya ndege, ambayo ina uwezo wa kuharakisha lengo la hewa hadi kasi ya 920 km / h. Muda wa kuwa hewani kwa kasi kubwa ya kukimbia ni dakika 45.
Gari lisilo na rubani la angani linadhibitiwa kutoka kituo cha ardhini au kutoka kituo cha hewa kulingana na ndege ya turboprop ya Shaanxi Y-8 (analog ya Wachina ya An-12). Kwa suala la ujanja, lengo la hewa ni bora zaidi kuliko kombora la Tomahawk, na linaweza kufanya ujanja na kupakia zaidi kwa 6G. Kutumiwa tena kwa "Joka la Mbinguni" kunatarajiwa, kwa hili, kifaa kina mfumo wa uokoaji wa parachute. Ingawa TL-8 Sky Dragon UAV iliundwa kama lengo la angani, kulingana na habari iliyochapishwa katika vyanzo vya Wachina, baada ya kusanikisha moduli za vifaa maalum, inaweza kutumika kwa upelelezi wa elektroniki, kama mpiga jeki na lengo la udanganyifu. Kwa uamuzi sahihi wa kuratibu, kuna mpokeaji wa mfumo wa urambazaji wa satelaiti kwenye bodi. Hivi sasa, TL-8 Sky Dragon UAV imewekwa kwenye huduma na inajengwa mfululizo.
Kivuli cha Wingu cha UAV
Katika Zhuhai Air Show mnamo Novemba 2016, kampuni ya Wachina ya Sekta ya Anga ya China (AVIC) ilifunua Cloud Shadow UAV inayotumiwa na injini ndogo ya WP-11 turbojet. Injini hii ya turbojet inategemea Bara la Amerika J69-T-29A, muundo ambao, kwa upande wake, unategemea injini ya ndege ya Ufaransa ya Marboré VI. Inavyoonekana, wataalam wa China waliweza kufahamiana na injini za Amerika za turbojet baada ya kusoma Ryan BQM-34 Firebee UAV wakati wa vita huko Asia ya Kusini. Ingawa, ikilinganishwa na mfano, msukumo wa injini ya Wachina uliongezeka kutoka 7.6 kN hadi 10.1 kN, injini ya turbojet ya WP-11 na viwango vya kisasa ina ufanisi mdogo, ambayo hupunguza wakati ambao drone hutumia angani.
Kulingana na habari iliyowasilishwa kwenye maonyesho ya silaha za kimataifa, uzito wa kupaa wa Cloud Shadow UAV ni kilo 3000. Wingspan - 17, 8 m, urefu - 9 m. Upeo wa doria urefu - 17,000 m. Urefu wa safari - masaa 6. Wakati wa kufanya utume na uchunguzi, drone ina uwezo wa kukuza kasi ya juu hadi 620 km / h, katika toleo la mshtuko na kusimamishwa kwa silaha za nje - 550 km / h. Kasi ya doria - 220 km / h. Uzito wa malipo - hadi kilo 450.
Drone ina vitengo sita vya silaha; mabomu yenye uzito wa hadi kilo 100 na makombora mepesi ya kupambana na meli yanaweza kusimamishwa kwenye nguzo karibu na fuselage. Chini ya fuselage kuna node ya kuweka kontena ya rada na kufungua kwa maandishi au mfumo wa uhandisi wa redio unaofanya kazi katika kiwango cha 0.5-16 GHz na kugundua kuratibu za rada za adui. Pia kuna toleo la vifaa vya pendant kwa vituo vya redio vya jamming kwenye masafa kutoka 100 hadi 300 MHz.
Wakati wa kufanya kazi na vituo vya ardhini kwa redio, anuwai ya Cloud Shadow UAV ni 290 km. Kituo kimoja cha ardhini kinaweza kudhibiti wakati huo huo magari matatu ambayo hayana watu. Pia hutoa hali ya kukimbia ya ndege inayotumia mfumo wa urambazaji wa satelaiti wa Kichina "Beidou" na vifaa vya kupitisha data kupitia njia za mawasiliano za satelaiti.
Wawakilishi wa AVIC pia walisema kwamba UAVs za familia ya Cloud Shadow hutumia vitu vya saini ya chini ya rada, na kupunguza ishara za kufunua, drone inaweza kuruka kwa muda mrefu bila kutumia mifumo ya redio kwenye bodi, ambayo haijumuishi kugundua mionzi ya masafa ya juu kwa njia ya kutafuta mwelekeo usiofaa. Kivuli cha Wingu cha UAV kina muundo wa msimu unaoweza kuanguka, unaojumuisha sehemu sita. Hii inaruhusu, ikiwa ni lazima, kuchukua nafasi ya haraka ya kitengo kibaya na kuandaa haraka usanidi muhimu kwa kazi maalum.
Uchunguzi wa UAV ya Kivuli cha Wingu, pamoja na magari mengine yasiyopangwa, yalifanyika katika Kituo cha Hewa cha Yinchuan, katika Mkoa wa Uhuru wa Ningxia Hui. Kituo hiki cha ndege kinajulikana kwa ukweli kwamba makao ya chini ya ardhi ambayo yanaweza kubeba wapiganaji mia kadhaa yamekatwa katika milima iliyo karibu nayo, pia kuna kituo cha majaribio cha Wachina cha UAV na kikosi cha mafunzo ya mtihani kisichojulikana kiko hapa. Inavyoonekana, "Cloud Shadow", ambayo sasa iko kwenye operesheni ya majaribio, itaboreshwa zaidi.
Kwa ujumla, Cloud Shadow UAV ina uwezo mzuri, lakini kwa drone ya darasa hili, muda wa kukimbia wa masaa 6 haukubaliki kabisa, ambayo inaweza kusahihishwa kwa kurekebisha injini ya kisasa ya kupita ya turbojet. Sehemu nyingine ya kuboresha utendaji wa mapigano ni matumizi ya njia za kudhibiti satelaiti, ambayo itaongeza sana eneo la mapigano. Kulingana na makadirio ya wataalam, "Cloud Shadow" kimsingi inakusudiwa kupunguza mifumo ya ulinzi wa hewa ya adui katikati na karibu na eneo na makombora ya kupambana na rada, na vile vile kupiga mgomo kwenye malengo ya bahari.
Mgomo usiogawanywa ekranoplan CH-T1
Kwa kuwa China inaunda kikamilifu jeshi la wanamaji la kisasa lenye uwezo wa kutoa changamoto kwa utawala wa Merika katika Bahari la Pasifiki, na ambao madhumuni yake rasmi ni kulinda Barabara ya Hariri ya Karne ya 21, China inaunda ndege zisizo na rubani kusaidia shughuli za majini za PLA. Mnamo Mei 2017, picha za CH-T1 UAV, iliyoundwa na shirika la CASC, zilionekana kwenye mtandao. Wawakilishi wa Wachina hawakutoa maoni rasmi juu ya madhumuni ya gari hili ambalo halina mtu, lakini vyanzo visivyoidhinishwa viliripoti kwamba ni ndege isiyo na rubani ya ekranoplan inayoweza kuruka kwenye miinuko ya chini sana, ambayo, pamoja na utumiaji wa teknolojia ya saini ya rada ya chini, inapaswa kuifanya ngumu kugundua.
UAV CH-T1 yenye uzito wa kuchukua juu ya kilo 3000 ina uwezo wa kasi hadi 850 km / h. Urefu wa vifaa ni karibu m 6. Masafa ya kukimbia ni hadi 1000 km. Chini ya koni ya pua iliyo wazi ya redio ni rada yenye kazi nyingi, iliyoundwa iliyoundwa kugundua malengo ya uso. Wataalam kadhaa wanaamini kwamba ekranoplan isiyo na kibinadamu inaweza kuwa na vifaa vya makombora ya kupambana na meli, maoni mbadala ni kwamba hii ni "kamikaze drone".
Upelelezi mzito UAV HQ-4 Xianglong
Licha ya ukweli kwamba ndege zisizo na rubani zina uwezo wa kupambana na meli, idadi kubwa ya UAV nzito za Wachina zimeundwa kwa doria, upelelezi na kutoa majina ya malengo kwa mifumo ya kupambana na meli. Kama sehemu ya majukumu haya, angalau magari mawili ya angani yasiyopangwa ya ndege yameundwa na kupitishwa katika PRC.
Mnamo Novemba 2009, ndege nzito ya ndege ya HQ-4 Xianglong (Inayoongezeka Joka), iliyotengenezwa na Shirika la Viwanda vya Ndege la Chengdu (CAIC), ilipaa angani. Kabla ya hapo, mnamo 2006, mfano na michoro za UAV hii ziliwasilishwa kwenye onyesho la hewa huko Zhuhai.
"Joka linalopanda" linajengwa kulingana na usanidi wa anga isiyo ya kawaida na "mrengo uliofungwa", ambayo ni mchanganyiko wa bawa la kawaida na la nyuma lililofagiliwa. HQ-4 Xianglong UAV ina bawa refu la chini na mzizi kwenye upinde na bawa la mbele lililofagiliwa juu na mzizi kwenye mkia na mabamba yaliyoinama chini. Mrengo wa juu umepigwa kizimbani na katikati ya vifurushi vya bawa la chini. Mrengo kama huo una upinzani wa chini kabisa wa kufata, kwani mwisho wa mtiririko wa vortex haujatengenezwa. Mrengo uliofungwa una mwinuko mkubwa, na magari yaliyo na bawa kama hilo yana uwezo wa kuruka kwa kasi ya kupita bila kutumia vijiti.
Mfano wa kwanza hapo awali ulikuwa na injini ya turbojet ya WP-7 (nakala ya Soviet R-11F-300). Magari ya serial yalikuwa na injini za WS-11 za turbofan, ambazo zilitumika pia kwa mpiganaji wa JF-17 wa Taa ya Kichina na Pakistani. Katika siku zijazo, "Joka linalopanda" linapaswa kupokea injini mpya nyepesi na ya kiuchumi inayopita-turbojet, iliyoboreshwa kwa ndege za urefu wa juu.
UAV iliyo na uzito wa kuruka wa kilo 7500 ina urefu wa mabawa ya m 25 na urefu wa m 14.3. Urefu wa urefu wa kukimbia ni zaidi ya m 18000. Kasi katika urefu wa juu ni 750 km / h. Mshahara wa uzani wa kilo 650 unaweza kujumuisha: mifumo ya upelelezi wa umeme na mifumo ya ufuatiliaji, rada, vifaa vya upelelezi vya elektroniki. Ndege hufanyika kwa hali ya moja kwa moja kwa kutumia mfumo wa urambazaji wa satelaiti wa China "Beidou". Vitendo vya drone vinadhibitiwa na habari iliyopokelewa ya ujasusi hupitishwa kupitia njia za mawasiliano za satelaiti au kupitia kituo cha broadband cha masafa ya juu. Katika kesi ya mwisho, magari mengine ya angani yasiyopangwa yanaweza kutumiwa kupeleka ishara ya redio.
Ingawa vyanzo vya kigeni mara nyingi hulinganisha HQ-4 Xianglong UAV na American RQ-4 Global Hawk na muundo wake wa baharini MQ-4C Triton, drone ya Wachina ina anuwai ya kilomita 3500, wakati Global Hawk inauwezo wa kufanya kazi kwa umbali wa hadi 4400 km, na "Triton" inayotumiwa na Jeshi la Wanamaji la Merika - hadi 7500 km. Wakati huo huo, ndege za upelelezi zisizopangwa za Amerika za masafa marefu zina uzani wa takriban mara mbili ya kuchukua na zina vifaa anuwai vya upelelezi.
Walakini, HQ-4 Xianglong UAVs ni njia nzuri kabisa za kufuatilia uso wa bahari; inaweza pia kutumika kama ndege ya upigaji picha ya urefu wa juu wakati wa kuruka juu ya ardhi. Mnamo Juni 2018, ilijulikana kuwa Joka linaloongezeka lilichukuliwa rasmi. Kulingana na vyanzo vya Wachina, besi 11 za hewa zimeandaliwa kwa utekelezaji wa drones za masafa marefu, haswa kwenye pwani ya mashariki ya PRC. Frag Dragons zilizowekwa Shigatz AFB zilitumika wakati wa mzozo wa Doklam wa Agosti 2017. Drones za mrengo wa Kichina zilizofungwa pia zimeonekana katika Kituo cha Kikosi cha Anga cha Lingshui kilichopo kwenye Kisiwa cha Hainan na Kisiwa cha Woody katika Bahari ya Kusini ya China. Mwisho wa Juni 2019, vyombo vya habari vya Taiwan viliripoti kwamba HQ-4 Xianglong UAV ilikuwa ikitumika kufuatilia cruiser ya kombora la USS Antietam Ticonderoga ambalo lilipitia Njia ya Taiwan.
Picha ya setilaiti ya Google Earth: UAV HQ-4 Xianglong huko Ishuntun airbase
Zaidi ya dazeni mbili zinazoongezeka Dragons tayari zinaweza kuhesabiwa kwenye picha za setilaiti za besi za anga za China, na idadi yao itaongezeka. Wataalam wa jeshi la Urusi na nje wanakubali kuwa kusudi kuu la HQ-4 Xianglong UAV ni kufuatilia uso wa bahari wakati wa amani, na ikiwa kuna mzozo wa kijeshi, kugundua kwa wakati na uamuzi wa kuratibu za meli za adui kuzipiga na makombora ya kupambana na meli.
Upelelezi mzito UAV Divine Eagle
Ndege nzito Divine Eagle ilitakiwa kuwa ndege isiyokuwa na rubani ya Wachina inayoweza kuzidi Hawk ya Amerika na Triton. Picha za gari hili ambalo halina mtu zilionekana kwenye mtandao mnamo 2015, baada ya kuanza kwa majaribio huko Shenyang.
Tai nzito ya UAV Divine ina ganda la sanjari na injini moja ya turbojet katikati na keels mbili. Kulingana na makadirio ya wataalam, "Tai wa Kiungu" imewekwa na injini ya turbojet na msukumo wa tani 3.5 hadi 5, ambayo inatosha kuinua drone na uzani wa kuruka wa tani 12-18. Hakuna habari ya kuaminika kuhusu vipimo na data ya kukimbia ya UAV nzito ya keel mbili. Lakini, kwa kuangalia picha za setilaiti zilizopatikana kwenye uwanja wa ndege wa kiwanda wa Shirika la Ndege la Shenyang (SYAC), urefu wa fuselage yake inaweza kuwa kutoka 15 hadi 18 m, na mabawa inakadiriwa kuwa 40-45 m.
Kwa kuzingatia saizi na mpangilio wa UAV ya Tai wa Kimungu, inaweza kudhaniwa kuwa safu yake ya kukimbia haitakuwa chini ya ile ya drones nzito za upelelezi za Amerika. Urefu wa kazi wa doria unaweza kuzidi kilomita 20, na kasi ya kusafiri iko katika kiwango cha 750-800 km / h. Vyombo vya habari vya China vinaandika kwamba antena 7 za AFAR zimewekwa kwenye nyuso za nje za "Tai wa Kimungu". Uhamisho wa habari ya rada unapaswa kufanywa kwa wakati halisi kupitia njia ya kupokezana redio na njia ya mawasiliano ya setilaiti. Inakubaliwa kwa ujumla kuwa lengo kuu la gari kubwa zaidi la Wachina ambalo halijasimamiwa ni kufuatilia vikundi vya mgomo wa wabebaji wa ndege wa Merika.
Vyanzo kadhaa visivyoidhinishwa vinadai kwamba Ua wa Kiungu UAV iliingia huduma na PLA mnamo 2018. Ni ngumu kusema ni kwa kiasi gani hii inalingana na ukweli, labda ni kupitia tu majaribio ya jeshi. Drones nzito zinazoongezeka na Joka la Kimungu zimeonekana katika Kituo cha Jeshi la Anga cha Anshun katika Mkoa wa Guizhou.
Eneo hilo ni makao ya kituo cha kudhibiti Wachina kwa magari ya angani yasiyokuwa na ndege yanayotumia njia za habari za setilaiti. Ili kufikia mwisho huu, ifikapo mwaka 2015, miundombinu yote muhimu ilijengwa katika uwanja wa ndege wa Anshun, antena zilizosimama za kimfano ziliwekwa na kuna vifaa kadhaa vya kudhibiti drone za rununu. Karibu na uwanja wa ndege, kuna biashara ya Shirika la Viwanda la Ndege la Guizhou (GAIC), ambapo UAV nzito za Wachina zinakusanywa.
Katika 2018, upelekwaji wa mifumo ya mawasiliano ya nafasi za rununu ilionekana katika mikoa ya kusini na kusini magharibi mwa PRC. Kulingana na waangalizi wa kigeni, hii ni kwa sababu ya usambazaji mkubwa wa drones nzito na safu ndefu ya kukimbia kwa askari.
Inavyoonekana, Jeshi la Anga la PLA na Jeshi la Wanamaji wanaendeleza mipango yao isiyo na kifani kwa kujitegemea. Kwenye Kisiwa cha Daishan katika Bahari ya Mashariki ya China, iliyoko kilomita 600 kaskazini mwa Taiwan, kituo cha juu cha anga kilijengwa upya mnamo 2018, ambapo mabomu ya mabomu ya masafa marefu N-6 (nakala ya Tu-16) hapo awali yalikuwa.
Kulingana na picha za setilaiti zinazopatikana kwa uhuru, inaweza kudhaniwa kuwa drones sasa ziko hapa, iliyoundwa iliyoundwa kufuatilia maji ya pwani.
Upanga mkali wa UAV
Mnamo Julai mwaka huu, habari zilionekana kwenye media ya Wachina kwamba mnamo 2020 Jeshi la Wanamaji la PLA litachukua kijeshi kizito kisichojulikana cha Upanga mkali ("Upanga mkali"). Kitengo hiki kiliundwa kwa pamoja na AVIC, SYAC na HAIG. Wakati wa kubuni Upanga mkali wa UAV, teknolojia ya saini ya rada ya chini ilitumika. Wataalam wanatambua kuwa "siri" ya Wachina isiyo na jina, ambayo ni maendeleo zaidi ya vifaa vya aina ya "mrengo wa kuruka", iliyoundwa na wataalamu kutoka Taasisi ya 601 ya Shirika la AVIC, kwa njia nyingi inafanana na UAVs za Amerika X-47B na RQ-170 Sentinel. Inawezekana kwamba suluhisho za kiufundi za RQ-170 Sentinel ya Amerika, ambayo ilifanya kutua kwa dharura nchini Iran mnamo Desemba 2011, zilitumika kuunda drone ya Upanga mkali. Pia, drone isiyojulikana ya Wachina kwa nje inafanana na Skat UAV ya Urusi, mpangilio ambao uliwasilishwa kwenye onyesho la hewa la MAKS-2007.
Upanga mkali wa UAV Liyan ulifanya safari yake ya kwanza ya dakika 20 mnamo Novemba 21, 2013 kutoka uwanja wa ndege wa HAIG wa Hundu. Tabia halisi za drone hazijulikani. Kulingana na wataalamu, mabawa ni karibu m 14, urefu ni karibu m 8. Kulingana na data ya Wachina, toleo lisilo la kuchomwa moto la injini ya turbojet iliyotengenezwa na Urusi hutumiwa kama mmea wa nguvu. Avionics ni pamoja na vifaa vya mfumo wa urambazaji wa satellite wa Beidou.
Katika gwaride la kijeshi lililofanyika Beijing mnamo Oktoba 1, 2019 kwa heshima ya maadhimisho ya miaka 70 ya kuanzishwa kwa PRC, mfano ulioboreshwa ulionyeshwa, uliobeba jina la GJ-11. Kifaa hiki kinatofautiana na mfano uliopimwa hapo awali na bomba la gorofa. Kulingana na vyombo vya habari vya Wachina, GJ-11 ina uwezo wa kubeba mzigo wa mapigano wenye uzito wa hadi kilo 2000 kwenye alama za nje na za ndani. Uzito wa juu wa kuchukua ni karibu tani 10. Kasi ni karibu 900 km / h. Radi ya kupambana - 1200 km.
Supersonic UAV WZ-8
Ya kufurahisha haswa ilikuwa WZ-8 ya juu ya UAV iliyoonyeshwa kwenye gwaride pamoja na vifaa vingine vya jeshi. Machapisho kadhaa yanasema kwamba kifaa hicho kimeundwa kuzinduliwa kutoka kwa mshambuliaji wa masafa marefu ya H-6. Hitimisho hili linafanywa kwa msingi wa ukweli kwamba ana viambatisho vinavyoonekana kutoka juu. Drone ya WZ-8 ina vifaa vya injini mbili, lakini haina ulaji wa hewa. Inaaminika kuwa wakati wa ukuzaji wake, teknolojia za ndege za upelelezi za juu za Amerika zisizo na kipimo Lockheed D-21, ambazo zilianguka mnamo 1972 katika eneo la China, zilitumika.
Inavyoonekana, WZ-8 ina injini za ndege zenye nguvu ya chini inayotumia mafuta ya kioevu na kioksidishaji. Injini kama hizo, zenye uwezo wa kufanya kazi bila oksijeni ya anga, hutumiwa katika uzinduzi wa magari na chombo cha angani. Hapo zamani, injini za roketi zinazotumia kioevu zilitumika kama hatua ya kudumisha makombora ya kupambana na ndege ya mifumo ya ulinzi wa anga ya Soviet S-75 na S-200. Injini ya roketi ya vitu viwili ni bora kuliko aina zingine za injini kwa sababu ya msukumo maalum, na inafanya uwezekano wa kuharakisha ndege kwa kasi ya juu sana. Wakati huo huo, ufanisi wake na muda wa operesheni wakati wa kuruka angani huacha kuhitajika.
Kulingana na habari iliyochapishwa kwenye media ya Wachina, ndege ya WZ-8 ya upelelezi wa kasi ina uwezo wa kudumisha kasi ya 3M kwa dakika 20, kwa zaidi ya dakika 2 inaweza kuruka kwa kasi ya zaidi ya 5M. Wakati wa kuruka katika hali ya kusafiri, safu ya ndege huzidi kilomita 1000. Kwa kuzingatia saizi ya majukwaa ambayo WZ-8 UAV zilionyeshwa, urefu wa drone ni takriban mita 10, mabawa ni karibu mita 3, kipenyo cha fuselage ni 0.65-0.7 m., Ambayo inaonyesha kuwa kurudi kwa ndege isiyo na kasi ya upeo wa hali ya juu kwenye uwanja wake wa ndege na utumiaji wake pia unatarajiwa. Wakati huo huo, wataalam kadhaa wa ndani na wa nje wanaelezea mashaka juu ya ushauri wa kuunda gari kama hilo. Kuna uwezekano kwamba kejeli au ndege za majaribio zinaweza kuonyeshwa kwenye gwaride ili kupotosha adui anayeweza.
