Katika miaka ya hamsini ya karne iliyopita, kulikuwa na utaftaji hai wa maoni na suluhisho mpya katika uwanja wa silaha za kimkakati. Baadhi ya maoni yaliyopendekezwa yalikuwa ya kupendeza sana, lakini ilionekana kuwa ngumu sana kutekeleza na kutekeleza. Kwa hivyo, tangu 1955, Merika imekuwa ikitengeneza kombora la mkakati la kuahidi la mkakati, linaloweza kutoa vichwa kadhaa kwa umbali wa makumi ya maelfu ya maili. Ili kupata sifa kama hizi, maoni ya kuthubutu yalipendekezwa, lakini hii yote mwishowe ilisababisha kufungwa kwa mradi huo.
Hatua za kwanza
Kufikia katikati ya hamsini, hali maalum ilikuwa imeibuka katika uwanja wa silaha za kimkakati na magari ya kupeleka. Kwa sababu ya ukuzaji wa mifumo ya ulinzi wa anga, washambuliaji walipoteza uwezo wao, na makombora ya balistiki bado hayangeweza kuonyesha safu inayofanana. Ilihitajika kuboresha zaidi makombora na ndege au kuendeleza maeneo mengine. Nchini Merika wakati huo kulikuwa na utafiti wa wakati mmoja wa dhana kadhaa tofauti mara moja.
Roketi ya SLAM inavyoonekana na msanii. Kielelezo Globalsecurity.org
Mnamo 1955, kulikuwa na pendekezo la kuunda kombora mpya la mkakati na uwezo maalum. Bidhaa hii ilitakiwa kupitia utetezi wa hewa ya adui kwa sababu ya kasi ya juu na urefu wa chini wa ndege. Ilihitajika kuhakikisha uwezekano wa urambazaji wa uhuru katika hatua zote za ndege na uwezekano wa kutoa kichwa cha nguvu cha nguvu ya nyuklia. Kando, uwepo wa mfumo wa mawasiliano uliwekwa ambayo ingeruhusu kurudishwa kwa kombora linaloshambulia wakati wowote wa ndege.
Kampuni kadhaa za ndege za Amerika zimeanza kufanyia kazi dhana mpya. Ling-Temco-Vought ilizindua mradi wake kwa jina la kufikiria SLAM, Amerika ya Kaskazini iliita maendeleo sawa BOLO, na Convair alikuja na mradi wa Big Stick. Kwa miaka michache ijayo, miradi hiyo mitatu ilifanywa kwa usawa, mashirika kadhaa ya kisayansi ya serikali yalihusika katika hilo.
Haraka kabisa, wabuni wa kampuni zote zinazoshiriki katika programu hiyo walikabiliwa na shida kubwa. Uundaji wa roketi ya mwinuko wa kasi sana ilitoa mahitaji maalum kwa mfumo wa msukumo, na masafa marefu - kwenye usambazaji wa mafuta. Roketi iliyo na sifa zinazohitajika iliibuka kuwa kubwa na nzito isiyokubalika, ambayo ilihitaji suluhisho kali. Mwanzoni mwa 1957, mapendekezo ya kwanza yalionekana kuandaa makombora mapya na injini za nyuklia za ramjet.
Mwanzoni mwa 1957, Maabara ya Mionzi ya Lawrence (sasa Maabara ya Kitaifa ya Livermore) iliunganishwa na programu hiyo. Alilazimika kusoma shida za injini za nyuklia na kukuza mtindo kamili wa aina hii. Kazi kwenye kiwanda kipya cha umeme ilifanywa kama sehemu ya mpango uliowekwa jina Pluto. Dk Ted Merkle aliteuliwa kuongoza Pluto.
Mpangilio wa bidhaa SLAM. Kielelezo Merkle.com
Katika siku zijazo, kulikuwa na kazi ya wakati huo huo kwenye injini ya kuahidi na aina tatu za makombora ya kusafiri. Mnamo Septemba 1959, Pentagon iliamua toleo bora la silaha mpya. Mshindi wa shindano hilo alikuwa Ling-Temco-Vought (LTV) na mradi wa SLAM (Supersonic Low-Altitude Missile). Ilikuwa yeye ambaye alilazimika kukamilisha muundo, na kisha kujenga makombora ya majaribio ya kujaribu na baadaye kuanzisha utengenezaji wa habari.
Mradi wa SLAM
Silaha mpya iliwekwa mahitaji maalum, ambayo yalisababisha hitaji la kutumia maamuzi ya kuthubutu. Mapendekezo maalum yalionekana katika muktadha wa jina la hewa, injini, na hata malipo na njia iliyotumiwa. Walakini, hii yote ilifanya iwezekane kutimiza mahitaji ya mteja.
LTV ilipendekeza kombora la kusafiri kwa haradali lenye urefu wa meta 27 na uzito wa kuchukua wa tani 27.5. Ilitarajiwa kutumia fuselage ya umbo la spindle ya uwiano wa juu, kwenye pua ambayo mamlaka ya mbele iliwekwa, na katikati na mkia kulikuwa na mrengo wa delta wa urefu mdogo. Chini ya fuselage, kwa pembe kwa mhimili wa longitudinal, kulikuwa na ndoo ya ulaji wa hewa. Kwenye uso wa nje wa roketi, injini za kutuliza zenye nguvu zinapaswa kuwekwa.
Kulingana na mahesabu, kasi ya kukimbia kwa kusafiri inapaswa kuwa imefikia M = 3, 5, na sehemu kuu ya trajectory ilikuwa na urefu wa m 300 tu. Katika kesi hii, kupanda kwa urefu wa kilomita 10, 7 na kuongeza kasi kwa kasi ya M = 4, 2 ilifikiriwa. Hii ilisababisha mzigo mkubwa wa joto na mitambo na kutoa mahitaji maalum kwa safu ya hewa. Mwisho ulipendekezwa kukusanywa kutoka kwa aloi zinazostahimili joto. Pia, sehemu zingine za kufunika zilipangwa kufanywa na vifaa vya uwazi vya redio vya nguvu zinazohitajika.
Mchoro wa ndege wa roketi. Kielelezo Globalsecurity.org
Wahandisi mwishowe walifanikiwa kufikia nguvu bora ya muundo na utulivu, kuzidi mahitaji yaliyopo. Kwa sababu ya hii, roketi ilipokea jina la utani lisilo rasmi "kuruka mwamba". Ikumbukwe kwamba jina hili la utani, tofauti na lingine, halikuwa la kukasirisha na lilionyesha nguvu za mradi huo.
Mtambo maalum wa umeme ulifanya iwezekane kuboresha mpangilio wa ujazo wa ndani kwa kuondoa hitaji la mizinga ya mafuta. Pua ya fuselage ilitolewa chini ya kijiendesha, vifaa vya mwongozo na njia zingine. Sehemu ya malipo na vifaa maalum iliwekwa karibu na katikati ya mvuto. Sehemu ya mkia wa fuselage ilichukua injini ya nyuklia ya ramjet.
Mfumo wa mwongozo wa kombora la SLAM ulihusika na aina ya TERCOM. Kwenye bidhaa hiyo, ilipendekezwa kuweka kituo cha rada ya uchunguzi wa ardhi. Automation ilitakiwa kulinganisha uso wa msingi na uso wa kumbukumbu na, kwa msingi wa hii, rekebisha trajectory ya kukimbia. Amri zilitolewa kwa magari ya usukani. Zana kama hizo tayari zimejaribiwa katika miradi iliyopita na zimejionyesha vizuri.
Tofauti na makombora mengine ya meli, bidhaa ya SLAM haikupaswa kubeba kichwa kimoja cha vita, lakini vichwa 16 vya vita tofauti. Gharama za nyuklia zenye uwezo wa Mlima 1, 2 ziliwekwa katika sehemu kuu ya mwili na ililazimika kutolewa moja kwa moja. Mahesabu yameonyesha kuwa kuacha malipo kutoka urefu wa m 300 hupunguza ufanisi wake, na pia kunatishia gari la uzinduzi. Katika suala hili, mfumo wa asili wa kurusha vichwa vya vita ulipendekezwa. Ilipendekezwa kupiga block juu na kuipeleka kwa shabaha kando ya trafiki ya balistiki, ambayo ilifanya iweze kulipuka kwa urefu mzuri, na pia ikaacha muda wa kutosha kwa kombora hilo kuondoka.
Majaribio ya mfano wa SLAM katika handaki ya upepo, Agosti 22, 1963. Picha na NASA
Roketi ilitakiwa ichukue kutoka kwa kizindua kilichosimama au cha rununu kwa kutumia injini tatu zenye nguvu. Baada ya kupata kasi inayohitajika, mendeshaji anaweza kuwasha. Kama wa mwisho, bidhaa ya kuahidi kutoka Maabara ya Lawrence ilizingatiwa. Alilazimika kuunda injini ya nyuklia ya ramjet na vigezo vya kutia.
Kulingana na mahesabu, roketi ya SLAM inayotumiwa na mpango wa Pluto inaweza kuwa na safu isiyo na ukomo ya ndege. Wakati wa kuruka kwa urefu wa meta 300, masafa yaliyohesabiwa yalizidi kilomita 21,000, na kwa urefu wa juu ilifikia kilomita 182,000. Kasi ya juu ilifikiwa katika urefu wa juu na ilizidi M = 4.
Mradi wa LTV SLAM ulifikiri njia asili ya kazi ya kupambana. Roketi ilitakiwa kuondoka na msaada wa injini za kuanza na kwenda kwa shabaha au kwenda kwa eneo lililoshikiliwa tayari. Upeo wa juu wa ndege ya urefu wa juu ilifanya iwezekane kuzindua sio tu mara moja kabla ya shambulio hilo, lakini pia wakati wa kipindi cha kutishiwa. Katika kesi ya mwisho, roketi ililazimika kukaa katika eneo lililopewa na kungojea amri, na baada ya kuipokea, inapaswa kupelekwa kwa malengo.
Ilipendekezwa kutekeleza sehemu ya juu zaidi ya ndege kwa urefu na kasi kubwa. Inakaribia eneo la uwajibikaji wa ulinzi wa anga wa adui, roketi ilitakiwa kushuka hadi urefu wa m 300 na kuelekezwa kwa kwanza ya malengo yaliyopewa. Wakati wa kupita karibu nayo, ilipendekezwa kuacha kichwa cha kwanza cha vita. Zaidi ya hayo, roketi inaweza kugonga malengo 15 zaidi ya adui. Baada ya risasi kutumika, bidhaa ya SLAM iliyo na injini ya nyuklia inaweza kuanguka kwenye shabaha nyingine na pia kuwa bomu la atomiki.
Uzoefu wa injini ya Tory II-A. Picha Wikimedia Commons
Pia, chaguzi mbili zaidi za kuleta uharibifu kwa adui zilizingatiwa sana. Wakati wa kukimbia kwa kasi ya M = 3, 5, roketi ya SLAM iliunda wimbi kali la mshtuko: wakati wa ndege ya mwinuko wa chini, ilikuwa hatari kwa vitu vya ardhini. Kwa kuongezea, injini iliyopendekezwa ya nyuklia ilitofautishwa na mionzi kali "kutolea nje" inayoweza kuambukiza eneo hilo. Kwa hivyo, kombora linaweza kumdhuru adui kwa kuruka tu juu ya eneo lake. Baada ya kuacha kichwa cha vita cha 16, inaweza kuendelea kuruka na tu baada ya kuishiwa na mafuta ya nyuklia ingeweza kufikia lengo la mwisho.
Mradi wa Pluto
Kwa mujibu wa mradi wa SLAM, Maabara ya Lawrence ilitakiwa kuunda injini ya ramjet kulingana na mtambo wa nyuklia. Bidhaa hii ilibidi iwe na kipenyo cha chini ya 1.5 m na urefu wa karibu m 1.63 Ili kufikia sifa za utendaji zinazohitajika, injini ya injini ilibidi kuonyesha nguvu ya mafuta ya MW 600.
Kanuni ya utendaji wa injini kama hiyo ilikuwa rahisi. Hewa inayoingia kupitia ulaji wa hewa ilibidi iingie moja kwa moja kwenye kiini cha reactor, ichomwe moto na kutolewa nje kwa bomba, na kuunda msukumo. Walakini, utekelezaji wa kanuni hizi kwa vitendo umeonekana kuwa mgumu sana. Kwanza kabisa, kulikuwa na shida na vifaa. Hata metali na aloi zinazostahimili joto haziwezi kukabiliana na mizigo inayotarajiwa ya joto. Iliamuliwa kuchukua nafasi ya sehemu za chuma za msingi na keramik. Vifaa vyenye vigezo vinavyohitajika viliamriwa na Coors Porcelain.
Kulingana na mradi huo, msingi wa injini ya nyuklia ya ramjet ilikuwa na kipenyo cha m 1.2 na urefu wa chini kidogo ya m 1.3. Ilipendekezwa kuweka vitu vya mafuta elfu 465 ndani yake kwa msingi wa kauri, uliotengenezwa kwa njia ya kauri zilizopo urefu wa 100 mm na kipenyo cha 7.6 mm.. Njia za ndani na kati ya vitu zilikusudiwa kupitisha hewa. Jumla ya urani ilifikia kilo 59.9. Wakati wa operesheni ya injini, hali ya joto katika msingi inapaswa kuwa imefikia 1277 ° C na kudumishwa katika kiwango hiki kwa sababu ya mtiririko wa hewa baridi. Kuongezeka zaidi kwa joto kwa 150 ° tu kunaweza kusababisha uharibifu wa vitu kuu vya kimuundo.
Sampuli za mkate
Sehemu ngumu zaidi ya mradi wa SLAM ilikuwa injini isiyo ya kawaida, na ndiye ambaye alihitaji kukaguliwa na kuangaliwa vizuri hapo kwanza. Hasa kwa kupima vifaa vipya, Maabara ya Lawrence imejenga tata mpya ya upimaji na eneo la 21 sq. km. Moja ya kwanza ilikuwa stendi ya kupima injini za ramjet zilizo na usambazaji wa hewa uliobanwa. Matangi ya kusimama yalikuwa na tani 450 za hewa iliyoshinikizwa. Kwa mbali kutoka nafasi ya injini, chapisho la amri liliwekwa na makao yaliyoundwa kwa kukaa kwa wiki mbili kwa wanaojaribu.
Tory II-A, mtazamo wa juu. Picha Globalsecurity.org
Ujenzi wa tata hiyo ulichukua muda mrefu. Wakati huo huo, wataalam wakiongozwa na T. Merkle walitengeneza mradi wa injini ya roketi ya baadaye, na pia wakaunda toleo la mfano wa majaribio ya benchi. Mwanzoni mwa miaka ya sitini, kazi hii ilisababisha bidhaa iliyobadilishwa jina Tory II-A. Injini yenyewe na idadi kubwa ya mifumo ya wasaidizi iliwekwa kwenye jukwaa la reli. Vipimo vya injini haikukidhi mahitaji ya mteja, lakini hata katika fomu hii, mfano huo unaweza kuonyesha uwezo wake.
Mnamo Mei 14, 1961, uzinduzi wa kwanza na wa mwisho wa jaribio la injini ya Tory II-A ilifanyika. Injini ilikimbia kwa sekunde chache tu na ikaendeleza msukumo chini ya ule unaohitajika kwa roketi. Walakini, alithibitisha uwezekano wa kimsingi wa kuunda injini ya nyuklia ya ramjet. Kwa kuongezea, kulikuwa na sababu ya kuzuia matumaini: vipimo vilionyesha kuwa uzalishaji halisi wa injini uko chini sana kuliko zile zilizohesabiwa.
Kama matokeo ya upimaji wa Tory II-A, maendeleo yalianza kwenye injini iliyoboreshwa ya B. Bidhaa mpya ya Tory II-B ilitakiwa kuwa na faida zaidi ya mtangulizi wake, lakini iliamuliwa isijengwe au kujaribiwa. Kutumia uzoefu wa miradi miwili, sampuli inayofuata ya benchi ilitengenezwa - Tory II-C. Kutoka kwa mfano uliopita, injini hii ilitofautiana katika vipimo vilivyopunguzwa, sawa na mapungufu ya safu ya roketi. Wakati huo huo, angeweza kuonyesha sifa karibu na zile zinazohitajika na watengenezaji wa SLAM.
Mnamo Mei 1964, injini ya Tory II-C iliandaliwa kwa majaribio yake ya kwanza ya majaribio. Hundi hiyo ilifanyika mbele ya wawakilishi wa amri ya Jeshi la Anga. Injini ilifanikiwa kuanza, na ilifanya kazi kwa muda wa dakika 5, ikitumia hewa yote kwenye stendi. Bidhaa hiyo ilikuza nguvu ya MW 513 na ikatoa msukumo wa chini kidogo ya tani 15.9. Hii bado haikutosha kwa roketi ya SLAM, lakini ilileta mradi karibu na wakati wa kuunda injini ya nyuklia ya ramjet na sifa zinazohitajika.
Ukanda wa kazi wa injini ya majaribio. Picha Globalsecurity.org
Wataalam walibaini vipimo vilivyofanikiwa katika baa iliyo karibu, na siku iliyofuata walianza kufanya kazi kwenye mradi unaofuata. Injini mpya, inayoitwa Tory III, ilitakiwa kukidhi mahitaji ya mteja na kutoa roketi ya SLAM sifa zinazohitajika. Kulingana na makadirio ya wakati huo, roketi ya majaribio na injini kama hiyo ingeweza kukimbia mara ya kwanza mnamo 1967-68.
Shida na hasara
Uchunguzi wa roketi kamili ya SLAM bado ilikuwa suala la siku zijazo za mbali, lakini mteja katika Pentagon tayari alikuwa na maswali ya wasiwasi juu ya mradi huu. Sehemu zote mbili za roketi na dhana yake kwa ujumla zilikosolewa. Yote hii iliathiri vibaya matarajio ya mradi huo, na sababu mbaya zaidi ilikuwa kupatikana kwa mbadala iliyofanikiwa zaidi kwa njia ya makombora ya kwanza ya bara.
Kwanza, mradi mpya ulibainika kuwa wa bei ghali. Roketi ya SLAM haikujumuisha vifaa vya bei rahisi, na ukuzaji wa injini hiyo ikawa shida tofauti kwa wafadhili wa Pentagon. Malalamiko ya pili yalikuwa juu ya usalama wa bidhaa. Licha ya matokeo ya kutia moyo kutoka kwa mpango wa Pluto, injini za safu za Tory zilichafua eneo hilo na zikawa hatari kwa wamiliki wao.
Kwa hivyo swali la eneo la kupima makombora ya mfano wa baadaye lilifuatiwa. Mteja alidai kuondoa uwezekano wa kombora kupiga maeneo ya makazi. Ya kwanza ilikuwa pendekezo la vipimo vichache. Ilipendekezwa kuandaa roketi na kebo iliyofungwa iliyounganishwa na nanga chini, ambayo inaweza kuruka kwenye duara. Walakini, pendekezo kama hilo lilikataliwa kwa sababu ya mapungufu dhahiri. Halafu wazo la majaribio ya ndege juu ya Bahari ya Pasifiki katika eneo la karibu. Amka. Baada ya kuishiwa mafuta na kumaliza safari, roketi ililazimika kuzama kwa kina kirefu. Chaguo hili pia halikufaa kijeshi.
Injini ya Tory II-C. Picha Globalsecurity.org
Mtazamo wa wasiwasi juu ya kombora jipya la safari ulijidhihirisha kwa njia tofauti. Kwa mfano, kutoka wakati fulani, kifupisho cha SLAM kilianza kufafanua kama Slow, Low And Messy - "Polepole, chini na chafu", ikidokeza shida za tabia ya injini ya roketi.
Mnamo Julai 1, 1964, Pentagon iliamua kufunga miradi ya SLAM na Pluto. Walikuwa ghali sana na ngumu, na hawakuwa salama ya kutosha kufanikiwa kuendelea na kupata matokeo yanayotarajiwa. Kufikia wakati huu, karibu dola milioni 260 (zaidi ya dola bilioni 2 kwa bei za sasa) zilikuwa zimetumika kwenye mpango wa uundaji wa kombora la kimkakati na injini yake.
Injini zenye uzoefu zilitupwa kama za lazima, na nyaraka zote zilipelekwa kwenye kumbukumbu. Walakini, miradi hiyo imetoa matokeo halisi. Aloi mpya za chuma na keramik zilizotengenezwa kwa SLAM baadaye zilitumika katika nyanja anuwai. Kama maoni tu ya kombora la kimkakati la kusafiri na injini ya nyuklia, mara kwa mara walijadiliwa katika viwango tofauti, lakini hawakukubaliwa tena kwa utekelezaji.
Mradi wa SLAM unaweza kusababisha kuibuka kwa silaha za kipekee zilizo na sifa bora ambazo zinaweza kuathiri sana uwezo wa mgomo wa vikosi vya nyuklia vya Merika. Walakini, kupata matokeo kama haya kulihusishwa na shida nyingi za asili tofauti, kutoka kwa vifaa hadi gharama. Kama matokeo, miradi ya SLAM na Pluto ilifutwa kwa maendeleo ya kuthubutu, lakini rahisi, nafuu na bei rahisi.
