Hadithi ifuatayo ilitokea kwa vikosi vya kusafiri katika Bahari la Pasifiki - zilisahaulika na kuzikwa chini ya majivu ya wakati. Ni nani anayevutiwa na mauaji katika Kisiwa cha Savo, duwa za silaha katika Bahari ya Java na Cape Esperance sasa? Baada ya yote, kila mtu tayari ameshawishika kwamba vita vya majini katika Pasifiki ni mdogo kwa uvamizi wa Bandari ya Pearl na vita huko Midway Atoll.
Katika vita vya kweli katika Pasifiki, wasafiri wa meli walikuwa moja ya vikosi muhimu vya Uendeshaji wa Jeshi la Wanamaji la Merika na Jeshi la Wanamaji la Kijapani - darasa hili lilikuwa na sehemu kubwa ya meli na meli zilizozama kutoka pande zote mbili zinazopingana. Wasafiri walitoa ulinzi wa karibu wa vikosi na vikosi vya wabebaji wa ndege, walifunikwa kwa misafara na kufanya ujumbe wa doria kwenye njia za baharini. Ikiwa ni lazima, walitumika kama "waokoaji" wenye silaha, wakichukua meli zilizoharibiwa kutoka eneo la mapigano. Lakini thamani kuu ya wasafiri wa meli iligunduliwa katika nusu ya pili ya vita: bunduki za inchi sita na nane hazikusimama kwa dakika, "zikipiga" mzunguko wa Kijapani wa kujihami kwenye visiwa vya Bahari la Pasifiki.
Wakati wa mchana na giza, katika hali yoyote ya hali ya hewa, kupitia ukuta usiopenya wa mvua ya kitropiki na pazia la maziwa yenye ukungu, wasafiri waliendelea kumwagilia mvua ya risasi juu ya kichwa cha adui mbaya aliyekamatwa kwenye visiwa vidogo katikati ya Bahari Kuu. Maandalizi ya silaha za siku nyingi na msaada wa moto kwa kutua - ilikuwa katika jukumu hili kwamba wasafiri nzito na wepesi wa Jeshi la Wanamaji la Merika waliangaza zaidi - wote katika Bahari ya Pasifiki na katika maji ya Uropa ya Ulimwengu wa Kale. Tofauti na meli kubwa za kivita, idadi ya wasafiri wa Amerika walioshiriki kwenye mapigano ilikaribia dazeni nane (Yankees peke yao ilibadilisha vitengo 27), na kukosekana kwa silaha kali kubwa kwenye bodi ililipwa na kiwango cha juu cha moto wa bunduki za inchi nane na bunduki ndogo.
Wasafiri walikuwa na nguvu kubwa ya uharibifu - ganda la 203 mm la bunduki la 8 '/ 55 lilikuwa na uzito wa kilo 150 na wakaacha pipa limekatwa kwa kasi inayozidi kasi mbili za sauti. Kiwango cha moto wa bunduki ya baharini ya 8 '/ 55 ilifikia 4 rds / min. Kwa jumla, cruiser nzito Baltimore ilibeba mifumo tisa ya silaha iliyowekwa kwenye turrets tatu kuu.
Mbali na uwezo wa kuvutia, wasafiri walikuwa na silaha nzuri, uhai bora na kasi kubwa sana ya hadi mafundo 33 (> 60 km / h).
Kasi na usalama vilithaminiwa sana na mabaharia. Sio bahati mbaya kwamba vibaraka mara nyingi walishikilia bendera yao kwa wasafiri - vyumba vya kazi vya wasaa na seti ya kushangaza ya vifaa vya elektroniki ilifanya iwezekane kuandaa chapisho kamili la amri kuu kwenye meli.
USS Indianapolis (CA-35)
Mwisho wa vita, ilikuwa cruiser ya Indianapolis ambayo ilikabidhiwa ujumbe wa heshima na uwajibikaji wa kupeana vichwa vya nyuklia kwenye uwanja wa ndege wa kisiwa cha Tinian.
Wasafiri ambao walishiriki katika Vita vya Kidunia vya pili wamegawanywa katika vikundi viwili vikubwa: kujengwa kabla na baada ya vita (kumaanisha mwisho wa miaka ya 30 na baadaye). Kwa wasafiri wa kabla ya vita, miundo mingi sana iliunganishwa na hali moja muhimu: wasafiri wengi wa kabla ya vita walikuwa wahasiriwa wa makubaliano ya majini ya Washington na London. Kama wakati ulivyoonyesha, nchi zote ambazo zilitia saini makubaliano hayo, kwa njia moja au nyingine, zilifanya kughushi na kuhamishwa kwa wasafiri walio chini ya ujenzi, kuzidi kikomo kilichowekwa cha tani elfu 10 kwa 20% au zaidi. Ole, hawakupata chochote kizuri hata hivyo - hawangeweza kuzuia Vita vya Kidunia, lakini walitumia tani milioni za chuma kwenye meli zenye kasoro.
Kama "Washingtonia" wote, wasafiri wa Amerika waliyojengwa miaka ya 1920 - nusu ya kwanza ya miaka ya 1930 ilikuwa na uwiano uliopindika wa sifa za kupambana: ulinzi mdogo (unene wa kuta za meli kuu za cruiser Pensacola ilizidi 60 mm) badala ya kwa nguvu ya moto na kuogelea kwa safu. Kwa kuongezea, miradi ya Amerika "Pensacola" na "Notrhampton" zilitumiwa vibaya - wabunifu walichukuliwa sana na "kufinya" meli ambazo hawangeweza kutumia vyema hifadhi yote ya makazi yao. Sio bahati mbaya kwamba katika jeshi la wanamaji kazi hizi za ujenzi wa meli zilipokea jina fasaha "makopo ya bati".
Cruiser nzito "Wichita"
Wasafiri wa Amerika "Washington" wa kizazi cha pili - "New Orleans" (iliyojengwa vitengo 7) na "Wichita" (meli pekee ya aina yake) iliibuka kuwa vitengo vya vita vya usawa zaidi, hata hivyo, pia bila mapungufu. Wakati huu, wabunifu waliweza kudumisha kasi nzuri, silaha na silaha badala ya kielelezo kisichoonekana kama "kuishi" (mpangilio wa mstari wa mmea wa nguvu, mpangilio mnene zaidi - meli ilikuwa na nafasi kubwa ya kuuawa na torpedo moja).
Mlipuko wa vita vya ulimwengu mara moja ulifuta mikataba yote ya ulimwengu. Kutupa pingu za kila aina ya vizuizi, wajenzi wa meli kwa wakati mfupi zaidi waliwasilisha miradi ya meli za kivita zenye usawa. Badala ya "makopo" ya zamani kwenye ghala, vitengo vya kupigania vilionekana - kazi bora za ujenzi wa meli. Silaha, silaha, kasi, usawa wa bahari, anuwai ya kusafiri, kuishi - wahandisi hawakukubaliana na yoyote ya sababu hizi.
Sifa za kupigana za meli hizi ziliibuka kuwa nzuri sana hivi kwamba nyingi ziliendelea kutumiwa katika Jeshi la Wanamaji la Merika na nchi zingine hata miongo mitatu hadi minne baada ya kumalizika kwa vita!
Kusema ukweli, katika muundo wa vita vya wazi vya majini "meli dhidi ya meli", kila msafiri atakayewasilishwa hapa chini atakuwa na nguvu kuliko kizazi chochote chao cha kisasa. Jaribio la "kucheza" ya kutu "Cleveland" au "Baltimore" na cruiser ya kombora "Ticonderoga" itakuwa mbaya kwa meli ya kisasa - inakaribia makumi ya kilomita, "Baltimore" itararua "Ticonderoga" kama pedi ya kupokanzwa. Uwezekano wa kutumia silaha za kombora na umbali wa kilomita 100 au zaidi katika kesi hii na Ticonderogo haitatui chochote - meli za zamani za kivita haziwezi kuathiriwa na njia "za zamani" za uharibifu kama vichwa vya makombora ya Harpoon au Exocet.
Ninawaalika wasomaji ujue na mifano ya kupendeza zaidi ya ujenzi wa meli za Amerika za miaka ya vita. Kwa kuongezea, kuna kitu cha kuona hapo..
Cruisers nyepesi wa darasa la "Brooklyn"
Idadi ya vitengo katika safu - 9
Miaka ya ujenzi ni 1935-1939.
Uhamaji kamili wa tani 12 207 (thamani ya muundo)
Wafanyikazi 868 watu
Kiwanda kikuu cha umeme: boilers 8, turbines 4 za Parsons, 100,000 HP
Kiharusi cha juu 32.5 mafundo
Kusafiri umbali wa maili 10,000 kwa mafundo 15.
Ukanda wa silaha kuu - 140 mm, unene wa juu wa silaha - 170 mm (kuta za vigae kuu vya betri)
Silaha:
- 15 x 152 mm bunduki kuu;
- 8 x 127 mm bunduki za ulimwengu;
- bunduki 20-30 za kupambana na ndege "Bofors" caliber 40 mm *;
- bunduki 20 za anti-ndege "Oerlikon" caliber 20 mm *;
- manati 2, ndege 4 za baharini.
Pumzi ya karibu ya Vita vya Kidunia ilitufanya tufikirie tena njia za usanifu wa meli. Mwanzoni mwa 1933, Yankees walipokea habari ya kutisha juu ya kuwekewa Japani kwa wasafiri wa darasa la Mogami wakiwa na bunduki 15 za inchi sita katika minara mitano. Kwa kweli, Wajapani walifanya udanganyifu mkubwa: uhamishaji wa kawaida wa Mogami ulikuwa zaidi ya 50% kuliko ile iliyotangazwa - hawa walikuwa watembezaji nzito, ambao, katika siku za usoni, walipangwa kuwa na silaha na mizinga kumi 203 mm (ambayo ilitokea na mwanzo wa vita).
Lakini mwanzoni mwa miaka ya 1930, Yankees hawakujua mipango ya ujanja ya samurai na, ili kuendelea na "adui anayeweza", walikimbilia kubuni cruiser nyepesi na turrets tano kuu!
Licha ya mapungufu ya sasa ya Mkataba wa Washington na hali isiyo ya kiwango ya muundo, cruiser ya darasa la Brooklyn iliibuka kuwa nzuri sana. Uwezo mzuri wa kukera, pamoja na uhifadhi bora na usawa mzuri wa bahari.
Wasafiri wote tisa waliojengwa walishiriki kikamilifu katika Vita vya Kidunia vya pili, wakati (sawa tu kushangaa!) Hakuna hata mmoja wao aliyekufa katika vita. "Brooklyn" ilishambuliwa na bomu na torpedo, moto wa risasi na mashambulizi ya "kamikaze" - ole, kila wakati meli zilibaki zikielea na kurudi kwenye huduma baada ya matengenezo. Kwenye pwani ya Italia, bomu kubwa la kuongozwa na Wajerumani Fritz-X liligonga msafara wa Savannah, hata hivyo, wakati huu, licha ya uharibifu mkubwa na kifo cha mabaharia 197, meli hiyo iliweza kulegea hadi kwenye kituo cha Malta.
"Phoenix" iko mbele ya bandari inayowaka ya Pearl Bandari, Desemba 7, 1941
Cruiser "Phoenix" karibu na pwani ya Ufilipino, 1944
Msafiri wa baharini wa Argentina "Jenerali Belgrano" (aliyekuwa Phoenix) akiwa amechomolewa pua na mlipuko, Mei 2, 1982
Cruiser aliyeharibiwa "Savannah" kutoka pwani ya Italia, 1943. Bomu linalodhibitiwa na redio la Fritz-X la kilo 1400 liligonga paa la turret kuu ya tatu
Lakini hakuweza kutoroka hatma - miaka 40 baadaye alizamishwa na manowari ya Briteni wakati wa Vita vya Falklands.
Watalii wa darasa la Atlanta
Idadi ya vitengo katika safu - 8
Miaka ya ujenzi ni 1940-1945.
Uhamishaji kamili tani 7 400
Wafanyikazi 673 watu
Kiwanda kikuu cha umeme: boilers 4, mitambo 4 ya mvuke, 75,000 HP
Kiwango cha juu kiharusi 33 mafundo
Kusafiri kwa umbali wa maili 8,500 kwa mafundo 15
Ukanda wa silaha kuu ni 89 mm.
Silaha:
- 16 x 127 mm bunduki za ulimwengu;
- bunduki 16 za moja kwa moja za kupambana na ndege zenye kiwango cha 27 mm (kinachojulikana kama "piano ya Chicago");
kwenye meli za mwisho za safu hiyo zilibadilishwa na bunduki 8 za Bofors;
- hadi bunduki 16 za kupambana na ndege "Oerlikon" caliber 20 mm;
- zilizopo 8 za torpedo za calibre ya 533 mm;
- mwishoni mwa vita, sonar na seti ya mashtaka ya kina yalionekana kwenye meli.
Baadhi ya wasafiri wazuri zaidi wa Vita vya Kidunia vya pili. Meli maalum ya ulinzi wa hewa, inayoweza kuleta chini ya kilo 10 560 ya chuma moto juu ya adui kwa dakika - salvo ya cruiser ndogo ilikuwa ya kushangaza.
Ole, kwa mazoezi, ilibadilika kuwa Jeshi la Wanamaji la Merika halikupata uhaba wa bunduki za kupambana na ndege za milimita 127 (mamia ya waharibifu walikuwa na silaha sawa), lakini wakati mwingine silaha za kati hazikuwa za kutosha. Mbali na udhaifu wa silaha, Atlanta ilipata shida ya ulinzi mdogo - saizi ndogo na silaha "nyembamba" pia zilizoathiriwa.
Kama matokeo, meli mbili kati ya nane ziliuawa kwenye vita: Atlanta aliyeongoza aliuawa na torpedoes na moto wa silaha za adui katika vita karibu na Guadalcanal (Novemba 1942). Mwingine - "Juno" aliuawa siku hiyo hiyo: meli iliyoharibiwa ilimalizika na manowari ya Japani.
Cleveland darasa darasa cruisers
Idadi ya vitengo katika safu hiyo - 27. Nyingine 3 zilikamilishwa kulingana na mradi ulioboreshwa "Fargo", 9 - kama mwanga
wabebaji wa ndege "Uhuru". Meli kumi na mbili zilizobaki ambazo hazikumalizika zilifutwa mnamo 1945 - wasafiri wengi walikuwa wamezinduliwa wakati huo na walikuwa wakikamilishwa juu (idadi iliyopangwa ya meli katika mradi huo ni vitengo 52)
Miaka ya ujenzi ni 1940-1945.
Kuhama kamili kwa tani 14 130 (rasimu)
Wafanyikazi watu 1255
Kiwanda kikuu cha umeme: boilers 4, mitambo 4 ya mvuke, 100,000 HP
Kiharusi cha juu 32.5 mafundo
Kusafiri kwa umbali wa maili 11,000 kwa mafundo 15
Ukanda wa silaha kuu ni 127 mm. Upeo wa unene wa silaha - 152 mm (sehemu ya mbele ya turrets kuu za betri)
Silaha:
- bunduki kuu za 12 x 152 mm;
- 12 x 127 mm bunduki za ulimwengu;
- hadi bunduki 28 za kupambana na ndege za Bofors;
- hadi bunduki 20 za kupambana na ndege za Oerlikon;
- manati 2, ndege 4 za baharini.
Cruiser ya kwanza kamili ya Jeshi la Wanamaji la Merika. Nguvu, usawa. Na ulinzi bora na uwezo wa kukera. Puuza kiambishi awali kizito. Cleveland ni nyepesi kama chuma cha kutupwa. Katika nchi za Ulimwengu wa Zamani, meli kama hizo zinaainishwa kama "wasafiri nzito". Nyuma ya idadi kavu "kiwango cha bunduki / unene wa silaha" sio vitu vya kupendeza: eneo zuri la silaha za ndege, upana wa mambo ya ndani, sehemu tatu chini ya eneo la vyumba vya injini…
Lakini Cleveland alikuwa na "kisigino Achilles" yake mwenyewe - kupakia na, kama matokeo, shida za utulivu. Hali hiyo ilikuwa mbaya sana hivi kwamba mnara wa kupendeza, manati na watafutaji wa safu waliondolewa kutoka minara 1 na 4 kwenye meli za mwisho za safu hiyo. Kwa wazi, ilikuwa shida na utulivu mdogo uliosababisha maisha mafupi ya Clevelands - karibu wote waliacha safu ya Jeshi la Wanamaji la Merika kabla ya kuanza kwa Vita vya Korea. Wafanyabiashara watatu tu - Galveston, Oklahoma City na Little Rock (kwenye kielelezo cha kichwa cha nakala hiyo) walipata kisasa zaidi na kuendelea na huduma yao kama wasafiri wanaobeba silaha za kombora zilizoongozwa (SAM "Talos"). Waliweza kushiriki katika Vita vya Vietnam.
Mradi wa Cleveland uliingia katika historia kama safu nyingi za wasafiri. Walakini, licha ya sifa zao za juu za kupambana na idadi kubwa ya meli zilizojengwa, Clevelands walifika wakiwa wamechelewa sana kuona "moshi wa vita vya majini" halisi; kati ya nyara za wasafiri hawa ni waharibifu wa Kijapani tu (ni muhimu kuzingatia kwamba Yankees kamwe hawakupata shida ya ukosefu wa vifaa - katika awamu ya kwanza ya vita, wasafiri wa zamani waliojengwa kabla ya vita walipigana kikamilifu, ambayo Wamarekani walikuwa na wengi kama vipande 40)
Wakati mwingi, Clevelands walikuwa wakijishughulisha na kufyatulia risasi malengo ya pwani - Visiwa vya Mariana, Saipan, Mindanao, Tinian, Guam, Mindoro, Lingaen, Palawan, Formosa, Kwajalein, Palau, Bonin, Iwo Jima … Ni ngumu kupindukia mchango wa wasafiri hawa kwa kushindwa kwa eneo la kujihami la Japani..
Uzinduzi wa kombora la kupambana na ndege kutoka kwa cruiser "Little Rock"
Wakati wa uhasama, hakuna meli iliyokwenda chini, hata hivyo, hasara kubwa haikuweza kuepukwa: cruiser "Houston" iliharibiwa vibaya - baada ya kupokea torpedoes mbili kwenye bodi, ilipokea tani 6,000 za maji na ikafika kwa shida msingi juu ya Uliti Atoll. Lakini ilikuwa ngumu sana kwa Birmingham - cruiser ilisaidia kuzima moto ndani ya yule aliyebeba ndege ya Princeton, wakati kikosi cha risasi kilipotokea kwa yule aliyebeba ndege. "Birmingham" ilikuwa karibu kupinduliwa na wimbi la mlipuko, watu 229 walifariki kwenye cruiser, zaidi ya mabaharia 400 walijeruhiwa.
Barabara nzito ya darasa la Baltimore
Idadi ya vitengo katika safu - 14
Miaka ya ujenzi ni 1940-1945.
Uhamishaji kamili wa tani 17,000
Wafanyikazi 1,700
Kiwanda cha nguvu - shimoni nne: boilers 4, mitambo 4 ya mvuke, 120,000 hp
Kiwango cha juu kiharusi 33 mafundo
Kusafiri umbali wa maili 10,000 kwa mafundo 15
Ukanda wa silaha kuu ni 150 mm. Upeo wa unene wa silaha - 203 mm (turret kuu ya betri)
Silaha:
- 9 x 203 mm bunduki kuu;
- 12 x 127 mm bunduki za ulimwengu;
- hadi bunduki 48 za kupambana na ndege "Bofors";
- hadi bunduki 24 za kupambana na ndege za Oerlikon;
- manati 2, ndege 4 za baharini.
Baltimore sio ketchup na vipande vya mboga zilizoiva, ni hatari zaidi. Apotheosis ya ujenzi wa meli ya Amerika katika darasa la cruiser. Makatazo na vikwazo vyote vimeondolewa. Ubunifu unajumuisha mafanikio ya hivi karibuni ya tata ya jeshi la Amerika-viwanda vya miaka ya vita. Rada, mizinga ya kutisha, silaha nzito. Shujaa super na nguvu ya kiwango cha juu na udhaifu mdogo.
Kama wasafiri nyepesi wa darasa la Cleveland, Baltimore walifika tu kwa "kuuliza kwa kichwa" katika Bahari la Pasifiki - wasafiri wanne wa kwanza waliingia huduma mnamo 1943, mwingine mnamo 1944, na tisa waliobaki mnamo 1945. Kama matokeo, uharibifu mwingi kwa Baltimors ulitokana na dhoruba, vimbunga na makosa ya urambazaji wa wafanyikazi. Walakini, walitoa mchango fulani kwa ushindi - wasafiri nzito kiuhalisia "walitumbukiza" visiwa vya Marcus na Wake, waliunga mkono wanajeshi waliotua kwenye visiwa vingi na visiwa vya Bahari la Pasifiki, walishiriki katika uvamizi wa pwani ya Wachina na migomo dhidi ya Japani..
Kombora na cruiser ya silaha "Boston". Uzinduzi wa kombora la kupambana na ndege la Terrier, 1956
Vita viliisha, na Baltimore hakufikiria kustaafu - silaha nzito za majini zilifika haraka huko Korea na Vietnam. Wasafiri kadhaa wa hii wakawa wabebaji wa kwanza ulimwenguni wa makombora ya kupambana na ndege - mnamo 1955, Boston na Canberra walikuwa na silaha na mfumo wa ulinzi wa anga wa Terrier. Meli tatu zaidi zilifanywa kuwa za kisasa ulimwenguni chini ya mradi wa Albany na kufutwa kabisa kwa miundombinu na silaha na ubadilishaji uliofuata kuwa watembezaji wa makombora.
Siku 4 tu baada ya Indianapolis kupeleka mabomu ya atomiki karibu. Tinian, cruiser alizamishwa na manowari ya Japani I-58. Kati ya wahudumu 1,200, ni 316 tu waliookolewa. Maafa ya bahari yakawa majeruhi wakubwa katika historia ya Jeshi la Wanamaji la Merika.
