Njiani kwenda kwa mtoa huduma wa kwanza wa kivita
Kabla ya kuanza kwa Vita vya Kidunia vya pili, Umoja wa Kisovyeti haukuwa na mbebaji wake wa kivita, lakini kulikuwa na idadi kubwa ya magari ya kivita na silaha za bunduki na bunduki. Uzoefu wa uhasama ulionyesha haraka kuwa wanajeshi wanahitaji sana gari maalum ambayo inaweza kutumika kama sehemu ya vitengo vya mitambo na tank kusafirisha watoto wachanga. Wakati wa miaka ya vita, walijaribu kwa namna fulani kutatua shida hii kwa kutumia matrekta ya silaha za kivita "Komsomolets" kwa sababu zisizo za kawaida, idadi ambayo katika askari iliyeyuka kama barafu siku ya jua ya jua, vifaa vya kukamata, na vile vile vifaa vya kukodisha. Hasa, Umoja wa Kisovyeti ulipokea zaidi ya elfu tatu wa kubeba wafanyikazi wenye silaha nyepesi wa M3A1 Scout chini ya Kukodisha-Kukodisha, lakini nambari hii haikuwa ya kutosha.
Wakati huo huo, majaribio yalifanywa nchini kuunda mtoa huduma wake wa kivita. Kwa mfano, kulingana na BA-64 gari zote zenye magurudumu. Tofauti ya wabebaji wa wafanyikazi wa kivita wa BA-64E ilitengenezwa kwa safu ndogo. Turret ilifunuliwa kutoka kwa mashine, paa pia haikuwepo, na mlango ulikuwa nyuma ya mwili. Gari kama hiyo ya kivita inaweza kubeba hadi watu 6, ambayo 4 tu ya paratroopers. Lakini haikuwezekana kuunda carrier kamili wa wafanyikazi wenye silaha kulingana na chasisi ya SUV nyepesi, kwa hivyo gari lilipimwa chini sana na halikujengwa sana. Kwa kuongezea, mnamo 1944, USSR ilijaribu kuunda mfano wake wa carrier wa kijeshi wa nusu-track "Hanomag" na M3 wa Amerika. Mtoaji wa wafanyikazi wenye silaha wa B-3 wa nusu-track kulingana na sehemu za tanki la T-70 na lori la ZIS-5 lilitengenezwa na wabuni wa mmea wa ZIS mnamo 1944, lakini majaribio ya gari hili hayakufurahisha jeshi, ambaye alibaini kiwango cha kutosha cha uzito na uzito na kasi inayohusiana na kuaminika kwa gari mpya.
Shida kubwa ambayo ilizuia uundaji wa mtoa huduma wako wa kivita wakati wa miaka ya vita ilikuwa mzigo wa kazi wa tasnia ya Soviet na kutolewa kwa mizinga na bunduki za silaha za aina tofauti, hakukuwa na uwezo wa bure wa kupelekwa katika hali ngumu kwa uzalishaji wa wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha. Mwishowe, hadi mwisho wa vita, mtu angeweza kuona picha wakati wanajeshi wa Soviet waliotembea kwa miguu walihamia kwenye silaha za mizinga. Kuweka askari kwenye silaha ilikuwa hatua ya lazima na ilikuwa inafaa tu kusafirisha wanajeshi bila upinzani kamili kutoka kwa adui. Askari, ambao walikuwa wamewekwa kwenye mizinga bila ulinzi wowote, walikuwa rahisi kuathiriwa na silaha ndogo ndogo za moto na vipande vya makombora na migodi kupasuka karibu.
Kuzaliwa kwa BTR-40
Kazi ya kuunda mbebaji wake wa kivita ikawa kipaumbele kwa tasnia baada ya kumalizika kwa vita. Kufanya kazi kwa mashine mpya kwenye mmea wa Gorky ilianza mnamo 1947. Wakati huo huo, wabunifu wa Soviet walianza kutoka kwa M3A1 Scout Scout wa Amerika aliye na silaha nyingi, ambaye alichukuliwa kama mfano. Kibebaji hiki cha wafanyikazi pia kilifaa jeshi, ambalo lilikuwa likiijua vizuri. Mahitaji ya kiufundi na ya kiufundi kwa gari mpya yalionyesha moja kwa moja kwamba carrier wa wafanyikazi wa kivita anapaswa kutengenezwa "kwa mfano wa M3A1 ya Amerika". Wakati huo huo, kulingana na mahitaji kadhaa ya hadidu za rejea, gari ilitakiwa kuzidi utendaji wa carrier wa wafanyikazi wa Amerika. Uhifadhi ulibidi uimarishwe sana, jeshi lilidai kwamba gari la kivita lilindwe kwa usalama kutoka mbele kutoka kwa risasi 12.7-mm, na kando kando na nyuma - kutoka kwa risasi 7.62-mm, M3A1 haikutoa ulinzi kama huo.
Tunapaswa kulipa kodi kwa wabunifu wa Kiwanda cha Magari cha Gorky, ambao hawakuiga kwa upofu M3A1. Wakati wa kubakiza dhana ya jumla na mfano wa mpangilio, mbebaji wa wafanyikazi wa nje wa Soviet alikuwa tofauti sana na Skauti wa Amerika. Ili kuongeza ulinzi wa silaha, wabunifu waliweka sahani za mbele na za juu za gari la vita kwa pembe kubwa ya mwelekeo. Pia huko Gorky, waliacha roller ya bafa mbele ya gari, na kuibadilisha na winchi. Tofauti ya kimsingi kutoka kwa mbebaji wa wafanyikazi wa Amerika nyepesi wa muundo wa sura ilikuwa matumizi ya maiti ya kubeba mizigo.
Waumbaji wa mmea wa GAZ waliamua kujenga mtoa huduma wa kwanza wa kivita kulingana na chasisi ya gari la magurudumu ya GAZ-63. Wakati wa kuunda gari la kupigana, wabunifu walijaribu kumfanya mchukuzi wa wafanyikazi wenye silaha aunganishwe iwezekanavyo na magari ya kawaida ambayo yalitengenezwa kwa wingi kwenye biashara hiyo. Kwa kuongezea vitu vya chasisi na vitengo vingine, carrier mpya wa wafanyikazi wa kivita alipokea kutoka kwa lori na kwa-line "sita". Wakati huo huo, licha ya kiwango cha juu cha kuungana na lori, wabunifu walikataa kutumia sura katika muundo wa BTR-40.
Kazi ya kazi juu ya uundaji wa wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha nyepesi ulifanywa kutoka 1947 hadi 1949. Wakati huo huo, vipimo vya uwanja vilikamilishwa tayari mnamo Septemba 9, 1948, baada ya hapo tume ilipendekeza kwamba mtindo mpya wa magari ya kivita upitishwe. Walakini, utengenezaji wa serial wa mbebaji mpya wa wafanyikazi wa kivita uliendelea kwa zaidi ya mwaka mmoja. Wakati huu wote, mchakato wa kupanga vizuri prototypes ulifanywa, na vile vile kuridhika kwa mahitaji mapya kutoka kwa GBTU, kubadilisha muundo wa silaha na silaha za mwili wa wabebaji wa wafanyikazi. Kama matokeo, mbebaji wa wafanyikazi wenye silaha nyepesi aliingia kwenye uzalishaji mnamo 1950. Na raia wa kawaida waliweza kufahamiana na riwaya hiyo mnamo 1951 wakati wa gwaride la jadi la Novemba kwenye Red Square.
Ikumbukwe kwamba sambamba na kiwanda cha ZIS huko Moscow, kazi ilikuwa ikiendelea kurekebisha msaidizi wa wafanyikazi wa BTR-152, ambayo iliundwa kwa msingi wa chasisi ya lori ya ZIS-151. Wabebaji wa wafanyikazi wote wawili waliingia huduma mnamo mwaka wa 1950 na walisaidiana. BTR-40 iliyoundwa huko Gorky ilikuwa mbebaji wa wafanyikazi nyepesi mwenye uwezo wa kubeba hadi paratroopers 8, na BTR-152 iliyoundwa na wabunifu wa Moscow ilikuwa gari nzito inayoweza kubeba hadi wanajeshi 17 katika chumba cha askari. Wakati huo huo, jeshi tayari lilikuwa likitegemea wabebaji wa wafanyikazi wenye magurudumu, hali hii ya mambo inabaki katika jeshi la Urusi leo. Chaguo kwa niaba ya wabebaji wa wafanyikazi wenye magurudumu ilifanywa kwa sababu ya gharama yao ya chini katika uzalishaji na utendaji, na vile vile uwezekano wa uzalishaji wa wingi katika viwanda vya magari vilivyopo.
Vipengele vya muundo wa BTR-40
Kibeba kipya cha wafanyikazi wa Soviet kilikuwa gari la kupambana na axle mbili na mpangilio wa gurudumu la 4x4. Kibeba cha wafanyikazi wenye silaha nyepesi kilikuwa na usanidi wa bonnet na muundo wa jadi kwa teknolojia ya umri wake. Mbele ya mwili huo kulikuwa na sehemu ya kusafirisha injini, ikifuatiwa na sehemu ya kudhibiti watu wawili: fundi-dereva na kamanda wa kubeba wafanyikazi, ambaye alikuwa na chombo cha kuzungumza. Nyuma ya chumba cha kudhibiti nyuma ya gari kulikuwa na chumba cha askari, iliyoundwa iliyoundwa kubeba askari wa miguu wachanga 8.
Kibebaji cha wafanyikazi wa kivita kilipokea kibanda chenye umbo la sanduku, ambacho kilikuwa wazi juu. Hull hiyo ilikuwa svetsade na ilitengenezwa kwa bamba za silaha na unene wa 8 mm (pande) na 6 mm (nyuma). Silaha kali zaidi ilikuwa mbele ya gari - kutoka 11 hadi 15 mm. Kwa kuanza na kuteremka kwa wafanyikazi, kikosi cha kutua kilitumia mlango mara mbili kwenye ukuta wa nyuma wa mwili, na paratroopers kila wakati wangeweza kuondoka na carrier wa wafanyikazi wenye silaha kwa kuzunguka tu pande. Kwa kuanza na kuteremka kwa wafanyikazi, milango ndogo iliyokunjwa ilitengenezwa pande za sehemu ya kudhibiti kwenye mwili. Ili kulinda dhidi ya hali ya hewa, awning ya turubai inaweza kuvutwa juu ya mwili.
Kibebaji kipya cha wafanyikazi wa kivita kilirithi kutoka kwa madaraja ya lori ya GAZ-63 ambayo yalisimamishwa kwenye chemchemi za majani ya mviringo na walikuwa na vifaa vya kunyonya mshtuko wa mara mbili. Pia, carrier wa wafanyikazi wenye silaha alipokea kesi hiyo hiyo ya uhamisho, pamoja na mtoaji wa gari aliye na gia za moja kwa moja na za chini. Dereva alikuwa na uwezo wa kuzima mhimili wa mbele. Wakati huo huo, wabunifu waliacha muundo wa sura, kama ilivyoonyeshwa hapo juu. Hii ilifanya iwezekane kupunguza urefu wa mwili wa gari hadi 5,000 mm, na gurudumu la BTR-40 lilipunguzwa hadi 2,700 mm. Kwa lori ya gari-gurudumu la GAZ-63, viashiria hivi vilikuwa 5525 na 3300 mm, mtawaliwa.
Moyo wa gari la kivita ulikuwa injini ya silinda sita ya GAZ-40, ambayo ilikuwa tofauti ya injini ya kulazimishwa ya GAZ-11 iliyowekwa kwenye lori la GAZ-63. Injini ilipokea kabureta mpya, na nguvu yake iliongezeka hadi 78 hp. Nguvu hii ilitosha kutawanya mbebaji wa wafanyikazi wenye uzani wa uzito wa kupingana wa tani 5.3 hadi 78 km / h wakati wa kuendesha gari kwenye barabara kuu, juu ya eneo mbaya gari inaweza kusonga kwa kasi hadi 35 km / h. Licha ya ukweli kwamba uwiano wa uzito-kwa-uzito wa gari ulikuwa chini sana (takriban 14.7 hp kwa tani dhidi ya 20 kwa M3A1 iliyo na injini yenye nguvu zaidi), carrier wa wafanyikazi wenye silaha anaweza pia kubeba trela ya tani mbili, ambayo ilifanya mbebaji wa wafanyikazi wenye silaha nyepesi sana. Pia, BTR-40 inaweza kushinda kwa urahisi kupanda kwa mwinuko wa hadi digrii 30, mitaro hadi mita 0.75 kwa upana na vivuko hadi mita 0.9 kirefu.
Silaha ya kawaida ya mbebaji wa wafanyikazi wenye silaha nyepesi BTR-40 ilikuwa bunduki nzito ya mashine 7, 62-mm Goryunov SG-43 na uwezo wa risasi wa raundi 1250. Kwa kuongezea, paratroopers wangeweza kutumia silaha zao ndogo ndogo kwa risasi: bunduki za AK na carbines za SKS. Iliwezekana kumfyatulia adui moto kwa njia ya kukumbatia 4 pande za maiti, na pia kwa upande wa gari la kupigana.
Uzalishaji wa mfululizo wa carrier mpya wa wafanyikazi wenye silaha ulianza kutoka 1950 hadi 1960, wakati ambapo USSR ilikusanya karibu 8, 5 elfu BTR-40 katika matoleo anuwai. Kwa msingi wa gari la kivita, matrekta yalibuniwa kwa kusafirisha bunduki za anti-tank, mitambo ya kupambana na ndege ya kibinafsi iliyo na bunduki za mashine za KPV 14.5-mm, wafanyikazi na magari ya amri. Mnamo 1956, toleo la msaidizi wa wafanyikazi wenye silaha na kinga dhidi ya mambo mabaya ya silaha za nyuklia iliundwa, mtindo mpya ulipokea mwili uliofungwa uliofungwa, wakati idadi ya paratroopers ilipunguzwa hadi watu sita. Kwa kuongezea, chaguo hili pia lilizingatia uzoefu wa vita wa kutumia wabebaji wa wafanyikazi wa kivita huko Hungary mnamo 1956, wakati kikosi cha kutua kilipata shida kutoka kwa moto wa adui kutoka sakafu ya juu ya majengo.
