Miaka ya 1930 iliwekwa alama na ukuaji wa haraka wa tasnia ya ujamaa, ambayo ilifanya uwezekano wa Umoja wa Kisovieti kufikia kiwango cha viongozi wa ulimwengu katika utengenezaji wa anga na jeshi. Mchakato huu, kwa upande wake, ulidai msaada mpana wa kuchafuka kupitia vifaa vyenye nguvu vya kiitikadi vinavyopatikana nchini.
Jukumu kubwa katika kazi hii liliendelea kupewa ndege za kibinafsi, ambazo zilifanya kama aina ya tangazo la unganisho lisiloeleweka kati ya Jeshi Nyekundu na jamii ya Soviet. Kama katika miaka ya 1920. kote nchini iliendelea na vitendo vinavyolenga kukipatia Jeshi la Anga vifaa vipya vya kijeshi kwa gharama ya fedha za watu zilizokusanywa kwa michango ya hiari.
Licha ya sheria zilizowekwa hapo awali, kulingana na ambayo ndege inaweza kupokea tu majina ya watu mashuhuri ambao wamekufa, ili kufurahisha ibada ya "uongozi" iliyoenea nchini, mchakato wa kupeana majina ya chama hai na serikali wasomi, na vile vile viongozi wa Jeshi Nyekundu, kwa ndege (glider) walianza. Miongoni mwa kwanza heshima kama hiyo ilipewa ndege ya mpiganaji wa I-5, iliyopambwa kwa jina Klim Voroshilov »1, wakati huo Commissar wa Watu wa Ulinzi wa USSR na mmoja wa washirika wa karibu wa I. V. Stalin. Kwenye ndege hii, mkuu wa Jeshi la Anga Nyekundu (1931 - 1937) Ya. I. Alksnis2 mara kwa mara ilikagua vitengo vya anga karibu na Moscow3… Kwa heshima ya Alksnis mwenyewe, hydroplane ya majaribio ya kiti kimoja "G-12" iliyoundwa na V. K. Gribovsky, iliyojengwa mnamo 1933.
Mtengenezaji maarufu wa ndege Alexander Yakovlev aliigiza kwa njia ya asili zaidi.4, kusimba kwa jina la ndege chini ya kifupi " HEWA"Waanzilishi wa mlinzi wake wa juu - Mwenyekiti wa Baraza la Commissars ya Watu wa USSR Alexei Ivanovich Rykov5… Baadaye katika USSR, safu kadhaa za ndege za aina hii ziliwekwa kwenye uzalishaji. Lakini hiyo ilifuata katikati ya miaka ya 1930. nchini, michakato ya kisiasa dhidi ya kinachojulikana. "Maadui wa watu", incl. na A. I. Rykov, mwishowe walifunga mradi huu.
Mpiganaji wa kiti kimoja I-5 "Klim Voroshilov"
Hydroplane G-12 "Alksnis" 1933
"Ndege ya kamati ya utendaji" AIR-6. 1932 g.
Glider mbili - muundo bila mkia na P. G. Bening “P. P. Postyshev . 1934 g.
Mtembezi mwenye uzoefu RE-1 "Robert Eideman". 1933 g.
Hatima hiyo hiyo iliwapata wateleza " P. P. Postyshev »6 (miundo ya P. G. Bening, 1934), "ER" (Eideman Robert)7 (miundo na O. K. Antonov (marekebisho 6), 1933 - 1937). Wanajeshi na wakuu wa serikali, ambao walipewa jina, wakawa wahanga wa dhulma ya Stalin. Wakati huo huo, glider na majina " Stalinist"(Marekebisho anuwai, iliyoundwa na P. A. Eremeev)," Sergo Ordzhonikidze »8 (miundo ya BV Belyanin) na wengine. Michakato inayofanyika nchini, inayohusishwa na kufanywa upya kwa haraka kwa bodi zinazosimamia kwa nguvu ya juu, zilionekana kwa jina la ndege.
Tabia ya kupeana majina ya viongozi wa serikali na wa vyama vya nchi kwa vitengo na vitengo vya ndege viliendelea. Katika miaka ya 1930. Katika muundo wa Jeshi la Anga Nyekundu, "Brigade wa Ndege za Ndege aliyepewa jina la S. S. Kamenev9»10, "Kikosi kilichopewa jina la M. I. Kalinin11 "," Kikosi cha Anga Nyepesi cha Kikosi cha Anga cha Taasisi ya Utafiti ya Kikosi cha Hewa cha Jeshi Nyekundu kilichopewa jina la N. V. Krylenko12»13, "Kikosi cha tatu tofauti cha anga kilichopewa jina la t. Ordzhonikidze"14, "201 brigade angani wa washambuliaji wasaidizi waliopewa jina la t. K. E. Voroshilov "15 na kadhalika. Hii haikuhusu tu wawakilishi walio hai na wanaoishi wa uongozi wa jeshi-kisiasa wa serikali, lakini pia wale ambao walikuwa tayari wamekufa. Kwa hivyo, kuhusiana na kifo cha kutisha cha kiongozi mashuhuri wa chama nchini, katibu wa kwanza wa kamati ya mkoa ya Leningrad ya CPSU (b) S. M. Kirov16 vitengo vingi vya jeshi na taasisi za elimu za jeshi la Jeshi Nyekundu ziliitwa kwa heshima yake. Kama sehemu ya Jeshi la Anga, Kikosi cha 3 cha Kusudi cha Usafiri wa Anga kilipewa haki hii.
Agizo
KAMISHNA WA UTETEZI WA WATU WA USSR17
Katika nusu ya kwanza ya miaka ya 1930. vitengo kadhaa na taasisi za Jeshi la Anga Nyekundu zilipewa jina baada ya marubani maarufu wa jeshi na viongozi wa jeshi ambao pia walifariki kwa kusikitisha: P. I. Baranov - Mkuu wa Jeshi la Anga Nyekundu (1925 - 1931)18, P. Kh. Mejeraoup19 (mkaguzi wa Jeshi la Anga Nyekundu), V. I. Pisarenko (mkaguzi msaidizi mwandamizi wa Jeshi la Anga Nyekundu)20 na nk.
Mahali maalum katika historia ya anga ya Urusi ya wakati huo ilichukuliwa na kikosi maalum cha uenezaji wa anga kinachoitwa A. M. Gorky21… Karibu ndege zote ambazo zilikuwa sehemu yake zilikuwa na majina ya magazeti na majarida ya Soviet - Pravda (ANT-14), Iskra (Dn-9), Krestyanskaya Gazeta (ANT-9), Ogonyok (K -5), " Krasnaya Gazeta "(HEWA-6), nk. Kwa hivyo, ANT-9 iliyoharibiwa wakati wa kutua kwa dharura ilitengenezwa na kupewa jina jipya - "Mamba" (baada ya jina la jarida la ucheshi maarufu katika USSR). Kwa ushawishi mkubwa, pua ya uwanja wa ndege ilionyeshwa kwa njia ya grin ya reptile ya kitropiki.
Aerobatic - glider ya mafunzo "Stalinets-4"
Kikosi kilichoitwa baada ya M. I. Kalinin. 1936 mwaka
Ndege ANT-14 "Pravda". 1931 g.
Ndege U-2 "Krestyanskaya Gazeta". 1930 H
Ndege HEWA-6 "Krasnaya Gazeta". 1935 H
Kiongozi wa kikosi cha kuchafuka alikuwa ndege kubwa yenye injini nane "Maxim Gorky" (ANT-20)22, iliyoundwa chini ya mwongozo wa jumla wa mbuni maarufu wa ndege wa Soviet A. N. Tupolev23 na jina lake kuhusishwa na kumbukumbu ya miaka 40 ya fasihi na shughuli za kijamii za mwandishi mkubwa wa Urusi A. M. Gorky. Kwa bahati mbaya, hatima ya ndege ilikuwa mbaya. Mnamo Mei 17, 1935, angani juu ya Moscow, jitu kubwa la anga, likifanya safari ya raha, liligongana na moja ya ndege za kivita za I-15 zinazoambatana (No. 4304). Rubani wa majaribio ya kijeshi ya TsAGI N. P. Blagin24, wakati akifanya aerobatics isiyopangwa karibu na "Maxim Gorky", bila kukusudia alianguka ndani yake. Ajali ya ndege iliwaua watu 47, pamoja na marubani wa majaribio, wafanyakazi (watu 11), wafanyikazi wa TsAGI na familia zao. Nchi imepoteza ndege moja na ya pekee ya aina yake.
Kutoka kwa vifaa vya gazeti "Pravda" Mei 20, 193525
Kwenye paja la pili, "Maxim Gorky" aligeuka upande wa kushoto na kuelekea uwanja wa ndege …. Blagin, akiwa kwenye mrengo wa kulia, licha ya marufuku, alifanya "pipa" la kulia (moja ya aerobatics tata) na akahama na hali katika upande wa kulia wa ndege. Kisha akabadilisha bawa la kushoto … akaweka gesi, akavuta mbele na ghafla akaanza kufanya aerobatics mpya. Ilikuwa hatari sana, kwa sababu kwa hali ya hewa angeweza kuburuzwa kwa "Maxim Gorky". Hakupata sura, alipoteza kasi na akaanguka kwenye bawa la kulia la "Maxim Gorky", karibu na injini ya kati. … Pigo lilikuwa la nguvu kubwa. "Maksim Gorky" aliingia upande wa kulia, kofia nyeusi na vipande vya ndege ya mafunzo viliondoka kutoka kwake [makadirio mabaya: "I-5" alikuwa mpiganaji]. "Maxim Gorky" aliruka na inertia kwa sekunde nyingine 10-15, roll ilikuwa ikiongezeka, na akaanza kuanguka puani. Halafu sehemu ya fuselage iliyo na mkia ilitoka, ndege iliingia kwenye mbizi ya mwinuko na ikavingirisha nyuma yake. Gari liligonga mvinyo, likaanza kubomoa miti na mwishowe likaanguka chini.
Kulingana na wataalamu wengine, msiba huu ulikuwa matokeo ya kuenea kwa aerobatics nchini. Urusi ilipata kuongezeka kwa ndege za onyesho la kizunguzungu usiku wa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, wakati waendeshaji bora wa Urusi na Ufaransa walionyesha ustadi wao angani mwa nchi. Kama ilivyo katika miaka ya 1910. sherehe za hewa na takwimu za sarakasi za virtuoso tena zilikusanya makumi ya maelfu ya watazamaji, ambayo iliongezea sana hamu ya aerobatics katika jamii.
Mkutano wa anga na ushiriki wa ndege ya K-5 "Ogonyok". 1935 H
Ndege ANT-9 "Mamba" wakati wa kukimbia
Ndege kubwa ya injini nane ANT-20 "Maxim Gorky"
Glider "Krasnaya Zvezda" iliyoundwa na S. P. Malkia
Wawakilishi wa ufundi wa anga isiyo na motor nao hawakusimama kando. Mmoja wa marubani bora wa glider katika USSR mwanzoni mwa 1920/1930s. Vasily Andreevich Stepanchonok mnamo Oktoba 28, 1930, kwa mara ya kwanza ulimwenguni kwenye glider moja ya kiti cha "Krasnaya Zvezda" SK-3 (iliyoundwa na SP Korolev, 1930) alicheza "loopback" takwimu ya aerobatics (mara 3).
Kulingana na mtengenezaji wa glider
Baadaye, kwenye glider ya G-9 (iliyoundwa na V. K. Gribovsky) V. A. Stepanchonok aliweza kutekeleza mara kwa mara "kitanzi" (mara 115), na katika ndege iliyofuata idadi ya vitanzi ilifikia 184. Aerobatics ya kuteleza ya Vasily Andreyevich ilitumika kama mwanzo wa kufahamu aerobatics katika nchi yetu na ulimwenguni. Kwenye mkutano wa 11 wa marubani wa glider (Koktebel, 1930) V. A. Stepanchonok, kwenye mtembezi huo huo wa G-9, alikuwa wa kwanza ulimwenguni kujua ufundi wa kufurahisha kama vile kuruka kwa bawa, kuzunguka, na kuruka mgongoni. Hapa alianza kufundisha wengine aerobatics. Hivi karibuni, wanafunzi wake walionyesha takwimu hizi katika likizo ya anga huko Tushino.
Inahitajika kuonyesha kwamba mtembezi aliyetajwa hapo juu "P. P. Postyshev "pia aliweza kufanya aerobatics. Kwa hivyo katika mkutano wa 10 wa anga, rubani L. S. Ryzhkov alifanikiwa kumaliza "kitanzi cha Nesterov" na aerobatics zingine, na S. N. Anokhin alifanya kuruka kwa parachute kutoka urefu wa chini-chini na njia ya duka. Kulingana na sifa zake za kukimbia, mtembezi huyo alitambuliwa kama moja ya magari bora ya aerobatic.
Kutatua kazi za propaganda, maandishi kwenye pande za ndege na glider wakati mwingine yalionyesha historia ya sasa ya nchi. Kwa hivyo, mzozo wa silaha ulioibuka wa Soviet-China (1929) ulijitokeza mara moja katika fomu "Jibu letu kwa majambazi weupe wa China", na uhusiano tata wa uongozi wa Soviet na Vatican - "Jibu letu kwa Papa." Wakati mwingine majina ya ndege yalikuwa na asili ya kushangaza. Kwa hivyo, iliyoundwa mnamo 1932 na mbuni V. K. Gribovsky, mtembezaji mmoja wa mafunzo alitumwa na reli kwenda jiji la Koktebel kwenda Shule ya Juu ya Ndege na Glider. Njiani, gari lililokuwa na mtembezi lilipotea mahali pengine na lilifika shuleni miezi sita tu baadaye, tayari mnamo 1933. Kuhusiana na ucheleweshaji mrefu kama huo, waalimu wa shule wenye lugha kali, wakiamini kwamba mtembezi alitangatanga kwenye reli za nchi kama mtoto asiye na makazi, aliyeitwa "asiye na Nyumba". Baadaye, glider ilishiriki katika mikutano ya ndege ya IX-th na X-th ya nchi.
Pamoja na kuanzishwa kwa USSR jina kuu la shujaa wa Soviet Union (1934), ndege za kibinafsi zilipambwa hivi karibuni na maandishi haya. Mbali na jina lenyewe, marubani wa kwanza walipewa jina hili la heshima pia walipata umaarufu haswa nchini. Majina ya wengine wao hivi karibuni yalinaswa kwenye ndege. Heshima ya kwanza kama hiyo ilipewa marubani M. M. Gromov na M. V. Vodopyanov. Kwa hivyo, kwa mpango wa kilabu cha kuruka cha Azov-Black Sea, mtembezaji wa aina ya "monoplane-parasol" alipokea jina la mkuu wa kilabu hiki - "Mikhail Vodopyanov"27.
Ndege R-5 "Shujaa wa Umoja wa Kisovyeti"
Wafanyikazi na mafundi wa ndege wa kilabu cha kuruka kiwanda, kilichoitwa baada ya mwenyekiti wa OGPU USSR Menzhinsky
Wakati huo huo, hatua ya watu kujenga na kuandaa anga ya Soviet na vifaa vipya vya jeshi iliendelea nchini. Kwa maagizo yaliyotolewa na Baraza la Jeshi la Mapinduzi la USSR (baadaye NKO ya USSR), ilijumuishwa katika muundo wa vitengo vya ndege na viunga.
Agizo
BARAZA LA KIJESHI LA MAPINDUZI LA UMOJA WA JAMHURI YA JAMII YA WASOVIET28
Wawakilishi wa jeshi na jeshi la wanamaji hawakubaki nyuma ya vikundi vya wafanyikazi. Kwa hivyo, askari wa Wilaya ya Jeshi la Moscow, wakitumia akiba yao wenyewe, waliunda ndege "Kwa jina la mgawanyiko wa bunduki ya 81" na "Kwa jina la shule ya jeshi iliyoitwa baada ya Kamati Kuu ya Urusi." Mnamo Juni 1930, wafanyikazi wa shule hii walikuja na mpango wa kujenga kikosi cha ndege "Iliyopewa jina la Mkutano wa 16 wa Chama cha Kikomunisti cha All-Union (Bolsheviks)" na kutoa mchango wa awali wa rubles elfu 5 kwa Benki ya Jimbo. kwa kusudi hili.
Mchango wa watu kwa sababu ya kawaida ya ukuzaji wa anga ya jeshi la Soviet ilionyeshwa kila wakati katika majina mapya ya mafunzo ya anga, ambayo yalipitishwa rasmi katika hati za kiwango cha juu. Katika kipindi cha 1932 - 1934.vitengo vingi vya majina na vitengo vilionekana katika Jeshi la Anga Nyekundu, pamoja na: "Kikosi 54 tofauti cha anga kilichoitwa baada ya" Mafuta ya Transcaucasia "29, "Kikosi cha Usafiri wa Anga kinachoitwa baada ya Mkutano wa 5 wa All-Union wa Wahandisi"30, "Shule 11 ya marubani ya marubani waliopewa jina la wafanyikazi wa Donbass"31, "Brigade 255 wa Anga aliyepewa jina la wafanyikazi wa Kiev"32 na nk.
Kuongezeka moja kwa muundo wa aina ya rekodi na G. F. Groshev "Kamati Kuu ya Komsomol" G # 2. 1933 mwaka
Ndege za kivita I-5 na kujitolea kwa A. Kosarev, Katibu Mkuu wa Kamati Kuu ya Komsomol
Lenin Komsomol pia alitoa mchango mkubwa katika ukuzaji wa Jeshi la Anga Nyekundu. Mnamo Januari 25, 1931, Mkutano wa XI wa Komsomol ulihutubia wanachama wote wa Komsomol wa Soviet Union, askari na makamanda wa Jeshi la Anga Nyekundu kwa maneno haya:
Kuchukua ulinzi wa Jeshi la Anga, Komsomol alitoa kilio: "Komsomolets - kwenye ndege!". Kufuatia wito huu, vijana wa Soviet kwenye vocha za Komsomol katika miaka ijayo walipanua tasnia ya anga, shule za jeshi na ndege za kiufundi, na vilabu kadhaa vya kuruka vya nchi. Kuthamini msaada na msaada kutoka kwa Kamati Kuu ya Komsomol, uongozi wa RKKA uliimarisha rasmi ushirikiano wake wa karibu na Komsomol kwa kutoa maagizo kadhaa muhimu juu ya jambo hili.
Agizo
BARAZA LA KIJESHI LA MAPINDUZI LA UMOJA WA JAMHURI YA JAMII YA WASOVIET33
/.
Katika miaka ijayo, ndege nyingi za kijeshi zilipambwa na maandishi ambayo yalithibitisha wazi uunganisho wa Komsomol na anga ya Soviet.
Kuendelea katika miaka ya 1930. ndege za masafa marefu za wasafiri wa Soviet pia walipata tafakari yao katika sanaa ya maandishi inayoonekana kwenye ndege. Ili kukuza mafanikio ya anga ya Soviet, ndege ambazo zilishiriki moja kwa moja katika ndege zilipewa majina maalum. Miongoni mwa kwanza inaweza kuitwa ndege "Ardhi ya Soviets" (ANT-6), ambayo ilifanya safari ya kwanza ya mabara katika historia ya anga ya Urusi. Mnamo msimu wa 1929, wafanyikazi wa ndege hiyo walikuwa na: S. A. Shestakov (kamanda), F. E. Bolotova (rubani wa pili), D. V. Fufaeva (fundi) na B. V. Sterligov (navigator) alianzisha "daraja la hewa" kati ya miji ya Moscow na New York (USA). Wakati huo huo, marubani wa Soviet walitumia masaa 1,37 ya kukimbia angani na kufunika kilomita 21,242 wakati huu (ambayo kilomita 8,000 ziko juu ya maji). Mapema, mnamo 1927, rubani mzoefu Semyon Shestakov, pamoja na fundi wake wa kudumu Dmitry Fufaev, walikuwa tayari wamepata uzoefu wa kukimbia kwa umbali mrefu, uliofanywa kwenye njia ya Moscow - Tokyo - Moscow.
Ndege, iliyofanywa na wafanyikazi wa Ardhi ya Soviet, ilikuwa na umuhimu mkubwa kitaifa. Wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo, njia ya anga iliwekwa kando ya njia hii, ambayo ndege za Amerika kama vile Boston, Airacobra, na zingine, ambazo zilikuwa muhimu kwa mahitaji ya mbele, zilikuja kwa Soviet Union kutoka Merika.
Ndege ANT-6 "Ardhi ya Soviet" wakati wa kukimbia. 1929 H
Ndege za ANT-25 kwenye Maonyesho ya Hewa ya XV Paris. 1936 mwaka
Ndege ANT-37bis "Rodina" kabla ya kuondoka
Washiriki wa ndege ya masafa marefu kwenye ndege ya ANT-37bis "Rodina" (kutoka kushoto kwenda kulia): P. D. Osipenko, B. K. Grizodubova na M. M. Raskova. 1938 H
Hivi karibuni, majina ya marubani mashuhuri wa nchi hiyo walioshiriki katika ndege za masafa marefu walionekana pande za ndege. Kwa hivyo, mnamo 1934 ndege ya aina ya ANT-25RD ilipambwa na maandishi "Miaka. Gromov-Filin-Spirin ", aliyejitolea kwa ndege maarufu ya marubani wa Soviet katika historia ya anga ya Urusi. Gromova34A. I. Filina na I. T. Spirina35, ambazo zimeanzisha mafanikio ya ulimwengu kulingana na anuwai na muda wa kukimbia. Vyombo vya habari vya Soviet vya wakati huo vilibaini juu ya hafla hii isiyo na kifani katika historia ya anga ya Urusi:
Ndege ya transarctic kutoka Moscow kwenda Mashariki ya Mbali, iitwayo "Njia ya Stalin", ilipata kuenea kote ulimwenguni. Wafanyikazi wa ANT-25-2 ambao walishiriki ndani yake, yenye marubani: Valery Chkalova37, Georgy Baidukova38 na Alexandra Belyakov39 imeweza kuweka njia mpya ya hewa kupitia Arctic. Kwa jumla, marubani mashujaa walishughulikia kilomita 9374 kwa masaa 56 na dakika 20 za kuruka. Kwa ndege ya umbali mrefu kwenye njia Moscow - karibu. Udd iliyotengenezwa mnamo 1936, marubani waliotajwa hapo juu walipewa jina la juu la shujaa wa Soviet Union.
Hawakuacha nyuma ya waendeshaji wa ndege na marubani wa kike. Kwenye ndege "Rodina" (ANT-37 bis, DB-2B) katika kipindi cha Septemba 24-25, 1938 wafanyakazi wa: Valentina Grizodubova40, Polina Osipenko41 na Marina Raskova42 akaruka kwa masaa 26, 5 kwa 5908 km kutoka Moscow hadi kijiji cha Mashariki ya Mbali cha Kerby. Ndege hiyo ilifanyika katika hali ngumu ya hali ya hewa, na baridi kali baharini na kwenye chumba cha kulala, na ilimalizika kwa kutua kwa dharura. Kwa kazi hii, marubani wenye ujasiri walipewa jina la juu la shujaa wa Soviet Union.
Wakati huo huo, ulimwengu ulinukia tishio la vita mpya vya ulimwengu, ambavyo vilibadilisha sana maisha ya nchi hiyo na vikosi vyake vya kijeshi katika siku zijazo. Rekodi za ulimwengu angani zilibadilishwa na makabiliano makali juu yake.
MAREJELEO NA MIKOPO:
1 Voroshilov Kliment Efremovich [23.01. (4.02). 1881 - 2.12.1969] - Chama cha Soviet, kiongozi wa serikali na kiongozi wa jeshi, Marshal wa Soviet Union (1935), mara mbili shujaa wa Soviet Union (1956, 1968), Hero of Socialist Labour (1960). Katika utumishi wa jeshi tangu 1918. Wakati wa Vita vya wenyewe kwa wenyewe: Kamanda wa Kikosi cha 1 cha Lugansk (1918), Kamanda wa Kikosi cha Vikosi vya Tsaritsyn (1918), Naibu Kamanda na mshiriki wa Baraza la Jeshi la Jeshi la 10, Kamanda wa Jeshi la Kharkiv Wilaya (1919), Kamanda wa Jeshi la 14 (1919), mwanachama wa Baraza la Kijeshi la Jeshi la Kwanza la Wapanda farasi (1919-1921). Mnamo 1921 -1924. kamanda wa Caucasian Kaskazini, basi wilaya za kijeshi za Moscow. Kuanzia Novemba 1925 hadi 1934, Kamishna wa Watu wa Masuala ya Kijeshi na Naval na Mwenyekiti wa Baraza la Jeshi la Mapinduzi la USSR. Mnamo 1934 - 1940. Kamishna wa Ulinzi wa USSR; tangu 1938, mwenyekiti wa Baraza Kuu la Jeshi. Mnamo 1940-1941. Mwenyekiti wa Baraza la Commissars ya Watu wa USSR na Mwenyekiti wa Kamati ya Ulinzi ya Baraza la Commissars ya Watu wa USSR. Wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo, mjumbe wa Kamati ya Ulinzi ya Jimbo na Makao Makuu ya Amri Kuu, Amiri Jeshi Mkuu wa Mwelekeo wa Kaskazini-Magharibi (1941), Kamanda wa Leningrad Front (1941), Amiri Jeshi Mkuu Harakati ya Washirika (1942). Mnamo 1946-1953. Naibu Mwenyekiti wa Baraza la Mawaziri la USSR. Kuanzia Machi 1953 hadi Mei 1960, Mwenyekiti wa Presidium ya Soviet Kuu ya USSR.
2 Alksnis (Astrov) Yakov Ivanovich [14 (26).1.1897 - 1937-29-07] - kiongozi wa jeshi la Soviet, kamanda wa daraja la 2 (1936). Katika utumishi wa jeshi tangu 1917. Walihitimu kutoka shule ya jeshi ya Odessa ya maafisa wa waranti (1917), Chuo cha Jeshi la Jeshi Nyekundu (1924), shule ya anga ya jeshi la Kachin (1929). Alihudumu katika nafasi zifuatazo: afisa wa jeshi, commissar wa jeshi wa mkoa wa Oryol, commissar wa idara ya bunduki ya 55. Kuanzia chemchemi ya 1920 hadi Agosti 1921, alikuwa msaidizi wa kamanda wa wilaya ya jeshi ya Oryol. Katika kipindi cha 1924 - 1926. Msaidizi wa Mkuu wa Kurugenzi ya Shirika na Uhamasishaji, Mkuu na Kamishna wa Idara ya Upangaji wa Askari wa Makao Makuu ya Jeshi Nyekundu, Mkuu wa Kurugenzi ya Upangaji wa Askari wa Kurugenzi Kuu ya Jeshi Nyekundu. Tangu Agosti 1926, Naibu Mkuu wa Kurugenzi ya Jeshi la Anga, tangu Juni 1931, Mkuu wa Jeshi la Anga Nyekundu na mshiriki wa Baraza la Jeshi la NKO ya USSR. Tangu Januari 1937, Kamishna Mkuu wa Ulinzi wa USSR kwa Jeshi la Anga - Mkuu wa Kikosi cha Hewa cha Jeshi Nyekundu. Alifanya kazi nzuri ya kuboresha muundo wa shirika la Kikosi cha Hewa, akiwapatia vifaa vipya vya jeshi. Mmoja wa waanzilishi wa maendeleo ya shughuli za OSOAVIAKHIM katika mafunzo ya marubani na parachutists. Kukandamizwa bila sababu (1937). Ilirekebishwa mnamo 1956 (baada ya kufa).
3 G. Baidukov. Kamanda mwenye mabawa. M.: Nyumba ya uchapishaji. Nyumba. "Belfry", 2002. - S. 121.
4 Habari kuhusu A. S. Yakovlev katika sehemu ya pili ya nakala hiyo.
5 Rykov Alexey Ivanovich [1881 - 1938] - Chama cha Soviet na kiongozi wa serikali. Mwanachama wa mapinduzi huko Urusi 1905 - 1907. Mwanachama wa Halmashauri ya Jiji la Moscow (1917), mwanachama wa Kamati ya Mapinduzi ya Jeshi la Moscow. Commissar wa Watu wa Mambo ya Ndani ya Jamhuri ya Urusi (1917 1-1918). Mnamo 1918 - 1920, 1923 - 1924 Mwenyekiti wa Baraza Kuu la Uchumi wa Kitaifa. Wakati wa Vita vya wenyewe kwa wenyewe, alikuwa mwakilishi wa kushangaza wa Baraza la Kazi na Ulinzi (STO) kwa usambazaji wa Jeshi Nyekundu. Kukusanyika mnamo 1921, Naibu Mwenyekiti wa Baraza la Commissars ya Watu na STO. Mnamo Februari 1924, mwenyekiti wa Baraza la Commissars ya Watu wa USSR (hadi 1930) na Baraza la Commissars ya Watu wa RSFSR (hadi 1929). Mnamo 1931 -1936. Commissar wa Watu wa Mawasiliano wa USSR. Mjumbe wa Kamati Kuu ya Halmashauri Kuu na Halmashauri Kuu ya USSR. Kukandamizwa bila sababu (1938).
Postyshev Pavel Petrovich [1887-1939] - kiongozi wa chama cha Soviet. Mnamo 1917 g. Naibu Mwenyekiti wa Baraza la Irkutsk, Mwenyekiti wa Ofisi Kuu ya Vyama vya Wafanyakazi, mjumbe wa Kamati ya Mapinduzi ya Urusi-yote, mratibu wa Red Guard. Tangu 1918, mwenyekiti wa Baraza la Mapinduzi, mwanachama wa Tsentrosibir na mwakilishi wake katika Baraza la Mashariki la Mbali la Commissars ya Watu. Tangu Julai 1918, alikuwa katika kazi ya siri katika Mashariki ya Mbali, aliongoza vikosi vya wapiganiaji wa mkoa wa Amur. Mnamo 1920, iliyoidhinishwa na Kamati Kuu ya RCP (b) kwa mkoa wa Khabarovsk, mkuu wa idara ya kisiasa ya mgawanyiko wa bunduki ya 1 (Amur). Mnamo 1921 - 1922. Kamishna wa serikali ya DRV katika mkoa wa Baikal, mwanachama wa Baraza la Kijeshi la Wilaya ya Kijeshi ya Amur (Oktoba - Desemba 1921), mwanachama wa Baraza la Kijeshi la Mbele ya Mashariki ya DRV (Desemba 1921 - Februari 1922), mwenyekiti wa Kamati ya Utendaji ya Mkoa wa Baikal. Tangu 1923 katika kazi ya chama. Tangu 1927, mwanachama wa Kamati Kuu ya CPSU (b), mnamo 1930 - 1933. Katibu wa Kamati Kuu, mnamo 1934 - 1938. mgombea mwanachama wa Politburo ya Kamati Kuu ya CPSU (b). Kukandamizwa bila sababu (1939).
7 Eideman Robert Petrovich [1895 - 1937] - kiongozi wa jeshi la Soviet, kamanda wa jeshi. Walihitimu kutoka shule ya kijeshi (1916), bendera. Mnamo 1917, mwenyekiti wa Baraza la Farasi la manaibu wa Askari, mnamo Oktoba - Naibu Mwenyekiti wa Tsentrosibir. Mnamo Mei-Julai 1918, kama sehemu ya makao makuu ya Siberia ya Magharibi ya vita dhidi ya White Czechs, commissar wa jeshi wa vikosi vya mwelekeo wa Omsk na kamanda wa jeshi la 1 la Siberia (la kijeshi). Mnamo Agosti-Oktoba - mkuu wa Ural 2 (katikati), mnamo Oktoba-Novemba - wa kitengo cha watoto wa tatu cha Ural, mnamo Novemba - wa Idara maalum ya jeshi la 3. Mnamo Machi - Julai 1919, mkuu wa 16, mnamo Oktoba-Novemba - wa 41, mnamo Novemba 1919 - Aprili 1920 - mgawanyiko wa bunduki wa 46. Mnamo Aprili-Mei 1920, mkuu wa huduma za nyuma za upande wa Kusini Magharibi, mnamo Juni-Julai - kamanda wa Jeshi la 13, mnamo Agosti-Septemba - Kikosi cha Kikosi cha Kikosi cha Jeshi la 13 katika eneo la kichwa cha daraja la Kakhovsky. Mnamo Septemba 1920, alikuwa mkuu wa huduma za nyuma za Kusini mwa Kusini na, wakati huo huo, tangu Oktoba, kamanda wa vikosi vya ndani vya Fronti za Kusini na Kusini Magharibi. Kuanzia Januari 1921 alikuwa kamanda wa askari wa huduma ya ndani ya Ukraine, kutoka Machi - wanajeshi wa Wilaya ya Kijeshi ya Kharkov, kutoka Juni - msaidizi wa kamanda wa jeshi la Ukraine na Crimea. Baadaye katika nafasi za amri katika Jeshi Nyekundu. Kukandamizwa bila sababu (1937).
8 Ordzhonikidze Grigory Konstantinovich (Sergo) [12 (24).10.1886 - 1937-18-02] - kiongozi wa serikali ya Soviet, mfanyakazi wa kisiasa wa Jeshi Nyekundu. Mwanamapinduzi wa kitaalam. Mnamo 1917 alikuwa mwanachama wa kamati ya jiji la RSDLP (b) na Kamati ya Utendaji ya Petrograd Soviet. Alishiriki kikamilifu katika uasi wa Oktoba (1917) na kushindwa kwa askari wa Kerensky - Krasnov (1917). Mnamo Desemba 1917, kamishna wa ajabu wa Ukraine. Tangu Aprili 1918 alikuwa mkuu wa ajabu wa Kusini mwa Urusi, mjumbe wa Kamati Kuu ya Utendaji ya Jamhuri ya Soviet, mnamo Desemba 1918 mkuu wa Baraza la Ulinzi la Caucasus Kaskazini. Mmoja wa waandaaji wa utetezi wa Tsaritsyn (Volgograd) katika msimu wa joto - vuli ya 1918. Mnamo Julai - Septemba 1919, mwanachama wa Baraza la Kijeshi la Mapinduzi la Jeshi la 16, kisha wa Jeshi la 14 (Oktoba 1919 - Januari 1920) na mwakilishi wa Baraza la Kijeshi la Mapinduzi la Front Front kwa kundi la wanajeshi. Mnamo Februari 1920 - Mei 1921, mwanachama wa Baraza la Jeshi la Mapinduzi la Mbele ya Caucasian, wakati huo huo mnamo Februari - Aprili 1920, mwenyekiti wa Ofisi ya Urejesho wa Nguvu za Soviet huko Caucasus Kaskazini, tangu Aprili 1920, mwanachama Ofisi ya Caucasian ya Kamati Kuu ya RCP (b). Mnamo 1921 - 1926. Mwenyekiti wa Ofisi ya Kamati Kuu ya Caucasus, tangu 1922 wakati huo huo katibu 1 wa Transcaucasian, Kamati za chama za mkoa wa Caucasian Kaskazini. Tangu 1926, mwenyekiti wa Tume Kuu ya Udhibiti wa CPSU (b) na Kamishna wa Watu wa Ukaguzi wa Wafanyakazi na Wakulima. Mnamo 1924 - 1927. mwanachama wa Baraza la Jeshi la Mapinduzi la USSR. Naibu Mwenyekiti wa Baraza la Commissars ya Watu wa USSR (tangu 1926), Mwenyekiti wa Baraza la Uchumi wa Kitaifa (tangu 1930), Commissar wa Watu wa Viwanda Vizito (tangu 1932). Mwanachama wa Politburo ya Kamati Kuu ya Chama cha Kikomunisti cha All-Union cha Bolsheviks tangu 1930. Alijiua (1937).
9 Habari kuhusu S. S. Kamenev katika sehemu ya pili ya nakala hiyo.
10 Agizo la NKO ya USSR Nambari 157 ya Agosti 29, 1936.
11 Kalinin Mikhail Ivanovich [1875-19-11 - 1946-06-03] - chama mashuhuri cha Soviet na kiongozi wa serikali, Shujaa wa Kazi ya Ujamaa (1944). Mwanamapinduzi wa kitaalam. Mwanachama wa uasi wa Oktoba huko Petrograd (1917), tangu 1919, mwenyekiti wa Kamati Kuu ya Urusi. Tangu 1922, Mwenyekiti wa Kamati Kuu ya Utendaji ya USSR, tangu 1938, Mwenyekiti wa Presidium ya Soviet Kuu ya USSR. Tangu 1926, mwanachama wa Politburo ya Kamati Kuu ya Chama cha Kikomunisti cha Umoja wa Wote (Bolsheviks).
12 Krylenko Nikolai Vasilievich [2 (14). O5.1885 - 07.29.1938] - kiongozi wa serikali ya Soviet na kiongozi wa jeshi, mtangazaji, daktari wa serikali na sayansi ya sheria (1934). Walihitimu kutoka Kitivo cha Historia na Falsafa ya Chuo Kikuu cha St Petersburg (1909) na Kitivo cha Sheria cha Chuo Kikuu cha Kharkov (1914). Mwanachama wa mapinduzi matatu. Mnamo 1913 alihudumia huduma yake ya kijeshi na alipokea kiwango cha bendera. Mnamo 1914 - 1915 katika uhamiaji. Mnamo 1916 alihamasishwa kuingia jeshini. Baada ya Mapinduzi ya Februari ya 1917, alikuwa mwenyekiti wa kamati za kijeshi, za kitengo na za jeshi la Jeshi la 11. Mshiriki hai katika Mapinduzi ya Oktoba, mshiriki wa Kamati ya Mapinduzi ya Jeshi la Petrograd. Alijiunga na Baraza la Commissars ya Watu kama mshiriki wa Kamati ya Masuala ya Kijeshi na Naval. Novemba 9, 1917 Amiri Jeshi Mkuu na Kamishna wa Watu wa Maswala ya Kijeshi. Tangu Machi 1918 katika vyombo vya sheria vya Soviet. Mnamo 1922-1931. Mwenyekiti wa Mahakama Kuu katika Kamati Kuu ya Urusi, Mwendesha Mashtaka wa RSFSR, tangu 1931, Commissar wa Haki wa RSFSR, tangu 1936, Commissar wa Haki wa USSR. Kukandamizwa bila sababu (1938). Ilirekebishwa mnamo 1955
13 Agizo la NCO ya USSR Nambari 01 17 ya Julai 7, 1935
18 Agizo la Baraza la Jeshi la Mapinduzi la USSR Nambari 28 la Februari 15, 1934.
19 Mezheraup Petr Khristoforovich [1895 - 1931] - kiongozi wa jeshi la Soviet, rubani wa jeshi. Walihitimu kutoka shule ya ufundi wa anga (1919). Mnamo 1917, alikuwa mwanachama wa kamati tendaji ya vitengo vya anga vya Jeshi la 12, mshiriki wa uasi wa Oktoba mnamo Moscow (1917). Wakati wa Vita vya wenyewe kwa wenyewe: kamanda wa kikosi cha 1 cha kikundi cha anga cha Smolensk, commissar wa jeshi la anga na anga wa jeshi la 8, kamanda wa kikosi cha anga. Mnamo 1923 - 1926. Mkuu wa Jeshi la Anga wa Mbele ya Turkestan. Tangu 1927 alikuwa mkuu wa kurugenzi ya Kikosi cha Hewa cha wilaya ya jeshi. Tangu 1930 alikuwa mkaguzi wa Jeshi la Anga Nyekundu. Alikufa kwa kusikitisha katika ajali ya ndege (1931).
20 Agizo la Baraza la Jeshi la Mapinduzi la USSR Nambari 159 la Septemba 12, 1931
21 Gorky (Peshkov) Alexey Maksimovich [1868 - 1936] - Kirusi na Soviet fasihi. Mwanzilishi wa uhalisi wa Soviet katika fasihi. Alitoa mchango mkubwa katika maendeleo ya urithi wa kitamaduni wa nchi hiyo.
22 ANT-20 "Maxim Gorky" mnamo miaka ya 1930. ndege kubwa zaidi duniani. Eneo lake la mrengo ni 486 m2, uzito tupu - tani 28.5, kupaa kawaida - tani 42. Injini nane za M-34 zilizo na hp 900 kila moja. kila mmoja alimruhusu kuruka kwa kasi hadi 220 km / h. Mbalimbali ya ndege ya kusimama ni elfu 2 km. Dari - 4500 m.
23 Tupolev Andrey Nikolaevich [29.10 (10.11) 1888 - 23.12.1972] - Mbuni wa ndege wa Soviet, mara tatu shujaa wa Kazi ya Ujamaa (1945, 1957, 1972), Kanali-Mkuu-Mhandisi (1967), Mwanafunzi wa Chuo cha Sayansi cha USSR (1953), Mwanasayansi aliyeheshimiwa na teknolojia (1939). Katika Jeshi la Soviet tangu 1944. Walihitimu kutoka Gymnasium ya Tver (1908), Shule ya Ufundi ya Juu ya Moscow (1918). Pamoja na msomi N. E. Zhukovsky alishiriki kikamilifu katika kuandaa Taasisi Kuu ya Aerohydrodynamic (TsAGI). Mnamo 1918-1935. naibu mkuu wa taasisi hii. Mnamo 1924-1925. iliunda ANT-2 na ANT-3 - ndege ya kwanza ya chuma ya Soviet. Rekodi 78 za ulimwengu ziliwekwa kwenye ndege yake, ndege 28 za kipekee zilifanywa.
24 Jaribio la majaribio N. P. Blagin alikuwa na uzoefu wa miaka 15 akiruka aina anuwai za ndege.
25 Tazama: D. Sobolev. Janga la "Maxim Gorky". Rodina, 2004. Na. 8. - S.52-53.
26 Ndege. Nambari 1, 1931. - P. 14.
27 Vodopyanov Mikhail Vasilievich [1899-1980] - rubani wa jeshi la Soviet, mmoja wa Mashujaa wa kwanza wa Umoja wa Kisovyeti (1934), Meja Jenerali wa Usafiri wa Anga (1943). Katika utumishi wa jeshi tangu 1919. Walihitimu kutoka shule ya anga ya jeshi (1929). Alishiriki katika uokoaji wa Chelyuskinites. Mnamo 1937, kikosi cha meli nzito za anga chini ya amri yake kwa mara ya kwanza ulimwenguni kilifanya rasimu huko North Pole, ikatoa msafara huko (SP-1). Wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo, kama sehemu ya anga ya jeshi linalofanya kazi, kamanda wa idara.
28 Ukusanyaji wa maagizo ya RVSR, RVS ya USSR na NKO juu ya ugawaji wa majina kwa vitengo, mafunzo na taasisi za Kikosi cha Wanajeshi cha USSR. 4.1. 1918-1937 - M., 1967.-P.305.
29 Agizo la Baraza la Jeshi la Mapinduzi la USSR Nambari 45 ya Machi 17, 1932.
30 Agizo la Baraza la Jeshi la Mapinduzi la USSR Nambari 29 ya Machi 3, 1933.
31 Agizo la Baraza la Jeshi la Mapinduzi la USSR Nambari 08 la Januari 16, 1934.
32 Agizo la Baraza la Jeshi la Mapinduzi la USSR No. 062 la Mei 31, 1934.
33 Ukusanyaji wa maagizo ya RVSR, RVS ya USSR na NKO juu ya ugawaji wa majina kwa vitengo, mafunzo na taasisi za Kikosi cha Wanajeshi cha USSR. 4.1. 1918 - 1937 - M., 1967 - ukurasa wa 309.
34 Gromov Mikhail Mikhailovich [22 (24).02.1899 - 01.22.1985] - Kiongozi wa jeshi la Soviet, Kanali Jenerali wa Usafiri wa Anga (1944), Shujaa wa Umoja wa Kisovyeti (1934), Rubani wa Heshima wa USSR, Profesa (1937). Katika Jeshi la Soviet tangu 1918. Walihitimu kutoka Shule ya Anga ya Kati ya Moscow (1918). Wakati wa Vita vya wenyewe kwa wenyewe: rubani wa Upande wa Mashariki. Baada ya vita, mwalimu-rubani na rubani wa majaribio wa uwanja wa ndege wa jaribio la kisayansi. Mshiriki wa ndege ya kwanza ya umbali mrefu katika USSR (1925). Kuanzia 1930 alikuwa rubani wa majaribio, kisha kamanda wa kikosi cha majaribio ya ndege ya TsAGI. Katika miaka ya 1930. alifanya ndege kadhaa za masafa marefu na kuweka rekodi ya ulimwengu ya safu ya ndege kwenye ndege ya ANT-25 kando ya safu iliyofungwa kwa umbali wa zaidi ya kilomita 12,000. Wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo: Kamanda wa Idara ya Anga ya 31, Kamanda wa Kikosi cha Hewa cha Kalinin Front (1942), Kamanda wa Kikosi cha Hewa cha 3 (1942-1943) na Kikosi cha Anga cha Kwanza (1943-1944). Tangu Juni 1944, alikuwa mkuu wa Kurugenzi ya Mafunzo ya Zima ya Kurugenzi Kuu ya Jeshi la Anga. Tangu 1946, Naibu Kamanda wa Ndege ndefu, mnamo 1949-1955. katika nafasi za uongozi katika Wizara ya Viwanda vya Usafiri wa Anga. Inapatikana tangu 1955.
35 Spirin Ivan Timofeevich [1898 - 1960] - rubani wa majeshi wa Kisovieti, baharia mkuu wa anga, Shujaa wa Umoja wa Kisovieti (1937), daktari wa sayansi ya kijiografia. Alishiriki kama baharia katika ndege kadhaa za rekodi kwenda Kaskazini, hadi China, na Uropa. Mnamo 1937, mkuu wa sekta ya urambazaji angani wa Taasisi ya Utafiti wa Jeshi la Anga, alishiriki katika wafanyakazi wa M. V. Vodopyanova wakati wa kutua kwenye mteremko wa barafu unaoteleza karibu na Ncha ya Kaskazini ya safari ya kwanza ya polar iliyoongozwa na I. D. Papanin. Baadaye, mkuu wa shule ya mabaharia ya Ivanovo. Mwanachama wa Vita Kuu ya Uzalendo. Amestaafu tangu 1955.
36 VC. Muravyov. Wapimaji wa Jeshi la Anga. - M.: Uchapishaji wa Jeshi, 1990. - Uk. 26-27.
37 Chkalov Valery Pavlovich [20.1. (2.2). 1904 - 1938-15-12] - rubani wa Soviet, kamanda wa brigade (1938), Hero of the Soviet Union (1936). Alisoma katika Shule ya Mafunzo ya Jeshi ya Yegoryevsk (1921-1922), alihitimu kutoka Shule ya Anga ya Borisoglebsk (1923), alisoma katika Shule ya Aerobatics ya Moscow na Shule ya Juu ya Serpukhov ya Risasi za Anga na Mabomu. Kuanzia Juni 1924 alihudumu katika Kikosi cha Fighter Red Banner, na kujulikana kama rubani mwenye ujuzi wa mpiganaji. Mnamo 1927-1928. kamanda wa ndege katika kikosi cha wapiganaji wa kikosi cha anga cha Bryansk. Mnamo 1928-1930. mkufunzi wa rubani wa Jumuiya ya Leningrad ya Marafiki wa Kikosi cha Hewa. Kuanzia Novemba 1930 alikuwa rubani wa majaribio katika Taasisi ya Upimaji Sayansi ya Jeshi la Anga, na kutoka 1933 alikuwa rubani wa majaribio wa kiwanda cha ndege. Ilijaribiwa zaidi ya aina 70 za ndege anuwai, ikiwa ni pamoja. I-15, I-16, I-17. Alitoa mchango mkubwa katika ukuzaji wa ustadi wa kuruka, akaendeleza na kutekeleza aerobatics mpya (kupanda kwa spin na roll polepole). Alifanya ndege kadhaa za masafa marefu zisizosimama (1936, 1937). Aliuawa wakati wa kujaribu mpiganaji mpya.
38 Baidukov Georgy Filippovich [13 (26) 05.1907 - 28.12.1994] - Kiongozi wa jeshi la Soviet, Kanali Jenerali wa Anga (1961), Shujaa wa Umoja wa Kisovieti (1936). Katika utumishi wa jeshi tangu 1926. Walihitimu kutoka Shule ya Majaribio ya Kijeshi ya Leningrad (1926), Shule ya 1 ya Majeshi ya Kijeshi (1928), Chuo cha Juu cha Jeshi (1951). C - 1931 majaribio ya majaribio. Katika miaka ya 1930. mshiriki wa ndege kadhaa za urefu mrefu. Wakati wa Vita vya Soviet-Kifini (1939-1940) aliamuru kikundi cha anga na kikosi cha hewa, wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo: mgawanyiko wa hewa, vikosi vya anga na jeshi la anga la jeshi la mshtuko wa 4. Tangu 1946, naibu kamanda wa VA, mnamo 1947-1949. Naibu Mkuu wa Taasisi ya Upimaji Sayansi ya Jimbo la Kikosi cha Hewa ya Uendeshaji wa Ndege, tangu 1949 Mkuu wa Kurugenzi Kuu ya Kikosi cha Anga cha Anga. Tangu 1952, Naibu, Naibu wa 1 Mkuu wa Wafanyikazi Mkuu wa Vikosi vya Ulinzi vya Anga vya nchi kwa vifaa maalum, na mnamo 1957-1972. Mkuu wa Kurugenzi kuu ya 4 ya Wizara ya Ulinzi ya USSR. Tangu 1972 amekuwa mshauri wa kisayansi kwa Amiri Jeshi Mkuu wa Vikosi vya Ulinzi vya Anga vya nchi hiyo.
39 Belyakov Alexander Vasilievich [9 (21). 12.1897 - 28.11.1982] - Navigator wa jeshi la Soviet, mwanasayansi katika uwanja wa urambazaji angani, Luteni Jenerali wa anga (1943), Shujaa wa Umoja wa Kisovyeti (1936). Katika utumishi wa jeshi tangu 1916, katika Jeshi Nyekundu tangu 1919. Walihitimu kutoka Shule ya watoto wachanga ya Aleksandrovskoye (1917), Shule ya Photogrammetric ya Moscow (1921), na Shule ya Majaribio ya Jeshi (1936). Tangu 1921 amekuwa akifundisha katika Shule ya Picha ya Moscow. Mnamo 1930-1935. mwalimu na mkuu wa idara ya VVA yao. SIYO. Zhukovsky. Katika nusu ya pili ya miaka 30, alifanya ndege kadhaa za masafa marefu. Mnamo 1936-1939. navigator wa kiwanja wa kiwanja, kisha baharia wa bendera wa Jeshi la Anga Nyekundu. Tangu 1940, alikuwa naibu mkuu wa Chuo cha Jeshi kwa amri na wafanyikazi wa majini wa Kikosi cha Anga cha Kikosi cha Anga, kisha mkuu wa Shule ya Juu ya Ryazan ya Wanajeshi wa Kikosi cha Anga. Katika nafasi ya kaimu baharia mkuu wa VA alishiriki katika operesheni ya Berlin (1945). 1945-1960mkuu wa kitivo cha uabiri cha BBA. Baada ya kufutwa kazi, alikuwa profesa katika Taasisi ya Fizikia na Teknolojia ya Moscow.
40 Grizodubova Valentina Stepanovna [18 (31) 01 1910 - 28.04.1993] - rubani wa Soviet, Shujaa wa Umoja wa Kisovyeti (1938), Shujaa wa Kazi ya Ujamaa (1986), kanali (1943). Katika jeshi la Soviet tangu 1936. Binti ya mmoja wa wabuni wa ndege wa kwanza wa Urusi na marubani S. V. Grizodubova. Walihitimu kutoka Klabu ya Penza Aero (1929). Aliingia kwa kuteleza. Alifanya kazi kama rubani wa mwalimu katika Shule ya Anga ya Tula, kisha katika kikosi cha propaganda kilichoitwa baada ya V. I. M. Gorky, alikuwa mkuu wa idara ya laini za anga za kimataifa za USSR. Kama sehemu ya wafanyakazi, aliweka rekodi ya ulimwengu ya wanawake kwa anuwai ya ndege kwenye ndege ya Rodina (1938). Wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo, aliamuru Kikosi cha 101 cha Usafiri wa Ndege ndefu (1942) (baadaye Kikosi cha Walinzi wa Washambuliaji wa 31). Mnamo 1942-1945. Mjumbe wa Tume ya Ajabu ya Jimbo la Kuanzisha na Upelelezi wa Ukatili wa Wavamizi wa Kifashisti wa Ujerumani. Alistaafu kutoka 1946. Alifanya kazi katika ufundi wa ndege: mkuu wa kituo cha majaribio ya ndege, mkurugenzi wa taasisi ya utafiti.
41 Osipenko Polina Denisovna [25.9. (8.10). 1907 - 11.5.1939] - rubani wa jeshi la Soviet, mkubwa (1939). Alihitimu kutoka Shule ya Usafiri wa Anga ya Kachin (1932), alifanya kazi katika anga za kivita kama rubani na kamanda wa kiunga cha hewa. Weka rekodi 5 za kimataifa za wanawake. Alikufa akiwa kazini (1939).
42 Raskova Marina Mikhailovna \.15 £ 8 ^ (1912 - 4.01.1943] - Marubani wa baharini wa Soviet, Shujaa wa Umoja wa Kisovyeti (1938), mkuu (1942) Katika Jeshi la Soviet tangu 1942 alihitimu kutoka shule ya majaribio ya Osoaviakhim Kituo cha kilabu cha kuruka (1935 Alishiriki katika ndege ya kwanza ya kikundi cha kike Leningrad-Moscow (1935), na pia katika ndege kadhaa za masafa marefu (1937). akiwa kazini (1943).
