Kichocheo cha kuandika hakiki hii kilikuwa kifungu kutoka kwa nakala juu ya uwiano wa idadi na mzigo wa meli.
Meli za kisasa zinahitaji ujazo mkubwa ili kubeba silaha na vifaa. Na viwango hivi ikilinganishwa na meli za kivita za Vita vya Kidunia vya pili vimekua sana. NA, Licha ya uboreshaji wa hali ya juu wa teknolojia ya kombora kutoka kwa sampuli za zamani za miaka ya 50 hadi ya kisasa zaidi, ujazo uliotengwa kwa silaha za kombora haupungui.
Alexey Polyakov.
Wacha tuanze na ukweli kwamba, kinyume na kichwa "karne ya XXI", mwandishi anayeheshimiwa kwa sababu fulani alisita kuzingatia meli za kisasa.
Badala ya friji "Adm. Gorshkov "na Mwangamizi wa Aina-45 chini ya kivuli cha" meli za kisasa "za kusafiri za enzi zilizopita zilizingatiwa:" Grozny "," Berkut "," Slava ". Kwa heshima zote kwa mashujaa wa zamani, wana sawa na "Gorshkov" kama galleon ya Uhispania ya karne ya 17 inafanana na EBR ya Vita vya Russo-Japan.
Ilitokeaje kwamba kati ya meli za miaka ya 60-80. na frigates za kisasa ziligeuka kuwa shimo la kiteknolojia ndani kabisa ya umilele? Je! Ni teknolojia gani ambazo zimeenda mbali zaidi ya upeo wa macho?
Mfano dhahiri ni kuibuka kwa UVPs ndogo ya chini, ambayo imebadilisha dhana nzima ya kuhifadhi na kuzindua risasi za roketi.
Kuachwa kwa boriti Mk.26 GMLS kwa niaba ya Mk.41 mashuhuri ilisababisha mabadiliko makubwa katika muundo wa meli.
Juzuu kubwa tu. Zaidi ya cellars za ufundi na barbets za minara ya meli za sanaa za zamani
Ukiwa na mzigo sawa wa risasi (makombora 64), ufungaji wa Mk.41 uligeuka kuwa nyepesi mara mbili kuliko mtangulizi wake (117 dhidi ya tani 265, "uzito kavu" bila makombora). Matumizi ya nishati yamepungua kwa mara 2, 5 (200 badala ya 495 kW katika hali ya juu, kwa sababu ya kukosekana kwa hitaji la kusonga makombora na kuzungusha "bollard" ya kifurushi). Idadi ya mabaharia wa kudumisha na kuendesha kituo imepunguzwa kwa nusu (10 badala ya 20).
Vipimo vya jumla vya UVP ya seli-64 ni 8, 7 x 6, 3 x 7, m 7. Kwa kulinganisha, urefu wa MK.26 Mod.2 girder ulikuwa zaidi ya mita 12. Kina na upana wa pishi la kombora takriban lililingana na UVP.
Ndio, nilisahau kabisa. Toleo maalum la UVP limetengenezwa kwa muda mrefu (+ mita 1) na nzito (mara 2) makombora ya kizazi kipya - waingiliaji wa nafasi na Tomahawks. Mark-41 ina marekebisho ya kuuza nje kwa makombora ya kawaida - vile UVPs ni nyepesi zaidi na zenye kompakt zaidi.
Kwa hivyo fikiria jinsi inafaa kulinganisha wasafiri wa miaka ya 60-80. kwa waharibifu wa kisasa na frigates.
Maendeleo katika uwanja wa silaha za kombora sio kila kitu. Sasa, kwa kutumia mifano ya meli halisi, utaona ni njia gani kubwa rada, vifaa vya kugundua na mifumo ya kudhibiti moto imesafiri.
Chaguo la kwanza lilifanywa na mwandishi wa nakala iliyopita - cruiser ya kombora la Mradi 58 ("Grozny"). 1962 mwaka. Urefu mita 142. Uhamaji kamili - tani 5500.
Mpinzani wake atakuwa prigate wa Urusi pr. 22350 "Admiral Gorshkov" (kwenye majaribio tangu 2015)
Urefu mita 135. Uhamishaji kamili wa tani 4500. Wafanyikazi - watu 210 (watu 100 chini ya wafanyakazi wa cruiser "Grozny"). Uwezo wa kupambana haupatikani.
Meli zinaonekana tofauti siku hizi.
Ya kwanza, na dhahiri zaidi, ni kukosekana kwa silaha kwenye staha. Uhifadhi na uzinduzi wa risasi za kombora hufanywa kutoka kwa silos za UVP, zilizofichwa salama katika kina cha meli ya meli. Wakati huo huo, risasi za frigate kulingana na idadi na sifa za utendakazi wa makombora huzidi kila kitu kilichopatikana kwenye waendeshaji wa enzi zilizopita.
Kwenye bodi "Gorshkov" moduli mbili za UKSK zimewekwa, kwa jumla - migodi 16 ya uwekaji wa silaha za mgomo (makombora ya kupambana na meli "Onyx", familia ya KR "Caliber"). Kwa kulinganisha, cruiser ya Mradi 58 ilikuwa na vizindua mbili mara nne na makombora 16 ya kupambana na meli. Ambayo haikupata nafasi ndani ya mwili na ilibidi kusimama kwenye staha ya wazi. Ikiwa hautazingatia sifa za utendaji wa makombora, basi kulingana na idadi ya silaha za mgomo, cruiser na frigate zina usawa.
Silaha ya kupambana na ndege ya frigate inawakilishwa na mfumo wa kombora la ulinzi wa hewa wa Poliment-Redut, ambao mzigo wake wa risasi uko katika seli 32 za UVP. Uzito wa uzinduzi wa roketi ya 9M96E2 ni 420 kg. Upeo wa upigaji risasi ni 120 … 150 km.
Kwenye bodi ya cruiser "Grozny" pia kulikuwa na mfumo wa kombora la "Volna" la ulinzi wa anga na shehena ya risasi ya makombora 16 (ngoma mbili za chini ya staha "ZIF-101 na kizindua girder kinachoweza kusongeshwa). Uzito wa kombora la kupambana na ndege ni kilo 923, kiwango cha juu cha kurusha ni 15-18 km.
Kizindua ZIF-101. Kwa mtazamo sahihi wa vipimo, inafaa kuzingatia kwamba urefu wa kila roketi ulikuwa mita 6!
Kwa mara nyingine, ikiwa hatutazingatia kiwango cha moto wa majengo na sifa za utendaji wa makombora, frigate ya kisasa hubeba risasi za roketi za molekuli sawa na mara mbili kwa wingi. Ikiwa tutafunga macho yetu na tofauti katika uwezo wa kupigana, basi muundo wa silaha zingine zote uko sawa.
Silaha ya cruiser ya zamani ilijumuisha milima miwili ya silaha za mapacha za AK-726, betri mbili za bunduki za ndege za AK-630, RBU na mirija ya torpedo.
Frigate ya kisasa ina silaha moja ya 130 mm A-192 kanuni, mbili "Broadsword" mifumo ya kujikinga ya muda mfupi na "Packet-NK" mbili za kuzindua torpedo.
Tofauti kubwa tu ni kwamba sehemu yote ya aft ya muundo wa frigate imechukuliwa. hangar ya helikopta ya meli. Tofauti na meli za kisasa, msingi wa kudumu wa ndege kwenye cruiser pr. 58 haikutolewa (kulikuwa na helipad tu).
Jumla ya hesabu hii inakuwa ukweli rahisi na dhahiri: friji ya kisasa ndogo na tani 1000 hubeba silaha nyingi kuliko wasafiri wa miaka ya 1960. Ambayo inapingana kabisa na taarifa hiyo:
… licha ya uboreshaji wa hali ya juu wa teknolojia ya roketi kutoka kwa sampuli za zamani za miaka ya 50 hadi ya kisasa zaidi, ujazo uliotengwa kwa silaha za roketi haupungui.
Tofauti ya pili inayojulikana ni kukosekana kwa milingoti kubwa na antena kadhaa za kimfano. Utata mzima wa rada ya meli ya kisasa iko ndani ya "piramidi" kwenye upinde wa muundo mkuu. Siri kuu ya "Gorshkov" ilikuwa 5P-20K "Polyment" multipurpose rada yenye "vioo" vinne vilivyowekwa kwenye nyuso za pembeni za piramidi.
Uwezekano wa "Polyment" ni sawa na hadithi za uwongo za vita. Azimio kubwa sana. Uwezekano wa kubadilisha upana wa boriti. Skanning ya moja kwa moja (ndani ya milliseconds) ya eneo lililochaguliwa la anga. Utofauti na kazi nyingi. Risasi la wakati huo huo la hadi malengo 16 ya hewa.
Chapisho lingine la antena liko juu ya mtangulizi wa piramidi wa frigate. Hii ni rada ya kugundua ya jumla (5P27 "Furke-4" au "Frigat-MAE-4K"). Asili ya lakoni ya njia za kugundua na kudhibiti moto dhidi ya ndege ni kadi ya kupiga simu ya frigate "Admiral Gorshkov". Kuingia kwa kilabu cha meli cha upendeleo cha karne ya 21.
Hakuna antena nyingi za kupendeza na rada za kuangaza (ambazo mifumo yote ya ulinzi wa hewa ya kizazi kilichopita ilifanya dhambi). Rada mbili za ulimwengu wote huchukua jukumu lote la kugundua na kufuatilia malengo ya hewa na kudhibiti makombora yaliyozinduliwa, kuhakikisha utendaji wa silaha za jeshi la ndege.
"Admiral Gorshkov" iko mbali na kikomo. Meli nyingine iko kwenye upeo wa macho. Vipengele vikali vya Nordic katika rangi ya "kijivu cha dhoruba". Kutana: Fridge ya ulinzi wa anga wa Uholanzi "De Zeven Provincien" (2002). Mchanganyiko wa rada "Mikoa Saba" ina mifumo miwili: rada ya APAR yenye kazi nyingi na safu nne za kazi na safu ya kugundua ya masafa marefu SMART-L, inayoweza kutofautisha malengo katika mizunguko ya nafasi.
Frigate ya kutisha na muundo wa kisasa zaidi.
Upeo.upeo wa kugundua kilomita 2000, silos za kombora 40, helikopta na silaha zingine zenye nguvu. Kuanzia 2017, frig za aina hii zitajumuishwa katika mfumo wa ulinzi wa makombora wa Amerika huko Uropa.
Picha inaonyesha chapisho la antenna ya Yatagan ya mfumo wa kudhibiti moto wa kombora la Volna. Antena tano za kifumbo za kuamua nafasi halisi ya lengo na kupeleka amri za redio kwa makombora yaliyofyatuliwa. Kwa kugundua kwa kwanza, rada mbili zaidi za Angara zilitumika, ziko juu ya vichwa vyote vya milingoti.
Na unasema hakuna kilichobadilika tangu wakati huo.
Kimsingi, shida hizi zote zilikuwa kawaida kwa meli zote za wakati huo. Hata wasafiri wa kisasa zaidi wa Urusi (pr. 1164 na 1144 "Orlan") walitenda dhambi kwa idadi kubwa ya vifaa vingi na visivyofaa, makombora yao yalihitaji mwongozo maalum na kulenga vituo vya kuangazia. Kwa njia, Amerika "Aegis" (mfumo wa 1979) inakabiliwa na shida kama hiyo.
Malalamiko juu ya ujazo unaohitajika kuchukua umeme wa kisasa na hatua kadhaa maalum za kupoza na hali ya hewa ya majengo pia ni ujinga. Babble hii yote ya kitoto imekanushwa na ukweli pekee: njia zote za kugundua na vifaa vya machapisho ya amri ya S-300 fit kwenye chasisi ya rununu! Na huu ni mwanzo wa miaka ya 1980, wakati hata waandishi wa hadithi za uwongo za sayansi hawakuweza kuota Laptops na iphone.
Icy tundra, joto la eneo la hewa la Khmeimim, mvua na theluji, mfumo wa ulinzi wa anga wa rununu lazima uweze kufanya kazi kwa hali yoyote! Je! Tata kama hiyo ndani ya meli ya kisasa inahitaji aina kubwa ya "vyumba vya kompyuta" na hatua nzuri za kudhibiti ubora wa hewa?
Huu upuuzi ni nini? Je! Wale ambao wanasisitiza hii wanaishi katika karne gani?
Kila kitu kimebadilika kwenye meli ya kisasa. Mpangilio, silaha, muundo wa vifaa vya kugundua na mifumo ya kudhibiti, mmea wa umeme (injini za dizeli zenye ufanisi na turbini badala ya boilers), otomatiki, kupunguza ukubwa wa wafanyikazi.
Ndio sababu ikawa inawezekana kujenga meli za kivita zenye kompakti na mgomo wenye nguvu zaidi na silaha za kujihami kwenye kofia iliyo na uhamishaji wa tani 4500-6000.
