Jina linamaanisha kuwa tutazungumza juu ya magari ya kubeba na mizinga wakati huo huo, na hii ni kweli, kwa sababu hakuna njia nyingine ya kuelezea juu ya magari ya ardhini yenye silaha. Tofauti na nchi zingine zinazopigana, Italia ilikuwa na vifaa vichache, chini ya zingine. Lakini hii haimaanishi kwamba hakuacha alama dhahiri katika historia. Walikuwa na kampuni zao kubwa za magari, na ambapo kuna kampuni kama hizo, kutakuwa na magari ya kivita kila wakati.
Kwa kuongezea, magari ya kwanza ya kivita nchini Italia yalionekana kabla ya vita, ambayo ni mnamo 1911. Hizi zilikuwa mbili (mbili tu!) Magari ya kivita (Autobliudata), iliyoundwa na kujengwa kwa msingi na mhandisi hodari Giustino Cattaneo katika kampuni ya Isotta-Fraschini, tayari inajulikana kwa mashine zake, huko Milan. Uzito wa gari la kivita ulikuwa karibu tani 3. Mfumo wa chasisi ni 4x2. Magurudumu ya nyuma yalikuwa mara mbili, magurudumu ya mbele yalikuwa na vifaa vya ziada ili kuboresha uwezo wa kuvuka, matairi yasiyo na bomba yaliyojazwa na mpira wa sifongo. Kasi ya juu ilikuwa karibu 37 km / h. Kivutio cha silaha hata kilifunikwa magurudumu ya nyuma, lakini silaha hiyo ilikuwa na unene wa 4 mm tu. Silaha: bunduki mbili za mashine - moja kwa turret inayozunguka, nyingine ilitakiwa kupiga risasi kwa kukumbatia kwenye karatasi ya nyuma.
Mwaka mmoja baadaye, gari lenye silaha la Fiat lilionekana, na wakati huo huo, kampuni ya Bianchi, tena kutoka Milan, ilitoa toleo lake la gari la kivita. Nje, magari ya kivita "Isotta-Fraschini" na "Bianchi" zinafanana sana, pamoja na hood na turret iliyozungukwa, na hutofautiana tu kwa maelezo fulani. Uzito wa gari la kivita pia ni kama tani 3. Mfumo wa chasisi ni 4x2. Magurudumu ya nyuma ni mara mbili. Nguvu ya injini - 30 HP Kuhifadhi hadi 6 mm. Silaha: bunduki mbili za mashine, ambazo zilikuwa na uwekaji sawa na "Isotta-Fraschini". Kuanzia 1913 hadi 1916 katika kampuni "Bianchi" ilijengwa angalau prototypes nne za magari ya kivita, na chaguzi "1915" na "1916" ni tofauti sana.
Lakini BA "Fiat Terni" (pia inaitwa "Fiat Legera" au "Tipo Tripoli") nchini Italia ilitolewa … mwishoni mwa 1918! Na iliitwa hivyo kwa sababu ilitengenezwa kwenye mmea wa metallurgiska huko Terni huko Umbria. Ubunifu huo ulitengenezwa katika kiwanda cha chuma cha Societe Terni, na lazima niseme kwamba Waitaliano walifanikiwa katika jambo ambalo hakuna mtu mwingine aliyeweza kufanya wakati huo, ambayo ni kuunda BA "kamili" kwa wakati wao. Ndio ambao waligundua gari rahisi lakini ya kudumu na ya kuaminika na chasisi ya kuaminika na injini kutoka kwa lori maarufu la Fiat 15.
Ilikuwa gari ndogo ya kubeba silaha: urefu wa 4.54 m, 1.70 m kwa upana na urefu wa 3.07 m, ikiwa na silaha moja ya bunduki ya M1914 "Fiat-Revelli" iliyo na kiwango kilichopozwa maji cha 6.5 mm. Angalau gari moja lilikuwa na vifaa - labda kama jaribio - na turret kutoka British BA Lanchester. Lakini kwa ushirikiano huu wa Italia na Uingereza katika eneo hili uliisha.
Kweli, ukamilifu wake ni nini? Na hii ndio - gari lilikuwa na sehemu nne tu za kivita za sura rahisi sana: kofia ya kivita juu ya injini, msingi wa silinda ya mnara, ambayo wakati huo ilikuwa kabati la dereva (hakuna mtu aliyefikiria hilo!), Mnara yenyewe na "moduli kali" ya muhtasari rahisi sana … Hiyo ni, muundo wa gari ulikuwa amri ya ukubwa rahisi zaidi kuliko ile ya Uingereza "Lanchester", na hii inazungumza mengi.
Lakini hakuwa na lazima apigane kwenye uwanja wa "Vita Kuu". Magari 12 ya kivita yalipelekwa Libya mnamo 1919, ambapo wao, pamoja na "Lancia" IZM, walipigana kama sehemu ya sehemu mbili za magari ya kivita. Zilitumika pia kama magari ya kusindikiza kwenye laini za usambazaji, lakini pia zilithibitika kuwa skauti wazuri, wanaofanya kazi kwa mafanikio kwa kushirikiana na upelelezi wa angani. Wakati Italia iliingia Vita vya Kidunia vya pili mnamo 1940, karibu magari 10 ya kivita ya Fiat Terni yalikuwa bado yanatumika nchini Libya, ingawa baadhi yao yalikuwa yamekwisha pitia maboresho kadhaa.
[katikati]
Walakini, gari kubwa zaidi ya kivita ya Italia, aina ya "kadi ya kutembelea" ya magari ya kivita ya Italia ya Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, ilikuwa BA "Lancia". Mengi yao yalijengwa, na yalitumika dhidi ya wanajeshi wa Austria na baadaye Wajerumani. Baadhi yao walikamatwa na Wajerumani na walitumia kuandaa sehemu zao za kivita, na pia kufundisha na kuwapa askari wa Amerika huko Italia.
Ilifanywa na kampuni "Ansaldo" kutoka Turin, kulingana na lori nyepesi kwenye matairi ya nyumatiki na jozi mbili za nyuma. Gari lilikuwa na silaha nzuri sana. Unene wa bamba za silaha zilizotengenezwa kwa chuma cha chromium-nikeli mbele kilifikia 12 mm, na kando ya pande - 8 mm, ambayo sio kila tangi inaweza kujivunia. Walakini, jambo lisilo la kawaida sana juu ya BA hii ilikuwa mnara wake wenye ngazi mbili. Kwa kuongezea, katika mnara mkubwa, wa chini kulikuwa na bunduki mbili za mashine mara moja, na juu, ndogo, na kuzunguka kwa uhuru - moja! Hii ilimpa fursa ya ujanja mpana na moto na haiwezekani kuwasha tu kwa malengo mawili tofauti kwa wakati mmoja, lakini pia kuzingatia moto mkali kwa moja! Bunduki za mashine zilitumika za aina mbili: Kifaransa "Saint-Etienne" calibre 8-mm, ambayo Kifaransa ilitoa kwa wote na kwa kanuni juu ya kanuni "Mungu atukataze kwamba hatutaki" na kwa kweli "Fiat-Revelli" ya Kiitaliano. 1914 ya mwaka.
Kipengele kingine cha asili cha BA hii ilikuwa "reli" za kukata waya wenye miiba, iliyowekwa juu ya kofia kupitisha vizuizi vya waya vilivyowekwa barabarani. Wafanyikazi wa gari walikuwa wakubwa vya kutosha na walikuwa na kamanda wa gari, dereva, bunduki tatu za mashine na fundi.
Gari lilikuwa na uzito wa kilo 3950, pamoja na risasi 25,000. Injini 70 hp ilifanya iwezekane kukuza kasi ya juu ya karibu 70 km / h. Masafa yalikuwa karibu km 500. Urefu wa gari ulikuwa 5, 24 m, upana 1, 9 m, urefu wa 2.89 m, wheelbase 3, 57 m.
Mfano wa IZM ulikuwa karibu sawa na mfano wa kwanza, isipokuwa kwamba turret ndogo iliondolewa, na bunduki ya tatu ya mashine iliwekwa nyuma ya mwili na kugeukia nyuma. Inafurahisha kuwa mahali pa turret ya juu kulikuwa na sehemu ambayo kwa hiyo iliwezekana kupiga hata kwenye ndege kutoka kwa bunduki ya tatu! Mifano zote mbili zilitumiwa na jeshi la Italia kwa muda mrefu, wakati wa Vita vya wenyewe kwa wenyewe vya Uhispania na Ethiopia, na Afrika Mashariki wakati wa Vita vya Kidunia vya pili.
Vipi kuhusu matangi? Pamoja na mizinga, Waitaliano wote walikuwa na bahati na bahati mbaya kwa wakati mmoja. Kwa kuzingatia ukweli kwamba jeshi la Italia lilipigania vita kuu katika nyanda za juu kwenye mpaka na Austria-Hungary, mizinga haikuwa ya lazima kwa hilo. Walakini, mnamo 1916, Kapteni Luigi Cassali alipendekeza kujenga magari ya kivita yenye uwezo wa kuvuka juu ya eneo lenye ukali na kukata waya wenye miiba. Gari lilipokea viboreshaji viwili vya mashine-bunduki na mkata sawa na kifaa cha Kifaransa cha Breton-Preto. Lakini mradi huo uliachwa baada ya majaribio kudhihirisha kutofaa kwake. Lakini Waitaliano hawakukata tamaa, lakini mara moja wakachukua mradi mpya uitwao "Fiat 2000". Kazi ilianza mnamo Agosti 1916, na tanki la kwanza lilikuwa tayari mnamo Juni 1917. (Kwa hivyo jina lake mbadala "Aina ya 17".)
Na hapo ndipo ilibadilika kuwa Waitaliano walifanikiwa katika kitu ambacho Waingereza, wala Wafaransa, au Wajerumani walifanikiwa, ambayo ni kuunda tanki kamili na yenye silaha za Vita vya Kwanza vya Ulimwengu! Wacha tuanze na ukweli kwamba ilikuwa tanki ya kwanza nzito na turret ya bunduki, na, zaidi ya hayo, sura ya hemispherical. Dereva alikuwa na maoni bora, na angeweza kufanya uchunguzi kupitia njia ya kukamata au kupitia periscope - kiwango cha utunzaji kwa mtu ambaye hakupatikana kamwe kwenye mizinga ya Ufaransa na Briteni! Injini iliwekwa nyuma, na kuifanya iwe chini ya uharibifu. Wafanyikazi walikuwa na nafasi nyingi ndani, kwani mifumo mingi ilikuwa chini ya sakafu. Ilikuwa ya vitendo zaidi kuliko miundo ya Briteni, Ujerumani na Ufaransa.
Kwa kuongezea, tanki ilikuwa na silaha kali sana. Ilikuwa na kanuni fupi ya 65mm (L / 17) ambayo inaweza kuwasha 360 °. Wakati huo huo, shina lake lilikuwa na pembe za kupungua na kuinuka kutoka -10 ° hadi + 75 °. Hiyo ni, uwezekano wa kuendesha moto kutoka kwa tangi hii ulikuwa pana sana. Alibeba angalau bunduki saba za 6, 5-mm Fiat-Revelli (6 katika viunga na 1 vipuri), iliyowekwa kwa njia ambayo kila mmoja wao alikuwa na pembe ya usawa ya moto ya 100 °. Bunduki tatu zilizopigwa nyuma na pande mara moja, na mbili mbele.
Gari la chini lilikuwa na magurudumu kumi ya barabara, nane kati yao yalikuwa yamefungwa kwa jozi. Tangi ilitumia chemchem za majani ya mviringo. Unene wa silaha hiyo ulitofautiana kutoka 15 hadi 20 mm. Ukweli, tanki ilikuwa na uzito wa tani 40. Nguvu ya injini ya silinda 12 ya Fiat ilikuwa juu ya nguvu ya farasi 240, ambayo iliruhusu kufikia kasi ya juu ya karibu 7 km / h, ambayo ni kiashiria kizuri kulinganisha na mizinga mingine ya wakati huo. Ukweli, usambazaji wa mafuta ulitosha tu kwa kilomita 75 kando ya barabara kuu. Alishinda vizuizi kwa urahisi na, shukrani kwa nyimbo pana, alikuwa na ujanja mzuri kwenye mchanga laini. Urefu ulikuwa 7, 378 m, upana - 3.092 m, urefu - 3, 785 m. Tangi ilishinda mteremko kwa 35 ° - 40 °, mitaro 3 - 3.5 m upana. Ford na vizuizi vya wima hadi 1 m.
Hadi kumalizika kwa vita mnamo 1918, ni matangi mawili tu ya haya yalifanywa, lakini haijulikani ikiwa yalitumika katika vita.
Huko Libya, iligundulika kuwa kasi ya wastani ya tank ilikuwa 4 km / h tu, kwa hivyo waliacha matumizi yao hapo hivi karibuni. Mmoja wao alikaa Libya, na mwingine alirudi Italia katika chemchemi ya 1919, ambapo alionyeshwa kwa umma mbele ya mfalme kwenye uwanja wa Kirumi. Tangi ilionyesha ujanja kadhaa: iliendesha kwenye ukuta wa mita 1, kisha ikavunja ukuta wa mita 3, 5, ikavuka mfereji wa mita 3 na ikaangusha miti kadhaa. Walakini, utendaji huu wa kuvutia haukuamsha hamu ya umma, na tanki hili lilisahauliwa hivi karibuni. Mnamo 1934, alishiriki tena kwenye gwaride, ambalo alipakwa rangi tena na hata kujengwa tena: bunduki mbili za mbele zilibadilishwa na bunduki 37 mm L / 40. Baadaye, ilijengwa huko Bologna kama kaburi, lakini hatima yake zaidi, na hatima ya tank iliyoishia Libya, haijulikani.
Mnamo 1918 Ufaransa iliipatia Italia Schneider moja na Renault FT-17s kadhaa nyepesi. Waitaliano walifanya agizo la nyongeza la gari la mwisho, lakini wakati huo Ufaransa haikuweza kutoa mizinga kwa jeshi lake na haikuweza kukidhi ombi la Waitaliano. Kwa sababu hii, waliamua kujitegemea kujenga tanki sawa na Renault FT-17, lakini wakitumia vitengo na sehemu zinazozalishwa ndani. Uendelezaji wa tank ulifanywa na kampuni "Ansaldo" na "Breda", na agizo la utengenezaji wa magari 1400 liliwekwa na kampuni "Fiat". Walakini, kwa sababu ya kumalizika kwa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu mnamo 1918, amri hiyo ilipunguzwa hadi vitengo 100. Na tena ikawa kwamba tanki ya Italia Fiat 3000 iliibuka kuwa kamilifu zaidi kuliko ile ya Ufaransa kwa hali zote. Ilikuwa ndogo na nyepesi kwenye uhifadhi sawa. Injini juu yake ilisimama kando ya ganda, na silaha ilikuwa na nguvu zaidi, haswa kanuni - bunduki sawa ya 37-mm kama Mfaransa, lakini kwa nguvu zaidi ya mdomo. Lakini wakati wa mizinga kama hiyo ulipita hivi karibuni, na Waitaliano hawakuwa na la kusema: walikuwa wamechelewa kwa usambazaji wa tuzo za mizinga bora ya Vita vya Kwanza vya Ulimwengu!
