Cruisers za ndani za mradi wa 1144 "Orlan" ni safu ya meli nne nzito za makombora ya nyuklia (TARK), ambazo zilibuniwa katika USSR na kujengwa katika Baltic Shipyard kutoka 1973 hadi 1998. Zikawa meli pekee za uso katika Jeshi la Wanamaji la Urusi lililokuwa na kiwanda cha nguvu za nyuklia. Kulingana na ujumuishaji wa NATO, walipokea jina la Kirov-classcruiser, baada ya jina la meli ya kwanza ya safu ya cruiser "Kirov" (tangu 1992 "Admiral Ushakov"). Magharibi, waliwekwa kama wasafiri wa vita kwa sababu ya saizi kubwa na silaha za meli. Mbuni mkuu wa Mradi wa kusafiri kwa nyuklia wa Mradi 1144 alikuwa Boris Izrailevich Kupensky, naibu mbuni mkuu alikuwa Vladimir Yukhin.
Cruisers "Kirov" hawana mfano katika ujenzi wa meli ulimwenguni. Meli hizi zinaweza kutekeleza vyema ujumbe wa kupambana ili kuharibu meli za uso wa adui na manowari. Silaha ya kombora iliyowekwa kwenye meli ilifanya iwezekane kuhakikisha kushindwa kwa vikosi vikubwa vya shambulio la uso na kiwango cha juu cha uwezekano. Meli za safu hiyo zilikuwa meli kubwa za kivita zisizo za ndege duniani. Kwa mfano, wasafiri wa Amerika wenye nguvu za nyuklia URO wa aina ya Virginia walikuwa chini ya uhamishaji mara 2.5. Wasafiri wa mradi wa 1144 "Orlan" walibuniwa kushinda malengo makubwa ya uso, kulinda fomu za meli kutoka kwa mashambulio kutoka angani na manowari katika maeneo ya mbali ya bahari za ulimwengu. Meli hizi zilikuwa na silaha karibu kila aina ya njia za kijeshi na kiufundi ambazo ziliundwa tu kwa meli za uso huko USSR. Silaha kuu za kombora la shambulio la wasafiri walikuwa mfumo wa kombora la kupambana na meli la Granit.
Mnamo Machi 26, 1973 katika Baltic Shipyard, kuwekwa kwa meli ya kwanza ya kuongoza ya Mradi 1144 ilifanyika - cruiser nzito ya kombora la nyuklia "Kirov" (tangu 1992 - "Admiral Ushakov"), mnamo Desemba 27, 1977, meli hiyo ilikuwa ilizinduliwa, na mnamo Desemba 30, 1980, TARK ilihamishiwa kwa meli. Mnamo Oktoba 31, 1984, meli ya pili ya safu hiyo - TARK "Frunze" (tangu 1992 - "Admiral Lazarev") iliingia huduma. Mnamo Desemba 30, 1988, meli ya tatu, Kalinin TARK (tangu 1992, Admiral Nakhimov), ilikabidhiwa kwa meli hiyo. Na mnamo 1986, mmea ulianza kujenga meli ya mwisho ya safu hii - Peter the Great TARK (mwanzoni walitaka kuiita Kuibyshev na Yuri Andropov). Ujenzi wa meli hiyo ulifanyika katika kipindi kigumu katika historia ya nchi. Kuanguka kwa USSR kulisababisha ukweli kwamba ujenzi ulikamilishwa tu mnamo 1996, na vipimo mnamo 1998. Kwa hivyo, meli ilikubaliwa katika meli miaka 10 baada ya kuwekewa.
Mradi wa TARK 11442 "Admiral Nakhimov" unakarabatiwa
Hadi sasa, kati ya wanne katika safu tu cruiser nzito ya makombora ya nyuklia "Peter the Great" ndiye anayefanya kazi, ambayo ni meli ya kivita yenye nguvu zaidi ya kushambulia sio tu katika Jeshi la Wanamaji la Urusi, bali ulimwenguni kote. Meli ya kwanza ya safu ya "Admiral Ushakov" imekuwa katika eneo lililowekwa tangu 1991, mnamo 2002 iliondolewa kutoka kwa meli. Hatima yake tayari imeamuliwa - meli hiyo itafutwa kwenye uwanja wa meli wa Zvezdochka huko Severodvinsk. Kulingana na wataalamu, utupaji wa alama hii utagharimu mara 10 zaidi ya kuvunja manowari kubwa zaidi ya nyuklia, kwani hakuna teknolojia na uzoefu katika utupaji wa meli hizo za kivita huko Urusi. Kwa kiwango cha juu cha uwezekano, hatima hiyo hiyo itakumbwa na meli ya pili ya safu hiyo - cruiser "Admiral Lazarev", meli hiyo imekuwa katika safu katika Mashariki ya Mbali tangu 1999. Lakini cruiser ya tatu ya mradi 11442 "Orlan" "Admiral Nakhimov" hivi sasa inafanyiwa ukarabati na kisasa huko Sevmash. Itarudishwa kwa meli mwanzoni mwa 2017-2018, hapo awali iliitwa 2019. Wakati huo huo, kulingana na mkurugenzi mkuu wa "Sevmash" Mikhail Budnichenko, maisha ya huduma ya cruiser baada ya kukamilika kwa ukarabati itaongezwa kwa miaka 35. Inachukuliwa kuwa TARK iliyokarabatiwa "Admiral Nakhimov" itaendelea kutumikia katika Kikosi cha Pasifiki cha Urusi, na "Peter the Great" atabaki kuwa kinara wa Kikosi cha Kaskazini cha Urusi.
Cruisers nzito ya makombora ya nyuklia ya Mradi 1144 "Orlan" hawakuwa nayo na hawana milinganisho ya moja kwa moja nje ya nchi. Cruisers wa Amerika wenye nguvu ya nyuklia wa aina ya Long Beach (tani 17,500) walikuwa ndogo mara 1.5, na Virginia (tani 11,500) ilikuwa chini mara 2.5 na alikuwa na ubora dhaifu na silaha nyingi. Hii inaweza kuelezewa na majukumu tofauti ambayo meli zilikabiliwa. Ikiwa katika meli za Amerika walikuwa wasindikizaji tu wa wabebaji wa ndege anuwai, basi katika meli za Soviet meli za uso wa nyuklia ziliundwa kama vitengo huru vya kupambana ambavyo vinaweza kuunda msingi wa vikosi vya mapigano vya bahari ya meli hiyo. Silaha anuwai ya mradi wa TARK 1144 ilifanya meli hizi kuzidisha malengo, lakini wakati huo huo zilifanya ugumu matengenezo yao na kusababisha shida kadhaa kwa kuamua niche yao ya kiufundi na kiufundi.
Historia ya kuunda cruisers ya mradi 1144
Mnamo 1961, cruiser ya kwanza ya nguvu ya nyuklia URO Long Beach iliingia katika Jeshi la Wanamaji la Merika, hafla hii ilikuwa msukumo wa kuanza tena kwa kazi ya kinadharia juu ya uundaji wa meli ya nyuklia ya uso wa kupambana huko Soviet Union. Lakini hata bila kuzingatia Wamarekani, Jeshi la Wanamaji la Soviet, lililoingia miaka hiyo katika kipindi cha maendeleo yake ya haraka, lilihitaji meli za baharini ambazo zinaweza kufanya kazi kwa muda mrefu zikitengwa na besi za pwani, suluhisho la kazi hii lilikuwa bora kuwezeshwa na mmea wa nguvu ya atomiki. Tayari mnamo 1964, tafiti zilianza tena katika USSR ili kubaini kuonekana kwa meli ya kwanza ya uso wa nguvu ya nyuklia nchini. Hapo awali, utafiti ulimalizika kwa kuunda mgawo wa kiufundi na kiufundi kwa maendeleo ya mradi wa meli kubwa ya kuzuia manowari na kiwanda cha nguvu za nyuklia na uhamishaji wa tani elfu 8.
Cruisers nzito ya makombora ya nyuklia "Peter the Great", "Admiral Ushakov", msimu wa baridi 1996-1997
Wakati wa kubuni meli, wabunifu waliendelea kutoka kwa ukweli kwamba kazi kuu inaweza kupatikana tu ikiwa utulivu wa kutosha wa kupambana umehakikisha. Hata wakati huo, hakuna mtu aliye na shaka kuwa hatari kuu kwa meli hiyo itakuwa anga, kwa hivyo, hapo awali ilikusudiwa kuunda mfumo wa ulinzi wa anga uliowekwa wa meli hiyo. Katika hatua ya mwanzo ya maendeleo, wabunifu waliamini kuwa itakuwa ngumu sana kuchanganya vifaa na silaha zote muhimu kwenye ganda moja, kwa hivyo chaguo la kuunda jozi ya meli mbili za uso zinazotumiwa na nyuklia lilizingatiwa: BOD ya Mradi 1144 na cruiser ya kombora la Mradi 1165. Meli ya kwanza ilitakiwa kubeba silaha za kuzuia manowari, ya pili - makombora ya kusafiri kwa meli (ASM). Meli hizi mbili zilitakiwa kutenda kama sehemu ya malezi, zikifunika kila mmoja kutoka kwa vitisho anuwai, zilikuwa na vifaa vya kupambana na ndege kwa usawa, ambayo ilitakiwa kuchangia kuundwa kwa ulinzi mkali wa ndege uliowekwa. Walakini, mradi huo ulipokua, iliamuliwa kuwa itakuwa busara zaidi kutotenganisha kazi za kupambana na manowari na kupambana na meli, lakini kuzichanganya kwenye cruiser moja. Baada ya hapo, kazi ya muundo wa mradi wa cruiser ya nyuklia 1165 ilikomeshwa na juhudi zote za watengenezaji zilielekezwa kwa mradi wa meli 1144, ambayo ilikuwa ya ulimwengu wote.
Wakati wa kufanya kazi, mahitaji ya kuongezeka kwa mradi yalisababisha ukweli kwamba meli ilipokea anuwai ya silaha na vifaa anuwai - ambavyo, kwa upande wake, vilionekana katika kuongezeka kwa makazi yao. Kama matokeo, mradi wa meli ya kwanza ya uso wa nyuklia yenye nguvu ya nyuklia ilihama haraka kutoka kwa kazi nyembamba za kupambana na manowari, ikipata umakini wa madhumuni mengi, na uhamishaji wake wa kawaida ulizidi tani elfu 20. Cruiser ilitakiwa kubeba aina zote za kisasa zaidi za vifaa vya kupambana na kiufundi ambavyo viliundwa katika Soviet Union kwa meli za uso wa kupigana. Mageuzi haya yalionyeshwa na uainishaji mpya wa meli - "cruiser nzito ya makombora ya nyuklia", ambayo ilipewa Juni 1977, tayari wakati wa ujenzi wa meli inayoongoza ya safu hiyo, ambayo iliwekwa kama "cruiser ya manowari ya nyuklia".
Katika hali yake ya mwisho, muundo wa kiufundi wa meli mpya ya uso inayotumia nyuklia iliidhinishwa mnamo 1972 na ilipokea nambari 1144 "Orlan". Mradi wa manowari ya kwanza ya nyuso za nyuklia ya Soviet iliundwa katika Ofisi ya Design ya Kaskazini huko Leningrad. Mbuni mkuu wa mradi wa 1144 alikuwa B. I Upensky, na kutoka Jeshi la Wanamaji la Soviet, msimamizi mkuu wa muundo na ujenzi wa cruiser tangu mwanzo na hadi uhamisho wa meli kwa meli alikuwa Kapteni wa 2 Rank A. A. Savin.
Meli inayoongoza ya safu hiyo, Mradi 1144 Kirov cruiser.
Meli mpya inayotumia nyuklia kutoka mwanzoni ikawa mtoto wa kupendwa wa S. G. Gorshkov, ambaye aliwahi kuwa kamanda mkuu wa Jeshi la Wanamaji la USSR. Pamoja na hayo, muundo wa meli ulikuwa mgumu na polepole. Kuongezeka kwa uhamishaji wa cruiser wakati marekebisho na mabadiliko yalifanywa kwa mahitaji ya mradi huo kulilazimisha wabunifu kutafuta chaguzi zaidi na zaidi kwa kiwanda kikuu cha nguvu cha meli - kwanza kabisa, sehemu yake inayozalisha mvuke. Wakati huo huo, Gorshkov alidai kwamba mtambo wa kuhifadhi umeme utawekwa kwenye cruiser, ambayo itafanya kazi kwa mafuta ya kikaboni. Hofu ya mashujaa wa miaka hiyo inaweza kueleweka: uzoefu wa Soviet na ulimwengu wa kutumia meli zinazotumia nguvu za nyuklia katika miaka hiyo haikuwa kubwa vya kutosha, na hata siku hizi ajali na kufeli kwa mtambo hufanyika mara kwa mara. Wakati huo huo, meli ya kupambana na uso, tofauti na manowari, inaweza kumudu kubadili kutoka kwa mtambo wa nyuklia kwenda kuchoma mafuta ya kawaida kwenye tanuu - iliamuliwa kuchukua faida kamili ya faida hii. Ilifikiriwa kuwa boiler ya akiba itaweza kusaidia katika kuhakikisha kusafiri kwa meli. Mfumo wa maendeleo duni wa kuweka meli kubwa za kivita katika Umoja wa Kisovyeti ilikuwa mahali pa kuumiza kwa wanamaji kwa muda mrefu.
Wakati meli inayoongoza ya safu hiyo ilikuwa bado iko kwenye njia ya kuteleza, mradi ulioboreshwa tayari uliundwa kwa cruiser inayofuata, ambayo ilipokea faharisi ya 11442. Ilitoa nafasi ya kubadilisha aina kadhaa za silaha na vifaa na mifumo ya hivi karibuni wakati huo: tata ya kupambana na ndege (ZRAK) "Kortik" badala ya turret 30- mm bunduki za mashine sita; SAM "Jambia" badala ya SAM "Osa-MA", pacha pacha 130-mm mlima AK-130 badala ya bunduki mbili-mm 100-mm minara AK-100 kwenye "Kirov", anti-manowari tata "Maporomoko ya maji" badala ya " Blizzard ", RBU- 12000 badala ya RBU-6000, nk. Ilipangwa kwamba meli zote za safu inayofuata cruiser "Kirov" zitajengwa kulingana na muundo ulioboreshwa, lakini kwa kweli, kwa sababu ya kutopatikana kwa silaha zote zilizopangwa kwa utengenezaji wa serial, ziliongezwa kwa meli zilizojengwa kama maendeleo yalikamilishwa. Mwishowe, ni meli ya mwisho tu - "Peter the Great" inaweza kufanana na Mradi 11442, lakini pia ilikuwa na kutoridhishwa, na meli ya pili na ya tatu "Frunze" na "Kalinin" zilichukua nafasi ya kati kwa suala la silaha kati ya meli za kwanza na za mwisho za safu hiyo.
Maelezo ya muundo wa wasafiri wa mradi 1144
Wasafiri wote wa mradi wa 1144 "Orlan" walikuwa na kibanda na utabiri uliopanuliwa (zaidi ya 2/3 ya jumla ya urefu). Hull imegawanywa katika vyumba 16 kuu kupitia njia za kuzuia maji. Kuna deki 5 kwa urefu wote wa ganda la TARK. Katika upinde wa meli, chini ya upigaji wa bulbous, kuna antenna iliyowekwa ya tata ya Polynom sonar. Nyuma ya meli kuna hangar ya chini, ambayo imeundwa kwa msingi wa kudumu wa helikopta 3 za Ka-27, pamoja na majengo ya kuhifadhi vifaa vya mafuta na lifti iliyoundwa kusambaza helikopta kwenye staha ya juu. Hapa, katika sehemu ya nyuma ya meli, kuna sehemu iliyo na kifaa cha kuinua na kuteremsha kwa antena ya kuvuta ya tata ya Polynom hydroacoustic. Usanifu wa hali ya juu wa cruiser nzito hufanywa kwa matumizi makubwa ya aloi za aluminium-magnesiamu. Sehemu kubwa ya silaha za meli imejilimbikizia nyuma na upinde.
Wasafiri wa 1144 wa mradi wanalindwa kutokana na kupokea uharibifu wa vita na kinga ya anti-torpedo, chini mara mbili kwa urefu wote wa mwili, na pia uhifadhi wa ndani wa sehemu muhimu za TARK. Kama hivyo, hakuna silaha za mkanda kwa wasafiri wa mradi wa 1144 Orlan - ulinzi wa silaha uko kwenye kina cha kiwanja - hata hivyo, kando ya njia ya maji kutoka upinde wa meli hadi nyuma yake, ukanda wa ngozi ulioinuliwa na urefu ya mita 3.5 iliwekwa (ambayo mita 2.5 juu ya njia ya maji na mita 1 chini ya maji), ambayo ina jukumu muhimu katika ulinzi wa muundo wa cruiser.
Mradi wa TARK 1144 "Orlan" ukawa meli za kivita za kwanza baada ya Vita vya Kidunia vya pili, katika muundo ambao uhifadhi uliotengenezwa vya kutosha uliwekwa. Kwa hivyo vyumba vya injini, makombora ya jumba la Granit na sehemu za mtambo zinalindwa kutoka pande na mm 100 (chini ya mstari wa maji - 70 mm) na kutoka upande wa staha na silaha 70 mm. Vyumba vya chapisho la habari ya vita ya meli na chapisho kuu la amri, ambayo iko ndani ya ganda lake kwenye kiwango cha maji, pia ilipokea kinga ya silaha: zinafunikwa na kuta za upande wa 100-mm na paa la 75-mm na kupita. Kwa kuongezea, nyuma ya cruiser, kuna silaha pande (70-mm) na juu ya paa (50-mm) ya hangar ya helikopta, na pia karibu na risasi na uhifadhi wa mafuta ya anga. Pia kuna uhifadhi wa ndani juu ya vyumba vya mkulima.
Kiwanda cha nguvu za nyuklia na mitambo ya KN-3 (msingi wa aina ya VM-16), ingawa kulingana na mitambo ya kuvunja barafu ya aina ya OK-900, ina tofauti kubwa kutoka kwao. Jambo kuu ni katika makusanyiko ya mafuta, ambayo yana urani yenye utajiri mkubwa (karibu 70%). Maisha ya huduma ya eneo linalofanya kazi hadi recharge ijayo ni miaka 10-11. Reactors zilizowekwa kwenye cruiser ni mbili-mzunguko, kwenye nyutroni za joto, na maji-wastani. Wanatumia maji yaliyosafishwa mara mbili kama kifaa cha kupoza na msimamizi - maji safi sana ambayo huzunguka kupitia kiini cha umeme chini ya shinikizo kubwa (anga 200), ikitoa kuchemsha kwa mzunguko wa pili, ambao mwishowe huenda kwenye turbini kwa njia ya mvuke.
Waendelezaji walilipa kipaumbele maalum kwa uwezekano wa kutumia mmea wa nguvu wa shimoni mbili, nguvu kwenye kila shimoni ambayo ni 70,000 hp. NPP iliyo ngumu tata ilikuwa iko katika vyumba 3 na ilijumuisha mitambo 2 ya nyuklia na nguvu ya jumla ya mafuta ya 342 MW, vitengo 2 vya turbo-gear (iliyoko kwenye upinde na aft ya sehemu ya mtambo), pamoja na boilers 2 za kiotomatiki za KVG -2, iliyowekwa kwenye vyumba vya turbine. Pamoja na utendaji kazi wa kiwanda cha nguvu cha akiba tu - bila matumizi ya mitambo ya nyuklia - cruiser ya mradi 1144 "Orlan" ina uwezo wa kukuza kasi ya mafundo 17, kutakuwa na akiba ya kutosha ya mafuta kupitisha maili 1300 za baharini kwa kasi hii. Matumizi ya mitambo ya nyuklia hupa cruiser kasi kamili ya mafundo 31 na anuwai ya kusafiri bila ukomo. Kiwanda cha umeme kilichowekwa kwenye meli za mradi huu kitaweza kutoa joto na umeme kwa jiji lenye wakazi 100-150,000. Mistari iliyofikiriwa vizuri na uhamishaji mkubwa hutoa mradi wa TARK 1144 "Orlan" kwa usawa mzuri wa bahari, ambayo ni muhimu sana kwa meli za kivita katika ukanda wa bahari.
Wafanyikazi wa mradi wa TARK 1144/11442 lina watu 759 (pamoja na maafisa 120). Kuna vyumba 1,600 vya kubeba wafanyikazi waliomo ndani ya meli hiyo, pamoja na kabati 140 na mbili, ambazo zinalenga maafisa na maafisa wa waranti, makabati 30 kwa mabaharia na wasimamizi kwa watu 8-30 kila mmoja, mvua 15, bafu mbili, sauna na dimbwi la 6x2, mita 5, kizuizi cha matibabu cha ngazi mbili (wagonjwa wa nje, chumba cha upasuaji, wodi za kutengwa, chumba cha X-ray, ofisi ya meno, duka la dawa), mazoezi na vifaa vya mazoezi, vyumba 3 vya maafisa wa waranti, maafisa na admirals, pamoja na chumba cha kupumzika kwa kupumzika na hata studio yake ya runinga ya kebo.
Silaha ya wasafiri wa mradi 1144 "Orlan"
Silaha kuu za wasafiri hawa walikuwa makombora ya anti-meli ya Granit P-700 - makombora ya supersonic ya kizazi cha tatu na maelezo mafupi ya njia ya kukimbia kuelekea lengo. Kwa uzani wa uzani wa tani 7, makombora haya yalikua na kasi ya hadi 2.5 M na inaweza kubeba kichwa cha kawaida cha uzani wa kilo 750 au malipo ya nyuklia ya monoblock yenye uwezo wa hadi 500 kt kwa umbali wa kilomita 625. Kombora hilo lina urefu wa mita 10 na kipenyo cha mita 0.85. Makombora 20 ya kupambana na meli "Granit" yaliwekwa chini ya staha ya juu ya cruiser, na pembe ya mwinuko wa digrii 60. Vizinduaji vya SM-233 vya makombora haya yalitengenezwa kwenye Kiwanda cha Chuma cha Leningrad. Kwa sababu makombora ya Granit hapo awali yalikusudiwa manowari, usanikishaji lazima ujazwe na maji ya bahari kabla ya kuzindua roketi. Kulingana na uzoefu wa mafunzo na kazi ya kupambana na Jeshi la Wanamaji, ni ngumu sana kumpiga Granit. Hata ukigonga mfumo wa kombora la kupambana na makombora, kwa sababu ya kasi na umati wake mkubwa, inaweza kuhifadhi kasi ya kutosha "kufikia" meli lengwa.
Kizindua mfumo wa makombora ya ulinzi wa angani "Fort-M"
Msingi wa silaha za kombora za kupambana na ndege za mradi 1144 "Orlan" cruisers ilikuwa mfumo wa kombora la S-300F (Fort), ambao uliwekwa chini ya staha kwenye ngoma zinazozunguka. Mzigo kamili wa risasi ulikuwa na makombora 96 ya kupambana na ndege. Kwenye meli pekee ya safu ya Peter the Great (badala ya tata moja ya S-300F), tata ya kipekee ya S-300FM Fort-M ilionekana, ambayo ilitengenezwa kwa nakala moja. Kila tata kama hiyo ina uwezo wa kufyatua risasi wakati huo huo hadi hadi 6 kuendesha malengo ya ukubwa mdogo (kuandamana hadi malengo 12) na kuelekeza makombora 12 kwao wakati huo huo chini ya hali ya kukazana na adui. Kwa sababu ya muundo wa makombora ya S-300FM, shehena ya risasi ya Peter the Great ilipunguzwa na makombora 2. Kwa hivyo, Peter the Great TARK ina silaha moja ya S-300FM na makombora 46 48N6E2 na tata moja ya S-300F na makombora 48 48N6E, mzigo kamili wa risasi una makombora 94. "Fort-M" iliundwa kwa msingi wa tata ya jeshi la ulinzi wa hewa S-Z00PMU2 "Pendwa". Ugumu huu, tofauti na mtangulizi wake, tata ya kupambana na ndege, ina uwezo wa kupiga malengo kwa umbali wa kilomita 120 na kufanikiwa kupigana na makombora ya kupambana na meli kwa urefu hadi mita 10. Upanuzi wa eneo lililoathiriwa la tata ulifanikiwa kwa kuboresha unyeti wa njia za kupokea na sifa za nguvu za mtoaji.
Echelon ya pili ya ulinzi wa hewa ya msafiri ni mfumo wa kombora la ulinzi wa anga la Kinzhal, ambalo lilijumuishwa katika Mradi 11442, lakini kwa kweli lilionekana tu kwenye meli ya mwisho ya safu hiyo. Jukumu kuu la ugumu huu ni kushinda malengo ya anga ambayo yamevunjika kupitia laini ya kwanza ya ulinzi wa anga ("Fort" mfumo wa kombora la ulinzi wa hewa). Msingi wa "Jambia" ni laini-inayotetemeka, hatua moja, makombora yanayodhibitiwa kijijini 9M330, ambayo yanaunganishwa na uwanja wa ulinzi wa hewa wa vikosi vya ardhini "Tor-M1". Roketi huondoka wima na injini haifanyi kazi chini ya ushawishi wa manati. Kupakia tena makombora ni moja kwa moja, muda wa uzinduzi ni sekunde 3. Kiwango cha kugundua lengo katika hali ya moja kwa moja ni kilomita 45, idadi ya malengo yaliyopigwa wakati huo huo ni 4, wakati wa athari ni sekunde 8. SAM "Dagger" inafanya kazi kwa njia ya uhuru (bila ushiriki wa wafanyikazi). Kulingana na ufafanuzi huo, inapaswa kuwa na makombora 128 kwenye bodi kila mradi 11442 cruiser katika mitambo ya 16x8.
Mstari wa tatu wa ulinzi wa anga ni mfumo wa ulinzi wa anga wa Kortik, ambao ni tata ya safu ya ulinzi ya anuwai. Imekusudiwa kuchukua nafasi ya mifumo ya kawaida ya milimita 30-barreled AK-630. ZRAK "Kortik" katika njia za runinga-macho na rada ina uwezo wa kutoa kiotomatiki kamili ya udhibiti wa mapigano kutoka kugundua lengo hadi uharibifu wake. Kila ufungaji ina bunduki mbili za moja kwa moja za milimita 30-mm AO-18, jumla ya moto ambao ni raundi 10,000 kwa dakika na vitalu viwili vya makombora 4 ya hatua mbili 9M311. Makombora haya yana kichwa cha kugawanyika-fimbo na fuse ya ukaribu. Katika sehemu ya turret ya kila ufungaji kuna makombora 32 kama hayo katika usafirishaji na uzinduzi wa vyombo. Makombora ya 9M311 yameunganishwa na uwanja wa ardhi wa 2S6 Tunguska na yana uwezo wa kupigana na makombora ya kuzuia meli, mabomu yaliyoongozwa, helikopta na ndege za adui. Masafa ya kitengo cha kombora la "Kortik" mfumo wa kombora la ulinzi ni 1.5-8 km, kuongezewa kwa milima ya milimita 30 hufanywa kwa umbali wa mita 1500-50. Urefu wa malengo yaliyopigwa ya hewa ni mita 5-4000. Kwa jumla, kila msafiri tatu wa mradi wa 11442 alitakiwa kuwa na maunzi 6 kama hayo, risasi ambazo zilikuwa na makombora 192 na makombora 36,000.
ZRAK "Kortik"
Kama mfumo wa silaha za ulimwengu wote, Mradi wa 11442 Orlan cruisers alipokea mlima mmoja wa AK-130, ambao una bunduki mbili-moja kwa moja za mm-130 na urefu wa pipa wa calibers 70. AK-130 hutoa kiwango cha moto kwa kiwango cha raundi 20 hadi 86 kwa dakika, na, pamoja na malengo ya hewa, inaweza kutumika kuwasha moto katika malengo anuwai ya bahari na pwani, kusaidia kutua kwa wanajeshi kwa moto. Mzigo wa risasi wa mlima wa ulimwengu wote una aina kadhaa za duru za umoja - kwa mfano, risasi za mlipuko wa juu na fyuzi za mbali, mshtuko na redio. Upeo wa risasi wa mlima huu wa silaha ni kilomita 25, Silaha za kupambana na manowari za Mradi 1144 wa baharini ziliwakilishwa na kiwanja cha Metel, ambacho katika Mradi 11442 kilibadilishwa na kiwanja cha kisasa zaidi cha kupambana na manowari cha Vodopad. Tofauti na "Blizzard", "Maporomoko ya maji" hayaitaji kizindua tofauti - kombora-torpedoes ya tata hiyo hupakiwa kwenye mirija ya kawaida ya torpedo. Mfano wa kombora 83RN (au 84RN na kichwa cha nyuklia), kama torpedo ya kawaida, hutolewa kutoka kwa bomba la torpedo na hewa iliyoshinikwa na kuingia ndani ya maji. Halafu, baada ya kufikia kina fulani, injini ya roketi inazinduliwa na roketi-torpedo inaruka kutoka chini ya maji na tayari kupitia hewani huleta kichwa cha vita kwenye eneo lengwa - hadi kilomita 60 kutoka kwa meli ya kubeba - baada ya hapo kichwa cha vita imetengwa. UMGT-1, torpedo yenye ukubwa wa milimita 400, inaweza kutumika kama kichwa cha vita. Aina ya torpedo ya UMGT-1, ambayo inaweza kuwekwa kwenye roketi-torpedoes, ni kilomita 8, kasi ni mafundo 41, na kina ni mita 500. Cruiser ina hadi 30 ya torpedoes hizi kwenye risasi.
Kizindua roketi cha RBU-6000-kumi na mbili, kama zilizopo za torpedo, kilipokelewa na meli zote za safu hiyo, lakini, kuanzia na ya tatu, zilianza kuongezewa na kizindua bomu cha kisasa zaidi cha 10 cha RBU-12000 Ugumu wa anti-torpedo wa Udav-1. Kila moja ya mitambo hii ina upakiaji tena wa usafirishaji na ina uwezo wa kupakia na moto kwa torpedoes zinazoingia kwenye cruiser kwa hali ya moja kwa moja. Wakati wa majibu ya "Boa constrictor" ni sekunde 15, kiwango cha juu ni mita 3000, kiwango cha chini ni mita 100. Risasi kwa mitambo miwili kama hiyo ni mashtaka 120 ya kina cha roketi.
Kwa wasafiri wote wa mradi 1144 (11442), ilitolewa kwa msingi wa kudumu wa helikopta 3 Ka-27 katika muundo wa baharini. Ili kuhakikisha msingi wa kikundi cha angani, pedi ya kutua imewekwa nyuma ya cruiser, kuna hangar maalum ya chini ya staha na kuinua helikopta, pamoja na vifaa muhimu vya urambazaji wa redio na chapisho la kudhibiti anga. Cruisers nzito za nyuklia za Mradi 1144 "Orlan" - kwa mara ya kwanza tangu kumalizika kwa enzi ya meli za silaha - katika mchakato wa kubuni walipokea hifadhi ya kutosha ya kuhamisha ili kulinda helikopta zote za Ka-27 zenyewe na vifaa vya mafuta kwa wao na silaha na malazi chini ya staha.
Tabia kuu za ALAMA "Peter the Great":
Kiwango cha kuhamishwa - tani 23,750, kamili - tani 25,860.
Urefu - 250, 1 m.
Upana - 28.5 m.
Urefu (kutoka ndege kuu) - 59 m.
Rasimu - 10.3 m.
Kiwanda cha umeme - 2 mitambo ya nyuklia na boilers 2.
Nguvu - 140,000 hp
Kasi ya kusafiri - mafundo 31.
Aina ya kusafiri - sio mdogo kwenye reactor, maili 1300 kwenye boilers.
Uhuru wa kuogelea - siku 60.
Wafanyikazi ni watu 760.
Silaha: Makombora 20 ya kupambana na meli P-700 "Granite"; Makombora 48 ya mfumo wa ulinzi wa anga wa "Fort" na makombora 46 ya mfumo wa ulinzi wa anga wa "Fort-M"; 16 PU SAM "Jambia" (makombora 128); 6 ZRAK "Kortik" (makombora 192); RBU-12000; 10x533 mm zilizopo za torpedo; AK-130; Helikopta 3 za kupambana na manowari Ka-27.
