Mwisho wa miaka ya 1980, baada ya mzozo mrefu wa kisiasa na kiitikadi, ambao wakati mwingine uligeuka kuwa mapigano ya wenyeji, kulikuwa na kuhalalisha uhusiano kati ya USSR na PRC. Mradi mkubwa wa kwanza katika mfumo wa ushirikiano wa kijeshi na kiufundi kati ya nchi hizo mbili ulikuwa usambazaji wa wapiganaji wa Su-27SK kwenda China.
Mnamo Juni 27, 1992, kundi la kwanza la 8 Su-27SK na 4 Su-27UBK liliingia katika kikosi cha 9 cha kitengo cha 3 cha Jeshi la Anga la PLA. Mnamo Novemba, magari mengine 12 ya kuketi moja yalipokelewa hapo.
Kwenye picha: Su-27SK "19-bluu" - nambari kwenye ulaji wake wa hewa inamaanisha kuwa ndege hii, iliyotengenezwa na KNAAPO, ni ndege 20 ya safu 38
Mbali na uwasilishaji wa moja kwa moja wa ndege zilizopangwa tayari kwa PRC, makubaliano yalikamilishwa na upande wa Soviet juu ya uhamishaji wa nyaraka za kiufundi na msaada katika kuanzisha uzalishaji wenye leseni.
Mnamo 1996, baada ya mazungumzo marefu kati ya Kampuni ya Sukhoi na Shirika la Ndege la Shenyang (SAC), ilisainiwa kandarasi ya utengenezaji wa pamoja wa 200 Su-27SK chini ya jina J-11 kwa kiasi cha dola za Kimarekani bilioni 2.5. Chini ya masharti ya mkataba, J-11 ilikusanywa kwenye kiwanda huko Shenyang kutoka kwa vifaa vya Urusi.
Alikusanywa chini ya mkataba wa leseni ya 1996, mpiganaji wa J-11 alianza kuruka hewani mnamo 1998. Ndege ya kwanza iliyo na leseni iliingia katika kikosi cha 6 cha kitengo cha pili cha Kikosi cha Hewa cha PLA, ambapo zilitumika pamoja na Su-27SK iliyotolewa kutoka Urusi.
Picha ya Google Earth: maegesho ya ndege kwenye uwanja wa ndege wa kiwanda huko Shenyang
Kwa jumla, wapiganaji 105 wenye leseni J-11 walikusanywa katika PRC. Idadi kubwa ya ndege zilikuwa zimewekwa na avioniki zilizotengenezwa na Wachina. Baada ya kukusanya ndege 105 J-11, Wachina waliacha chaguo kwa ndege nyingine 95, wakinukuu madai ya "sifa za kupigana chini" za wapiganaji wa Soviet. Mnamo Desemba 2003, hatua ya pili ya "Mradi 11" ilianza - "mwenyewe" J-11B ya kwanza iliyoundwa na Wachina kulingana na Su-27SK iliondoka.
Pamoja na kueneza kwa vitengo vya ndege vya wapiganaji na ndege za Su-27SK na J-11B, wapiganaji wa zamani wa J-6 waliopitwa na wakati, na vile vile marekebisho ya mapema ya mpatanishi wa J-8, waliondolewa kutoka kwa huduma. Ndege za J-7 bado zinafanya kazi, lakini haswa kwa madhumuni ya mafunzo au kwa mwelekeo wa sekondari.
Wapiganaji wa Kichina J-11 wanaruka juu ya Chomolungma - kilele cha juu zaidi ulimwenguni (8848 m)
Kwa jaribio la kujikomboa kutoka kwa utegemezi wa kiteknolojia kwa Urusi, tasnia ya Wachina imeunda vitu kadhaa na mifumo ambayo ilifanya iweze kukusanyika wapiganaji bila vipuri vya Urusi na kuzibadilisha kwa matumizi ya silaha za anga za ndani.
Kuahidi mpiganaji wa Wachina wa kizazi cha 5 J-20
Teknolojia na nyaraka za kiufundi zilizopokelewa kutoka USSR na Urusi zilifanya iwezekane kupata kiwango cha juu katika tasnia ya anga ya Wachina, ikileta kiwango kipya cha maendeleo. Katika kipindi kifupi, Uchina imeweza kupata pengo la miaka 30 katika eneo hili. Kwa sasa, licha ya ugumu wa kuunda injini za kisasa za ndege na kiwango kinachohitajika cha kuegemea, PRC ina nafasi ya kuunda ndege za aina zote, pamoja na wapiganaji wa kizazi cha 5.
Inapaswa kuongezwa hapa kwamba, pamoja na utengenezaji wa wapiganaji wapya, utafiti wa kisayansi na kiufundi katika uwanja wa anga, rasilimali kubwa hutumiwa katika PRC juu ya ukuzaji wa mtandao wa uwanja wa ndege. Idadi kubwa ya vipande vya uwanja wa ndege vilivyo na ngumu vimejengwa katika eneo la Uchina, ikiwa na uwezo, ikiwa ni lazima, kukubali na kuendesha aina zote za ndege katika huduma.
Mtandao wa uwanja wa ndege wa PRC
Takriban 30% ya aerodromes hizi kwa sasa hazifanywi kabisa au zinaendeshwa na trafiki ndogo. Lakini zote zinadumishwa katika hali ya kufanya kazi, uwepo wa njia kama hizo za kuhifadhia salama na miundombinu iliyoandaliwa ya uwanja wa ndege inaruhusu, ikiwa ni lazima, kutawanya haraka ndege za kupambana, kuiondoa chini ya shambulio. Kwa idadi ya uwanja wa ndege unaofanya kazi na uwanja wa ndege mgumu, China inapita Urusi kwa kiasi kikubwa.
Mbali na ndege za kisasa za vita, mwanzoni mwa miaka ya 90, PLA ilipata hitaji la dharura la mifumo ya kupambana na ndege ambayo inaweza kuchukua nafasi ya wenzao waliopitwa na wakati wa mfumo wa ulinzi wa anga wa Soviet S-75.
Mazungumzo ya Beijing na Moscow juu ya ununuzi wa mifumo ya kisasa ya ulinzi wa anga ilianza mnamo 1991. Baada ya onyesho la umma kwenye onyesho la anga la Moscow mnamo 1992, mfumo wa ulinzi wa anga wa S-300P, mnamo 1993, uwasilishaji wa majengo haya ulianza kwa PRC. Sehemu nne za S-300PMU ziliamriwa kwa gharama ya $ 220 milioni. Kabla ya kuanza kwa usafirishaji, maafisa kadhaa wa Kichina na wataalamu wa raia walifundishwa nchini Urusi.
Mnamo 1993, vizindua 32 vya trafiki 5P85T na trekta ya KrAZ-265V vilitolewa, ambavyo vilikuwa na TPK 4 na makombora 5V55U kila moja na makombora 4-8 ya vipuri. Mnamo 1994, makombora 120 ya ziada yalitolewa kutoka Urusi kufanya mafunzo ya upigaji risasi. Ugumu huo umeundwa kushirikisha malengo 6 ya hewa wakati huo huo kwa anuwai ya kilomita 75 na makombora mawili yakiongozwa kwa kila lengo.
Mfumo wa ulinzi wa anga wa S-300PMU uliwavutia sana wataalam wa China na uwezo wake, kabla ya hapo hakukuwa na kitu kama hicho katika PRC. Vikosi vya kupambana na ndege vilitumwa kufunika mitambo mikubwa ya kiutawala na kijeshi.
Picha ya Google Earth: nafasi ya mfumo wa ulinzi wa anga wa C-300PMU katika vitongoji vya Beijing
Mnamo 1994, mkataba mwingine ulisainiwa kwa ununuzi wa sehemu 8 za juu za S-300PMU1 zenye thamani ya $ 400 milioni. Makubaliano hayo ni pamoja na usambazaji wa vizindua 32 5P85SE / DE kwenye chasisi ya axle ya MAZ-543M 4 na makombora 196 48N6E kwao. Makombora yaliyoboreshwa yana "kusindikiza kwa njia ya kombora" nusu-kazi na safu ya kurusha imeongezeka hadi kilomita 150. Nusu ya mkataba ililipwa kwa mauzo ya kubadilishana kwa ununuzi wa bidhaa za watumiaji wa China, nusu iliyobaki - kwa pesa ngumu.
Mkataba wa nyongeza uliosainiwa mnamo 2001 wenye thamani ya dola milioni 400 zilizotolewa kwa ununuzi wa tarafa 8 zaidi za S-300PMU-1 na vizindua 32 na makombora 198 48N6E. Mauzo yaliyopatikana kutoka kwa kundi hili yalipelekwa katika mkoa wa Mlango wa Taiwan na karibu na Beijing.
Mnamo 2003, Uchina ilielezea nia yake ya kuagiza Upendeleo ulioboreshwa wa S-300PMU2, ambao ulitolewa kwanza na Urusi kwenye soko la silaha la kimataifa mnamo 2001. Agizo hilo lilijumuisha 64 PU 5P85SE2 / DE2 na 256 ZUR 48N6E2. Mgawanyiko wa kwanza ulifikishwa kwa mteja mnamo 2007. Ugumu ulioboreshwa unaweza kuwaka wakati huo huo kwa malengo 6 ya hewa kwa umbali wa kilomita 200 na urefu wa hadi 27 km. Pamoja na kupitishwa kwa majengo haya, China kwa mara ya kwanza ilipokea uwezo mdogo wa kukamata makombora ya balistiki katika masafa ya hadi 40 km.
Kulingana na ripoti za media ya Urusi, jumla ya tarafa 4 za S-300PMU, 8 S-300PMU1 na 12 za S-300PMU2 zimewasilishwa kwa China. Kwa kuongezea, kila kitengo cha kitengo kinajumuisha vizindua 6. Kama matokeo, zinaibuka kuwa China ilipata mgawanyiko 24 S-300PMU / PMU1 / PMU2 na vizinduao 144.
Baada ya kupata uzoefu wa kuendesha mfumo wa ulinzi wa anga wa S-300P, Wachina walitaka kuanzisha uzalishaji wenye leseni ya majengo haya nyumbani. Walakini, uongozi wa Urusi, tayari ulikuwa na uzoefu katika "uzalishaji wa pamoja" wa wapiganaji wa Su-27 na kuogopa kuvuja kwa "teknolojia muhimu", haukuenda kwa hiyo, na maendeleo ya mfumo mpya wa ulinzi wa anga katika PRC ulifanywa nje peke yake.
Walakini, katika tata ya Kichina ya kupambana na ndege HQ-9 (HongQi-9 "Red Banner - 9"), sifa za S-300P hiyo hiyo zinaonekana wazi. Vipengele kadhaa vya muundo na suluhisho za kiufundi za tata hii zilikopwa sana na wahandisi wa Wachina wakati wa muundo wa HQ-9. Walakini, sio sawa kuamini kuwa ngumu hii ni taswira ya S-300P ya Urusi.
PU SAM HQ-9
Mfumo wa ulinzi wa hewa wa HQ-9 hutumia roketi tofauti, ambayo hutofautiana katika vipimo vya kijiometri; kwa kudhibiti moto, rada ya safu ya CJ-202 hutumiwa kwa kudhibiti moto. PU imewekwa kwenye chasisi ya gari iliyotengenezwa na Wachina-axle nne-ardhi yote.
Mchanganyiko wa Wachina una upeo wa upigaji risasi wa karibu kilomita 125, urefu uliolengwa wa 18,000 m, kiwango cha chini cha kushindwa cha m 25, anuwai ya uharibifu wa malengo ya mpira kutoka 7 hadi 25 km kwa urefu kutoka 2,000 hadi 15,000 m.
Brigade ina vikosi sita, kila moja ikiwa na gari la amri na rada ya kudhibiti moto. Kikosi hicho kina vifaa vya kuzindua 8, idadi ya makombora tayari kwa uzinduzi ni 32.
Toleo la kuuza nje la mfumo huu wa ulinzi wa anga, FD-2000, likawa mshindi wa zabuni ya Kituruki, baada ya kushinda mashindano dhidi ya mfumo wa Patriot wa Amerika, S-400 ya Urusi na Aster ya Uropa. Lakini chini ya shinikizo kutoka Merika, matokeo ya mashindano yalifutwa.
Toleo lililoboreshwa la tata, iliyochaguliwa HQ-9A, iko kwenye uzalishaji. HQ-9A ina sifa ya kuongezeka kwa utendaji wa ufanisi na ufanisi, haswa kwa hali ya uwezo wa kupambana na kombora, inayopatikana kupitia vifaa vya elektroniki vilivyoboreshwa na programu.
Kulikuwa na ripoti kwenye media juu ya uundaji na kupitishwa kwa mfumo wa ulinzi wa hewa wa HQ-15 katika PRC, ambayo inasemekana ni sura ya S-300PMU-1. Lakini data ya kuaminika juu ya kiunga hiki cha kupambana na ndege haikuweza kupatikana.
Nyuma mnamo 1991, mfumo wa ulinzi wa hewa wa masafa ya kati wa HQ-12 ulionyeshwa kwanza huko Le Bourget. Ukuzaji wa tata hiyo ulianza mapema miaka ya 80 ya karne iliyopita kama mbadala wa mfumo wa ulinzi wa hewa wa HQ-2 uliopitwa na wakati.
Kujiendesha kwa PU SAM masafa ya kati HQ-12
Walakini, marekebisho yake yalichukua muda mrefu. Mnamo 2009 tu, tata hiyo ilionyeshwa hadharani, betri kadhaa za HQ-12 zilishiriki kwenye gwaride la jeshi lililowekwa kwenye kumbukumbu ya miaka 60 ya PRC. Kwa sasa, karibu sehemu kumi za aina hii ya mifumo ya kombora la ulinzi wa anga zimepelekwa.
Inaonekana kwamba mfumo mpya wa ulinzi wa anga wa kati wa Kichina, HQ-16, ulifanikiwa zaidi. Ni "conglomerate" ya suluhisho za juu za kiufundi zilizokopwa kutoka kwa S-300P ya Urusi na Buk-M2. Tofauti na Buk, mfumo wa ulinzi wa anga wa China hutumia kuanza kwa "moto-wima".
Mfumo wa ulinzi wa anga wa kati HQ-16
HQ-16 ina vifaa vya makombora ya kupambana na ndege ya kilo 328 na ina safu ya kurusha ya 40 km. Kizindua chenye kujisukuma kina vifaa vya makombora 4-6 katika vyombo vya usafirishaji na uzinduzi. Rada ya tata hiyo ina uwezo wa kugundua malengo ya hewa kwa umbali wa kilomita 150. Vipengele vya mfumo wa kombora la ulinzi wa anga ziko kwenye magari ya axle sita ya barabarani.
Hivi sasa, mgawanyiko kadhaa wa kiwanja hiki umepelekwa katika nafasi katika sehemu ya kusini magharibi mwa PRC.
Picha ya Google Earth: nafasi ya mfumo wa ulinzi wa hewa wa HQ-16 katika eneo la Chengdu
Ugumu huo unauwezo wa kushambulia jeshi, ndege za busara na za kimkakati, helikopta za msaada wa moto, makombora ya baharini na ndege za majaribio zilizo mbali. Inatoa uchukizo mzuri wa uvamizi mkubwa wa anga na silaha za kisasa za shambulio la hewa katika hali ya ukandamizaji mkali wa elektroniki. Ana uwezo wa kufanya kazi ya kupambana katika hali anuwai ya hali ya hewa. HQ-16 ni tata ya njia nyingi. Nguvu yake ya moto inaweza wakati huo huo kuwasha hadi malengo sita, na hadi makombora manne yakilenga kila moja kutoka kwa kifunguaji kimoja. Eneo la kufyatua risasi ni la duara katika azimuth.
Vikosi vya makombora ya kupambana na ndege ya PRA wana silaha na mifumo 110-120 ya kupambana na ndege (tarafa), jumla ya vizindua 700. Kulingana na kiashiria hiki, China ni ya pili kwa nchi yetu (karibu 1500 PU). Kwa kuongezea, sehemu ya mifumo ya kisasa ya ulinzi wa hewa katika PLA inaongezeka kila wakati.
Kulingana na ripoti za media, katika onyesho la anga la kimataifa lililofanyika huko Zhuhai, makubaliano kimsingi yalipatikana kwa uuzaji wa mifumo ya hivi karibuni ya ulinzi wa anga wa Urusi S-400 kwa PRC.
Vyama hivi sasa vinajadili uwezekano wa kuipatia China sehemu mbili hadi nne za S-400, ambayo kila moja inajumuisha vizindua nane. Wakati huo huo, mteja anasisitiza kupata habari kamili juu ya tabia ya kiufundi na kiufundi ya tata ya ndege. Shukrani kwa kupatikana kwa mifumo ya S-400, China itaweza kudhibiti anga sio tu juu ya eneo lake, lakini pia juu ya Taiwan na Visiwa vya Senkaku vya Japani.
Picha ya Google Earth: mpangilio wa mfumo wa ulinzi wa hewa (mraba wa rangi na pembetatu) na rada (rhombuses za bluu) kando ya pwani ya PRC
Mifumo mingi ya ulinzi wa anga ya Kichina ndefu na ya kati inasambazwa pwani ya nchi. Ni katika mkoa huu ambayo sehemu kubwa ya biashara ambayo inachukua 70% ya Pato la Taifa iko.
Makini sana katika PRC pia hulipwa kwa ukuzaji na uboreshaji wa vifaa vya ufuatiliaji wa hewa. Vituo vya kizamani, ambavyo ni miamba ya rada za Soviet za miaka ya 1950, zinabadilishwa kikamilifu na muundo mpya.
Chapisho la Antena ya rada JY-27
Labda kubwa zaidi ya vituo vipya vya VHF ni JY-27 broadband inayoratibu rada ya tahadhari mapema.
Kulingana na waendelezaji, rada hii inauwezo wa kugundua ndege zenye wizi kwa umbali mkubwa (anuwai ya kugundua ni 500 km).
Aina ya rada 120
Aina ya rada ya kugundua urefu wa urefu wa 120 ilikuwa maendeleo zaidi ya JY-29 / LSS-1 2D, inayoweza kufuata wakati huo huo malengo 72 kwa umbali wa kilomita 200. Katika PRC, rada 120 kama hizo zimepelekwa, pamoja na kama sehemu ya mifumo ya ulinzi wa anga ya HQ-9, HQ-12 na HQ-16.
Rada tatu-kuratibu JYL-1 na upeo wa kugundua wa kilomita 320
Aina kadhaa mpya za vituo vya rada vya China zilionyeshwa kwenye Zhuhai International Aerospace Show, China Airshow - 2014.
Mbali na rada zenye msingi wa ardhi, China inashiriki kikamilifu katika kuunda ndege za AWACS. Hii ni kwa sababu ya ukweli kwamba wapiganaji wengi wa Kichina wa kisasa wanapelekwa kwenye besi pwani ya bahari. Kina cha kifuniko cha mpiganaji kutoka kwa "saa kwenye uwanja wa ndege" ni karibu kilomita 150-250, mradi shabaha za hewa hugunduliwa kwa laini ya hadi 500 km. Kwa kuzingatia kwamba rada za ulinzi wa hewa hutoa katika hali nyingi kugundua katika masafa ya hadi 250-300 km na kulinganisha dhamana hii na kina cha shambulio la njia za shambulio la angani, inakuwa wazi kuwa ndege ya mpiganaji wa majeshi ya PLA haiwezi kutoa ulinzi mzuri wa anga kutoka kwa "tazama kwenye uwanja wa ndege". Ndege za AWACS, zinazunguka pwani juu ya maji ya upande wowote, zina uwezo wa kurudisha nyuma mstari wa kugundua malengo ya hewa.
Katikati ya miaka ya 90, jaribio lilifanywa katika PRC kuunda ndege ya AWACS na ushiriki wa watengenezaji wa kigeni. Kama matokeo ya mazungumzo kati ya Urusi, Israeli na PRC mnamo 1997, ilisainiwa kandarasi ya maendeleo ya pamoja, ujenzi na uwasilishaji unaofuata wa mifumo ya onyo na udhibiti wa angani kwa China. Ilifikiriwa kuwa TUSK yao ya Urusi. G. M. Beriev ataunda ndege kwa msingi wa serial A-50 kwa usanikishaji wa uhandisi wa redio uliotengenezwa na Israeli na EL / M-205 Falcon rada (PHALCON). Ugumu huo ulitokana na rada ya EL / M-205 inayofanya kazi kwa wingi na Doppler iliyotengenezwa na kampuni ya Israeli Elta. Inayo safu tatu za safu ya antena inayofanya kazi, inayounda pembetatu na iko juu ya fuselage kwenye uyoga uliowekwa sawa na kipenyo cha 11.5 m (kubwa kuliko ile ya E-3 na A-50).
Lakini mipango hii haikukusudiwa kutimia kwa sababu ya shinikizo kubwa kutoka Merika. Katika msimu wa joto wa 2000, Israeli ililazimika kwanza kusimamisha utekelezaji wa mkataba, na baadaye ikawajulisha rasmi viongozi wa PRC juu ya kukataa kushiriki zaidi katika mradi huo.
Baada ya Israeli kuacha programu hiyo, uongozi wa PRC uliamua kuendelea kufanya kazi kwenye mpango huo kwa kujitegemea, ukipa ndege iliyobadilishwa, ambayo ilipokea kutoka Urusi, na tata ya ufundi wa redio na AFAR, vifaa vya mawasiliano na usafirishaji wa data ya maendeleo ya kitaifa. Kwa kuwa PRC haikuwa na mtu mwingine yeyote anayefaa kwa jukumu la mbebaji wa kituo cha redio cha AWACS, iliamuliwa kujenga ndege za doria za mfululizo za rada kwa msingi wa sehemu ya ndege ya usafirishaji ya Il-76MD iliyowasilishwa China miaka ya 90.
Ndege za Wachina AWACS KJ-2000
Mwisho wa 2007, ndege nne za AWACS KJ-2000 zilichukuliwa rasmi. Hakuna data ya kuaminika juu ya sifa za tata ya uhandisi wa redio kwenye vyanzo wazi. Inajulikana kuwa wafanyakazi wa ndege wa KJ-2000 wana watu watano na waendeshaji 10-15. Ndege inaweza kufanya doria katika mwinuko wa kilomita 5-10. Kiwango cha juu cha kukimbia ni kilomita 5000, muda wa kukimbia ni masaa 7 dakika 40.
Kupitishwa kwa ndege ya KJ-2000 bila shaka ilifanya iwezekane kuongeza sana uwezo wa Kikosi cha Hewa cha PLA kugundua malengo ya hewa, pamoja na kuruka chini na kuteleza.
Lakini kikosi kimoja cha ndege za AWACS, zikiwa na tano (pamoja na mfano) KJ-2000, ni wazi haitoshi kwa China. Kwa hivyo, maendeleo yalianza kwenye "rada inayoruka" nyingine kulingana na ndege ya usafirishaji wa jeshi Y-8 F-200. Ndege hiyo ina vifaa vya rada sawa na Uswidi Erieye AESA ya Uswidi, yenye upeo wa kugundua lengo la kilomita 300 hadi 450.
Ndege za Wachina AWACS KJ-200
Uzalishaji wa kwanza KJ-200 uliondoka mnamo Januari 14, 2005. Kulingana na wataalamu wa kigeni, angalau ndege sita zinafanya kazi kwa sasa.
Katika PRC, uundaji wa marekebisho mapya ya ndege za AWACS zilizo na sifa za juu za rada zinazoendelea. Sekta ya rada ya ndege ya Kichina imefanya mafanikio kutoka kwa rada ya skanning ya mitambo kwenda kwa mifumo ya safu inayofanya kazi. Wataalam wa Shirika la CETC wameunda rada ya tahadhari ya mapema ya tatu na AFAR, i.e. rada ambayo hutoa skanning ya elektroniki kwa urefu na azimuth.
Ndege za Wachina AWACS KJ-500
Katikati ya 2014, kulikuwa na ripoti za kupitishwa kwa toleo jipya la "ndege za kati" AWACS na faharisi ya KJ-500 kulingana na msafirishaji wa Y-8F-400. Tofauti na toleo la KJ-200 na rada ya "logi", ndege mpya ina antenna ya rada ya duara kwenye mlingoti.
Hivi sasa, PRC ina ndege kadhaa za AWACS, ndege mpya 2-3 za kusudi hili zinajengwa kila mwaka.
China inatilia maanani sana uundaji na uboreshaji wa wapiganaji wa kisasa, mifumo ya ulinzi wa hewa ardhini, vituo vya kugundua na mifumo ya kudhibiti kiotomatiki. Kulingana na vifaa vilivyochapishwa na Idara ya Ulinzi ya Merika, PRC kwa sasa inafanya kazi kwenye mfumo jumuishi wa kitaifa wa ulinzi wa anga, uundaji wake ambao umepangwa kukamilika kabisa na 2020.
Mafanikio makubwa ya tasnia ya Kichina ya redio-elektroniki ni uwezo wa kukuza na kutoa karibu kila aina ya rada, vifaa vya kudhibiti na mwongozo peke yao. Mifumo ya usindikaji wa data ya ndani ya mifumo ya ulinzi wa anga na wapiganaji wa utengenezaji wa kompyuta za kitaifa na programu iliyoundwa na kutengenezwa nchini China, ambayo inaongeza usalama wa habari na inahakikisha utekelezwaji wa vifaa "katika kipindi maalum."
