Ujenzi wa mfumo mkuu wa ulinzi wa hewa katika PRC ulianza katikati ya miaka ya 50 ya karne iliyopita, wakati huo huo na mwanzo wa utoaji mkubwa kutoka kwa USSR ya wapiganaji wa ndege, vituo vya rada, taa za kutafuta na bunduki za kupambana na ndege. Maelfu ya wataalam wa China walifundishwa katika Umoja wa Kisovyeti, ambao baadaye waliunda uti wa mgongo wa wafanyikazi wa kitaifa wa kiufundi.
Katika miaka ya 1950, anga za Amerika na Kuomintang Taiwan mara nyingi zilikiuka mpaka wa hewa wa PRC. Wapiganaji wa China MiG-15 na MiG-17 waliinuka mara kwa mara ili kuwazuia wavamizi. Vita halisi vya angani vilikuwa vikiendelea juu ya Mlango wa Taiwan. Mnamo 1958 peke yake, ndege za PLA zilipiga 17 na kuharibu ndege 25 za adui, wakati hasara zao zilifikia wapiganaji 15 wa MiG-15 na MiG-17.
Ndege za kuingilia zilivamia anga ya nchi hiyo, ikitumia fursa ya uwepo wa safu za juu za milima kwenye pwani ya kusini mashariki mwa PRC, ambayo iliingiliana na utendaji wa vituo vya rada vya ardhini.
Hali hiyo ikawa ngumu zaidi baada ya kupelekwa kwa ndege za hali ya juu za RB-57D na U-2 kwenda Taiwan kutoka USA. Tayari katika miezi mitatu ya kwanza ya 1959, ndege za utambuzi wa urefu wa juu zilifanya safari za masaa kumi juu ya PRC, na mnamo Juni mwaka huo huo, ndege za upelelezi ziliruka mara mbili juu ya Beijing. Sherehe ya maadhimisho ya miaka 10 ya kuanzishwa kwa PRC ilikuwa inakaribia, na utabiri wa uwezekano wa kuvurugika kwa sherehe za maadhimisho ulionekana kweli. Uongozi wa Wachina wakati huo ulichukua safari hizi kwa uchungu sana.
Katika hali hii, Mao Zedong alitoa ombi la kibinafsi kwa Khrushchev kwa uwasilishaji wa mifumo ya hivi karibuni ya utetezi wa hewa ya SA-75 Dvina kwa PRC. Licha ya kuanza kwa kupoa kwa uhusiano kati ya PRC na USSR, ombi la kibinafsi la Mao Zedong lilitolewa, na katika chemchemi ya 1959, katika mazingira ya usiri mkubwa, moto wa SA-75 na mgawanyiko mmoja wa kiufundi, pamoja na 62 11D anti makombora ya ndege, yalifikishwa kwa PRC.
Wakati huo huo, kikundi cha wataalam wa Soviet kilipelekwa China kusaidia mifumo hii ya kupambana na ndege, ambayo, pamoja na kuandaa mahesabu ya Wachina, walianza kuandaa ulinzi wa anga katika miji mikubwa: Beijing, Xian, Shanghai, Guangzhou, Wuhan, Shenyang.
Hii ilikuwa hatua mbaya sana kwa uongozi wa Soviet. Mifumo ya makombora ya kupambana na ndege ilikuwa imeanza kuingia katika huduma na vitengo vya ulinzi wa anga vya Soviet, na katika hali ya Vita Baridi, ambayo wakati wowote inaweza kugeuka kuwa moto, kulikuwa na uhaba mkubwa wao.
Hivi karibuni, ndege kadhaa za kuingilia zilipigwa risasi na makombora ya kupambana na ndege ya mifumo ya anti-ndege ya Soviet juu ya eneo la PRC. Kwa kuongezea, kesi ya kwanza ya mafanikio ya matumizi ya vita ilitokea mapema kuliko katika USSR. Chini ya uongozi wa mshauri wa jeshi la Soviet Kanali Viktor Slyusar, mnamo Oktoba 7, 1959, karibu na Beijing kwa urefu wa mita 20,600, Taiwani RB-57D, ndege ya upelelezi wa masafa marefu ya injini mbili, kwa mara ya kwanza ilipigwa risasi, ambayo ni nakala ya toleo la upelelezi la Canberra ya Uingereza.
Sifa kubwa za kupambana na mfumo wa ulinzi wa anga wa SA-75 wa Soviet wakati huo ulisababisha uongozi wa Wachina kupata leseni ya utengenezaji wake, ambayo makubaliano yote muhimu yalifikiwa hivi karibuni.
Walakini, tofauti za Soviet na Kichina ambazo zilianza kuongezeka mwishoni mwa miaka ya 1950 zikawa sababu kwamba mnamo 1960 USSR ilitangaza kujiondoa kwa washauri wote wa jeshi kutoka PRC, ambayo ilikuwa mwanzo wa kukomeshwa kwa vitendo kwa ushirikiano wa kijeshi na kiufundi kati ya USSR na PRC kwa muda mrefu.
Licha ya kukomesha ushirikiano na Umoja wa Kisovyeti katika uwanja wa ulinzi, Wachina waliweza kuanza uzalishaji huru wa mifumo ya ulinzi wa anga. Katika Uchina, ilipewa jina HQ-1 (HongQi-1, "Hongqi-1", "Red Banner-1").
Wakati huo huo na mwanzo wa kusimamia uzalishaji wa mfumo wa ulinzi wa hewa wa HQ-1 mnamo 1965, ukuzaji wa toleo lake la hali ya juu zaidi chini ya jina HQ-2 lilianza. Mfumo mpya wa ulinzi wa anga wa China ulitofautishwa na anuwai ya hatua, pamoja na utendaji wa hali ya juu wakati wa kufanya kazi katika hali ya kutumia hatua za elektroniki. Toleo la kwanza la HQ-2 liliingia huduma mnamo Julai 1967.
Katika uundaji wa "mfumo wa ulinzi wa anga wa China" HQ-2, vita ambavyo vilikuwa vikiendelea wakati huo huko Asia ya Kusini mashariki vilikuzwa sana. Licha ya mgawanyiko mkali wa kisiasa, sehemu kubwa ya misaada ya kijeshi ya Soviet kwenda Vietnam ilipitia reli kupitia eneo la PRC. Wataalam wa Soviet wameandika mara kadhaa visa vya upotezaji wa sampuli za vifaa vya anga na roketi wakati wa usafirishaji wao kupitia eneo la PRC. Kwa hivyo, Wachina, bila kudharau wizi wa banal, walipata fursa ya kufahamiana na maendeleo ya kisasa ya Soviet.
Mfumo wa ulinzi wa anga wa HQ-2 wa marekebisho anuwai kwa muda mrefu ulikuwa mfumo kuu na wa pekee wa kupambana na ndege uliofunika anga la China. Uboreshaji wake na uundaji wa chaguzi mpya ziliendelea hadi mwisho wa miaka ya 80. Kwa ujumla, analog ya Wachina ya mfumo wa ulinzi wa anga wa Soviet S-75 ilirudia njia iliyosafiri huko USSR na kucheleweshwa kwa miaka 10-15.
Mnamo 1986, "toleo la rununu" - HQ-2B iliingia huduma. Kama sehemu ya tata ya HQ-2V, kizindua kwenye chasisi iliyofuatiliwa ilitumika, pamoja na roketi iliyobadilishwa iliyo na fyuzi mpya ya redio, utendaji ambao ulitegemea nafasi ya roketi inayohusiana na lengo. Pia, kichwa kipya cha vita kiliundwa (au tuseme, kilinakiliwa kutoka kwa makombora ya Soviet), ambayo huongeza uwezekano wa kugonga lengo.
Walakini, tata ya HQ-2B haikuwa ya rununu kweli kweli; roketi, iliyosababishwa na mafuta na kioksidishaji, haikuweza kusafirishwa kwa umbali mkubwa kwenye chasisi iliyofuatiliwa. Inaweza kuwa tu juu ya kuongeza uhamaji wa vizindua na uhuru wao kutoka kwa vifaa vya kuvuta.
Wakati huo huo na HQ-2V, mfumo wa ulinzi wa hewa wa HQ-2J ulipitishwa, ambayo kifungua-kazi kilikuwa kinatumika kuzindua roketi.
Kwa jumla, zaidi ya vizindua 600 na makombora 5000 yalitengenezwa katika PRC kwa miaka ya uzalishaji wa mfumo wa ulinzi wa anga wa HQ-2. Karibu vikosi 100 vya kombora la kupambana na ndege HQ-2 ya marekebisho anuwai kwa muda mrefu iliunda msingi wa ulinzi wa angani wa PRC.
Picha ya Google Earth: nafasi ya mfumo wa ulinzi wa anga wa HQ-2 kaskazini mwa Beijing
Utata wa marekebisho HQ-2B na HQ-2J bado wanatumika na vitengo vya ulinzi wa hewa vya PLA. Lakini kila mwaka idadi yao katika safu inazidi kupungua. Maeneo na vitu vinavyohitaji umakini maalum katika eneo la kifuniko kutoka kwa silaha za shambulio la hewa kwa sasa zinalindwa na mifumo ya kisasa ya ulinzi wa anga ya uzalishaji wa Urusi au Wachina.
Picha ya Google Earth: ndege ya abiria inaruka juu ya mfumo wa ulinzi wa anga wa HQ-2, mahali pengine karibu na Urumqi
HQ-2 inayoheshimiwa hutumiwa kama nakala rudufu karibu na mifumo ya kisasa ya ulinzi wa hewa au katika bara la sekondari. Lakini hata hapa sio lazima watumike kwa muda mrefu, katika miaka 4-5 Wachina S-75 wanaweza kuonekana tu kwenye jumba la kumbukumbu. SAM HQ-2 ilimwacha baba yake mzazi C-75 kwa zaidi ya miaka 20. Huko Urusi, tata za mwisho za aina hii ziliacha kuwa macho mwanzoni mwa miaka ya 90.
Kwa muda mrefu, msingi wa Jeshi la Anga la PLA lilikuwa wapiganaji wa J-6 (MiG-19) na J-7 (MiG-21), uzalishaji ambao ulianzishwa katika PRC. Lakini hawakukidhi kikamilifu mahitaji ya mpiganaji wa ulinzi wa hewa. Kwenye wapiganaji hawa wa mstari wa mbele, ambao hawakuwa wabaya kwa wakati wao, hakukuwa na rada na mifumo ya elektroniki ya kuongoza, masafa, urefu wa ndege na sifa za kuongeza kasi hazikuwa za kutosha kwa mahitaji ya mpatanishi. Lakini katika hali ya mahusiano yaliyozidishwa juu ya misaada ya Soviet haikuwa lazima kuhesabu. Na kwa hivyo ilibidi nianze kukuza mjinga-mpingaji mwenyewe.
Mlipuaji-mpiganaji, aliyechaguliwa J-8, alifanya safari yake ya kwanza mnamo Julai 5, 1969. Kwa nje, ilifanana na MiG-21, lakini ilikuwa kubwa zaidi na ilikuwa na injini mbili. Kwa sababu ya "Mapinduzi ya Kitamaduni" katika PRC, uboreshaji wa ndege hiyo ulicheleweshwa sana, na ilianza huduma mnamo 1980.
Mpatanishi J-8
Ndege hiyo ilikuwa na injini mbili za WP-7A turbojet na kipata redio cha SR-4. Silaha ya mpitiaji-mpiganaji ilikuwa na mizinga miwili ya Aina 30-I 30-mm na makombora mawili ya ndege-ya-angani ya PL-2 (toleo la Wachina la kombora la Soviet K-13) na mwongozo wa infrared.
Kwa kawaida, na vile avioniki na silaha, hata ikizingatia sifa nzuri za kuongeza kasi, ndege haikuweza kuwa kipokezi kamili. Na kwa hivyo ilitolewa kwa toleo ndogo.
Mnamo 1985, toleo lililoboreshwa la J-8I lilipitishwa na rada ya SL-7A (anuwai ya kilomita 40), aina ya 23-III iliyopigwa mara mbili-23 mm. Ndege hiyo ilikuwa na maroketi manne. Walakini, kwa sababu ya sifa za chini za rada, mtindo huu wa kuingiliana pia haukupokea usambazaji mpana.
Kivinjari cha J-8I karibu na mpiganaji wa J-7. Kuna tofauti inayoonekana kwa saizi
Mwanzoni mwa miaka ya 90, muundo mpya wa mpokeaji, J-8II, uliingia huduma. Kwa kuwa rada mpya yenye nguvu haikutoshea kwenye koni ya ulaji wa hewa, pua ya ndege ilibadilishwa kabisa. J-8II ina faini inayoweza kukunjwa ya hewa ya ndani na ulaji wa hewa upande. Wakati wa kukuza familia ya J-8 ya waingiliaji, wahandisi wa Wachina walirudia wazo la mageuzi ya wapokeaji wa Soviet: Su-9, Su-11, Su-15.
J-8II
Ndege hiyo ilikuwa na rada ya juu ya SL-8A na upeo wa kugundua hadi 70 km. Mtoaji alipokea injini zilizoboreshwa za WP-13AII. Silaha ni pamoja na aina 23-III iliyopigwa marashi 23 mm kanuni (nakala ya GSh-23L) na hadi makombora manne ya hewa-kwa-hewa ya PL-5 au PL-8.
Mpiganaji wa kuingilia kati wa Kichina J-8II ana sifa za kawaida za ndege ya kizazi cha tatu:
Vipimo: mabawa - 9.34 m, urefu - 21.59 m, urefu - 5.41 m.
Eneo la mabawa - 42, 2 sq. m.
Uzito wa kawaida wa kuondoka kwa ndege - 14,300 kg.
Ugavi wa mafuta katika mizinga ya ndani ni lita 5400.
Aina ya injini - mbili TRDF 13A II, msukumo usiokadiriwa - 2x42, 66 kN, kulazimishwa - 2x65, 9 kN.
Kasi ya juu ni 2300 km / h.
Zima eneo la hatua kwa urefu wa kilomita 800, na kuongeza mafuta 1200 km.
Masafa ya vitendo - 1,500 km.
Dari ya huduma - 19,000 m
Wafanyikazi - 1 mtu.
Baadaye, kwa msingi wa J-8II, marekebisho ya hali ya juu zaidi yalibuniwa, yakiwa na injini mpya, mfumo wa kuongeza hewa na rada mpya ya mapigo ya Doppler. Wapiganaji wa J-8II wanaweza kutumia vyombo vya vita vya elektroniki vilivyosimamishwa, na vile vile vyombo vyenye uteuzi wa malengo na mifumo ya urambazaji. Silaha hiyo inaweza kujumuisha makombora ya anga-kati-angani ya R-27 na PL-11 na kombora la anti-rada YJ-91.
Kwa ujumla, J-8II ina sifa ya kutosha kiwango cha ujenzi wa ndege wa PRC mwishoni mwa miaka ya 80, ikichanganya teknolojia ya Soviet ya miaka ya 60 na vitu vya kisasa vya magharibi na Urusi na silaha za anga "zilizopandikizwa" ndani. Licha ya kujaribu kuiboresha J-8II kwa kuanzisha mifumo na silaha za kisasa juu ya marekebisho mapya, ndege hii kwa ujumla haikidhi mahitaji ya wakati huo. Kuna wapiganaji wapatao 200 wa aina hii katika PRC, katika siku zijazo watabadilishwa na wapiganaji wa J-11 na wapiganaji wa kizazi cha 5 wanaotengenezwa katika PRC.
Tukio la hali ya juu sana linalojumuisha mkamataji wa J-8II lilikuwa mgongano wa katikati ya hewa mnamo Aprili 1, 2001 na ndege ya elektroniki ya Amerika ya EP-3E Airis II. Kulingana na taarifa kutoka kwa wawakilishi wa PRC, mapema asubuhi ya Aprili 1, wapiganaji wawili wa vikosi vya anga vya PLA walichukuliwa angani "kuondoa" ndege ya upelelezi ya Amerika ambayo ilikuwa juu ya maji ya eneo la Wachina. Kutoka kwa ripoti za wakala wa habari ulimwenguni, inaweza kuhitimishwa kuwa ndege ya EP-3E ilikuwa ikifuatilia meli mpya zaidi za Jeshi la Wanamaji la China - waharibifu wa Mradi 956E uliojengwa nchini Urusi.
Kulingana na maafisa wa China, kilomita 104 kutoka Kisiwa cha Hainan, ndege ya Amerika ilifanya ujanja usiyotarajiwa kuelekea magari ya Wachina, ikipiga moja yao. Kama matokeo, kipokezi cha J-8II kilianguka baharini, na kumuua rubani wake. Baada ya hapo, wafanyakazi wa gari la Amerika, chini ya tishio la utumiaji wa silaha, walitua kwa dharura katika uwanja wa ndege wa Lingshui kwenye kisiwa cha China cha Hainan.
EP-3E kwenye uwanja wa ndege wa China
China ililaumu Merika kwa tukio hilo na ndege ya jeshi la Amerika. Wamarekani walipaswa kuomba msamaha kwa tukio hilo na kulipa fidia ya pesa kwa mjane wa rubani wa China aliyekufa.
Kama matokeo ya tukio hilo, ulinzi wa Merika uliharibiwa vibaya. Baada ya kutua kwa kulazimishwa, wafanyikazi wa Amerika hawakuweza kuharibu vifaa vyote vya kuficha na upelelezi. Gari lilitenganishwa na Wachina kwa uchunguzi wa kina na baadaye kurudi Amerika (mnamo Julai 2001). EP-3E iliwasili "katika nchi yake ya kihistoria" baada ya kugawanywa katika sehemu ndani ya tumbo la ndege ya usafirishaji ya An-124-100 Ruslan ya shirika la ndege la Urusi Polet.
Mwanzoni mwa miaka ya 90 ya karne iliyopita, hali ya jumla ya mfumo wa ulinzi wa anga wa China haikuhusiana na hali halisi ya kisasa. Vitengo vya uhandisi vya redio vya chini vinavyohusika na kuwasha hali ya hewa, kwa sehemu kubwa, vilikuwa na vifaa vya kizamani na "mizizi ya Soviet". Kwa mfano, rada kubwa ya kusubiri ya kuratibu mbili ya Kichina, YLC-8, iliundwa kwa msingi wa rada ya Soviet - P-12. Kituo hiki kimetengenezwa katika USSR tangu 1956.
Rada YLC-8
Jaribio la kujitegemea kuunda ndege za AWACS na U miaka ya 60 kwa msingi wa mabomu ya Tu-4 yaliyotolewa na Umoja wa Kisovyeti hayakufanikiwa. Sekta ya Wachina haikuweza kufikia kiwango kinachohitajika cha kuegemea na utulivu wa sifa za tata tata ya elektroniki na ujenzi wa ndege ya kwanza ya Kichina ya AWACS ilikuwa mdogo kwa nakala moja.
Ndege AWACS KJ-1
Msingi wa Jeshi la Anga la PLA lilikuwa wapiganaji elfu 3 J-6 (nakala ya MiG-19) na J-7 (nakala ya MiG-21). Idadi ndogo ya waingiliaji wa J-8 na viwango vya China, ambavyo, vikikosa mfumo wa mwongozo wa katikati na makombora ya masafa marefu, hayakukutana na mahitaji ya kisasa.
Mifumo ya ulinzi wa anga ya HQ-2 inayopatikana katika PRC mwanzoni mwa miaka ya 90 haikuweza kushughulikia vyema silaha za kisasa za shambulio la angani. Walikuwa na kinga ya chini ya kuingiliwa, walikuwa njia moja, na walichukua muda mrefu kuhamia. Bunduki elfu kadhaa za Kichina za kupambana na ndege za caliber 85 mm na 100 mm zinaweza tu kufanya moto usiofaa wa moto dhidi ya ndege.
Kwa upande wa vifaa vyao vya kiufundi katika vitengo vya ulinzi wa anga vya Kichina mwanzoni mwa miaka ya 90, bora kabisa, zililingana na viashiria vya ulinzi wa anga wa USSR wa mapema miaka ya 70s. Kwa kutambua hili, uongozi wa jeshi la Kichina na kisiasa umefanya juhudi kubwa na kutumia pesa kubwa kurekebisha hali hiyo. Kwa muda mfupi, vitengo vya ulinzi vya anga vya China vilipokea vifaa vipya vya kisasa vya uzalishaji wa nje na wa ndani. Lakini hii itajadiliwa katika sehemu ya pili.
