Kufikia miaka ya mapema ya 90, meli ya Urusi ilikuwa na mgawanyiko 2 wa hewa, vikosi 23 vya anga tofauti, vikosi 8 vya anga tofauti, na kikundi cha kwanza cha hewa. Walijumuisha: 145 Tu-22M2 na M3, 67 Tu-142, 45 Il-38, 223 Ka-27, Ka-25 na Mi-14, 41 Ka-29. Kwa jumla, zaidi ya ndege za kupambana na 500 na helikopta, bila usafirishaji, upelelezi, uokoaji na vita vya elektroniki. Kufikia mwaka wa 2012, besi 7 za hewa na kikosi kimoja tofauti cha 279 cha jeshi la ndege, kilichopewa Kuznetsov, kilibaki katika anga ya majini.
Meli za ndege zinajumuisha karibu ndege 300: 24 Su-24M / MR, 21 Su-33 (katika hali ya kukimbia sio zaidi ya 12), 16 Tu-142 (katika hali ya kukimbia sio zaidi ya 10), 4 Su-25 UTG (279th) Kikosi cha hewa cha majini), 16 Il-38 (katika hali ya kukimbia sio zaidi ya 10), 7 Be-12 (haswa katika Fleet ya Bahari Nyeusi, itafutwa kazi katika siku za usoni), 95 Ka-27 (sio zaidi ya 70 ni kwa utaratibu mzuri wa kufanya kazi), 10 Ka-29 (aliyepewa Marines), 16 Mi-8, 11 An-12 (kadhaa katika upelelezi na vita vya elektroniki), 47 An-24 na An-26, 8 An-72, 5 Tu-134, 2 Tu-154, 2 Il-18, 1 Il-22, 1 Il-20, 4 Tu-134UBL. Kati ya hizi, sauti ya kitaalam, inayoweza kutekeleza ujumbe wa mapigano kwa ukamilifu, sio zaidi ya 50%. Wakati wa kukimbia kila mwaka, kwa wastani kwa kila wafanyakazi, ni ndani ya masaa 30.
Kutoka kwa takwimu zilizowasilishwa, inaweza kuonekana kuwa idadi ya ndege za jeshi la majini na helikopta imepungua kwa mara 3. Kikosi cha anga za majini cha Tu-22M na ndege za shambulio la majini ziliondolewa kabisa. Kwa ujumla, ikilinganishwa na mwaka wa 92, meli za ndege za kuzuia manowari zilipungua kwa 73%, jumla ya ndege kwa 70%, helikopta kwa 74%. Usafiri wa anga wa baharini unaendelea kuendesha aina mbili za ndege za Il-38 na Tu-142MZ / MK. Ndege hizi za injini nne zinafanya kazi na meli mbili "kubwa" - Kaskazini na Pasifiki. Kazi yao kuu ni kupata, kugundua, kufuatilia na kuharibu manowari za adui.
Ikumbukwe kwamba kazi hizi pia zinamaanisha kutimizwa kwa majukumu halisi ya wakati wa amani - kile kinachoitwa "doria za kupambana", ambapo utaftaji wa ndege na kufuatilia manowari katika maji ya kimataifa. Aina hizi zinaweza "kukera" na "kujihami". Ya zamani ni pamoja na maeneo ya doria ya SSBN ya mpinzani, haswa manowari za Amerika. Katika kesi ya pili, anga ya kupambana na manowari ya Urusi inashughulikia maeneo ya uwezekano wa doria ya wabebaji wa makombora yake ya kimkakati, ikitazama shughuli za manowari za adui, ambazo zinaweza kuwa tishio kwa SSBN za Urusi wanapokuwa macho.
Kwa mfano, ndege kama hizo wakati huo zilifanywa na Tu-142 na Il-38 karibu na Peninsula ya Kamchatka, ambapo SSBNs za Urusi kawaida huwa. Doria ya Tu-142 na ndege ya kuzuia manowari ilitengenezwa kwa msingi wa mshambuliaji mkakati wa Tu-95 haswa kwa shughuli za masafa marefu katika maji ya bahari. Masafa ni 4500 km. Ndege iliingia huduma mnamo 1972, marekebisho ya sasa ya Tu-142MK na Tu-142MZ waliingia huduma miaka ya 1980. na walikuwa katika uzalishaji hadi mapema miaka ya 1990.
Meli zote mbili zina kikosi kimoja cha ndege hizi. Maisha ya huduma ya airframe bado ni muhimu sana, lakini ujanibishaji wao haukupangwa. Tu-142 ya mwisho itaondolewa kwa kazi mnamo 2020. Ndege za ndege hizi zilisitishwa, baada ya maafa mnamo Novemba 6, 2009, Tu-142MZ ya kikundi cha 568 cha jeshi tofauti la ndege la Pacific (Mongokhto, Khabarovsk Maeneo, uwanja wa ndege wa Kamenny Ruchey). Mnamo Novemba 9, katika eneo la ajali ya ndege (umbali wa kilomita 26 kutoka uwanja wa ndege wa nyumbani), wakati wa shughuli ya utaftaji na uokoaji, vipande vilivyoelea vya muundo wa ndege na sehemu za miili ya watu waliokufa zilipatikana. Kulikuwa na wanajeshi 11 kwenye bodi ya Tu-142MZ. Katika chemchemi ya 2011 (ambayo ni, karibu mwaka na nusu baadaye), uchunguzi wa janga ulikamilishwa. Sababu rasmi ni "sababu ya kibinadamu".
Il-38 ni aina ya pili ya ndege za Urusi za kuzuia manowari na doria. Iliyoundwa hapo awali kwa shughuli katika "ukanda wa bahari ya kati", iliwekwa katika huduma mnamo 1968, iliyoundwa kwa msingi wa abiria maarufu wa Il-18. Mifano iliyobaki ilijengwa mwishoni mwa miaka ya 1960 na mapema miaka ya 1970. wanahudumu na kikosi kimoja cha Kikosi cha Kaskazini na mbili za Pasifiki.
Licha ya umri wao, maisha ya huduma ya glider bado ni muhimu sana, na gharama ya kufanya kazi ni ndogo. Sehemu ya Hifadhi hiyo inapaswa kuwa ya kisasa ili kuongeza uwezo wao. Walakini, leo utayari wa kupambana na ndege hizi ni wa chini sana, mnamo Agosti 2011, nilitazama ndege za ndege hizi kutoka uwanja wa ndege wa Nikolaevka, sio mbali na jiji la Partizansk, katika Wilaya ya Primorsky. Kati ya magari 8 ambayo yalikuwa kwenye uwanja wa ndege, sehemu kubwa iko katika hali mbaya sana, nusu yao inaweza kupanda angani kabisa.
Baadaye ya anga ya upelelezi wa majini haijulikani pia, ndege ya upelelezi ya Il-20, majengo ya miaka ya 70, pia iliyoundwa kwa msingi wa Il-18, ni kizamani na kimaadili. Idadi ya ujasusi uliojengwa Tu-214R, iliyoundwa na yeye kuchukua nafasi, iliamuliwa kupunguzwa kwa vipande kadhaa.
Kama jeshi lilivyosema, haifai sana kwao, kwani haina uwezo wa kufanya ndege thabiti kwa kasi ya chini, katika hali ya doria. Wakati uliotumiwa hewani pia hauridhiki, kulingana na parameter hii, ni duni kuliko Il-20. Kwa wazi, kwa mahitaji haya, ndege iliyo na injini za turboprop inafaa zaidi. Walakini, ziara mnamo 2011 kwenda uwanja wa ndege wa Vozdvizhenka karibu na Ussuriysk iliacha rasimu isiyo safi. Wakati mmoja, bado nilipata ndege za Tu-16 za majini. Ambayo ilibadilishwa mwanzoni mwa miaka ya 90 na Tu-22M3 ya hali ya juu. Hivi sasa, haya sio magari ya zamani, yapo kwenye "uhifadhi", kwenye hewa ya wazi. Hali yao leo inaweza kuhukumiwa na picha.
Kwa ujumla, siku zijazo za urubani wa majini katika nchi yetu ni wazi sana. Kumekuwa hakuna utabiri wazi kwa upande wa wale walio madarakani, dhidi ya msingi wa kuzimwa kwa ndege kubwa kwa sababu ya uzee, maendeleo yake kwa siku zijazo hayajatangazwa. Katika siku za usoni, kwa sababu ya kuchakaa, imepangwa kuchukua nafasi ya dawati-iliyowekwa Su-33 na MiG-29K.
Na pia kisasa cha sehemu ya Il-38. Na hiyo ni yote kwa sasa …
Mtu anaweza kusema kwamba nchi yetu haiitaji usafirishaji wa majini wakati wote, kazi zote zinaweza kutatuliwa ndani ya mfumo wa Jeshi la Anga.
Lakini wacha tuone jinsi marafiki wetu wa karibu wanavyofanya.
Usafiri wa Anga wa Jeshi la Majini la Amerika, ukizingatia wale walio akiba, ina ndege kama 2,000, ambayo inalinganishwa na meli nzima ya Jeshi la Anga la Urusi, ambayo ni tu ya anti-manowari R-3 Orion (analog ya Il-38), zaidi ya 150.
Katika ndege, askari wa doria: R-8 Poseidon na R-3 Orion
Uwasilishaji kwa Jeshi la Wanamaji la doria mpya ya msingi P-8 Poseidon, iliyoundwa kwa msingi wa Boeing-737, imeanza. Mada ya ndege zisizo na rubani zinaendelea kikamilifu.
Amri ya Jeshi la Wanamaji la Merika inakusudia kumaliza mikataba ya uundaji wa magari ya angani ambayo hayana ndege (UCLASS) na kampuni nne za Amerika: Boeing, General Atomics, Lockheed Martin na Northrop Grumman. Kulingana na Flightglobal, mikataba hiyo itahitimishwa kama sehemu ya zabuni ya uundaji na usambazaji wa ndege isiyokuwa na rubani.
China pia inaimarisha anga yake ya majini. Idadi ya meli ya anga ya baharini, ukiondoa usafirishaji na msaidizi, inazidi ndege 400 na helikopta. Sampuli zilizopitwa na wakati zinabadilishwa na za kisasa. Walio tayari zaidi ya mapigano wanazingatiwa kutolewa na nchi yetu na kujengwa kwenye wavuti: 50 Su-30MK2, wapiganaji wa muundo wetu wenyewe: 24 J-10A, wapiganaji-washambuliaji waliobadilishwa kwa mgomo dhidi ya malengo ya majini: 54 JH-7A.
Iliunda ndege yake inayotokana na wabebaji, kulingana na wabebaji wa ndege. Mabomu ya ndege za meli zinawakilishwa na analog ya Wachina ya Tu-16-Khun-6 (H-6). Hun-6 katika muundo wa majini ilijulikana kama hun-6D na inaweza kubeba makombora ya S-601 na S-611 ya kusafirisha-kwa-meli na anuwai ya kilomita 200.
Kwa kuongezea, anga ya meli ina muundo wa ndege ya Hun-6D, ambayo inaweza kuongeza vifaa angani.
Uhindi pia inatilia maanani sana anga yake ya baharini. Inastahili kufahamika haswa kuwa ndege ya Jeshi la Wananchi wa nchi hii ina vifaa vya Soviet na Urusi. Hivi karibuni, mikataba ilisainiwa na Urusi kwa usasishaji wa Tu-142 na Il-38 zilizopo kwa kuandaa utaftaji wa ndani na utaftaji wa macho "Nyoka wa Bahari".
Jeshi la Wanamaji la India la Tu-142
Picha ya setilaiti ya Google Earth: Il-38, Tu-142 Indian Navy, uwanja wa ndege wa Goa
Pia, kwa msingi wa P-8A "Poseidon", toleo la kuuza nje la P-8I liliundwa kwa Jeshi la Wanamaji la India.
P-8I "Poseidon" Jeshi la Wanamaji la India
Magari 12 ya kwanza ni kuingia katika huduma na Indian Naval Aviation mnamo 2013. Kwa jumla, Wahindi wanapanga kupokea hadi "Miungu ya Bahari" 24
Kundi la MiG-29Ks lilinunuliwa kwa kupelekwa kwa wabebaji wa ndege.
Kama unavyoona, anga ya baharini inaendelea kukuza kikamilifu nje ya nchi, kwani bila hiyo Jeshi la wanamaji haliwezi kutimiza majukumu ya kutosha.
