Miaka 100 imepita tangu ushindi wa kwanza wa marubani wa majini wa Urusi wakati wa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu. Mnamo Julai 17 (Julai 4, mtindo wa zamani), 1916, ndege nne za baharini za M-9 kutoka kwa wabebaji wa ndege wa Orlitsa wa Baltic Fleet walitetea kituo cha majini cha Urusi kwenye kisiwa cha Saaremaa (sasa eneo la Estonia) kutoka kwa uvamizi wa anga wa Ujerumani. Ndege mbili za Kaiser zilipigwa risasi, ndege za baharini za Urusi zilirudi bila hasara.
Usafiri wa anga - tawi la Jeshi la Wanamaji la Urusi, iliyoundwa kutafuta na kuharibu adui, kufunika safu za meli na vitu kutoka kwa mgomo wa hewa, na pia kufanya uchunguzi wa angani.
Usafiri wa baharini umegawanywa katika aina kadhaa: kubeba makombora ya baharini, anti-manowari, mpiganaji, upelelezi na madhumuni ya msaidizi. Kulingana na eneo, imegawanywa kwa hali ya ndege ya msingi na ya pwani.
Jeshi la Wanamaji la Urusi kwa sasa lina ndege moja inayobeba - mbebaji mzito wa ndege "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov". Inategemea:
wapiganaji wa msingi wa wabebaji Su-33, MiG-29K / KUB;
mafunzo ya ndege Su-25UTG;
helikopta nyingi zinazosafirishwa kwa meli Ka-27, Ka-29 na Ka-31.
Inatarajiwa kuwa katika siku za usoni helikopta za shambulio la Ka-52K Katran zitategemea cruiser. Miradi ya msaidizi wa ndege anayeahidi na wabebaji wa helikopta wa kushambuliwa kwa ulimwengu wote wanaendelea.
Kufanya kazi na anga ya pwani ya Jeshi la Wanamaji la Urusi:
ndege za baharini za masafa marefu Tu-142 (muundo wa mshambuliaji mkakati Tu-95);
ndege za kuzuia manowari Il-20 na Il-38;
wapiganaji-wapingaji MiG-31;
ndege za kusafirisha An-12, An-24, An-26;
helikopta Ka-52K, Mi-8, Mi-24, Ka-31 na wengine.
Ndege za kivita
Su-33
Mpiganaji wa Kirusi mwenye msingi wa kizazi cha nne, iliyoundwa kwa Jeshi la Wanamaji la Urusi katika Ofisi ya Ubunifu ya Sukhoi chini ya uongozi wa Mikhail Petrovich Simonov, aliyejulikana kama Su-27K (muundo wa NATO: Flanker-D).
Ndege ya kwanza ya Su-27K ilifanyika mnamo Agosti 17, 1987, na mnamo Novemba 1, 1989, Su-27K kwa mara ya kwanza huko USSR iliondoka na kutua kwa msafirishaji wa ndege Admiral Kuznetsov.
Iliwekwa mnamo Agosti 31, 1998 na tangu wakati huo imekuwa ndege kuu inayotegemea wabebaji wa Jeshi la Wanamaji la Urusi.
Ndege hiyo inaendeshwa na rubani mmoja na ina silaha iliyojengwa ndani ya mm-30-mm GSh-30-1, makombora ya angani yaliyoongozwa, makombora yasiyosimamiwa, na mabomu ya angani.
Kasi ya juu ya mpiganaji ni 2300 km / h, dari ya huduma ni mita 17000, na safu ya ndege ni 3000 km.
Kati ya magari 26 ya uzalishaji, ndege 4 zilipotea katika ajali.
Su-33s ni sehemu ya cruiser ya Admiral Kuznetsov.
MiG-29K
MiG-29K / KUB
Mpiganaji wa malengo anuwai ya wabebaji wa Kirusi wa kizazi cha nne, ambayo ni maendeleo zaidi ya MiG-29 (kulingana na usafirishaji wa NATO: Fulcrum-D).
Wapiganaji wa makao ya dawati ni anuwai ya hali ya hewa 4 ++ magari ya kizazi. Kazi yao ni pamoja na kupambana na ndege na ulinzi wa meli ya uundaji wa meli, mgomo dhidi ya malengo ya ardhi ya adui.
MiG-29K inaweza kutegemea meli zinazobeba ndege zinazoweza kupokea ndege zenye uzito wa zaidi ya tani 20, zilizo na chachu ya kupaa na kutua kumaliza angani, na pia kwenye uwanja wa ndege wa ardhini.
Ndege hizo zina silaha za makombora ya RVV-AE na R-73E kwa mapigano ya angani, makombora ya anti-meli ya Kh-31A na Kh-35, makombora ya anti-rada ya Kh-31P na KAB-500Kr walirekebisha mabomu ya angani ili kushirikisha malengo ya ardhini na ya uso..
Kasi ya juu ya kukimbia ni 2300 km / h, dari ya huduma ni 17500 m, na safu ya ndege ni 2000 km.
Imepangwa kuwa katika siku zijazo, ndege za MiG-29K / KUB zitaunda msingi wa ndege za wapiganaji wa Urusi.
Wapiganaji wa MiG-29K / KUB walijumuishwa katika kikosi cha meli kinachosafirishwa kwa meli kwenye Admiral Kuznetsov, sio badala ya Su-33 na Su-25UTG iliyopo, lakini kwa kuongezea na itatumika kwa kushirikiana nao.
Kushambulia na kupambana na mafunzo ya ndege
Su-24
Mshambuliaji wa mstari wa hali ya hewa wa hali ya hewa yote. Iliyoundwa ili kutoa kombora na mashambulio ya bomu dhidi ya malengo ya ardhini na ya uso, pamoja na kwenye mwinuko mdogo.
Mfano (T-6) ulifanya safari yake ya kwanza mnamo Julai 2, 1967. Iliyopitishwa na Jeshi la Anga la USSR mnamo Februari 4, 1975.
Ilijengwa kwa mkondo mnamo 1971-1993 huko Komsomolsk-on-Amur na Novosibirsk. Kwa jumla, karibu ndege 1400 zilitengenezwa.
Kasi ya juu - 1400 km / h, anuwai ya vitendo - 2850 km, dari ya huduma - mita 11,000. Wafanyikazi - watu 2.
Silaha - 23 mm kanuni, katika sehemu 8 za kusimamishwa ndege inaweza kubeba makombora ya angani na ya angani, mabomu ya angani yasiyosimamiwa na kusahihishwa, mitambo ya kanuni inayoweza kutolewa. Inaweza kubeba mabomu ya nyuklia kwenye bodi.
Karibu vitengo 120 vilivyobadilishwa vimepangwa kubadilishwa na Su-34 kufikia 2020.
Mpiganaji Su-25UTG
Su-25UTG
Ndege za mafunzo kulingana na ndege ya mafunzo ya kupambana na Su-25UB. Inatofautiana nayo kwa kukosekana kwa vifaa vya kuona, vizuizi vya mfumo wa kudhibiti silaha, ufungaji wa kanuni na kanuni, wamiliki wa boriti na nguzo, skrini za kivita za injini, kituo cha redio cha mawasiliano na vikosi vya ardhini, vizuizi na vitu vya mfumo wa ulinzi.
Mfano wa kwanza wa kuruka uliundwa kwa msingi wa Su-25UB (T8-UTG1) mapema 1988.
Mnamo 1989-1990, kundi la kwanza la ndege 10 lilizalishwa.
Mnamo 1991-1995, kundi la pili na la mwisho la Su-25UTGs tano lilijengwa.
Kasi ya juu ni 1000 km / h, anuwai ya vitendo ni 1850 km, dari ya huduma ni mita 7000. Wafanyikazi - watu 2.
Inafanya kazi na Kikosi cha 279 cha wapiganaji wa kusafirishwa kwa meli ya Kikosi cha Usafirishaji wa Kaskazini, pamoja na mrengo uliochanganywa wa kituo cha 859th cha matumizi ya mapigano na kuwapa mafunzo tena wafanyikazi wa ndege huko Yeisk.
Ndege za kuzuia manowari
Kuwa-12
Kuwa-12
Ndege za baharini za kupambana na manowari (muundo wa NATO: Barua).
Mnamo Oktoba 1960, ndege hiyo ilifanya safari yake ya kwanza, na mnamo 1963 ilianza kuingia huduma na Jeshi la Wanamaji. Iliundwa katika Ofisi ya Kubuni iliyopewa jina la G. M. Beriev.
Ndege ya kijeshi ina vifaa vya seti ya vifaa vya kulenga, ambayo inafanya uwezekano wa kutafuta na kupambana na manowari za adui.
Kasi ya juu ni 550 km / h, dari ya huduma ni mita 12100, kiwango cha juu cha kukimbia ni 4000 km.
Kuanzia 2015, anga ya majini ya Jeshi la Wanamaji la Urusi imejihami na ndege 7 Be-12.
IL-38N
IL-38
Ndege za kuzuia manowari zilizotengenezwa katika Ilyushin Design Bureau kwa msingi wa abiria Il-18V (muundo wa NATO: Mei).
Ndege imeundwa kwa utaftaji huru na wa pamoja na uharibifu wa manowari, upelelezi wa bahari, shughuli za utaftaji na uokoaji na uwanja wa mabomu na meli za baharini.
Ndege ya kwanza ilifanywa mnamo Septemba 27, 1961. Jumla ya magari 65 yalijengwa.
Wafanyikazi - watu 7. Kasi ya juu ni 650 km / h, kiwango cha juu cha kukimbia ni 9500 km, dari ya huduma ni mita 8000.
Silaha na torpedoes za kuzuia manowari, mabomu ya kuzuia manowari na migodi ya majini.
Mnamo mwaka wa 2015, Ilyushin Aviation Complex ilikamilisha mkataba wa ukarabati na wa kisasa wa ndege tano za Il-38 kwa kiwango cha Il-38N.
Tu-142M
Tu-142
Ndege ya Urusi ya masafa marefu ya manowari (muundo wa NATO: Bear-F).
Inatumika kwa upelelezi wa bahari ya masafa marefu, kuona au redio-kiufundi, kwa ushuru katika mfumo wa utaftaji na uokoaji, na hapo tu, kwa utaftaji na ufuatiliaji wa manowari za nyuklia na makombora ya balistiki.
Kiwanda cha kwanza cha Tu-142 nambari 86 huko Taganrog kilizalishwa mnamo 1975. Ndege ya mwisho ya Tu-142M3 iliondoka kwenye duka la mkutano mnamo 1994.
Kwa jumla, mnamo 1968-1994, nakala karibu 100 za Tu-142 za marekebisho anuwai zilitengenezwa.
Wafanyikazi - watu 9. Kasi ya juu ni 855 km / h, dari ya huduma ni mita 13,500.
Silaha za vilipuzi zilishuka vyanzo vya sauti, torpedoes, makombora ya ndege za kuzuia manowari, bomu za kuzuia manowari na vitendo, na migodi ya majini.
Kwa utetezi, kitengo cha kulisha bunduki ndogo na mizinga miwili ya AM-23 au GSh-23L hutumiwa, na pia seti ya hatua za kukomesha redio.
Jeshi la Wanamaji la Urusi lina silaha na kikosi kimoja katika meli za Kaskazini na Pasifiki.
Mnamo 2013, ilijulikana kuwa ndege mpya ya kuzuia manowari ilikuwa ikitengenezwa nchini Urusi kuchukua nafasi ya Tu-142M3.
Usafiri wa anga
An-12
Ndege za usafirishaji wa kijeshi zilizotengenezwa kwa OKB im. O. K. Antonova (kulingana na muundo wa NATO: Cub - "Yunets").
An-12 ya kwanza iliondoka Irkutsk mnamo Desemba 16, 1957. Ndege imejiimarisha kama kifaa cha kuaminika sana kinachoweza kufanya kazi katika mazingira magumu ya hali ya hewa na kwa unyenyekevu katika matengenezo.
Ndege hiyo ilitumika kikamilifu kwa madhumuni ya kijeshi, katika hali za dharura, kwa uhamishaji wa vifaa vya kijeshi na wafanyikazi, na pia usafirishaji wa abiria na mizigo, utaftaji na uokoaji wa vitu vya angani, wafanyikazi wa vyombo vya angani na ndege zilizo katika shida.
Silaha ya silaha ya ndege hiyo ina silaha ya kanuni ya PV-23U, ambayo ni pamoja na DB-65U aft turret na mizinga miwili ya 23-AM AM-23, mfumo wa umeme wa kudhibiti kijijini na kitengo cha kulenga na kompyuta.
Kwa kuongezea, inaweza kubeba hadi mabomu 70 ya mlipuko mkubwa au mabomu ya moto ya calibre ya kilo 100.
Kasi ya juu ya kukimbia ni 660 km / h, dari ya huduma ni hadi 10,000 m, na safu ya ndege ni hadi 5530 km.
An-26
An-26
Ndege za usafirishaji wa kijeshi zilizotengenezwa kwa OKB im. Sawa Antonov (kulingana na muundo wa NATO: Curl - "Whirlwind", kati ya watu - Wenye Humpbacked, Fantomas, Nastya, Nastenka).
Ni muundo wa mfano wa asili wa An-24.
Wafanyikazi wa ndege ni watu 6. Inaweza kubeba wafanyikazi 38 au hadi paratroopers 30 kwenye bodi.
Kasi ya juu ni 540 km / h, kiwango cha ndege ni hadi 2660 km, dari ya huduma ni 7300 m.
Inaweza pia kuwa na vifaa vya mabomu ya angani hadi kilo 500.
Helikopta
Ka-27
Ka-27
Helikopta ya kuzuia manowari ya meli (usafirishaji wa NATO: Helix - "Spiral").
Iliyoundwa ili kutatua shida za ulinzi wa manowari ya meli kulingana na meli za matabaka anuwai, pamoja na meli za kubeba ndege.
Helikopta hiyo ina uwezo wa kugundua malengo ya kisasa chini ya maji na uso, ikipeleka data juu yao kusafirisha na vituo vya ufuatiliaji wa pwani, na pia kuwashambulia kwa kutumia silaha za ndani.
Mnamo Aprili 14, 1981 iliwekwa katika huduma.
Kuharibu manowari, AT-1MV torpedoes za kupambana na manowari, makombora ya APR-23 na mabomu ya angani ya manowari ya bure-angani PLAB ya kiwango cha 50 na kilo 250 inaweza kusimamishwa kutoka helikopta hiyo.
Wafanyikazi - watu 3, kasi kubwa - 270 km / h, masafa ya kukimbia - hadi 900 km, dari ya huduma - 5000 m.
Helikopta ya kuahidi ya usafirishaji wa majini, ambayo inaendelezwa kuchukua nafasi ya Ka-27, ilipata nambari "Lamprey".
Helikopta Ka-52K (inayosafirishwa kwa meli)
Ka-52K
Ka-52 ni helikopta ya shambulio anuwai, uboreshaji wa Black Shark. Iliyoundwa huko Moscow na ofisi ya muundo wa JSC "Kamov".
Iliyoundwa ili kuharibu mizinga ya adui, vifaa vya jeshi na silaha zisizo na silaha, nguvu kazi na helikopta katika hali yoyote ya hali ya hewa na wakati wowote wa siku.
Inaweza kutoa msaada wa moto kwa misafara ya kutua, doria na kusindikiza.
Ndege ya kwanza ilifanywa mnamo Juni 25, 1997. Iliyotengenezwa kwa serial tangu 2008.
Ka-52 ni helikopta iliyo na mpangilio wa coaxial ya viboreshaji vya blade tatu, injini mbili za turbine za gesi, bawa moja kwa moja, mkia ulioinuliwa ulio wima na usawa na gia ya kutua tricycle inayoweza kurudishwa wakati wa kukimbia.
Ka-52K ni helikopta inayotegemea meli.
Wafanyikazi lina watu wawili. Kasi ya juu ni 300 km / h, anuwai ya vitendo ni km 1,160, dari ya huduma ni mita 5,500.
Ukiwa na kanuni ya mm 30 mm, makombora yaliyoongozwa na yasiyosimamiwa hadi kilo elfu 2 kwenye alama 4 ngumu.
Kulingana na Naibu Waziri wa Ulinzi Yuri Borisov, Ka-52, ambayo ilionyesha sifa zake za juu za vita wakati wa kampeni ya Syria, ina uwezo mkubwa wa kisasa.
Mnamo mwaka wa 2015, Urusi ilisaini mkataba na Misri kwa usambazaji wa helikopta 46 za Ka-52 Alligator. Wanaweza pia kusambaza Ka-52K "Katran" inayosafirishwa kwa meli iliyoundwa na wabebaji wa helikopta ya aina ya "Mistral".
