Kufikia nusu ya pili ya miaka ya 70, USSR tayari ilikuwa na idadi kubwa ya helikopta za kupambana na Mi-24, na jeshi lilikuwa limekusanya uzoefu katika utendaji wao. Hata katika hali nzuri ya mazoezi, ikawa shida kutumia "ishirini na nne" wakati huo huo kwa msaada wa moto na kutua. Katika kesi hiyo, helikopta hiyo ilizidiwa kupita kiasi na haikuwa na ufanisi kama ndege ya kushambulia, na kwa upande wa uwezo wa uchukuzi, ilikuwa imepoteza matumaini kwa Mi-8TV. Kwa hivyo, majenerali walilazimika kukubali kwamba dhana ya "gari linalopambana na watoto wachanga," ambalo linavutia sana katika nadharia, ilikuwa ngumu kutekeleza kwa vitendo. Helikopta za Mi-24 za marekebisho yote zilikosa uwiano wa uzito-kwa-uzani, wakati sehemu ya jeshi katika misioni nyingi za mapigano ilikuwa ballast isiyo na maana.
Hata katika hatua ya kubuni, wabuni wa Mil OKB walizingatia chaguzi kadhaa za helikopta ya kupigana, pamoja na ile isiyo na chumba cha abiria. Mara tu baada ya kuanza kwa kazi kwenye Mi-24 kama sehemu ya muundo wa "bidhaa 280" mnamo 1970, ujengaji kamili wa helikopta ya vita ilijengwa, ambayo ilikuwa tofauti ya Mi-24 bila ya kusafirishwa hewani. kabati ya mizigo na silaha iliyoimarishwa.
Walakini, uliokithiri mwingine ulikuwa tofauti ya helikopta ya mapacha-rotor ya mpango wa kupita. Kulingana na mahesabu ya awali, chini ya mrengo wa uwiano mkubwa, iliwezekana kuweka mzigo wa mapigano takriban mara mbili kubwa kuliko Mi-24.
Mpango kama huo ulipa faida fulani juu ya helikopta ya muundo wa zamani, lakini ongezeko kubwa la uwezo wa kubeba linaweza kupatikana tu wakati wa kuondoka na kukimbia. Kwa kuongezea, uzito na vipimo vya helikopta hiyo, pamoja na hatari yake, iliongezeka sana, ambayo mwishowe ilizingatiwa kuwa haikubaliki. Pia, chaguzi anuwai za helikopta ya shambulio la kasi zilizingatiwa, na propeller kuu na ya ziada ya pusher.
Uelewa wa baadaye wa uzoefu wa ndani na wa ulimwengu ulionyesha kuwa mpango unaokubalika zaidi kwa helikopta ya mapigano bado ni ya kawaida. Kwa sababu ya msongamano wa ofisi ya muundo wa "Milev", muundo zaidi wa "bidhaa 280" umesitishwa, na toleo la "Kamov" la helikopta ya kupambana na Ka-25F, ambayo ilitajwa katika sehemu ya awali ya ukaguzi, haikuamsha maslahi ya kijeshi.
Walakini, habari juu ya maendeleo huko Merika ya aina mpya za helikopta za anti-tank za kushambulia zilitia wasiwasi sana uongozi wa Soviet, na mnamo Desemba 16, 1976, Kamati Kuu ya CPSU na Baraza la Mawaziri la USSR walitoa amri juu ya maendeleo ya helikopta mpya ya kupambana na kizazi kipya. Wakati wa kubuni helikopta za kupambana za kuahidi, wabunifu wa Ofisi ya Mil na Kamov Design ilizingatia uzoefu wa kuunda na kutumia Mi-24. Kwenye miradi ya gari mpya, jogoo la kibofu lisilo na maana liliachwa, kwa sababu ambayo ilikuwa inawezekana kupunguza saizi, kupunguza uzito wa kuondoa, kuongeza uwiano wa uzito hadi uzito na mzigo wa mapigano.
Katika nusu ya pili ya miaka ya 70, sifa kuu za helikopta ya mapigano iliyoahidi iliamuliwa: kasi ya juu hadi 350 km / h, dari tuli ya zaidi ya m 3000, eneo la mapigano la kilomita 200, na mzigo wa mapigano ya angalau kilo 1200. Kwa suala la ujanja na kiwango cha kupanda, gari mpya ya kupambana ilitakiwa kuzidi Mi-24 na helikopta za adui anayeweza. Uhifadhi ulifanywa na hali ya kuhakikisha ulinzi wa vitengo kuu kutoka kwa risasi za kutoboa silaha za 12, 7-mm caliber, na chumba cha ndege kutoka risasi 7, 62-mm. Helikopta ilitakiwa kutumika sio tu kama njia ya msaada wa moto kwa vitengo vya ardhi kwenye uwanja wa vita, lakini pia imepanua uwezo wa kupambana na mizinga na vifaa vingine vya kivita, kuongozana na helikopta za usafirishaji, kupambana na helikopta za adui na kuweza kufanya mapigano ya hewa ya kujihami na wapiganaji. Silaha kuu ya kupigana na magari ya kivita ilikuwa kutumia makombora yaliyoongozwa ya tata ya anti-tank ya Shturm na kanuni ya milimita 30 kwenye turret inayohamishika.
Katika siku zijazo, mteja alirekebisha mahitaji yake kwa suala la sifa za kasi, kupunguza kasi ya kiwango cha juu hadi 300 km / h, na uzito uliotaka wa mzigo mkubwa wa mapigano, badala yake, uliongezeka. Mpangilio wa vitengo kuu ulipaswa kuwapa ufikiaji wa haraka kwenye uwanja, hii ilikuwa imefungwa kwa hitaji la uhuru wa shughuli za mapigano kutoka kwa tovuti nje ya uwanja kuu wa ndege kwa siku 15. Wakati huo huo, gharama za wafanyikazi katika kujiandaa kwa misheni ya kurudia ya kupigana, ikilinganishwa na Mi-24, inapaswa kupunguzwa mara tatu. Kama mwanzo, Wamiliani walichukua uwezo wa Mi-24 yao na sifa za utangazaji za Apache ya Amerika AN-64, ambayo ilizidi kwa data ya msingi.
Wakati wa kuunda helikopta, ambayo ilipewa jina la Mi-28, wabuni, ambao walielewa kuwa kilo zilizohifadhiwa zinaweza kutumiwa kuongeza mzigo wa mapigano na kuimarisha usalama, kuanzia uzoefu wa kuunda "gari linalopambana na watoto wachanga", walilipa umakini mwingi kwa ukamilifu wa uzito. Iliamuliwa kutoa uhai wa kupambana na kuiga vitu muhimu zaidi na makusanyiko na kujitenga kwao kwa kiwango cha juu, na pia kukinga vitengo muhimu zaidi na visivyo muhimu sana. Mistari ya mafuta, majimaji na nyumatiki inaigwa. Injini mbili zimetengwa na kulindwa na vitu vya muundo wa airframe. Kazi nyingi zilifanywa katika kuunda ulinzi pamoja, uchaguzi wa vifaa, mpangilio na uwekaji wa vitengo, kutengwa kwa uharibifu mbaya wa miundo ya nguvu wakati wa uharibifu wa vita. Kama ilivyo katika marekebisho ya baadaye ya Mi-24, matangi ya mafuta ya Mi-28 yalindwa na kulindwa kutokana na mlipuko wa polyurethane. Kwa kuwa mpangilio wa "bega kwa bega" wa wafanyikazi haukupa pembe bora za kutazama kwa rubani na mwendeshaji, ilifanya iwe ngumu kutoroka helikopta hiyo wakati wa dharura na kuunda hali ya kutoweza kufanya kazi kwa wakati mmoja wa wafanyakazi wote, Mpango wa "sanjari" ulitumika - kama katika "ishirini na nne", kuanzia na marekebisho ya serial ya Mi-24D.
Wakati wa kubuni mikusanyiko ya helikopta, chaguzi anuwai za miradi na suluhisho za muundo zilifanywa, vifaa vipya vilianzishwa sana. Kwa hivyo, katika viunga maalum, anuwai kadhaa za mkia na rotor kuu na bushings mpya zilijaribiwa. Suluhisho za kuahidi za muundo zilijaribiwa kwenye maabara za kuruka kulingana na Mi-8 na Mi-24. Katika mazoezi, sio tu suluhisho za muundo, vifaa vipya na makanisa, lakini pia avionics: mfumo wa ufuatiliaji, ufuatiliaji na uangalizi na silaha zilijaribiwa. Ili kujaribu mpangilio wa helikopta hiyo, mifano 6 za ukubwa kamili zilijengwa. Utafiti mzito sana umefanywa ili kuhakikisha usalama wa wafanyikazi endapo helikopta itagongwa kwa kuanzisha vitu vya mfumo wa kinga, upunguzaji wa dharura na urekebishaji wa gia ya kutua, viti visivyo na mshtuko, na sakafu ya kusonga. Mfumo wa ulinzi wa helikopta ulipaswa kuhakikisha uhai wa wafanyikazi wakati wa kutua kwa dharura na kasi ya wima hadi 12 m / s.
Ili kupunguza hatari ya makombora yenye kichwa cha infrared infrared, umakini mkubwa umelipwa kwa kupunguza saini ya mafuta. Ulinzi dhidi ya uharibifu kutoka kwa makombora yaliyoongozwa ulitolewa na vifaa vya kukandamiza katika milimita ya millimeter na sentimita ya masafa ya redio, kituo cha upingaji wa elektroniki na mitego ya joto. Pia, helikopta hiyo ilitakiwa kuwa na vifaa vya onyo kwa umeme wa rada na laser.
Mfano wa helikopta ya kupambana na Mi-28 ilijengwa kulingana na muundo wa kawaida wa rotor moja. Katika upinde wake kulikuwa na chumba cha kulala cha ndege chenye silaha na vyumba viwili tofauti vilivyolindwa kwa mwendeshaji wa silaha na rubani. Ulinzi wa silaha ya chumba cha kulala ulikuwa na sahani za aluminium za 10-mm, juu yake ambayo tiles 16-mm za silaha za kauri ziliongezwa pia. Vipengele vilivyoharibiwa vya silaha vinaweza kubadilishwa. Wafanyikazi waligawanywa kati yao na sehemu ya silaha ya milimita 10. Ukaushaji wa chumba cha kulala hutengenezwa kwa glasi isiyozuia risasi. Vioo vya upepo vya chumba cha kulala ni vizuizi vya silaha za uwazi zenye unene wa milimita 42, na madirisha ya kando na glasi ya milango imetengenezwa na vizuizi sawa, lakini nene 22 mm. Uwekaji wa ndege unaofanana na ndege unaweza kuhimili risasi za moja kwa moja za risasi za kutoboa silaha zenye kiwango cha 12.7 mm kwenye vioo vya mbele na risasi zilizo na kiwango cha 7.62 mm kwenye madirisha ya kando, silaha ya nyumba hiyo ina uwezo wa kushika hodi moja ya milimita 20-23 ya milipuko ya moto inayolipuka. Mlango wa mwendeshaji silaha, ambaye pia hufanya majukumu ya baharia, iko upande wa kushoto, na rubani kulia. Kwa njia ya dharura kutoka kwenye teksi, milango na glasi zilikuwa na njia za kutolewa kwa dharura. Ngazi maalum zilipandishwa chini ya milango, ikilinda wafanyikazi wasigonge chasisi. Chini ya upinde, kwenye jukwaa lenye utulivu, kituo cha uchunguzi na utazamaji pamoja na mlima wa kanuni umewekwa. Vitengo vya elektroniki vya avioniki vilikuwa chini ya sakafu ya chumba cha kulala.
Kulingana na hadidu za rejea zilizoidhinishwa kwa Mi-28, avioniki ilipaswa kusanikishwa, ikiruhusu kufanya majaribio na kufanya misheni ya mapigano wakati wowote wa siku na katika hali ngumu ya hali ya hewa. Katika chumba cha ndege cha mwendeshaji wa silaha, vifaa vya kudhibiti mfumo wa kombora la anti-tank na mfumo wa utazamaji na ufuatiliaji uliwekwa kutafuta, kutambua na kufuatilia lengo wakati wa kuzindua makombora yaliyoongozwa na kufyatua bunduki. Rubani ana ovyo mfumo uliowekwa na kofia ambayo hutoa udhibiti wa bunduki na lengo la mfumo wa urambazaji wa ndege PrPNK-28.
Tofauti na Mi-24, gia ya kutua kwa baiskeli tatu na gurudumu la mkia kwenye Mi-28 haikuweza kurudishwa. Drag hii iliongezeka, lakini ilifanya uwezekano wa kuongeza ukamilifu wa uzito wa helikopta hiyo na kuongeza nafasi za kuishi kwa wafanyakazi wakati wa kutua kwa dharura. Ubunifu wa chasisi ni pamoja na nyonyaji za mshtuko wa hydropneumatic na nyongeza ya dharura. Msaada kuu wa aina ya lever hufanya iwezekane kubadilisha kibali cha helikopta hiyo.
Kiwanda cha umeme kilikuwa na injini mbili za TV3-117VM turboshaft na uwezo wa hp 1950 kila moja. Kila injini ilikuwa na uwezo wa kufanya kazi kwa kujitegemea, kwa sababu ambayo ndege ilihakikisha wakati injini moja ilishindwa. Kwa usambazaji wa umeme uwanjani na kuanza haraka kwa injini kuu, mtambo wa umeme msaidizi wa turbine AI-9V yenye uwezo wa 3 kW ilitumika. Kwa helikopta mpya ya mapigano, rotor kuu ya blade tano iliundwa kutoka mwanzoni kwa kutumia vifaa vya muundo wa polima. Rotor kuu ilikuwa na kipenyo sawa na kwenye Mi-24, lakini vile vilivyo na wasifu na curvature iliyoongezeka huunda kuinua zaidi. Kituo kikuu cha rotor elastomeric, ambacho hakihitaji lubrication ya kudumu, kimeboresha maneuverability na kupunguza gharama za matengenezo. Kulingana na hadidu za rejea, propela ilitakiwa kuhimili chumba cha projectiles 30-mm.
Kwa mara ya kwanza huko USSR, Rotor ya mkia yenye umbo la X-nne ilitumika kwenye Mi-28. Aina hii ya screw inaweza kupunguza kelele na kuongeza ufanisi. Lakini kwa sababu ya ukosefu wa kukamilika kwa muundo wa mkia wa mkia, rotor ya mkia Mi-24 ilitumika kwenye prototypes za kwanza. Vipande vya rotor kuu na mkia vina vifaa vya umeme vya kupambana na icing.
Mfano wa Mi-28 uliondoka ardhini mnamo Novemba 10, 1982. Mfano wa kwanza wa helikopta haukubeba silaha zilizoongozwa na ilikusudiwa kupima utendaji wa ndege. Uchunguzi wa silaha na PrPNK ulianza nakala ya pili mwishoni mwa 1983. Kufikia 1986, sifa kuu zilizotangazwa zilithibitishwa, na kwa vigezo kadhaa zilizidi. Kwa kuwa helikopta ilikuwa na ujanja mkubwa zaidi ikilinganishwa na Mi-24, jeshi lilionyesha hamu ya kupanua anuwai ya mzigo unaoruhusiwa. Hii ilifanyika baada ya marekebisho yanayofanana ya mfumo wa majimaji na vile. Mnamo 1987, rotor ya mkia wa X ilikamilishwa, baada ya hapo kuonekana, vifaa na sifa za Mi-28 mwishowe ziliamuliwa.
Helikopta iliyo na uzito wa juu zaidi wa kilo 11,500 inaweza kuchukua mzigo wa mapigano yenye uzito wa kilo 2,000. Uzito wa mafuta - 1500 kg. Kasi ya juu ni 282 km / h. Kusafiri - 260 km / h. Dari tuli - 3450 m.
Mwanzoni mwa 1988, vipimo vya Mi-28A zilizoboreshwa vilianza. Maonyesho yake ya kwanza ya umma yalifanyika mnamo 1989 kwenye sherehe ya anga huko Tushino. Wakati wa majaribio, Mi-28A ilionyesha kuongezeka kwa uwezo wa kukimbia na kupambana. Helikopta ya kisasa ya kupigana inaweza kufanya aerobatics: "pipa" na "kitanzi cha Nesterov".
Katika maoni kwa sehemu zilizopewa Mi-24 na Ka-29, kulikuwa na taarifa kwamba, tofauti na nchi za NATO, Umoja wa Kisovyeti, kwa sababu ya ubora wake mkubwa katika mizinga, haikuhitaji helikopta ya kupambana na tank. Sema, ndiyo sababu Mi-24 ililenga utumiaji wa silaha zisizodhibitiwa. Walakini, historia ya kuonekana kwa ndege za kushambulia tanki ya Su-25T na utaalam wa anti-tank uliotamkwa wa helikopta za kuahidi zinaonyesha kuwa uongozi wa juu wa kijeshi na kisiasa wa Soviet ulizingatia chaguzi tofauti kwa maendeleo ya hafla katika mizozo inayowezekana, na kwa hivyo hakuacha uundaji wa wapiganaji wa tanki za kuruka.
Helikopta za kupambana na Soviet za kizazi kipya, shukrani kwa matumizi ya rotor yenye ufanisi mkubwa katika hali ya kuelea, kuboreshwa kwa uendeshaji kwa kasi ndogo, utumiaji wa vituo vya kuona na uchunguzi ambavyo vinaruhusu kugundua, kusindikiza kwa hali ya moja kwa moja na kutumia silaha kutoka umbali mrefu, imepata uwezo ambao hapo awali haukupatikana kwa Mi-24 … Tofauti na yule aliye na uzito wa kupita kiasi "ishirini na nne", Mi-28 katika hali za kupigania inaweza kuelea kwa uhuru mahali, kuruka wima juu ya vizuizi, kusonga kando na hata kurudi nyuma. Uwezo wa helikopta hiyo ilifanya iweze kusonga kwa urefu wa chini sana kwenye mashimo, mabonde, na vitanda vidogo vya mito. Kila kitu kilifanya iwezekane kuchukua haraka nafasi nzuri kwa matumizi ya makombora ya anti-tank iliyoongozwa na kukwepa mifumo ya ulinzi wa anga ya ardhi.
Matumizi ya silaha yalitolewa na mfumo wa pamoja wa ufuatiliaji na uangalizi pamoja kwenye jukwaa lenye utulivu wa gyro na azimio kubwa na pembe za kutazama: 110 … 110 ° katika azimuth na + 13 … -40 ° katika mwinuko. Wakati wa saa za mchana, njia mbili za macho zilizo na upana (3x ukuzaji) na uwanja mwembamba wa maoni (13x) zinaweza kutumika. Katika viwango vya chini vya mwangaza, kituo cha runinga cha macho na ukuzaji wa 20x hutumiwa. Kiboreshaji cha laser rangefinder huamua masafa ya sasa kwa lengo. Takwimu zake zinatumiwa na kompyuta ya ndani kuhesabu masahihisho wakati wa kufyatua kanuni, kuzindua NAR na wakati wa kutumia ATGM.
Silaha ya kawaida iliyowekwa kwa Mi-28 pia inathibitisha mwelekeo wake wa anti-tank. Kwa hivyo tangu mwanzo kabisa kwenye helikopta kama "kiwango kikuu" ilipangwa kutumia ATGM "Whirlwind" na mfumo wa mwongozo wa laser. Ingawa katika siku zijazo, kwa sababu kadhaa, wazo hili liliachwa, ghala kuu ya kupigana na magari ya kivita bado inahimiza heshima - hadi 16 ATGM "Shturm-V" au "Attack-V". Antena ya kupitisha maagizo ya redio iko kwenye pua ya helikopta; upanaji mrefu wa antena huipa Mi-28 tabia yake inayoonekana kwa urahisi.
Silaha zote za helikopta hiyo pia inaacha bila shaka ni nini ilikusudiwa hasa. Lakini uwezekano wa kutumia silaha nzuri kama NAR na Mi-28 katika mgomo dhidi ya malengo ya uwanja, kwa kweli, imehifadhiwa.
Walakini, idadi ya vitalu vilivyosimamishwa ikilinganishwa na ndege ya shambulio la Mi-24 imepunguzwa nusu. Uwezekano wa kuandaa vifurushi vya ziada kwa makombora yasiyoweza kupatikana inapatikana, lakini tu kwa sababu ya kutelekezwa kwa ATGM.
Vinginevyo, safu ya silaha ya Mi-28 ni sawa na kwenye marekebisho ya baadaye ya Mi-24. Kwa kuongezea ATGM na NAR: R-60M za kufyatua kombora za karibu za angani, vyombo vilivyosimamishwa vyenye mizinga 23-mm, vizindua vya grenade za 30-mm, 12, 7 na 7, bunduki 62-mm, kontena za KMGU-2, mabomu yenye uzani. hadi kilo 500 na mizinga ya moto.
Mlima wa bunduki ya rununu na kanuni ya 30 mm 2A42 inaweza kulengwa kwa kasi kubwa ya angular. Angle zinazolenga gari la umeme la bunduki zinahusiana na pembe za kutazama za OPS. Kuendesha kanuni ni umeme. Kanuni inaendeshwa kutoka kwa sanduku za risasi zilizowekwa pande zote za turret. Kulingana na hali ya lengo, wafanyikazi wanaweza kuchagua aina ya makadirio (kutoboa silaha au kugawanyika kwa mlipuko) moja kwa moja wakati wa utekelezaji wa ujumbe wa mapigano.
Mnamo 1993, baada ya kupita hatua ya kwanza ya majaribio ya serikali ya Mi-28A, iliamuliwa kuitayarisha kwa utengenezaji wa serial. Walakini, katika hali ya kuibuka kwa "uchumi wa soko", "tiba ya mshtuko" na utulivu wa kisiasa, hakukuwa na pesa kwa hii katika "Urusi mpya". Baadaye ya helikopta hiyo "ilining'inia hewani", kwa kukosekana kwa maagizo kutoka kwa vikosi vyao vyenye silaha, wanunuzi wa kigeni hawakuwa na haraka kupata, ingawa ilikuwa ya kuahidi sana, lakini sio mashine ya serial. Kwa kuongezea, mteja, aliyewakilishwa na Wizara ya Ulinzi ya RF, alipenda wazi helikopta nyingine ya mapigano - Ka-50 moja, ambayo ilikuwa mshindani mkubwa sana.
Kufikia nusu ya pili ya miaka ya 90, kulikuwa na bakia nyuma ya analog kuu ya kigeni - American AH-64D Apache Longbow. Wamarekani walitegemea matumizi ya rada ya mawimbi ya mawimbi ya milimita na mifumo ya kisasa ya umeme na wasindikaji wa kudhibiti silaha. Hii ilikuwa kupanua kwa kiasi kikubwa uwezo wa helikopta hiyo wakati wa usiku na katika hali mbaya ya hali ya hewa, kuongeza uelewa wa habari juu ya wafanyikazi, kupunguza muda wa maandalizi ya utumiaji wa silaha, kuongeza idadi ya malengo yaliyopigwa wakati huo huo na kutekeleza moto na usahau”utawala wa ATGM. Katika hali hii, uongozi wa M. L. Milya aliamua kukuza maendeleo ya siku zote ya helikopta ya kupambana na Mi-28N Night Hunter kwa kutumia antena ya juu ya tata ya rada ya Arbalet inayofanya kazi katika upeo wa urefu wa millimeter.
Kulingana na data iliyochapishwa kwenye media ya ndani, rada ya Arbalet ina uzani wa kilo 100. Katika hali ya kutazama uso wa dunia, rada hiyo ina uwezo wa kugundua tank katika umbali wa kilomita 12, safu ya magari ya kivita kutoka umbali wa km 20. Katika hali ya ramani na wakati wa kuruka kuzunguka kwa kasoro za uso wa dunia, laini za umeme hugunduliwa kwa umbali wa mita 400-500, na unafuu na mteremko wa zaidi ya 10 ° - 1.5 km.
Wakati wa kufanya kazi kwa malengo ya hewa, mtazamo wa mviringo wa nafasi unafanywa. Ndege yenye mwelekeo wa Su-25 inaweza kugunduliwa kwa umbali wa kilomita 15, ambayo, ikizingatiwa kuletwa kwa helikopta ya ndege ya UR-73 ya R-73 ndani ya ghala la helikopta ya UR, inaongeza sana nafasi za kushinda vita vya angani.. Rada pia hugundua makombora yanayoshambulia helikopta hiyo: kwa mfano, mfumo wa ulinzi wa kombora la FIM-92 Stinger MANPADS unaona vifaa kwa umbali wa kilomita 5. Wakati wa athari wakati wa kufanya kazi kwa malengo ya hewa ni 0.5 s. Ugumu wa rada una uwezo wa kufuatilia wakati huo huo hadi malengo 20 ya ardhi au hewa.
Walakini, ilikuwa wazi kuwa utumiaji wa rada peke yake haitasuluhisha shida ya ongezeko kubwa la ufanisi wa kupambana na kuhakikisha matumizi ya siku zote. Sensorer za picha za macho na joto, pamoja na locator ya ndani, imejumuishwa katika mfumo mmoja wa kudhibiti kwa kutumia vifaa vya kompyuta. Wakati huo huo, vifaa vya chumba cha kulala na njia za kuonyesha habari zimepitia marekebisho ya kardinali. Rubani na mwendeshaji wa silaha kila mmoja ana maonyesho matatu ya kioevu ya kioevu. Maelezo ya Cartographic kwenye eneo la eneo la mapigano yameingizwa kwenye benki ya data ya dijiti na, kwa kiwango cha juu cha azimio, huunda picha ya pande tatu ya eneo ambalo helikopta hiyo iko. Mahali pa helikopta imedhamiriwa kwa usahihi wa hali ya juu kwa kutumia ishara kutoka kwa mfumo wa kuweka satellite na kutumia mfumo wa urambazaji wa ndani. Mchanganyiko wa vifaa vya ndani vya Mi-28N hutoa majaribio ya kupinduka kwa ardhi, wote kwa njia za mwongozo na otomatiki, na inaruhusu kufanya kazi kwa urefu wa 5-15 m.
Chombo cha mawasiliano kwenye bodi hubadilishana habari (pamoja na katika hali iliyofungwa) na machapisho ya amri ya vikosi vya ardhini, na pia kati ya helikopta kwenye kikundi na watumiaji wengine walio na vifaa muhimu vya mawasiliano. Wafanyakazi wa helikopta pia wana uwezo wa kupokea jina la nje la lengo.
Usalama wa Mi-28N uko katika kiwango cha Mi-28A, lakini wakati wa hatua zake za kubuni zilianzishwa ili kupunguza saini ya rada, ya kuona na ya mafuta, na pia kupunguza kelele, ambayo inapaswa kupunguza mazingira magumu kwa mifumo ya ulinzi wa anga inayotegemea ardhi..
Kwa sababu ya uwepo wa kituo cha rada na antena ya nadzuchnuyu, wafanyikazi wa Mi-28N wana uwezo wa kutafuta malengo, kuzuia kugunduliwa kwa macho na adui. Baada ya kufunua "juu" ya antena kwa sababu ya kifuniko cha asili kwenye ardhi ya eneo (vilima, taji za miti, majengo, nk), unaweza kutafuta kwa siri malengo, sio kwako tu, bali kwa mashine zingine zinazoshiriki shambulio hilo. Baada ya kubainisha malengo ya mgomo, helikopta ya mapigano hufanya "kuruka" kwa nguvu na hufanya shambulio na ATGM za hali ya juu. Vyanzo kadhaa vya ndani vinasema kwamba kwa shukrani kwa rada ya Arbalet, makombora ya Ataka-V na mfumo wa mwongozo wa amri ya redio yanaweza kutumiwa kuzunguka saa katika hali ya "kufyatuliwa na kusahau", lakini ni kiasi gani hii ni kweli ni ngumu kusema.
Silaha ya "Wawindaji wa Usiku" kwa ujumla ni sawa na Mi-28A, lakini kwa shukrani kwa avioniki iliyosasishwa, uwezo wa kupambana na helikopta umeongezeka sana. Lakini, inaonekana, vituo vya Arbalet havijasanikishwa kwenye Mi-28N zote. Kuna picha nyingi za gari za kupigana ambazo hazina antenna ya juu ya rada.
Wakati wa uundaji wa Mi-28N, wabunifu walikabiliwa na shida ya kudumisha sifa za hali ya juu za helikopta hiyo chini ya hali ya ongezeko kubwa la mzigo wa kazi. Ilihitajika sio tu kutoa helikopta "siku zote", uwezo wa kuruka karibu na eneo hilo, kuboresha sifa za utaftaji na utambuzi, lakini pia kudumisha maneuverability ya hali ya juu. Aerobatics - mapipa na mapinduzi na zamu inayofuata, sio tu ya kuvutia kwenye maonyesho ya hewani, lakini pia hukuruhusu kukwepa mashambulio ya adui na kuchukua nafasi nzuri katika mapigano ya angani.
Kama matokeo, watengenezaji waliweza kutekeleza mipango yao bila kupoteza data ya ndege. Upakiaji wa kawaida wa Mi-28N ni 3g, ambayo ni mengi kwa helikopta. Helikopta ina uwezo wa kufanya: kitanzi cha Nesterov, zamu ya Immelman, pipa, kuruka kando, nyuma, kando kando kwa kasi ya hadi 100 km / h, zamu na kasi ya angular ya hadi digrii 117 / s, na kiwango cha juu kiwango cha angular cha roll ya zaidi ya 100 deg / s. Uzito wa juu wa kuchukua "Wawindaji wa Usiku" uliongezeka hadi kilo 12100; kufidia hii, helikopta hiyo ilikuwa na vifaa vya injini za TV3-117VMA za Kiukreni na nguvu ya kuruka ya 2200 hp.
Baada ya kuanguka kwa USSR, ilitokea kwamba vifaa vya uzalishaji kwa ujenzi wa helikopta zilibaki Urusi, na utengenezaji wa injini kwao Ukraine. Mwanzoni mwa miaka ya 2000, Urusi iliamua kuunda utengenezaji kamili wa injini za helikopta kwa msingi wa JSC Klimov. Mnamo mwaka wa 2011, kiwanda kipya cha injini ya ndege kiliwekwa karibu na St Petersburg, na mnamo 2014 hatua ya kwanza ya mmea iliagizwa. Tangu hivi karibuni, injini za Kirusi VK-2500P zilizo na nguvu ya kuruka ya 2,400 hp imewekwa kwenye Mi-28N zilizojengwa. na. na kwa matumizi maalum ya mafuta. Hali ya dharura hukuruhusu kuondoa nguvu ya 2800 hp kwa dakika 2, 5. Injini za VK-2500P zina vifaa vya mfumo wa kisasa wa kudhibiti elektroniki na ulinzi wa moto. Shukrani kwa kuletwa kwa suluhisho mpya za muundo, kuongezeka kwa uaminifu wa operesheni kwa joto la juu na katika milima mirefu imehakikisha.
Na injini za VK-2500P, kasi kubwa ya Mi-28N ni 305 km / h. Kusafiri - 270 km / h. Uzito wa mzigo wa kupigana ni kilo 2300. Kiwango cha kupanda ni 13.6 m / s. Dari tuli ni meta 3600. Katika vyanzo vya ndani, safu ya ndege inayotumika inaanzia 450 hadi 500 km. Wakati huo huo, eneo la mapigano lazima lipite kilomita 200.
Helikopta ya Mi-28N iliondoka kwa mara ya kwanza mnamo Novemba 14, 1996. Mnamo 2005, mkataba ulisainiwa kwa usambazaji wa helikopta 67 Mi-28N kufikia 2013. Mi-28N ya kwanza kutoka kwa kundi la kabla ya uzalishaji ilikabidhiwa kwa jeshi mnamo Juni 5, 2006. 4 Mi-28Ns za kwanza za ujenzi wa serial ziliingia katika Kituo cha Matumizi ya Zima na Kujizuia kwa Wafanyikazi wa Ndege za Anga mnamo 2008. Kulingana na vitabu vya kumbukumbu vya kijeshi vya kigeni, mnamo 2016, Vikosi vya Jeshi la Urusi vilikuwa na zaidi ya 90 Mi-28N na mafunzo ya kupambana na Mi-28UB.
Uboreshaji wa Mi-28N unaendelea. Vyombo vya habari vya Urusi viliripoti kuwa majaribio ya ndege ya helikopta ya Mi-28NM (bidhaa 296) ilianza mnamo Julai 2016. Wakati wa kudumisha vitu kuu vya kimuundo, sehemu kuu ya avioniki ilifanyiwa usindikaji. Tofauti inayoonekana zaidi ya nje ni kukosekana kwa koni ya pua kwa antena ya kituo cha mwongozo wa kombora kwenye gari mpya. Kuna habari kulingana na ambayo silaha ya helikopta sasa itajumuisha ATGM inayoongozwa na boriti ya laser. Kwa hili, mtengenezaji wa lengo la rangefinder anaweza kutumika, ambayo imejumuishwa katika kituo cha uchunguzi wa macho-elektroniki. Kulingana na data zingine, ATGM zinaweza kuwa na mfumo wa mwongozo wa rada inayofanya kazi nusu. Hii itaongeza kinga ya kelele na inaweza kuongeza idadi ya malengo yaliyopigwa wakati huo huo. Kugundua lengo na mwangaza utafanywa na rada ya N025 na uwekaji wa antena katika upeo wa juu wa mikono. Inaripotiwa kuwa wenyeji wamepangwa kusanikishwa kwenye helikopta zote za uzalishaji wa Mi-28NM.
Avionics ya helikopta mpya ni pamoja na chapeo-iliyowekwa lengo na mfumo wa dalili na maono ya stereo. Imeundwa kwa mwongozo wa utendaji wa silaha zinazosafirishwa kwa kugeuza kichwa cha rubani. Picha kutoka kwa mfumo wa maono ya kompyuta (pamoja na alama ya kulenga) inakadiriwa kwenye skrini iliyowekwa kwenye kofia ya rubani, na haiingilii udhibiti wa kuona wa hali ya nje.
Kwa mara ya kwanza katika mazoezi ya ndani, kwenye helikopta zote za mfululizo wa Mi-28NM, pamoja na kituo cha jadi cha kukwama kwa rada na vifaa vya kupiga mitego ya joto, imepangwa kutumia mfumo wa laser kwa kukabiliana na makombora na mtafuta IR. Uokoaji pia utaongeza uwepo wa vidhibiti kwenye chumba cha kulala cha mwendeshaji wa baharia, ataweza kudhibiti mashine na kurudi kwenye uwanja wa ndege iwapo rubani atashindwa.
Inawezekana kwamba mabadiliko pia yataathiri silaha za helikopta. Hapo awali, wawakilishi wa ofisi ya muundo walisema mara kwa mara hitaji la kufunga bunduki nyepesi na sahihi zaidi ya milimita 30 kwenye helikopta hiyo. Uchunguzi wa serikali wa helikopta ya kupambana na Mi-28NM iliyoboreshwa ilipangwa kuanza mwishoni mwa 2017.
Mnunuzi wa kwanza wa Mi-28NE alikuwa Iraq, ambayo iliamuru helikopta 15 mnamo 2012. Kwa vifaa vya kuuza nje, muundo wa Mi-28NE umetengenezwa. Kinyume na imani maarufu, magari ya kuuza nje hayana "kupunguza" sifa za kupigana na hutofautiana na zile zinazotumikia Jeshi la Jeshi la RF kwa njia ya mawasiliano na mfumo wa kitambulisho cha serikali. Bei ya kuuza nje ya Mi-28NE haijafunuliwa rasmi, lakini kulingana na makadirio ya wataalam, ni $ 18-20 milioni, ambayo ni karibu mara 2.5-3 chini ya gharama ya AH-64D Apache Longbow (Block III).
Kwa mujibu wa matakwa ya wateja wa kigeni, Mi-28NE imewekwa na udhibiti mbili, ambayo inaruhusu majaribio kutoka kwenye chumba cha ndege cha mwendeshaji wa baharia na rada inayosafirishwa hewani yenye antena ya mikono-minne.
Algeria ilibadilika kuwa mteja wa kupendeza zaidi. Helikopta za kupambana zinazokusudiwa nchi hii zina vifaa vya rada za kizazi kipya cha N025E na mfumo wa ulinzi wa laser wa kupambana na hewa, ambao bado haupatikani katika vikosi vya jeshi la Urusi. Mnamo Machi 2014, Algeria iliamuru 42 Mi-28NEs, kundi la kwanza la helikopta tayari limekabidhiwa kwa mteja.
Licha ya ukweli kwamba Mi-28N ilipitishwa hivi karibuni kwa huduma na sio nyingi sana zilizojengwa, helikopta tayari imeweza kujithibitisha yenyewe katika mapigano. Mi-28NE ya Iraqi na Mi-35M wanahusika kikamilifu katika uhasama dhidi ya Waislam. Helikopta za kupigana za Iraq zilitoa msaada mkubwa kwa vikosi vya ardhini wakati wa vita vya Mosul na kushambulia nafasi za maadui katika eneo la Fallujah. Kulingana na taarifa za wawakilishi wa Iraqi, katika kesi hii, kama sheria, silaha zisizotumiwa zilitumika - haswa N-80-mm NAR S-8. Baada ya uzinduzi wa makombora yasiyoweza kuepukika, mara nyingi walifyatua kutoka kwa mizinga 30-mm. Vitu vya kushambuliwa na helikopta za kupigana vilikuwa ngome anuwai na vitengo vya ulinzi, nafasi za silaha na chokaa na maeneo ya mkusanyiko wa nguvu kazi. Silaha za makombora zilizoongozwa zilitumika mara chache, malengo ya ATGM yalikuwa hasa magari anuwai na picha zilizo na silaha. Katika visa kadhaa, makombora yaliyoongozwa yalitumiwa katika sehemu za kurusha za kibinafsi na machapisho ya uchunguzi. Ujumbe wa mapigano wa Wawindaji wa Usiku ulifanywa haswa wakati wa mchana, ndege za usiku zilikuwa za hali ya kawaida. Kwa hivyo, inaweza kusemwa kuwa kwa kuzingatia utumiaji mkubwa wa NAR, ufanisi wa mapigano ya Mi-28NE, ambayo avioniki ya hali ya juu sana imewekwa na inawezekana kufanya kazi usiku, ni sawa na Mi-35M. Matumizi kama hayo ya helikopta za kisasa za kupambana hayana busara, na, uwezekano mkubwa, ni matokeo ya kiwango cha chini cha upangaji wa shughuli za mapigano na mafunzo duni ya wafanyikazi wa Iraqi.
Mnamo Machi 2016, Kikundi cha Usafiri wa Anga cha Jeshi la Anga la Urusi huko Syria kiliimarishwa na Mi-28N kadhaa. Baada ya kutangazwa kwa kuondolewa kwa sehemu ya kikundi cha anga cha Urusi, mashine hizi ziliunganishwa na msaada wa moja kwa moja wa vikosi vya serikali ya Syria. Mara tu baada ya hapo, picha za matumizi ya mapigano ya makombora ya anti-tank kutoka kwa helikopta za Mi-28N dhidi ya magari ya kivita ya Kiislam katika mkoa wa Palmyra ya Syria yalichapishwa. Pia kwenye rekodi kuna picha na uharibifu wa jengo ambalo wanamgambo walitoroka. Tofauti na Wairaq, wafanyikazi wetu, pamoja na NAR na mizinga, walitumia makombora yaliyoongozwa kikamilifu, pamoja na usiku.
Kwa bahati mbaya, kulikuwa na ajali za ndege. Mnamo Aprili 12, 2016, wakati wa ndege ya usiku, Mi-28N ilianguka, wafanyikazi wote waliuawa. Inasemekana, helikopta haikuchomwa moto, lakini ilianguka katika hali mbaya ya kuonekana kwa sababu ya upotezaji wa mwelekeo wa anga na rubani. Tukio lililofuata na "Hunter Night" huko Syria lilitokea mnamo Oktoba 6, 2017. Katika mkoa wa Hama, wakati alikuwa akifanya kazi ya kusindikiza helikopta ya Mi-8, helikopta ya Mi-28N ilitua kwa dharura kwa sababu ya utendakazi wa kiufundi, wafanyikazi hawakujeruhiwa. Ukaguzi wa helikopta hiyo ilionyesha kuwa hakuna moto wa adui.
Kwa sasa, mzunguko wa maisha wa helikopta ya kupambana na Mi-28, kwa kweli, ni mwanzo tu. Msukosuko wa uchumi na ukosefu wa umakini wa wale walio madarakani hapo zamani kwa vikosi vyao vya kijeshi vilizuia kuanzishwa kwa uzalishaji mkubwa na mkusanyiko wa uzoefu wa kutosha katika kutumia teknolojia ya kisasa ya helikopta. Kwa hivyo, Mi-28N bado haina tiba ya "vidonda vya utoto" na kuegemea kwake na MTBF bado ni mbaya zaidi kuliko ile ya Mi-35M. Inaweza pia kuzingatiwa kuwa silaha zilizoongozwa na idadi ya mifumo ya elektroniki iliyo kwenye bodi, iliyotengenezwa nyuma katika nyakati za Soviet, haikidhi kabisa mahitaji ya kisasa. Walakini, hii yote inaweza kutatuliwa: ikiwa kuna utashi wa kisiasa na mgawanyo wa rasilimali zinazohitajika, marekebisho mapya ya Mi-28 yana uwezo wa kufikia viwango vya juu kabisa vya ulimwengu na kushindana na helikopta za kupigana za "washirika wanaowezekana".
