Baada ya kuanguka kwa Umoja wa Kisovieti, kikundi chenye nguvu cha vikosi vya anga na vikosi vya ulinzi wa anga vilibaki Ukraine. Wakati wa uundaji rasmi wa Kikosi cha Hewa cha Ukraine mnamo 1992, kulikuwa na vikosi vinne vya anga na jeshi moja la ulinzi wa anga, mgawanyiko wa hewa 10, vikosi vya anga 49, vikosi 11 tofauti kwenye eneo lake. Jumla ya vitengo vya jeshi 600, ambavyo vilikuwa na silaha zaidi ya ndege 2800 kwa madhumuni anuwai. Kwa suala la wingi, anga ya kijeshi ya Ukraine mnamo 1992, ikiwa kubwa zaidi huko Uropa, ilikuwa ya pili tu kwa usafirishaji wa anga wa Merika, Urusi na PRC.
Ukraine ilipata vikosi 16 vya wapiganaji ambao walikuwa sehemu ya Jeshi la Anga na Ulinzi wa Anga wa USSR, ambayo yalikuwa na silaha na: MiG-25PD / PDS, Su-15TM, MiG-23ML / MLD, MiG-29 na Su-27.
Su-15TM na nembo ya Kikosi cha Hewa cha Kiukreni
Walakini, urithi mwingi wa Soviet uliibuka kuwa mbaya kwa Ukraine huru. Kufikia 1997, waingiliaji: MiG-25PD / PDS, MiG-23ML / MLD na Su-15TM walifutwa kazi au kuhamishiwa "kwa kuhifadhi".
Wapiganaji wa Su-27 walikuwa na thamani kubwa zaidi ya kupigana. Kwa jumla, Kiev ilipata 67 Su-27. Jumla ya MiG-29 ilifikia 240, pamoja na mashine 155 katika muundo wa hivi karibuni, na avioniki ya kisasa zaidi na kuongezeka kwa akiba ya mafuta.
Kwa miaka mingi tangu kuanguka kwa USSR, idadi ya ndege za kupambana na uwezo wa kukamata malengo ya hewa na kufanya ujumbe wa ubora wa hewa imepungua mara nyingi. Kufikia mwaka wa 2012, kulikuwa na 36 Su-27s rasmi na karibu 70 MiG-29s katika ndege za kivita, ambazo 16 Su-27s na 20 MiG-29 zilikuwa zikifanya kazi.
Wapiganaji wa Kiukreni katika kuhifadhi
Kwa sehemu kubwa, meli za wapiganaji wa Kiukreni kwa sasa ziko katika hali mbaya sana, ambayo, hata hivyo, haikuwazuia mamlaka ya Kiukreni kufanya biashara ya urithi wa Soviet kwenye soko la silaha la ulimwengu.
Mnamo 2005-2012, Ukraine iliuza nje ndege za kijeshi 231 na helikopta, ambapo ndege 6 tu (3.3%) zilikuwa mpya, na wengine (96.7%) hapo awali walikuwa wakifanya kazi na Kikosi cha Anga cha Kiukreni.
Mnamo 2009, An-124 ya Kiukreni iliwasilisha Su-27 mbili kwa Merika, na hata mapema Wamarekani walipokea MiG-29 kadhaa.
Haiwezi kusema kuwa katika Ukraine hakuna majaribio yoyote yaliyofanywa kusasisha na kurudisha ufanisi wa mapigano ya wapiganaji wengine katika huduma. Ya kuahidi zaidi katika suala hili ilikuwa nzito Su-27.
Kiukreni Su-27
Katika Kiwanda cha Ukarabati wa Anga cha Jimbo la Zaporozhye, kazi imeanza juu ya ukarabati na kisasa cha Su-27 kadhaa. Baada ya kumaliza kazi, ndege zilizosasishwa zinapaswa kutumia mabomu ya bure-kuanguka na NAR dhidi ya malengo ya ardhini. Na pia uwe na mfumo mpya wa urambazaji unaoendana na GLONASS na GPS. Kama ilivyoripotiwa katika media ya Kiukreni, sita za kisasa za Su-27 P1M na Su-27UBM1 zilihamishiwa kwa vikosi vya anga vilivyoko kwenye uwanja wa ndege huko Mirgorod na Zhitomir.
Picha ya setilaiti ya Google Earth: Kiukreni Su-27 ya kikosi cha ndege cha 831 cha uwanja wa ndege wa Mirgorod
Mpiganaji mwingine, MiG-29 nyepesi (muundo 9.13), inaboreshwa na Kiwanda cha Kukarabati Ndege cha Jimbo la Lviv. Kazi katika mwelekeo huu ilianza mnamo 2007. Uwezo ulisaidiwa na mipango ya kuboresha MiG-29. Mwisho wa 2005, Ukraine ilisaini mkataba na Azabajani kwa usambazaji wa 12 MiG-29 na 2 MiG-29UB. Wakati huo huo, hali ya mkataba ilikuwa ya kisasa ya vifaa. Makampuni ya Kiukreni yalipewa fursa ya kujaribu "kwa vitendo" maendeleo ya kinadharia chini ya mpango wa "kisasa kidogo" cha MiGs.
MiG-29UM1 imeboresha mfumo wa urambazaji na vituo vya redio ambavyo vinakidhi mahitaji ya ICAO. Ndege tatu za kwanza za kisasa zilipokelewa mnamo 2010.
MiG-29MU1 ya Kiukreni
Ilipangwa kuwa ya kisasa mashine 12, lakini hadi sasa hakuna zaidi ya 8 MiG-29UM1 iliyobadilishwa, inawezekana kwamba baadhi ya MiG zilizorejeshwa tayari zimepotea katika vita. Uboreshaji wa rada na ongezeko lililopangwa kwa karibu 20% ya anuwai ya kugundua ikilinganishwa na rada ya asili haikufanyika. Ili kufikia sifa zinazohitajika, ni muhimu kuunda (au kununua kutoka "Phazotron" ya Kirusi) kituo kipya. Katika Urusi, kuna kituo kama hicho - hii ni rada ya Zhuk-M.
Kwa upande wa uwezo wao wa kupigana, Kiukreni cha kisasa Su-27 na MiG-29 ni duni sana kwa wenzao wa Urusi. Hata kama hali ya uchumi ilibaki sawa na 2012, Ukraine haikuwa na rasilimali za kutosha za kifedha kukarabati kikosi kidogo cha wapiganaji. Baada ya utulivu wa hali hiyo nchini na kuanza halisi kwa vita vya wenyewe kwa wenyewe, fursa hizi zilipungua hata. Kwa sababu ya ukosefu wa rasilimali (mafuta ya taa, vipuri na wataalamu waliohitimu), ndege nyingi za wapiganaji wa Kiukreni zilibanwa chini. Wakati wa ATO uliofanywa na vikosi vya jeshi mashariki mwa Ukraine, MiG-29 mbili (zote kutoka kwa kikosi cha 114 cha busara cha ndege, Ivano-Frankivsk) walipigwa risasi.
Licha ya taarifa kubwa mnamo Mei 2014 kwamba anga itatumika hadi mwisho wa ATO, kwa sababu ya hali mbaya ya kiufundi ya vifaa vingi vya anga na upotezaji dhahiri, anga ya jeshi la Kiukreni katika uhasama katika wilaya za DPR iliyojitangaza na LPR wakati wa msimu wa baridi wa 2014-2015 haikutumika.
Picha ya setilaiti ya Google Earth: viwanja vya ndege vya anga za wapiganaji wa Kiukreni
Hivi sasa, anga ya mpiganaji wa Kiukreni imejikita kabisa katika viwanja vya ndege vifuatavyo: Vasilkov, mkoa wa Kiev (40th tactical aviation brigade), Mirgorod, mkoa wa Poltava (831st tactical brigade aviation), Ozernoe, mkoa wa Zhytomyr (9th tactical aviation brigade) Aviation), Ivano- Frankivsk, mkoa wa Ivano-Frankivsk (kikosi cha 114 cha busara cha anga).
Katika nyakati za Soviet, jeshi la 8 la ulinzi wa anga lilipelekwa katika eneo la Ukraine.
Mbali na IAP 6, ambayo ilikuwa na wapiganaji wa kuingilia kati, pia ilijumuisha sehemu za uhandisi wa redio (RTV) na vikosi vya makombora ya kupambana na ndege (ZRV).
Utungaji wa mapigano ya mafunzo ya jeshi la 8 la ulinzi wa anga
Huko Sevastopol, Odessa, Vasilkov, Lvov na Kharkov, brigades za uhandisi wa redio zilipelekwa, ambazo zilijumuisha vikosi vya uhandisi wa redio na kampuni tofauti za uhandisi wa redio.
RTV ziliwekwa na vituo vya rada na maumbo ya aina anuwai na marekebisho:
- upeo wa mita: P-14, P-12, P-18, 5N84F;
- safu ya desimeter: P-15, P-19, P-35, P-37, P-40, P-80, 5N87;
- altimeters za redio: PRV-9, -11, -13, -16, -17.
Mnamo 1991, vitengo vya kombora la kupambana na ndege la Jeshi la 8 la Ulinzi wa Anga lililoko Ukraine lilijumuisha vikosi 18 vya makombora ya kupambana na ndege na brigade za anti-ndege, ambazo zilijumuisha mgawanyiko 132 wa anti-ndege (ZRDN). Ikiwa hii ni nyingi au kidogo, inaweza kuhukumiwa na ukweli kwamba hii inalingana na idadi ya kisasa ya vifurushi vya makombora ya ulinzi wa hewa katika mifumo ya kombora la ulinzi wa anga na jeshi la anga la Urusi.
Katika mtandao wa ulinzi wa anga wa Kiukreni uliorithiwa kutoka Umoja wa Kisovyeti baada ya kuanguka kwake, vifaa vya kugundua na mifumo ya ulinzi wa hewa ilipangwa ili waweze kulinda vitu muhimu kimkakati na maeneo ya kijiografia. Hizi ni pamoja na vituo vya viwanda na utawala: Kiev, Dnepropetrovsk, Kharkov, Nikolaev, Odessa na, hadi hivi karibuni, Peninsula ya Crimea. Wakati wa enzi ya Soviet, mifumo ya ulinzi wa anga ilitawanyika kote Ukraine na kando ya mpaka wa magharibi.
Picha ya setilaiti ya Google Earth: nafasi za mifumo ya rada na ulinzi wa hewa wa masafa ya kati na marefu huko Ukraine hadi 2010
Rangi ya ikoni inamaanisha yafuatayo:
- miduara ya bluu: rada ya uchunguzi wa anga;
- duru nyekundu: 64N6 rada ya uangalizi wa anga iliyounganishwa na mfumo wa ulinzi wa hewa wa S-300P;
- pembetatu ya zambarau: SAM S-200;
- pembetatu nyekundu: ZRS S-300PT, S-300PS;
- pembetatu za machungwa: S-300V mfumo wa ulinzi wa hewa;
- pembetatu nyeupe: nafasi zilizofutwa za mfumo wa kombora la ulinzi wa hewa.
Picha ya setilaiti ya Google Earth: eneo la chanjo ya rada ya Kiukreni ya uchunguzi wa anga mnamo 2010
Kama unavyoona kwenye picha hapo juu, Ukraine mnamo 2010 ilikuwa na chanjo kamili ya eneo lake. Walakini, hali hii sasa imebadilika sana. Kwa sababu ya kuvaa na ukosefu wa vipuri, idadi ya rada za kufanya kazi imepungua. Sehemu ya vifaa vya RTV vilivyowekwa mashariki mwa nchi viliharibiwa wakati wa uhasama. Kwa hivyo, asubuhi ya Mei 6, 2014, kama matokeo ya shambulio la kitengo cha uhandisi wa redio katika mkoa wa Luhansk, kituo kimoja cha rada kiliharibiwa. RTV ilipata hasara iliyofuata mnamo Juni 21, 2014, wakati, kama matokeo ya makombora ya chokaa, vituo vya rada vya kitengo cha jeshi la ulinzi wa anga huko Avdiivka viliharibiwa.
Ukraine ilirithi kutoka kwa ulinzi wa anga wa USSR idadi kubwa ya mifumo ya ulinzi wa anga wa kati na mrefu: S-125, S-75, S-200A, V na D, S-300PT mifumo ya ulinzi wa anga na PS. Katika ulinzi wa jeshi wa angani wa mifumo ya kisasa zaidi ya kupambana na ndege, kulikuwa na mgawanyiko kadhaa wa mifumo ya kombora la ulinzi la S-300V, karibu vikosi 20 vya mfumo wa kombora la ulinzi wa anga la Buk.
Mifumo ya ulinzi wa anga ya S-75 ilifutwa katikati ya miaka ya 90, basi ilikuwa zamu ya S-125 tata ya urefu wa chini, ambayo ilitumika hadi mwanzoni mwa miaka ya 2000. Mifumo ya ulinzi wa anga masafa marefu S-200V na D ilifanya kazi hadi 2013.
Picha ya setilaiti ya Google Earth: nafasi ya C-200 karibu na Kiev
Tukio la kusikitisha lililotokea Oktoba 4, 2001 linahusishwa na mfumo wa ulinzi wa anga wa S-200D wa Kiukreni. Kulingana na hitimisho la Kamati ya Usafiri wa Anga ya Tu-154, namba ya mkia 85693 ya Siberia Airlines, inayofanya kazi ya kukimbia 1812 kwenye njia ya Tel Aviv-Novosibirsk, ilipigwa risasi bila kukusudia na kombora la Kiukreni lililorushwa hewani kama sehemu ya zoezi la kijeshi Peninsula ya Crimea. Abiria wote 66 na wafanyakazi 12 waliuawa. Kuna uwezekano mkubwa kwamba wakati wa mafunzo ya kurusha risasi na ushiriki wa ulinzi wa anga wa Kiukreni, ambao ulifanyika mnamo Oktoba 4, 2001 huko Cape Opuk huko Crimea, ndege ya Ty-154 ilipata bahati mbaya katikati ya sehemu inayodaiwa kuwa ya kurusha wa lengo la mafunzo na alikuwa na kasi ya radial karibu nayo. Kama matokeo, ilinaswa na rada ya mwangaza ya S-200D na ikachukuliwa kama lengo la mafunzo. Katika hali ya ukosefu wa wakati na woga unaosababishwa na uwepo wa maagizo ya juu na wageni kutoka nje, mwendeshaji wa S-200D hakuamua masafa kwa lengo na "akaangazia" Tu-154 (iliyoko umbali wa kilomita 250-300) badala ya lengo lisilojulikana la mafunzo (lilizinduliwa kutoka umbali wa kilomita 60).
Kushindwa kwa Tu-154 na kombora linalopinga ndege ilikuwa, uwezekano mkubwa, sio matokeo ya kombora kukosa lengo la mafunzo (kama inavyosemwa wakati mwingine), lakini mwongozo wazi wa kombora na mwendeshaji wa S-200D huko lengo lililotambuliwa kimakosa. Hesabu ya tata hiyo haikufikiria uwezekano wa matokeo kama hayo ya risasi na haikuchukua hatua za kuizuia. Vipimo vya masafa hayakuhakikisha usalama wa kurusha anuwai ya mifumo ya ulinzi wa hewa. Waandaaji wa upigaji risasi hawakuchukua hatua muhimu za kuachia nafasi ya anga.
Mifumo ya kisasa zaidi ya kupambana na ndege ambayo Ukraine ilirithi kutoka kwa mifumo ya kombora la ulinzi wa anga la USSR ilikuwa S-300PT na S-300PS mifumo ya ulinzi wa anga kwa kiasi cha tarafa 30. Kuanzia 2010, vitengo vya ulinzi hewa vilikuwa na 16 S-300PT na 11 S-300PS.
Picha ya setilaiti ya Google Earth: eneo lililoathiriwa la mifumo ya ulinzi wa anga ya S-300PT na S-300PS ya Kiukreni
Hivi sasa, mifumo ya S-300PT ya ulinzi wa anga, utengenezaji wake ambao ulianza mwishoni mwa miaka ya 70 kwa sababu ya kuchakaa kwa machozi, kwa kweli zote zimeondolewa kutoka kwa jukumu la vita.
S-Z00PS, iliyozalishwa tangu 1983, ilikuwa mfumo mzuri sana wa kupambana na ndege kwa wakati wake. Inahakikisha uharibifu wa malengo ya hewa yanayoruka kwa kasi hadi 1200 m / s, katika eneo hadi kilomita 90, kwa urefu kutoka mita 25 hadi dari inayotumika ya matumizi yao ya vita, katika uvamizi mkubwa, kwa mbinu ngumu na mazingira ya kukwama. Mfumo huo ni wa hali ya hewa yote na unaweza kuendeshwa katika maeneo anuwai ya hali ya hewa. Hivi sasa, S-300PS inabaki kuwa mfumo pekee wa masafa marefu ya kupambana na ndege katika ulinzi wa anga wa Kiukreni.
Ukosefu wa matengenezo na ukarabati wa hali ya juu wakati wa "uhuru" ulisababisha ukweli kwamba sehemu kubwa ya S-300PS ya Kiukreni haikuweza kupigana. Hivi sasa, idadi ya S-300PS mifumo ya ulinzi wa anga yenye uwezo wa kubeba ushuru wa vita inakadiriwa kuwa mgawanyiko 7-8.
Mnamo mwaka wa 2012, sehemu mbili za S-300PS zilifanyiwa ukarabati na ukarabati katika biashara ya Ukroboronservice. Kama ilivyoripotiwa katika media ya Kiukreni, sehemu ya msingi wa msingi ilibadilishwa. Walakini, hakuna uzalishaji wa makombora ya kuongoza ndege (SAM) ya aina ya 5V55 huko Ukraine. SAM zilizopo zilizojumuishwa kwenye risasi za S-300PS zimepita muda mrefu wa muda wa kuhifadhi, na uaminifu wao wa kiufundi uko katika swali.
Picha ya setilaiti ya Google Earth: nafasi ya C-300PS karibu na Odessa
Mwanzoni mwa miaka ya 2000, mashauriano yalifanyika na Urusi juu ya uwezekano wa kupata mifumo mpya ya ulinzi wa anga ya S-300PMU-2. Walakini, ufilisi wa muda mrefu wa Ukraine na kutotaka Urusi kutoa silaha za kisasa kwa mkopo hakuruhusu kusasisha mfumo wa ulinzi wa anga wa Kiukreni. Baadaye, usambazaji wa silaha za Kiukreni kwa Georgia ilifanya hii iwezekane kabisa.
Hali mbaya na mifumo ya kati na ndefu ya kupambana na ndege huko Ukraine ilisababisha ukweli kwamba mifumo michache ya ulinzi wa anga masafa marefu S-300V na mifumo ya ulinzi wa anga ya kati "Buk-M1" ilijumuishwa katika anga kuu mfumo wa ulinzi wa nchi.
Walakini, hii pia ni hatua ya muda mfupi, kwani vifaa vya sehemu mbili za S-300V kwenye tahadhari vimechoka sana. Hiyo inatumika kikamilifu kwa mfumo wa ulinzi wa hewa wa Buk-M1, ambao askari wana vizuizi chini ya 60.
Kunaweza kuwa na zaidi yao, lakini wakati wa urais wa Yushchenko, sehemu mbili za majengo haya zilipewa Georgia kwa ukarimu. Ambapo mgawanyiko mmoja uliweza kushiriki katika uhasama, ukipiga risasi washambuliaji wa Urusi Tu-22M3 na Su-24M.
Mwanzoni mwa uhasama mnamo Agosti 2008, Wajiorgia hawakuwa na wakati wa kusimamia vifaa ngumu, na sehemu ya wafanyikazi wa Buks walikuwa na wataalamu wa Kiukreni. Mgawanyiko mwingine wa mfumo wa makombora ya ulinzi wa anga wa Buk-M1 haukuweza kushiriki katika uhasama, na ulikamatwa na askari wa Urusi katika bandari ya Poti ya Georgia.
Njia moja au nyingine, wakati wa kudumisha hali ya sasa ya mambo, kufikia 2020 ulinzi wa anga wa Ukraine utabaki bila mifumo ya muda mrefu na ya kati ya kupambana na ndege. Ni dhahiri kwamba mamlaka ya Kiukreni inategemea sana usambazaji wa silaha za kisasa kutoka Merika na Ulaya Magharibi, lakini haiwezekani kwamba chini ya hali ya sasa "washirika wa Magharibi" watakubali kuzorota zaidi kwa uhusiano na Urusi.
Katika hali hii, katika kuimarisha mfumo wake wa ulinzi wa anga, Ukraine inaweza kutegemea tu akiba ya ndani. Mnamo Aprili 2015, kulikuwa na ripoti kwamba Ukraine itachukua mfumo wa kupambana na ndege wa S-125-2D "Pechora-2D", iliyoundwa kwa msingi wa marekebisho ya marehemu ya mfumo wa ulinzi wa anga wa chini wa Soviet S-125M1.
SAM Kiukreni S-125-2D "Pechora-2D"
Kwa ujumla, toleo la Kiukreni la kisasa la mfumo wa ulinzi wa hewa wa S-125-2D ni sawa na kiitikadi na mradi wa Urusi GSKB "Almaz-Antey" S-125-2A ("Pechora-2A", upigaji risasi - 3, 5 -28 km, urefu wa kushindwa - 0, 02 -20 km), kwani kisasa ni lengo la sasisho kali la chapisho la amri ya UNV-2 na kituo cha kuongoza kombora la SNR-125.
Mfumo wa kombora la ulinzi wa angani la S-125-2D umeundwa kuharibu ndege za kijeshi na za baharini, na vile vile makombora ya kuzindua ya ndege yanayofanya kazi kwa mwinuko wa chini na wa kati katika ujambazi wa mchana na usiku. Mfumo wa ulinzi wa hewa wa S-125-2D ulipitisha vipimo vyote, pamoja na kurusha moja kwa moja. Wakati wa kisasa wa mfumo wa ulinzi wa hewa wa S-125-M1 kwa kiwango cha S-125-2D, mali zote zilizowekwa za tata zilirekebishwa. Kulingana na watengenezaji, wakati wa uboreshaji, majukumu ya kuongeza kuegemea, uhamaji, uhai wa tata, utulivu wa kituo cha rada na athari za kuingiliwa kwa elektroniki zilitatuliwa, na rasilimali ya mfumo wa kombora la ulinzi wa anga iliongezeka kwa miaka 15.
Walakini, hakuna shaka kuwa tata ya kisasa ya S-125 ya Kiukreni, hata na uwezo ulioongezeka wa vita, haitaweza kuchukua nafasi ya mifumo ya ulinzi wa familia ya S-300P kuachwa.
Mfumo wa ulinzi wa anga wa S-125-2D "Pechora-2D" wa Kiukreni unaweza kuwa mzuri kama nyongeza ya mifumo ya kupambana na ndege ya njia nyingi, inaweza kutumika kwa ulinzi wa anga wa viwanja vya ndege, vituo vya mawasiliano, makao makuu, usambazaji besi, nk.
Ili kutatua shida za ulinzi wa hewa katika eneo la ATO (kwa sababu fulani, hii ndio haswa iliyosemwa kutoka kwa vituo vya runinga wakati wa matangazo ya Pechora kwa uongozi wa kisiasa na kijeshi wa Ukraine), vifaa vyote vya hewa ya S-125-2D mfumo wa ulinzi (pamoja na chapisho la antena ya UNV-2D na 5P73- 2D) inapaswa kuwekwa kwenye msingi wa rununu. Ingawa inaonekana kuwa na busara zaidi kutumia mfumo huu wa ulinzi wa anga kwa ulinzi wa hewa wa kitu - kwa umbali wa kujifungua kutoka kugongwa na mali ya ardhi ya adui. Ambayo, hata hivyo, bado haitoi kutoka kwa waendelezaji suluhisho la shida ya uhamaji wa mfumo wa ulinzi wa hewa wa S-125-2D.
Kutoka kwa yote hapo juu, tunaweza kuhitimisha juu ya uharibifu wa kimfumo wa ulinzi wa anga wa Ukraine. Kwa sasa, haikidhi tena mahitaji ya kisasa na ni ya hali ya msingi. Uwasilishaji kwa idadi kubwa ya wapiganaji wa kisasa, mifumo ya ulinzi wa anga, ufuatiliaji wa hewa na vifaa vya kudhibiti haitarajiwa katika siku za usoni. Hii inamaanisha kuwa katika miaka michache ijayo, ulinzi wa anga wa Kiukreni, kama nguvu inayoweza kushawishi mwendo wa uhasama, hautakuwepo. Uthibitisho wa moja kwa moja wa uharibifu wa Jeshi la Anga na Ulinzi wa Anga wa Ukraine ni ukweli kwamba wafanyikazi wa Jeshi la Anga walianza kutumiwa kama "lishe ya kanuni." Kwa hivyo, mnamo Januari 2015, kikosi kilichojumuishwa kiliundwa kutoka kwa askari wa Kikosi cha Anga cha Kiukreni, ambacho kilitumwa kwa eneo la mapigano mashariki mwa Ukraine na kushiriki katika vita katika eneo la Avdiivka kama kitengo cha watoto wachanga.
