Baada ya kuanza kwa Vita Baridi na kuundwa kwa Muungano wa Atlantiki Kaskazini, nchi zinazounda zilikuwa zinakabiliwa na swali la kuhakikisha ulinzi wa anga wa vifaa na vikosi vya jeshi vilivyoko Magharibi mwa Ulaya. Katikati ya miaka ya 50, eneo la Jamuhuri ya Shirikisho la Ujerumani, Ubelgiji, Denmark, Uholanzi na Ufaransa ilikuwa katika uwezo wa washambuliaji wa zamani wa Soviet Il-28. Radi ya mapigano ya washambuliaji wa masafa marefu ya Tu-4 ilifanya uwezekano wa kutoa mashambulio ya nyuklia na ya kawaida katika Ulaya. Tishio kwa vituo vya NATO huko Uropa viliongezeka zaidi baada ya kupitishwa kwa mshambuliaji wa ndege ndefu wa Tu-16 huko USSR mnamo 1954.
Hapo awali, ulinzi wa anga wa "Ulimwengu wa Zamani" uliungwa mkono na ndege za wapiganaji. Mwanzoni mwa miaka ya 50, hawa walikuwa wapiganaji wa subsonic: American F-86 Saber na Mwindaji wa Uingereza. Kikosi cha wanajeshi wa Amerika na Briteni katika FRG na katika vituo vya jeshi vya nchi za NATO vilikuwa na bunduki mia kadhaa za kupambana na ndege, udhibiti wa moto ambao ulifanywa kwa kutumia rada, hizi zilikuwa Amerika 75-mm M51, 90 -mm M2 na Briteni 94-mm 3.7-Inch QF AA.
Bunduki ya anti-ndege ya Amerika ya milimita 75 M51
Walakini, na ukuaji wa kasi na kuongezeka kwa idadi ya washambuliaji wa ndege za Soviet, wapiganaji wa kizazi cha kwanza baada ya vita na bunduki za kupambana na ndege hawangeweza kuzingatiwa tena kama njia bora ya kutoa ulinzi wa anga. Mwisho wa miaka ya 50, waingiliaji wa hali ya hewa na hali ya hewa yote walionekana kwenye vikosi vya wapiganaji wa nchi za NATO, na mifumo ya makombora ya kupambana na ndege ilionekana katika vitengo vya ulinzi wa anga vya ardhini.
Wapiganaji wa kwanza wa umati wa NATO huko Uropa walikuwa Amerika F-100 Super Saber na Mfalme Mkuu wa Ufaransa. Mnamo 1956, Ufaransa ilichukua Vautour IIN viti viwili vya kuingilia hali ya hewa, na Javelin huko Great Britain. Rada yenye nguvu ya Amerika iliwekwa kwenye vifungu vya Ufaransa na Briteni, ambayo ilifanya iwezekane kugundua malengo mchana na usiku katika hali yoyote ya hali ya hewa. Mtoaji aliongozwa kwa shabaha na amri za mwendeshaji, ziko kwenye chumba cha nyuma cha nyuma, ambapo kiashiria cha rada na vifaa vya kudhibiti viliwekwa.
SAM MIM-3 Nike-Ajax kwenye PU
Mnamo 1953, MIM-3 Nike-Ajax mfumo wa ulinzi wa anga wa kati ulipitishwa na Vikosi vya Ardhi vya Amerika. Aina ya uharibifu wa mfumo wa ulinzi wa kombora la Nike-Ajax katika mwinuko wa kati ulikuwa 48 km. Kufikia 1958, zaidi ya betri 200 za moto zilijengwa, nyingi zikiwa zimepelekwa Merika, lakini baada ya kuonekana kwa tata zaidi ya MIM-14 Nike-Hercules, Nike-Ajax ilihamishiwa kwa vitengo vya ulinzi hewa vya Ugiriki, Italia., Uturuki, Uholanzi na Ujerumani. Ikilinganishwa na mfumo wa kombora la ulinzi wa anga la Nike-Ajax na kombora linalotumia kioevu, kombora dhabiti lenye nguvu la tata ya Nike-Hercules lilikuwa na zaidi ya mara mbili anuwai ya uharibifu wa lengo na haikuhitaji kuongeza mafuta na mafuta yenye sumu na kioksidishaji kisababishi. Walakini, tofauti na mfumo wa kwanza wa ulinzi wa anga wa Soviet S-75, Nike-Ajax ya Amerika na Nike-Hercules walikuwa majengo ya kawaida, uhamishaji wao ulikuwa mgumu, na nafasi za mtaji zilihitajika kwa kupelekwa.
Ili kulinda vituo vya hewa vya RAF huko Great Britain, mfumo wa ulinzi wa anga wa Thunderbird umepelekwa tangu 1959 (safu ya uzinduzi katika toleo la Mk 1 ni kilomita 40), tangu 1964 wamefunika vikosi vya jeshi la Rhine huko Ujerumani. Baada ya kuzoea kiwango kinachohitajika cha kuegemea na kuboresha utendaji wa vita, betri kadhaa za mfumo wa ulinzi wa anga wa Bloodhound Mk II na safu ya uzinduzi wa kilomita 80 zilipelekwa kulinda vituo vya Briteni barani. Mwisho wa 1967, mfumo wa ulinzi wa hewa wa masafa mafupi wa Tigercat ulipitishwa nchini Uingereza, uliokusudiwa kuchukua nafasi ya bunduki za kupambana na ndege za milimita 40 katika vitengo vya ulinzi wa anga vya jeshi.
PU SAM "Taygerkat"
Kwa upande mwingine, mfumo wa ulinzi wa anga wa urefu wa chini wa MIM-23A HAWK ulio na kiwango cha uharibifu wa lengo la kilomita 25 ulianza kuingia katika huduma na vitengo vya jeshi la Amerika la kupambana na ndege katikati ya miaka ya 60. Tofauti na magumu ya familia ya Nike, vifaa vyote vya mfumo wa ulinzi wa hewa wa Hawk vilikuwa na uhamaji mzuri. Baadaye, "Hawk" imekuwa ikifanya kisasa mara kwa mara, ambayo ilimhakikishia maisha marefu na kudumisha sifa za kupigana katika kiwango kinachohitajika. Mbali na majeshi ya Amerika, mfumo wa ulinzi wa anga wa Hawk ulikuwa nchini Ubelgiji, Ugiriki, Denmark, Italia, Uhispania na Jamhuri ya Shirikisho la Ujerumani.
Katika nusu ya pili ya miaka ya 60, waingiliaji wa hali ya juu walianza kuingia kwa vikosi vya anga vya NATO kwa wingi: Umeme F.3, F-104 Starfighter, Mirage III na F-4 Phantom II. Ndege hizi zote zilikuwa na rada zao na makombora yaliyoongozwa. Kufikia wakati huo, mtandao mpana wa viwanja vya ndege vilivyo na ngumu ulikuwa umeundwa huko Ulaya Magharibi. Sehemu zote za hewa ambapo waingiliaji walikuwa msingi wa kudumu walikuwa na makazi halisi ya ndege.
Mnamo 1961, mfumo wa pamoja wa ulinzi wa hewa wa NATO huko Uropa uliundwa. Ilikuwa na maeneo manne ya ulinzi wa anga na udhibiti wao wenyewe: Kaskazini (kituo cha kufanya kazi huko Kolsos, Norway), Kati (Brunsum, Uholanzi), Kusini (Naples, Italia) na Atlantic (Stanmore, Great Britain). Mipaka ya maeneo matatu ya kwanza sanjari na mipaka ya ukumbi wa operesheni wa Ulaya Kaskazini, Ulaya ya Kati na Kusini mwa Ulaya. Kila eneo liligawanywa katika wilaya na kugawanywa katika sekta. Maeneo ya ulinzi wa anga kijiografia sanjari na maeneo ya uwajibikaji wa maagizo ya hewa ya busara. Amri ya Kikosi cha Pamoja cha Ulinzi wa Anga ilitekelezwa na Kamanda Mkuu wa NATO huko Uropa kupitia makao yake makuu. Makamanda wa vikosi vya pamoja vya NATO katika ukumbi wa shughuli waliongoza vikosi na njia za ulinzi wa anga katika maeneo ya uwajibikaji, na makamanda wa maagizo ya anga ya busara katika maeneo ya ulinzi wa anga.
Mfumo wa umoja wa ulinzi wa anga huko Uropa ulitegemea vituo vya udhibiti wa utendaji wa ukanda, kwenye vituo vya mkoa, udhibiti na machapisho ya onyo, na taa ya rada kwa hali ya hewa. Udhibiti huo ulitegemea mfumo wa onyo na elektroniki wa Neji, uliozinduliwa mnamo 1974. Mfumo wa "Neige" ulikusudiwa kutahadharisha miundo iliyojumuishwa ndani yake juu ya adui wa anga na kudhibiti vikosi vya kupambana na mfumo wa pamoja wa ulinzi wa anga wa NATO. Kwa msaada wake, iliwezekana kukamata malengo ya anga yanayoruka kwa kasi ya karibu 2M kwa urefu hadi m 30,000. Mfumo huo ulijumuisha vikosi vya ulinzi wa anga kutoka nchi 14. Baada ya kujiondoa kwa nchi hiyo kutoka kwa muundo wa jeshi la NATO, Vikosi vya Wanajeshi wa Ufaransa walikuwa na mtandao wao wa onyo, lakini walitumia data ya "Umri". Mfumo wa Neige ulipokea habari kutoka kwa rada zaidi ya 80, ikinyoosha kwa mnyororo kutoka kaskazini mwa Norway hadi mipaka ya mashariki mwa Uturuki kwa kilomita 4800. Machapisho 37 yaliyoko katika mikoa muhimu ya Ulaya Magharibi yalikuwa na vifaa vya kompyuta zenye kasi kubwa na njia za kiotomatiki za usafirishaji wa habari. Katikati ya miaka ya 1970, karibu watu 6,000 walihusika katika operesheni na matengenezo ya mfumo wa Nage. Mwanzoni mwa miaka ya 1980, mfumo wa Nage ulijumuisha rada zilizosafirishwa kwa meli ya Meli ya 6 ya Merika katika Bahari ya Mediterania, ndege za AWACS AWACS, pamoja na machapisho ya rada huko Uhispania.
Rada kuu ya onyo la mapema ya mfumo wa Nage ilikuwa Palmiers-G iliyotengenezwa na Ufaransa ya kituo cha tatu cha kuratibu kinachofanya kazi katika upeo wa sentimita. Kituo hiki chenye nguvu ya kunde ya MW 20 kilikuwa na kinga ya juu ya kelele na ilitoa kugundua malengo ya anga ya juu katika umbali wa kilomita 450. Rada ya "Palmier-G" iliunda muundo wa boriti nyingi kwenye ndege ya wima, mihimili ambayo iko na zingine zinaingiliana moja juu ya nyingine, na hivyo kufunika uwanja wa maoni (kutoka 0 hadi 40 °). Hii ilihakikisha uamuzi sahihi wa urefu wa malengo yaliyopatikana na azimio kubwa. Kwa kuongezea, kwa kutumia kanuni kama hiyo ya kutengeneza mihimili na utengano wa masafa, iliwezekana kuamua kwa uaminifu zaidi kuratibu za angular za lengo na kutekeleza ufuatiliaji wake wa kuaminika.
Mnamo 1975, rada 18 za Palmers-G zilipelekwa huko Uropa. Maeneo ya rada yalichaguliwa kwa msingi wa mtazamo unaowezekana wa anga na uwezekano wa kugundua malengo katika miinuko ya chini. Upendeleo ulipewa eneo la rada katika maeneo yasiyokaliwa na urefu wa asili. Kwa kuongezea, mfumo wa Nage ulijumuisha rada za kugundua walengwa wa AN / FPS-20 na AN / FPS-88 na upeo wa kugundua hadi kilomita 350, na vile vile S2G9 na AN / FPS-89 altimeters.
Rada AN / FPS-20
Rada hizi, kulingana na mpango wa amri ya NATO, zilitakiwa kutoa anuwai inayowezekana ya malengo ya angani mashariki mwa mipaka ya nchi za NATO. Kwa kuongezea, katika tukio la tishio la kijeshi, rada za rununu, ziko kwenye gari za kuvutwa na kwenye chasisi ya gari, ziliwekwa mbele katika maeneo yaliyotengwa awali. Amri ya NATO iliamini kwa busara kuwa vituo vingi vilivyosimama, ambavyo uratibu wake ulijulikana kwa amri ya Soviet, vitaharibiwa kwa saa chache baada ya kuzuka kwa uhasama. Katika kesi hii, rada za rununu, ingawa zina sifa duni za kugundua, ilibidi angalau kuziba mapengo yaliyoundwa kwenye uwanja wa rada. Kwa hili, vituo kadhaa vya uchunguzi wa anga za rununu vilitumika. Mnamo 1968, rada ya AN / TPS-43, inayofanya kazi katika anuwai ya 2.9-3.1 GHz, na anuwai ya kugundua ya urefu wa juu hadi kilomita 400, iliingia huduma na jeshi la Amerika.
Rada ya AN / TPS-43 iliyoundwa na Amerika kwenye lori la M35
Compact zaidi ilikuwa rada ya AN / TPS-50, inayofanya kazi katika anuwai ya 1215-1400 MHz. Masafa yake yalikuwa 90-100 km. Vifaa vyote vya kituo vinaweza kubebwa na wanajeshi saba. Wakati wa kupelekwa - dakika 30. Mnamo 1968, toleo bora la kituo hiki, AN / TPS-54, liliundwa, likisafirishwa kwenye gari. Rada ya AN / TPS-54 ilikuwa na anuwai ya kilomita 180 na vifaa vya kitambulisho cha "rafiki au adui".
Mwisho wa miaka ya 70s, besi zote za kuingilia wapiganaji na mgawanyiko wa mifumo ya makombora ya ulinzi wa anga wa kati na mrefu kwa amri ya ulinzi wa anga ya Ulaya ya NATO ziliunganishwa na mfumo wa habari wa Neige. Ukanda wa kaskazini, ambao unajumuisha mikoa ya ulinzi wa anga ya Norway na Denmark, ulikuwa na vizindua 96 vya Nike-Hercules na Hawk na wapiganaji wapatao 60.
Ukanda wa kati, ambao ulidhibiti Jamhuri ya Shirikisho la Ujerumani, Uholanzi na Ubelgiji, ndio ulikuwa mwingi zaidi. Ulinzi wa anga wa Ukanda wa Kati ulitolewa na: tarafa 36 za mifumo ya ulinzi wa anga ya Nike-Hercules na Hawk ya majeshi ya Merika, Ubelgiji, Uholanzi na Jamuhuri ya Shirikisho la Ujerumani. Jeshi la Uingereza "Rhine Army" lilikuwa na betri 6 za mfumo wa ulinzi wa hewa wa "Bloodhound". Kwa jumla, kulikuwa na zaidi ya vizindua makombora 1000 katika eneo la Kati. Walakini, mwishoni mwa miaka ya 70, amri ya Briteni iliamua kuondoa mifumo yote ya ulinzi wa anga kutoka Ujerumani, zilirudishwa England ili kutoa ulinzi wa anga kwa besi za manowari za nyuklia na viwanja vya ndege vya bomu vya kimkakati. Kwa kuongezea mfumo wa ulinzi wa anga, zaidi ya wapiganaji wapatao 260 walipelekwa katika Ukanda wa Kati. Thamani kubwa zaidi ya kupigania washambuliaji wa Soviet iliwakilishwa na 96 F-4E za Amerika na AIM-7 Sparrow makombora na makombora 24 ya "Lightinig" F.3 ya Uingereza na makombora ya Red Top.
Mpiganaji wa Briteni mpatanishi "Umeme" F.3
Wakati wa Vita Baridi, FRG ilipata msongamano mkubwa zaidi wa mifumo ya makombora ya ulinzi wa anga kati ya nchi zote za NATO. Ili kulinda vituo vya kiutawala na viwandani kutokana na mashambulio ya bomu, na vile vile kikundi kikuu cha vikosi vya jeshi la NATO katika FRG, mifumo ya ulinzi wa anga ilipelekwa katika safu mbili za ulinzi. Karibu na mpaka wa GDR na Czechoslovakia, mstari wa kwanza wa nafasi za mifumo ya makombora ya ulinzi wa anga ya chini "Hawk" ilikuwa, na kilomita 100-200 nyuma yake - mfumo wa kombora la "Nike-Hercules". Ukanda wa kwanza ulikusudiwa kushinda malengo ya hewa kuvunja kwa mwinuko wa chini na wa kati, na ya pili - kwenye urefu wa juu.
Ukanda wa Atlantiki ulifunikwa eneo la Uingereza, na vile vile Visiwa vya Faroe na Scottish. Visiwa vya Uingereza vililindwa na betri kadhaa za mfumo wa kombora la ulinzi wa anga la Bloodhound na vikosi sita vya wapiganaji-wapiganaji. Ukanda wa kusini ulijumuisha Italia, Ugiriki, Uturuki na sehemu ya bonde la Bahari ya Mediterania. Katika vikosi vya ulinzi wa anga vya Italia, kulikuwa na mgawanyiko 3 wa mfumo wa ulinzi wa kombora la Nike-Hercules (vizindua 108) na vikosi 5 vya wapiganaji wa F-104 (karibu ndege 100). Huko Uturuki na Ugiriki, kulikuwa na vikosi 8 vya wapiganaji-wapiganaji (ndege 140) na vikosi 3 vya makombora ya Nike-Hercules (vizinduao 108). Ujanja wa ulinzi wa anga katika eneo hili unaweza kufanywa kwa msaada wa sehemu tano za mfumo wa kombora la ulinzi wa Hawk (120 PU) wa vikosi vya ardhini vya Italia na Ugiriki. Kwenye kisiwa cha Kupro, betri ya mfumo wa kombora la ulinzi wa anga la Bloodhound na kikosi cha waingiliaji wa Lightinig F.3 walipelekwa. Kwa jumla, kulikuwa na vizuizi zaidi ya 250 vya wapiganaji na makombora 360 ya kupambana na ndege katika eneo la Ulinzi la Anga la Kusini mwa NATO.
Katikati ya miaka ya 70 katika mfumo wa umoja wa ulinzi wa anga wa NATO huko Uropa, kulikuwa na makombora zaidi ya 1,500 ya kupambana na ndege na zaidi ya wapiga vita 600. Katika miaka ya 70 na 80, mifumo ya ulinzi wa anga masafa mafupi ilitengenezwa katika nchi za NATO kwa ulinzi wa moja kwa moja wa vitengo vya ardhini kutoka kwa mshambuliaji wa washambuliaji na wapiganaji. Mnamo 1972, tata ya Rapier ilianza kuingia vitengo vya ulinzi vya anga vya Briteni vya vikosi vya ardhini. Mfumo huu wa ulinzi wa anga ulikuwa na mwongozo wa nusu moja kwa moja wa maagizo ya redio na ulikusudiwa kuchukua nafasi ya mfumo wa ulinzi wa hewa uliopitwa na wakati, "Taygerkat" uliopitwa na wakati. SAM "Rapira" ya anuwai za kwanza zinaweza kugonga malengo ya hewa kwa umbali wa hadi mita 6800 na kwa urefu wa mita 3000. Mbali na jeshi la Uingereza, mfumo wa ulinzi wa anga wa Rapira ulitolewa kwa vikosi vya jeshi vya nchi zingine za washirika wa muungano. Ili kutoa ulinzi wa anga wa vituo vya anga vya Amerika huko Uropa, majengo kadhaa yalinunuliwa na Idara ya Ulinzi ya Merika.
Anzisha SAM "Rapier"
Karibu wakati huo huo na mfumo wa ulinzi wa anga wa Uingereza "Rapira" huko Ufaransa, mfumo wa ulinzi wa hewa wa anuwai mfupi Crotale uliundwa. Ilikusudiwa kupambana na silaha za shambulio la anga katika anuwai ya urefu wa kati na chini. Ugumu huo uliundwa kulingana na hadidu za rejea za Wizara ya Ulinzi ya Ufaransa kufunika moja kwa moja mafunzo ya vikosi na kutoa ulinzi wa anga kwa vituo muhimu vya kimkakati, makao makuu, rada muhimu za kimkakati, maeneo ya uzinduzi wa makombora ya balistiki, nk. Kiwango cha uharibifu wa malengo ya hewa ni 0.5-10 km, urefu wa uharibifu ni hadi mita 6000. Katika tata ya Krotal, vifaa vya kugundua rada na kifunguaji chenye kujisukuma chenye kituo cha mwongozo vimetengwa kwa gari tofauti.
SAM "Jumla"
Mnamo 1977, mfumo wa ulinzi wa anga wa muda mfupi "Roland" ulianza kuingia huduma na vitengo vya ulinzi wa anga vya Vikosi vya Ardhi vya Ujerumani na Ufaransa. Ngumu hiyo ilitengenezwa kwa pamoja na kampuni ya Ufaransa ya Aerospatial na Ujerumani Messerschmitt-Belkov-Blom. Makombora ya amri ya redio "Roland" yana uwezo wa kuharibu malengo yanayoruka kwa kasi ya hadi 1.2 M kwa masafa kutoka 0.5 hadi 6.3 km na kwa urefu kutoka mita 15 hadi 5500. SAM "Roland" ilikuwa kwenye gurudumu la malori mazito ya barabarani na chasisi kadhaa zilizofuatiliwa.
SAM "Roland" kwenye chasisi ya BMP Marder
Miaka michache mapema kuliko huko Uropa, mnamo 1969, MIM-72A Chaparral mfumo wa ulinzi wa hewa uliochukuliwa na jeshi la Amerika. Ili kuokoa wakati na rasilimali fedha, wabunifu wa Lockheed Martin Aeronutronic walitumia makombora ya kupambana na hewa ya AIM-9 na TGS katika uwanja huu, na kuiweka kwenye chasisi ya msafirishaji aliyefuatiliwa. Chaparrel hakuwa na mifumo yake ya kugundua rada na alipokea jina la walengwa juu ya mtandao wa redio kutoka kwa rada ya AN / MPQ-49 na upeo wa kugundua wa kilomita 20, au kutoka kwa waangalizi. Ugumu huo uliongozwa kwa mikono na mwendeshaji kuibua kufuatilia lengo. Aina ya uzinduzi katika hali ya kujulikana vizuri kwa shabaha inayoruka kwa kasi ndogo ya subsonic inaweza kufikia mita 8000, urefu wa uharibifu ni mita 50-3000. Ubaya wa mfumo wa ulinzi wa hewa wa Chaparrel ni kwamba inaweza kuwasha ndege za ndege kwa kufuata. Hii inamaanisha kuwa shambulio la kombora la kupambana na ndege kwenye ndege ya kupambana, kama sheria, lilifanywa baada ya kudondosha mabomu. Wakati huo huo, majengo ya gharama kubwa na ngumu na makombora ya amri ya redio, yaliyotengenezwa huko Uropa, yanaweza kupigana na malengo yanayoruka kutoka upande wowote.
Uzinduzi wa SAM "Chaparrel"
Mifumo ya ulinzi wa anga iliyojiendesha na kujisukuma, iliyoundwa iliyoundwa kufunika vitu vya kibinafsi, kama vile machapisho ya amri, besi za anga na mkusanyiko wa wanajeshi, ilikuwa na anuwai fupi (kutoka 0.5 hadi 10 km) na inaweza kupigana na malengo ya hewa kwa urefu kutoka 0.05 hadi 6 km …
Kwa kuongezea mifumo ya ulinzi wa anga, nchi za NATO zilipitisha mitambo kadhaa ya kujisukuma ya silaha za ndege zenye uwezo wa kuandamana na wanajeshi kwenye maandamano. Nchini Merika, ilikuwa ZSU M163, pia inajulikana kama Mfumo wa Ulinzi wa Anga wa Vulcan. ZSU "Vulcan", iliyowekwa katika huduma mnamo 1969, ilikuwa bunduki ya mashine ya kupambana na ndege yenye milimita 20, iliyotengenezwa kwa msingi wa kanuni ya ndege, iliyowekwa kwenye mnara unaozunguka kwenye chasisi ya M113 aliyefuatiliwa na wabebaji wa wafanyikazi. Risasi za bunduki zilikuwa raundi 2100. Upeo unaolenga wa kupiga risasi kwa malengo ya hewa ni hadi mita 1500, ingawa vyanzo vingine vinaonyesha anuwai ya mita 3000. Fikia mita 1200. Udhibiti wa moto ulifanywa kwa kutumia macho ya macho na kifaa cha kuhesabu, kipata huduma ya redio na kuona usiku. Wakati shabaha ya hewa inapoingia katika eneo la kuua, mwendeshaji bunduki wa ZSU "Vulcan", kulingana na vigezo vya kukimbia na asili ya lengo, anaweza kuiwasha kwa kifupi na kwa muda mrefu wa risasi 10, 30, 60 na 100.
ZSU M163
Kanuni ya mm 20 na kizuizi cha mapipa ilikuwa na kiwango cha moto. Moto kwa kiwango cha raundi 1000 kwa dakika kawaida hufanywa kwa malengo ya ardhini, na kiwango cha moto wa raundi 3000 kwa dakika kwenye malengo ya hewa. Mbali na ZSU, pia kuna toleo rahisi na nyepesi la taji - M167, ambayo pia ilikuwa ikitumika na Jeshi la Merika na ilisafirishwa nje. Nyuma katika miaka ya 70, wataalam walisema mapungufu kadhaa ya Vulcan ZSU. Kwa hivyo, ufungaji hapo awali haukuwa na mtazamo wake wa rada na kituo cha kugundua lengo la hewa. Kwa sababu hii, angeweza kupigana tu dhidi ya malengo inayoonekana. Kwa kuongezea, bunduki hiyo ilikuwa iko kwenye mnara wa juu ulio wazi, ambao uliongeza hatari na kupunguza kuegemea kwa sababu ya ushawishi wa sababu za hali ya hewa na vumbi.
ZSU "Vulcan" katika Jeshi la Merika walipunguzwa shirika pamoja na ZRK "Chaparrel". Katika Jeshi la Merika, Kikosi cha kupambana na ndege cha Chaparrel-Vulcan kilikuwa na betri nne, betri mbili zilizo na mfumo wa ulinzi wa anga wa Chaparral (magari 12 kwa kila betri), na wengine wawili na M163 ZSU (12 kwa kila betri). Toleo la kuvutwa la M167 lilitumiwa haswa na shambulio la angani, mgawanyiko wa ndege na Kikosi cha Majini.
Uundaji wa vita wa mgawanyiko ulijengwa, kama sheria, katika mistari miwili kwenye betri. Mstari wa kwanza ulikuwa na betri za moto za tata ya ulinzi wa hewa ya Vulkan, ya pili - mfumo wa ulinzi wa anga wa Chaparel. Wakati wa kusindikiza askari kwenye maandamano, ZSU iko katika safu za kuandamana kwa kina kirefu. Kwa kila betri, kutoka katikati ya miaka ya 70, hadi AN / MPQ-32 au AN / MPQ-49 malengo ya kuruka chini yaligunduliwa.
Rada AN / MPQ- 49
Mfumo wa antena wa kituo cha AN / MPQ-49 umewekwa kwenye mlingoti wa telescopic, urefu ambao unaweza kubadilishwa kulingana na hali ya nje. Hii inafanya uwezekano wa kuinua antena ya kupokea-kupitisha juu ya mikunjo ya ardhi na miti. Inawezekana kudhibiti rada kwa mbali kwa umbali wa hadi 50 m ukitumia udhibiti wa kijijini. Vifaa vyote, pamoja na kituo cha redio cha mawasiliano cha AN / VRC-46, iko kwenye lori ya kuendesha-magurudumu yote. Amri ya Amerika ilitumia rada hii, inayofanya kazi katika safu ya 25-cm, kwa udhibiti wa utendaji wa mali za ulinzi wa jeshi la angani.
Mwishoni mwa miaka ya 1980, sehemu ya Vulcan ZSU iliboreshwa kama sehemu ya mpango wa PIVADS. Mpango wa kuboresha utendaji wa vita uliotolewa kwa kuletwa kwa mfumo wa kudhibiti moto wa dijiti na rada, na vile vile kuletwa kwa makombora ya risasi ya silaha mpya ya Mk149, na safu nzuri ya moto imeongezeka hadi mita 2,600.
Katika miaka ya 50 huko Ufaransa, kwa msingi wa tanki ya AMX-13, bunduki ya kupambana na ndege ya quad 12, 7-mm iliundwa, sawa na sifa zake za kupigana na Amerika Maxson Mount SPAAG, iliyotolewa wakati wa Vita vya Kidunia vya pili. Kifaransa 12.7-mm SPAAG ilikuwa maarufu katika jeshi, lakini tayari katika miaka ya 60 haikukidhi mahitaji ya kisasa. Katika suala hili, kwa msingi wa AMX-13 mwishoni mwa miaka ya 50, idadi ya ZSU zilizo na bunduki za kupambana na ndege za mm-mm na 40-mm ziliundwa. Walakini, kwa sababu ya ukweli kwamba hizi SPAAG hazikuwa na vifaa vya mfumo wa kisasa wa kudhibiti moto, haikufaa jeshi. Mwisho wa 1969, AMX-13 DCA ZSU iliingia huduma.
ZSU AMX-13 DCA
Katika mnara wa chuma uliofungwa wa bunduki hii inayojiendesha ya ndege, jozi ya bunduki za anti-ndege 30-mm HSS-831A zilizo na kiwango cha jumla cha moto wa raundi 1200 kwa dakika zilipandwa. Upeo mzuri wa moto dhidi ya malengo ya hewa ulifikia mita 3000. Risasi kwa kila bunduki ni raundi 300. Kulingana na hali na asili ya lengo, mpiga bunduki ana uwezo wa kuchagua njia ya kurusha: moja, kupasuka kwa raundi 5 au 15, au moja kwa moja kabisa. Kulenga hufanywa kwa kutumia vituko vya macho vya kamanda na mpiga risasi kulingana na data iliyopokea kutoka kwa rada ya DR-VC-1A ya kunde-Doppler, na anuwai ya kugundua ya kilomita 12. Katika nafasi iliyowekwa, antenna ya rada imekunjwa nyuma ya mnara. Mfumo wa kudhibiti moto pia unajumuisha kifaa cha kompyuta ya analog ambayo huhesabu mwinuko na pembe za risasi. Gari ikawa nyepesi kabisa, uzani wake ulikuwa zaidi ya tani 17.
Hadi miaka ya mapema ya 90, AMX-13 DCA ilikuwa mfumo wa kawaida wa ulinzi wa hewa kwa tarafa za Kifaransa na ilikuwa ikifanya kazi na vikosi vyao vya kupambana na ndege. Kwa ujumla, Wafaransa, kwa kulinganisha na ZSU "Vulcan", waliweza kuunda bunduki ya kupambana na ndege iliyobadilishwa zaidi kwa ukumbi wa michezo wa Uropa. AMX-13 DCA ilikuwa na rada yake ya kugundua, ilikuwa salama zaidi na inaweza kufanya kazi katika vikosi vya vita vile vile na mizinga.
ZSU VAB VADAR
Katikati ya miaka ya 70, Thomson-CSF na GIAT waliunda tairi nyepesi ya SPAAG VAB VADAR na mizinga ya 20-mm F2 moja kwa moja na EMD 20. idadi ya ZSU mnamo 1986, agizo hilo lilifutwa. Inavyoonekana, jeshi halikuridhika na anuwai ndogo ndogo ya bunduki za kupambana na ndege za milimita 20. Toleo la 30-mm kulingana na carrier wa wafanyikazi wenye magurudumu 6 pia lilizingatiwa, lakini halikujengwa mfululizo pia.
Mnamo miaka ya 50, Duster ya Amerika ya milimita 40 ZSU M42 ilitolewa kwa Ujerumani. Walikuwa na safu nzuri ya kurusha risasi, lakini kufikia katikati ya miaka ya 60 walikuwa wamepitwa na wakati kutokana na ukosefu wa mfumo wa kudhibiti moto. Mnamo 1976, katika vitengo vya ulinzi wa anga wa jeshi wa Bundeswehr, "Dasters" alianza kuchukua nafasi ya ZSU "Gepard". Bunduki ya kujisukuma mwenyewe "Gepard" ina silaha mbili-35 mm za kanuni moja kwa moja "Oerlikon" KDA na kiwango cha moto wa raundi 550 kwa dakika, risasi - maganda 310 ya umoja. Uzito wa projectile ya 35-mm ni 550 g, ambayo ni karibu mara 5 zaidi ya wingi wa projectile 20-mm ya ZSU "Vulkan". Kwa sababu ya hii, kwa kasi ya awali ya 1175 m / s, upeo mzuri wa moto ni mita 3500. Urefu wa malengo yaliyopigwa ni mita 3000. Moto unafanywa kutoka kituo kidogo.
ZSU "Gepard"
ZSU "Gepard" iliundwa kwa msingi wa tanki la Magharibi mwa Ujerumani "Leopard-1" na kwa suala la umati wa sehemu hiyo katika nafasi ya mapigano ya tani 47, 3 ilikuwa karibu nayo. Kinyume na ZSU "Vulcan", bunduki ya kupambana na ndege ya Ujerumani Magharibi ilikuwa na utaftaji mzuri na mfumo wa vifaa vya kuona. Ilijumuisha: rada ya kugundua pulsa-Doppler na vifaa vya kitambulisho, rada ya ufuatiliaji wa lengo, macho ya macho, vifaa viwili vya kompyuta ya analog. Rada ya kugundua iliona malengo ya hewa kwa umbali wa hadi 15 km. Kwa suala la ugumu wa sifa za kupigana, Gepard ZSU ilizidi kwa kiwango kikubwa Vulcan ZSU ya Amerika. Alikuwa na ulinzi bora zaidi wa silaha, anuwai ya kupiga risasi na nguvu ya projectile. Shukrani kwa uwepo wa rada yake ya kugundua lengo, inaweza kufanya kazi kwa uhuru. Wakati huo huo, ZSU "Gepard" ilikuwa nzito sana na ghali zaidi.
Mbali na usakinishaji wa silaha za ndege za kibinafsi katika miaka ya 60-80, vitengo vya ulinzi wa anga vya NATO huko Uropa vilikuwa na idadi kubwa ya bunduki za kukinga ndege. Kwa hivyo, katika huduma na majeshi ya Ujerumani, Norway, Italia, Uturuki na Uholanzi kulikuwa na bunduki mia nne za mm-40 za kupambana na ndege Bofors L70. Kila betri ya kupambana na ndege ya Bofors ilikuwa na kugundua lengo na kufuatilia rada na vifaa vya kutoa amri kwa ufuatiliaji wa moja kwa moja wa bunduki za ndege. Kwa miaka mingi ya uzalishaji wa bunduki hii ya kupambana na ndege, ambayo bado inatumika, anuwai kadhaa ziliundwa ambazo zilitofautiana katika mpango wa usambazaji wa umeme na vifaa vya kuona. Marekebisho ya hivi karibuni ya Bofors L70 yana kiwango cha moto cha raundi 330 kwa dakika na upeo wa risasi wa mita 4500.
Bunduki ya anti-ndege 40-mm "Bofors" L70
Katika nchi za NATO, mzao wa Oerlikons maarufu bado ameenea - bidhaa ya kampuni ya Rheinmetall - bunduki ya kupambana na ndege ya milimita 20 MK 20 Rh 202. Uwasilishaji wake kwa Bundeswehr ulianza mnamo 1969. Bunduki ya kupambana na ndege ya milimita 20 MK 20 Rh 202 imeundwa kupambana na silaha za mashambulizi ya anga ya chini wakati wa mchana katika hali rahisi ya hali ya hewa.
20 mm MZA MK 20 Rh 202
Kwa uzani wa kupingana wa kilo 1, 640, bunduki ya kupambana na ndege iliyo na milimita 20 ina uhamaji mkubwa na inaweza kutumika katika toleo la kuvutwa na kwa magari anuwai. Upeo wake wa moto unaofaa ni mita 1500. Kiwango cha moto - raundi 1100 kwa dakika.
Kwa ujumla, vitengo vya ardhi vya NATO huko Uropa miaka ya 70 na 80 vilikuwa na kifuniko kizuri cha kupambana na ndege. Kwa hivyo, katika kila mgawanyiko wa Kimarekani wenye silaha na silaha huko Ujerumani, kulikuwa na kikosi kimoja cha kupambana na ndege (24 SPU SAM "Chaparel" na mitambo 24 yenye milimita sita "Volcano").
Kulingana na wachambuzi wa Magharibi, ulinzi wa anga wa NATO, ukitegemea mfumo wa habari wa Neige, wapiga-vita na mifumo ya ulinzi wa anga, ilikuwa nzuri sana dhidi ya washambuliaji wa Il-28, Tu-16 na Tu-22. Walakini, baada ya kuletwa kwa washambuliaji wa mstari wa mbele wa Su-24 na washambuliaji wa masafa marefu ya Tu-22M na jiometri ya mabawa anuwai kutumika katika USSR, ufanisi wa mfumo wa ulinzi wa anga wa NATO huko Uropa uliulizwa. Kulingana na makadirio ya Magharibi, washambuliaji wapya wa Soviet wanaweza kuruka kwa urefu wa mita 50 na chini kwa kasi ya 300 m / s. Katika kesi hii, mifumo ya ufuatiliaji wa hewa inayotegemea ardhini ilipata shida kubwa katika kugundua. SAM "Nike-Hercules" kwa ujumla haikuweza kufikia malengo ya anga kwa urefu kama huo. Na Hawk ya urefu wa chini haikuwa na wakati wa kushinda, kwani hakuna zaidi ya sekunde 30 zilizopita kutoka wakati ilipogunduliwa na rada yake mwenyewe hadi lengo lilipotoka eneo lililoathiriwa.
Rada ya kugundua mfumo wa ulinzi wa makombora ya "Hawk"
Mwishoni mwa miaka ya 70 - mapema miaka ya 80, nchi za Ulaya Magharibi ziliwekeza sana katika kuboresha mfumo wa ulinzi wa anga wa mkoa. Kuimarisha kwake kulienda pande mbili. Kwanza kabisa, miundo iliyopo, silaha, ugunduzi na vifaa vya kudhibiti viliboreshwa. Uboreshaji wa rada mpya na mifumo ya ulinzi wa anga masafa marefu ilifanywa kwa wingi na kuanzishwa kwa ACS ya kompyuta na laini za mawasiliano za kasi. Kwanza kabisa, mifumo hii ya rada iliyosimamishwa ya "Nage" na mifumo ya ulinzi wa anga masafa marefu "Nike-Hercules". Usanifu wa kisasa kabisa ulitolewa kwa mgawanyiko wa makombora ya kupambana na ndege: MIM-23C Imeboresha Hawk na rada mpya ya kugundua AN / MPQ-62 na rada ya ufuatiliaji ya AN / MPQ-57, mwangaza wa lengo na mwongozo. Shukrani kwa hii, wakati wa majibu ya tata umepungua, na uwezo wa kupambana na malengo ya urefu wa chini umeongezeka. Sehemu ya msingi wa kipengee cha taa ilibadilishwa na hali ngumu, ambayo iliongeza MTBF. Matumizi ya makombora yenye injini yenye nguvu zaidi na vifaa vya mwongozo wa hali ya juu ilifanya iwezekane kuongeza kiwango cha uharibifu wa lengo hadi kilomita 35, na urefu hadi 18 km.
Mnamo 1983, vitengo vya ulinzi wa anga vya jeshi la Briteni vilipokea mifumo bora ya ulinzi wa angani iliyofuatiliwa ya Rapier, iliyoundwa iliyoundwa kuongozana na vitengo vya tank na mitambo. Vipengele vyote vya tata vilikuwa vimewekwa kwenye chasisi ya Rapier iliyofuatiliwa, isipokuwa kwa rada ya ufuatiliaji. Mifumo ya ulinzi wa hewa ya rununu "Chaparrel", "Crotal" na "Roland" wamepata maboresho makubwa. Kazi ya kisasa yao ilifanywa kwa mwelekeo wa kuongezeka kwa kuaminika, kinga ya kelele na anuwai ya kurusha. SAM "Chaparrel" alipokea makombora mapya ya kupambana na jamming na fuse ya ukaribu. Mnamo 1981, mfumo wa kombora la ulinzi wa Roland-2 ulipitishwa, unaoweza kupigania malengo ya anga usiku na katika hali mbaya ya hali ya hewa. Pia, mpango wa kisasa wa zingine zilizojengwa hapo awali ulifanywa. Kwenye matoleo ya kwanza ya tata ya "Crotal", baada ya maandamano, upekuzi wa kebo ya chapisho la amri na vifurushi ilihitajika kubadili msimamo wa kupigana. Mnamo 1983, wanajeshi walikwenda kwenye chaguo, ambapo ubadilishaji wa habari kati ya chapisho la amri na kifungua kwa umbali wa kilomita 10 hufanywa kupitia kituo cha redio. Magari yote ya tata yamejumuishwa kwenye mtandao wa redio, inawezekana kuhamisha habari kwa kifungua sio tu kutoka kwa chapisho la amri, lakini pia kutoka kwa kifungua kizuizi kingine. Mbali na kupunguzwa kwa wakati wa kuleta tata kupambana na utayari na kuongezeka kwa umbali kati ya chapisho la amri na vizindua, kinga ya kelele na uhai umeongezeka. "Crotal" ya kisasa iliweza kufanya uhasama bila kufunua ujumuishaji wa rada - kwa msaada wa kamera ya kupigia joto, ambayo inaambatana na shabaha na makombora, wakati wa mchana na usiku.
Mnamo miaka ya 1980, viwanja vya ndege vya NATO vya Uropa vilianza kutawala wapiganaji wapya wa Amerika F-16A, waingiliaji wa Italia-Briteni-Kijerumani ADV Tornado na Kifaransa Mirage 2000. Sambamba na usambazaji wa ndege mpya, kisasa cha avioniki na silaha za wapiganaji waliopo F-104 Starfighter, F-4 Phantom II na Mirage F1 zilifanywa. Katika kuhakikisha udhibiti wa anga, ndege ya E-3 Sentry ya mfumo wa AWACS ilianza kuchukua jukumu muhimu. Ndege za AWACS, zilizowekwa kwa kudumu nchini Uingereza, Ujerumani na Italia, zilifanya doria za hewa kila siku. Thamani yao ilikuwa kubwa haswa kwa sababu ya utendaji wao mzuri katika kugundua malengo ya hewa ya urefu wa chini.
