Kwa kuongezea kisasa cha kisasa cha mifumo iliyopo ya kupambana na ndege katika nusu ya kwanza ya miaka ya 80, nchi za NATO zilichukua mifumo mpya ya ulinzi wa anga, iliyoundwa kwa msingi wa mafanikio ya kisasa katika uwanja wa rada, teknolojia ya habari na roketi. Mifumo mpya ya kupambana na ndege iliundwa ikizingatia uzoefu wa shughuli za kupambana katika mizozo ya ndani. Bila ubaguzi, mifumo yote ya ulinzi wa anga ambayo ilionekana miaka ya 80 ilihitajika kutekeleza uhamaji wa kiwango cha juu iwezekanavyo, kinga ya kelele, na uwezo wa kufanya kazi kwa ufanisi kama sehemu ya vikosi vya ulinzi vya anga vya kati na kwa uhuru.
Nyuma katikati ya miaka ya 60, kulikuwa na tabia ya kuunda mifumo ya kupambana na ndege kulingana na makombora ya kupambana na hewa. Mwanzilishi katika suala hili alikuwa Mfumo wa ulinzi wa anga wa Amerika wa Chaparrel na kombora la AIM-9 Sidewinder. Matumizi ya SD iliyotengenezwa tayari iliwezesha kupunguza gharama na kuharakisha maendeleo. Wakati huo huo, ikilinganishwa na anuwai ya matumizi kutoka kwa mbebaji wa ndege, anuwai ya uharibifu wa malengo ya hewa wakati ilizinduliwa kutoka kwa kifungua ardhi.
Kampuni ya Uswisi "Oerlikon Contraves Defense" mnamo 1980 iliunda kombora la kupambana na ndege na tata ya silaha - Skyguard-Sparrow. Ilitumia mchanganyiko wa mifumo miwili: vifaa vya kudhibiti moto vya Skyguard vya bunduki ya kupambana na ndege ya milimita 35-mm na bunduki ya Amerika ya angani ya angani ya angani Sparrow AIM-7 na mfumo wa mwongozo uliobadilishwa. Katika ZRAK "Skyguard-Sparrow" udhibiti wa anga na utambuzi wa malengo yaliyopatikana hufanywa na rada ya uchunguzi-Doppler na upeo wa kugundua hadi 25 km. Ufuatiliaji wa malengo yaliyopatikana ya hewa unaweza kufanywa ama na rada ya ufuatiliaji au kwa moduli ya umeme. Upeo wa upeo wa makombora ni kilomita 10, urefu wa kufikia ni kilomita 6.
Kombora la kupambana na ndege na uwanja wa sanaa "Skyguard-Sparrow" katika nafasi
Tofauti na kombora la angani la AIM-7 "Sparrow", ambalo lilitumia mtafuta rada anayefanya kazi nusu, kombora la kupambana na ndege linaelekezwa kwa shabaha kwa kutumia mtafuta IR, iliyoundwa kwa msingi wa kichwa kidogo cha infrared cha ndege ya Afrika Kusini kombora lililoongozwa. Kukamata shabaha ya angani (angle ya kutazama 100 °) inaweza kufanywa wakati kombora liko kwenye kifungua (kabla ya kuzinduliwa) na baada ya kuzinduliwa. Njia ya pili hutumiwa kushirikisha malengo yaliyo katika umbali wa zaidi ya kilomita 3 kutoka nafasi za mfumo wa kombora la ulinzi wa anga. Katika kesi hii, roketi imezinduliwa kabla ya wakati katika hatua ya kukatiza, iliyohesabiwa kutoka kwa data ya rada ya ufuatiliaji.
Kizindua kiwanja cha Skyguard-Sparrow kilicho na kontena nne za usafirishaji na uzinduzi kiliwekwa kwenye chasisi ya SPAAG iliyopachikwa kwa milimita 35. Vifaa vya udhibiti wa mfumo wa kombora la ulinzi wa anga uko kwenye gari lenye umoja, kwenye wabebaji wa wafanyikazi wa kivita au chasisi nyingine. Kwa bei ya chini, tata ya Skyguard-Sparrow katika miaka ya 80 ilikuwa njia nzuri sana ya utetezi wa hewa wa eneo karibu. Faida yake muhimu ilikuwa matumizi ya vifaa vya kupambana na ndege na makombora katika kifungu kimoja, ambayo kwa jumla iliongeza ufanisi na kuondoa tabia ya "eneo lililokufa" la mfumo wa ulinzi wa anga. Wakati huo huo, nchi zingine za NATO zilipata kiwanja hiki bila bunduki za kupambana na ndege.
Nchini Italia, mwanzoni mwa miaka ya 80, mfumo wa makombora ya kupambana na ndege ya kiwango cha hali ya hewa Spada iliundwa kwa kutumia mfumo wa makombora ya ulinzi wa anga. Kombora la Aspide-1A lenye nguvu, lililoundwa kwa msingi wa kombora la Amerika la AIM-7E na mtafuta kazi nusu, hutumiwa kama njia ya kushirikisha malengo ya hewa katika mfumo wa ulinzi wa anga wa Spada.
Anzisha SAM "Spada"
Ugumu huo ni pamoja na: rada ya kugundua, chapisho la amri ya kufanya kazi na kituo cha kudhibiti moto. Zote zimewekwa kwenye vyombo vya kawaida vya vifaa kwenye matrekta ya kuvutwa. Vyumba vya vifaa vinaweza pia kuwekwa chini kwa kutumia jacks. PU SAMs, majukwaa yaliyo na antena za rada za kugundua na kuangaza pia zimepachikwa kwenye jacks. Sehemu ya kufyatua risasi ina sehemu moja ya kudhibiti na roketi tatu (makombora 6 kila moja).
Ikilinganishwa na mfumo wa ulinzi wa hewa wa Hawk ya Amerika, mfumo wa kupambana na ndege wa Italia ni duni kwa masafa - kilomita 15 na urefu wa uharibifu unalenga - 6 km. Lakini wakati huo huo ina kiwango cha juu cha otomatiki, kinga ya kelele, kuegemea na muda mfupi wa athari. Mnamo 1990, vikosi vya jeshi vya Italia vilikuwa na mifumo 18 ya ulinzi wa anga ya Spada. Ugumu huo umeboreshwa mara kadhaa, toleo la kisasa zaidi, lililoundwa mwishoni mwa miaka ya 90, lilipokea jina "Spada-2000". Kiwango cha uharibifu wa malengo ya hewa kwa mfumo huu wa ulinzi wa anga ni kilomita 25, ambayo tayari inalinganishwa na hatua ya mfumo wa ulinzi wa hewa "Hawk".
Mpangilio wa nafasi za mfumo wa ulinzi wa hewa "Spada-2000" nchini Italia
Kwa msaada wa majengo ya "Spada-2000" huko Italia, zamani, kifuniko cha vituo vya anga vya jeshi vilifanywa. Kwa sasa, mifumo ya ulinzi wa anga ya Italia "Spada-2000" na "Hawk" haziko kwenye tahadhari ya kila wakati na mara kwa mara hupelekwa wakati wa mazoezi.
Kwa sifa zao zote, Spada na Skyguard-Sparrow complexes walikuwa na uwezo wa kupambana na malengo moja ya hewa ndani ya mstari wa kuona. Uwezo wao haukuwaruhusu kupigana dhidi ya malengo ya kikundi na makombora ya busara. Hiyo ni, mifumo hii ya makombora ya ulinzi wa anga inaweza kukabiliana vyema na anga za mbele, ikifanya mgomo wa NAR na mabomu ya kuanguka bure, hayakuwa na ufanisi dhidi ya washambuliaji na makombora ya kusafiri. Kazi ya vitendo juu ya uundaji wa mfumo wa ulinzi wa anga unaokusudiwa kuchukua nafasi ya mfumo wa ulinzi wa anga wa masafa marefu "Nike-Hercules" umefanywa huko Merika tangu mwanzo wa miaka ya 70. Mnamo 1982, mfumo mpya wa ulinzi wa hewa wa masafa marefu Patriot MIM-104 ulipitishwa na vitengo vya ulinzi wa anga vya Vikosi vya Ardhi vya Merika. Mchanganyiko wa Patriot umeundwa kufunika vituo vikubwa vya kiutawala na viwandani, maeneo ya mkusanyiko wa wanajeshi, malengo ya anga na majini kutoka kwa silaha zote za shambulio la hewa. Rada ya AN / MPQ-53 HEADLIGHTS inauwezo wa kugundua na kutambua zaidi ya malengo hewa 100, ikiambatana na nane kati yao ikiwa tishio kubwa, kuandaa data ya awali ya kufyatua risasi, kuzindua na kuelekeza hadi makombora matatu kwa kila shabaha. Betri ya kupambana na ndege ni pamoja na vifurushi 4-8 na makombora manne kila moja. Betri ni kitengo kidogo cha moto-cha moto ambacho kinaweza kutekeleza ujumbe wa kupambana.
Udhibiti wa MIM-104 SAM kwenye trajectory hufanywa na mfumo wa pamoja wa mwongozo. Katika hatua ya kwanza ya kukimbia, roketi inayodhibitiwa na microprocessor huletwa kwa hatua fulani kulingana na programu, katika hatua ya kati, kozi ya kombora inasahihishwa kwa kutumia amri za redio, katika hatua ya mwisho, mwongozo unafanywa kwa kutumia ufuatiliaji njia kupitia roketi, ambayo inachanganya mwongozo wa amri na mwongozo wa nusu-kazi. Matumizi ya njia hii ya mwongozo ilifanya iwezekane kupunguza kwa kiasi kikubwa unyeti wa vifaa tata vya kupambana na ndege kwa kuingiliwa kwa redio-elektroniki, na pia inafanya uwezekano wa kuongoza makombora kwenye trajectories bora na malengo yaliyopigwa kwa ufanisi wa hali ya juu.
Uzinduzi wa SAM MIM-104
Vizindua vimewekwa kwenye trela-nusu-ekseli mbili au trekta nzito ya barabarani. Kizindua kina boom ya kuinua, utaratibu wa kuinua ulinzi na mwongozo wa azimuth, gari la kusanikisha mlingoti wa redio, ambayo hutumiwa kupeleka data na kupokea amri kwa kituo cha kudhibiti moto, vifaa vya mawasiliano, kitengo cha nguvu na kitengo cha kudhibiti elektroniki. Kizindua kinaweza kupeleka makombora kwenye kontena katika azimuth kuanzia +110 hadi -110 ° ikilinganishwa na mhimili wake wa urefu. Pembe ya uzinduzi wa roketi imewekwa kwa 38 ° kutoka kwa upeo wa macho. Wakati mfumo wa kombora la ulinzi wa anga wa Patriot uko katika nafasi, sekta ya kurusha inapewa kila kifungua, wakati sekta zinaingiliana mara nyingi kuzuia kuibuka kwa "maeneo yaliyokufa".
Licha ya mapungufu kadhaa, mfumo wa ulinzi wa anga wa Patriot umeenea, pamoja na katika jeshi la nchi za NATO. Katika vitengo vya ulinzi vya anga vya Amerika huko Uropa, majengo ya kwanza ya aina hii yalianza kuwasili katikati ya miaka ya 80. Mara tu baada ya kuwekwa kwenye huduma, swali lilitokea juu ya kufanya kisasa kuwa ngumu, haswa kwa lengo la kuipatia mali za kupigana na makombora. Marekebisho ya hali ya juu zaidi yanazingatiwa Patriot PAC-3. SAM MIM-104 ya toleo la hivi karibuni hutoa shambulio la malengo ya hewa kwa umbali wa kilomita 100 na urefu wa kilomita 25. Kombora la anti-kombora la ERINT, lililoletwa kwenye mfumo wa kombora la ulinzi wa anga haswa kuharibu malengo ya mpira, lina kiwango cha juu cha kurusha hadi kilomita 45 na urefu wa hadi kilomita 20.
Katika nusu ya pili ya miaka ya 80, kikundi chenye nguvu zaidi cha ulinzi wa anga katika historia ya Muungano wa Atlantiki Kaskazini kiliundwa Ulaya Magharibi. Mbali na mifumo ya ulinzi wa anga ndefu na ya kati, mifumo ya ulinzi wa hewa ya masafa mafupi ilipelekwa kwa kudumu katika maeneo ya karibu na besi za anga na vikosi vikubwa. Uongozi wa muungano huo uliogopa sana mafanikio katika mwinuko wa chini na ndege za mbele za Soviet, haswa hii inahusiana na washambuliaji wa mstari wa mbele na jiometri ya mrengo inayobadilika Su-24, inayoweza kutengeneza kurusha kwa mwinuko wa kasi.
Mahali pa nafasi zilizofutwa za mfumo wa kombora la ulinzi wa anga huko Ujerumani mnamo 1991
Baada ya kumalizika kwa Vita Baridi na kufutwa kwa Shirika la Mkataba wa Warsaw, hitaji la mfumo mkubwa na wa gharama kubwa wa ulinzi wa hewa ulipotea. Tishio la mzozo wa silaha lilianguka kwa kiwango kidogo, silaha na vifaa vya jeshi la Soviet, ambavyo viliwahi kuhamasisha nchi za Magharibi, viligawanywa na "jamhuri huru" ambazo zilikuwa zimeundwa katika ukubwa wa USSR. Katika hali hizi, katika majeshi ya nchi wanachama wa NATO, dhidi ya msingi wa kupunguzwa kwa bajeti za jeshi, kuzima kabisa kwa mifumo ya kupambana na ndege na wapiganiaji-wapiganaji waliojengwa miaka ya 60 na 70 walianza. Ndani ya miaka michache, waendeshaji wengi waliondoa masafa marefu, lakini mifumo ya ulinzi wa anga ya Nike-Hercules imepitwa na wakati. Hizi tata zilitumika kwa muda mrefu zaidi nchini Italia na Uturuki, Nike-Hercules za mwisho zilifutwa kazi mnamo 2005. Mnamo 1991, Briteni Kuu iliachana na mfumo wa ulinzi wa anga wa muda mrefu wa Bloodhound Mk 2, baada ya hapo ulinzi wa anga wa Visiwa vya Briteni ulifanywa tu na wapiganaji. Mifumo ya kupambana na ndege ya masafa ya kati "Hawk" ya marekebisho ya mapema kwenye msingi wa mrija wa bomba ilihitaji pesa kubwa kuzidumisha katika hali ya kufanya kazi, na nchi nyingi za NATO pia ziliharakisha kuziondoa.
Vitengo vya wapiganaji viligawanyika na Wanajeshi wa Nyota waliovunjika sana bila majuto. Walakini, kulikuwa na tofauti hapa, Kikosi cha Anga cha Italia kilifanya F-104S yake hadi Februari 2004. Baada ya "Starfighters" ilikuja zamu ya "Phantoms". Walakini, ndege hizi zilibaki kutumika kwa muda mrefu, ya kwanza kutelekezwa mnamo 1992 na RAF ya Uingereza, F-4Cs zilihudumu Uhispania hadi 2002, na Luftwaffe iliondoa F-4FS yao ya mwisho mnamo Juni 29, 2013. Phantoms zilizoboreshwa bado zinaruka nchini Uturuki na Ugiriki.
Mnamo 1998, katika Vikosi vya Ardhi vya Merika, MIM-72 Chaparral mfumo wa ulinzi wa anga ulibadilishwa na M1097 Avenger mfumo wa kupambana na ndege. Iliundwa kwa kutumia chasisi na makombora yaliyopo. Kwa msingi wa gari la HMMWV ("Nyundo"), vyombo viwili vya usafirishaji na uzinduzi wa makombora 4 ya Finger-92 pamoja na mtafuta pamoja wa IR / UV na bunduki ya mashine ya kupambana na ndege ya calibre ya 12.7 mm imewekwa. Kiwango cha uharibifu wa malengo ya hewa ni 5, 5 km, urefu wa uharibifu ni 3, 8 km. Malengo ya hewa hugunduliwa na kituo cha elektroniki, masafa kwa shabaha imedhamiriwa na mpangilio wa laser. Kwa upande wa uharibifu, "Avenger" ni duni kwa mfumo wa ulinzi wa "Chaparrel", lakini wakati huo huo ni rahisi na ya kuaminika zaidi.
Ikilinganishwa na 1991, katika karne ya 21, nguvu za kupambana na ndege za mpiganaji wa NATO zimepungua sana. Hiyo inaweza kusema juu ya mfumo wa ulinzi wa hewa. Utata wa kisasa zaidi juu ya tahadhari katika Ulaya Magharibi ni Patriot ya Amerika PAC-3. Kuanzia leo, zinapatikana nchini Ujerumani, Ugiriki, Uholanzi, Uhispania na Uturuki.
Picha ya setilaiti ya Google Earth: nafasi ya mfumo wa ulinzi wa anga wa Patriot nchini Uturuki
Uturuki miaka kadhaa iliyopita iliandaa zabuni ya ununuzi wa mifumo ya ulinzi wa anga masafa marefu. Mshindi alikuwa Kichina FD-2000 (HQ-9), lakini chini ya shinikizo kutoka Merika, matokeo ya mashindano yalikataliwa, na mfumo wa ulinzi wa anga wa Patriot wa Amerika uliwekwa kwa Waturuki. Hivi sasa, betri kadhaa za Patriot zimewekwa katika nafasi karibu na mpaka wa Uturuki na Syria na katika mkoa wa Bosphorus. Wakati huo huo, betri zingine za Patriot hutumia miundombinu ya mifumo ya ulinzi wa anga ya Nike-Hercules iliyopatikana hapo awali nchini Uturuki. Inavyoonekana, sehemu hii ya betri hutolewa na mahesabu ya Kituruki, wakati sehemu nyingine iko chini ya udhibiti wa moja kwa moja wa jeshi la Amerika. Kwa hivyo, betri mbili zilipelekwa kutoka Ulaya magharibi ili kulinda Inbherlik ya hewa ya Amerika.
Picha ya setilaiti ya Google Earth: nafasi ya mfumo wa ulinzi wa anga wa Patriot huko Ujerumani
Kwa ujumla, idadi ya mifumo ya masafa marefu ya kupambana na ndege huko Uropa, inayoendeshwa na jeshi la Amerika, imepungua sana. Kazi za ulinzi wa anga wa vifaa vya Amerika katika FRG na vikosi vya jeshi vilivyoko hapo wamepewa mfumo wa ulinzi wa hewa wa Patriot PAC-3 wa Amri ya 10 ya Ulinzi na Kombora ya Jeshi la Merika (AAMDC). Hivi sasa, mifumo 4 ya ulinzi wa anga iko kazini nchini Ujerumani kila wakati. Lakini mara nyingi, ili kuokoa, betri za kupambana na ndege zilikuwa zamu katika muundo uliopunguzwa, kulikuwa na wazinduaji 2-3 tu katika nafasi.
Ulinzi wa anga wa NATO (NATINADS) umegawanywa katika maeneo mawili: "Kaskazini" (kituo cha utendaji Ramstein, Ujerumani) na "Kusini" (kituo cha kufanya kazi Naples, Italia). Mipaka ya kanda inafanana na mipaka ya maagizo ya kikanda ya maeneo ya Kaskazini na Kusini. Kanda ya ulinzi wa anga ya kaskazini inashughulikia eneo la Ujerumani, Ubelgiji, Jamhuri ya Czech, Hungary na Norway. Ukanda wa ulinzi wa anga wa kusini unadhibiti eneo la Italia, Uhispania, Ugiriki, Ureno na Uturuki, sehemu za Bahari ya Mediterania na Nyeusi. Ulinzi wa anga wa NATO hufanya kazi kwa karibu na Amerika ya NORAD, na mifumo ya kitaifa ya ulinzi wa anga ya Ufaransa, Uhispania, Ureno na Uswizi, na meli za kivita za Meli ya 6 ya Merika katika Bahari ya Mediterania. Mfumo wa ulinzi wa anga wa NATO kwa habari unategemea mtandao wa rada zilizosimama, za rununu na za meli na ndege za AWACS zinazotegemea viwanja vya ndege huko Great Britain, Ujerumani na Ufaransa. Mbali na madhumuni ya ulinzi, NATINADS hutumiwa kudhibiti harakati za ndege za raia. Kwa hivyo, tu katika eneo la Jamhuri ya Shirikisho la Ujerumani, machapisho ishirini ya rada yanafanya kazi kila wakati. Hasa, hizi ni rada za matumizi ya mbili, pia hutumiwa na huduma za kupeleka raia, pamoja na rada za rununu: AR 327, TRS 2215 / TRS 2230, AN / MPQ-64, GIRAFFE AMB, sentimita za sentimita za M3R na decimeter. Uwezo mkubwa unamilikiwa na rada ya Ufaransa GM406F na Amerika AN / FPS-117.
Rada AN / FPS-117
Vituo vyote vinaruhusu ufuatiliaji wa anga kwa umbali wa kilomita 400-450, zinaweza kufanya kazi katika mazingira magumu ya kukwama na kugundua makombora ya busara ya busara. Mnamo 2005, huko Ufaransa, kilomita 100 kutoka Paris, rada ya NOSTRADAMUS iliyowekwa juu ilianza kutumika, inayoweza kugundua malengo ya urefu wa juu na urefu wa kati kwa umbali wa hadi 2000 km.
Mwisho wa makabiliano kati ya Merika na USSR ilisababisha kukomeshwa kwa utekelezaji wa programu kadhaa za juu za silaha. Katika miaka ya 90, mradi wa pamoja wa Amerika na Norway NASAMS (eng. Uso wa Juu wa Kinorwe kwa Mfumo wa Makombora ya Hewa).
Zindua SAM NASAMS
Mfumo wa NASAMS SAM, uliotengenezwa na kampuni ya Norway ya Kongsberg Defense & Aerospace pamoja na American Raytheon, hutumia kombora la anga-kati-angani la AIM-120 AMRAAM lililotumiwa kwa matumizi ya ardhini na mtafuta rada anayefanya kazi. Uwasilishaji kwa askari wa tata ya NASAMS ulianza mwishoni mwa miaka ya 90. Upeo wa uharibifu wa mfumo wa ulinzi wa anga wa NASAMS ni karibu kilomita 25, urefu ni karibu kilomita 10. Hapo awali, tata hiyo iliundwa kama njia ya utetezi wa hewa wa kitu na uwezo wa kuhamia haraka, kuchukua nafasi ya mfumo wa ulinzi wa hewa wa Khok. Mnamo miaka ya 2000, toleo la rununu la NASAMS-2 lilionekana. Inaripotiwa kuwa mnamo 2019 imepangwa kuanza utoaji wa toleo lililoboreshwa na anuwai ya uzinduzi wa kilomita 45-50 na urefu wa kilomita 15. Kwa sasa, mfumo wa ulinzi wa anga wa NASAMS huko NATO, pamoja na Norway, unatumiwa na jeshi la Merika na Uhispania.
Ufaransa hadi katikati ya miaka ya 90 ilifuata sera huru ya maendeleo ya jeshi. Lakini katika nchi hii hakukuwa na mfumo wa ulinzi wa anga wa kati na mrefu juu ya jukumu la kupambana kila wakati, na ulinzi wa anga wa nchi hiyo ulipewa wapiganaji. Walakini, mara kwa mara wakati wa mazoezi sio mbali na vituo muhimu vya tasnia, nguvu na vikosi vya vikosi vya anga na katika nafasi zilizoandaliwa tayari, mfumo wa ulinzi wa hewa wa masafa mafupi wa Crotale-NG unatumiwa. Uzalishaji wa mfululizo wa Crotale-NG ulianza mnamo 1990. Tofauti na chaguzi za kwanza, shukrani kwa maendeleo ya miniaturization ya umeme, vitu vyote vya tata vimewekwa kwenye chasisi moja.
SAM Crotale-NG
SAM inaweza kuwekwa kwenye jukwaa la magurudumu au lililofuatiliwa. Chasisi ya malori ya jeshi yenye magurudumu yote, M113 aliyebeba wafanyikazi wa kubeba au tanki la AMX-30V hutumiwa haswa. Ugumu huo ni wa uhuru kabisa katika mchakato wa kugundua hadi uharibifu wa shabaha ya hewa, na tofauti na matoleo ya mapema ya "Crotal" hayaitaji uteuzi wa malengo ya nje. Aina ya uharibifu wa Crotale-NG ni kutoka mita 500 hadi 10,000, urefu ni mita 15-6000. Walakini, licha ya sifa zilizoongezeka sana, Crotal iliyosasishwa haikupokea usambazaji mpana, na idadi ya maagizo kwa sababu ya utengamano wa kimataifa ilipunguzwa mara kadhaa. Mbali na majeshi ya Ufaransa, Crotale-NG katika NATO pia iko Ugiriki.
Roketi ya VT1, ambayo ni sehemu ya mfumo wa ulinzi wa anga wa Crotale-NG, pia inatumika katika kiwanja kilichosasishwa cha jeshi la Ujerumani Roland-3. Roketi mpya ya Roland-3, ikilinganishwa na kombora la Roland-2, ina kasi ya kuongezeka kwa ndege na anuwai ya uharibifu wa malengo ya hewa. Huko Ujerumani, mfumo wa makombora ya ulinzi wa anga umewekwa kwenye chasisi ya lori ya tani 10 ya MAN off-road (8x8). Toleo lililosafirishwa hewani kwenye trela-nusu ya kukokotwa kwa vikosi vya kupeleka haraka ilipokea jina Roland Carol, iliingia huduma mnamo 1995. Jeshi la Anga la Ujerumani linatumia mifumo 11 ya ulinzi wa anga ya Roland-3 kulinda viwanja vya ndege. Vikosi vya kusafiri vya Ufaransa na airmobile vina majengo 20 katika anuwai ya Roland Carol.
Ili kupambana na ndege na helikopta zinazofanya kazi katika miinuko ya chini, mfumo wa ulinzi wa hewa wa Ujerumani wa muundo wa msimu "Ozelot", pia unajulikana kama ASRAD, umekusudiwa. Kama njia ya uharibifu katika mfumo wa ulinzi wa anga, makombora ya Stinger au Mistral hutumiwa.
SAM Ozelot
Ugumu huo unaweza kuwekwa kwenye chasisi anuwai ya magurudumu au iliyofuatiliwa. Ikiwa imewekwa kwenye chasi ya kompakt BMD "Wiesel-2" kugundua rada tatu-HARD imewekwa kwenye mashine nyingine. Gari la kupigana la mfumo wa kombora la ulinzi wa hewa la Ozelot lina njia zake za kugundua - kamera ya runinga na detector ya infrared. Kuamua masafa, vifaa ni pamoja na laser rangefinder. Mfumo wa ulinzi wa hewa wa Ozelot uliingia huduma mnamo 2001; jumla ya majengo 50 yalifikishwa kwa Bundeswehr. Magari mengine 54 kwenye chasisi ya magurudumu "Nyundo" yalinunuliwa na Ugiriki.
Katika miaka 90-2000 huko Ufaransa, Italia, Great Britain na Ujerumani, majaribio yalifanywa kuunda mifumo ya kuahidi ya kupambana na ndege. Hii ni kwa sababu ya hitaji la kuchukua nafasi ya majengo ya kuzeeka ya Amerika yaliyoundwa wakati wa Vita Baridi, na hamu ya kusaidia tasnia yao wenyewe. Mnamo 2000, mfumo wa ulinzi wa anga wa Ufaransa VL MICA ulionyeshwa kwenye maonyesho ya Anga ya Asia huko Singapore. Inatumia MICA SD ya hewani. Ugumu wa masafa mafupi ni kompakt na yenye ufanisi mkubwa. Mfumo wa ulinzi wa anga ni pamoja na vizindua vinne vya kujisukuma, chapisho la amri na rada ya kugundua.
SAM MICA
Kulingana na hali ya mapigano, makombora yaliyo na kichwa cha nguvu cha mapigo ya Doppler (MICA-EM) au picha ya joto (MICA-IR) inaweza kutumika. Upeo wa upigaji risasi ni kilomita 20, urefu wa lengo ni 10 km.
Miaka kadhaa iliyopita, upimaji wa mifumo ya ulinzi wa anga ya SAMP-T ilianza. Mfumo huu wa kupambana na ndege uliundwa na majimbo matatu ya Uropa: Ufaransa, Italia na Uingereza. Mradi huo ulijumuisha uundaji wa mfumo wa ulimwengu kwa msingi wa makombora ya Aster 15/30, yenye uwezo wa kupambana na malengo ya aerodynamic na ballistic. Ubunifu na upimaji wa mfumo huo ulidumu zaidi ya miaka 20, na mpango wa kuunda mfumo wa ulinzi wa anga wa masafa marefu wa ardhi ulitishiwa mara kwa mara na kufungwa.
Uchunguzi wa ulinzi wa hewa wa SAMP-T
Mfumo wa ulinzi wa anga wa SAMP-T kwa njia nyingi ni mshindani wa moja kwa moja kwa Patriot wa Amerika, na Wamarekani walifanya shinikizo kuzuia uundaji wa mfumo wa kupambana na ndege wa Uropa. Upigaji risasi huo, ambao ulifanyika mnamo 2011-2014, ulionyesha uwezo wa SAMP-T kuharibu malengo ya anga kwa kiwango cha hadi kilomita 100, kwa urefu wa hadi kilomita 25, na kukamata makombora ya kiutendaji katika anuwai ya hadi 35 km. Mfumo wa kupambana na ndege umekuwa ukifanya majaribio tangu 2011. Hivi sasa, betri kadhaa za SAMP-T ziko kwenye vikosi vya jeshi vya Ufaransa na Italia, lakini haziko kwenye jukumu la kupambana kila wakati.
Mfumo ngumu zaidi na wa gharama kubwa wa kupambana na ndege ni mfumo wa ulinzi wa hewa wa MEADS. Kampuni kutoka Ujerumani, Italia na USA zinahusika katika mpango huu. Mfumo wa makombora ya ulinzi wa anga wa MEADS unatakiwa kutumia aina mbili za makombora: IRIS-T SL na PAC-3 MSE. Ya kwanza ni toleo la ardhini la kombora la hewa la angani la IRIS-T melee, la pili ni toleo lililoboreshwa la kombora la PAC-3. Betri ya kupambana na ndege inajumuisha rada ya pande zote, magari mawili ya kudhibiti moto na vizindua sita vya rununu vyenye makombora 12. Walakini, matarajio ya mifumo ya ulinzi wa anga ya MEADS bado haijulikani, ni Amerika tu tayari imetumia zaidi ya dola bilioni 1.5 kwenye mpango huu. ndege na makombora ya busara ya mpira na anuwai ya kilomita 1000. Hapo awali, MEADS iliundwa kuchukua nafasi ya mfumo wa ulinzi wa hewa wa Patriot. Hivi sasa, mfumo wa kupambana na ndege uko katika hatua ya upimaji mzuri na vipimo vya kudhibiti. Uamuzi wa mwisho juu ya mfumo wa ulinzi wa anga wa MEADS unatarajiwa kufanywa mnamo 2018.
Huko Uingereza, kuna mifumo ya upambanaji wa ndege wa masafa mafupi tu. Katikati ya miaka ya 90, mfumo wa ulinzi wa hewa wa kisasa wa Rapira-2000 ulianza kutumika na vitengo vya kupambana na ndege vya Uingereza. Ikilinganishwa na matoleo ya mapema ya familia hii, Rapier-2000 imeongeza sana uwezo wa kupambana na adui hewa. Upeo wa uzinduzi wa makombora ya Mk.2 uliongezeka hadi 8000 m, kwa kuongezea, idadi ya makombora kwenye kifurushi iliongezeka mara mbili - hadi vitengo nane. Shukrani kwa kuletwa kwa rada ya Dagger kwenye mfumo wa ulinzi wa anga, iliwezekana kugundua na kufuatilia hadi malengo 75 wakati huo huo. Kompyuta iliyounganishwa na rada inasambaza na kuwasha malengo kulingana na kiwango cha hatari yao. Rada mpya ya mwongozo wa Blindfire-2000 ina kinga kubwa ya kelele na kuegemea. Mfumo wa elektroniki wa elektroniki hutumiwa katika mazingira magumu ya kukwama au ikiwa kuna tishio la kupigwa na makombora ya kupambana na rada. Anaongozana na mfumo wa ulinzi wa kombora kifuatacho na hutoa kuratibu kwa kompyuta. Kwa matumizi ya rada ya ufuatiliaji na njia za macho, makombora ya wakati mmoja ya malengo mawili ya hewa yanawezekana.
Katika vitengo vya ulinzi wa anga vya jeshi la Briteni, vituo vya kupambana na ndege vya masafa mafupi ya Starstreak SP na mwongozo wa laser hutumiwa. SAM Starstreak SP inaweza kusanikishwa kwenye chasisi kadhaa za magurudumu na zilizofuatiliwa. Katika jeshi la Uingereza, gari la kivita lililofuatiliwa na Stormer lilichaguliwa kama msingi wa bunduki ya ndege inayopiga ndege. Utafutaji na ufuatiliaji wa malengo ya hewa hufanywa na mfumo wa infadred infrared ADAD.
SAM Starstreak SP
Mfumo wa macho wa elektroniki wa ADAD hugundua helikopta kwa umbali wa kilomita 8, na mpiganaji kwa umbali wa kilomita 15. Aina ya uharibifu wa malengo ya hewa Starstreak SP ni mita 7000, lakini wakati wa mvua au ukungu, wakati uwazi wa hewa unashuka, inaweza kupunguzwa mara kadhaa. Matumizi ya mfumo dhaifu wa kubeba kombora la Starstrick uliwezekana kupunguza gharama za maendeleo za mfumo wa kombora la ulinzi wa angani wa Uingereza, na mfumo wake wa utaftaji wa elektroniki uliopanua uwezo wake wa kugundua malengo ya hewa.
SAM tata "Starstrick"
Sifa ya kombora la Starstrik ni kwamba baada ya kombora kuondoka kwa TPK, kidhibiti, au kwa usahihi zaidi, injini ya nyongeza inafanya kazi kwa muda mfupi sana, ikiongeza kichwa cha vita kwa kasi ya zaidi ya 3.5M. Baada ya hapo, vitu vitatu vya kupigana vyenye umbo la mshale, kila moja yenye uzito wa 900 g, hutenganishwa kiatomati. Baada ya kupiga kizuizi cha nyongeza, "mishale" huruka kando ya trajectory na inertia na imepangwa kwa pembetatu kuzunguka boriti ya laser. Umbali wa kukimbia kati ya "mishale" ni m 1.5. Kila kipengee cha umbo la mshale huongozwa kwa shabaha mmoja mmoja na mihimili miwili ya laser inayochunguza nafasi. Mionzi ya laser huundwa na kitengo cha kulenga, moja ya mihimili inakadiriwa kwa wima na nyingine kwenye ndege zenye usawa. Kanuni hii ya kulenga inajulikana kama "njia ya laser". Upenyaji wa silaha ya kipengee cha kupambana na Starstrick takriban inalingana na projectile ya kutoboa silaha ya milimita 40, inauwezo wa kupenya silaha za mbele za Soviet BMP-1.
Mnamo miaka ya 2000, huko Ufaransa, mpiganaji mpya Dashault Rafale aliingia huduma na Jeshi la Wanamaji na Jeshi la Anga, na uwasilishaji wa Kimbunga cha Eurofighter kilianza kwa Vikosi vya Anga vya Ujerumani, Italia, Uhispania na Uingereza. Hapo awali, Ufaransa na nchi zingine zinazoongoza za Uropa ziliunda mpiganaji mpya kwa pamoja. Walakini, baadaye, maoni ya wahusika juu ya nini ndege mpya za kupambana inapaswa kugeuzwa, na Ufaransa iliondoka rasmi kutoka kwa muungano. Walakini, hii haikuzuia mtaji mkubwa wa Ufaransa kuendelea kushiriki katika mradi wa Eurofighter. Mpiganaji wa Kimbunga ni wazo la ushirika wa Alenia Aeronautica, BAE Systems na EADS. Kwa sasa, vikosi vya anga vya NATO vina zaidi ya wapiganaji 400 wa Kimbunga cha Eurofighter na karibu 150 Rafale nchini Ufaransa. Wakati huo huo na kuanza kwa utoaji wa wapiganaji wa kizazi cha 4, wapiganaji wa wapiganaji wa Phantom na Tornado walifutwa kazi.
Kwa sasa, Jeshi la Anga la NATO barani Ulaya lina karibu ndege 1,600 za kupambana zinazoweza kufanya ujumbe wa ulinzi wa anga. Walakini, thamani halisi ya kupambana na magari haya sio sawa. Pamoja na F-15C za Amerika zilizo katika uwanja wa ndege wa Lakenheath nchini Uingereza, F-16 za marekebisho anuwai, ambayo hufanya karibu nusu ya meli ya Jeshi la Anga la NATO, Vimbunga vya kisasa, Raphals na Gripenes, kuna mengi ya zamani yamepitwa na wakati: F-4, F-5, MiG-21 na safu ya mapema ya MiG-29 inayohitaji ukarabati na kisasa.
Mfumo wa kombora la ulinzi wa anga ni juu ya uwanja huo huo wa motley. Wakati wa kuanguka kwa "kambi ya Mashariki" katika nchi za "Warsaw Agano", ukiondoa ulinzi wa hewa wa USSR, kulikuwa na nafasi 200 za S-125, S-75 na S-200 hewa mifumo ya ulinzi. Ikiwa mifumo ya ulinzi wa anga ya S-75 na S-125 ilitolewa sana kwa washirika wa USSR kutoka katikati ya miaka ya 60, basi mifumo ya safu-hewa ya S-200 ya muda mrefu katika utendaji wa kuuza nje ilitolewa kwa Bulgaria, Hungary, Jamhuri ya Kidemokrasia ya Ujerumani, Poland na Czechoslovakia kutoka nusu ya pili ya miaka ya 80. Baada ya "ushindi wa demokrasia", nchi za Ulaya Mashariki zilianza kwa nguvu kuondoa "urithi wao wa kiimla". Mifumo mingi ya kupambana na ndege "ilifutwa" haraka kwa miaka kadhaa.
SPU SAM "Newa SC"
Walakini, urefu wa chini wa C-125s umesalia nchini Poland. Kwa kuongezea, miti hiyo ilifanya kisasa kwao kwa kuweka vifurushi kwenye chasisi ya mizinga ya T-55. Toleo la Kipolishi lilipokea jina "Newa SC". Sambamba, vitengo vya ulinzi wa anga vya Kipolishi vinaendesha betri kadhaa za mifumo ya ulinzi ya anga ya Amerika ya Juu ya Hawk kulinda dhidi ya "tishio la Urusi". Wakati wa ujenzi wa mfumo wa kitaifa wa ulinzi wa anga "Vistula" huko Poland, imepangwa kununua rada ya ufuatiliaji wa angani ya AN / FPS-117 ya Amerika na mfumo wa ulinzi wa hewa wa Patriot PAC-3.
Kwa kuongezea urefu wa chini S-125 na makombora yenye nguvu, nchi kadhaa za NATO hadi hivi karibuni zilitumia mifumo ya ulinzi wa anga ya S-75 na makombora ambayo yanahitaji kuongeza mafuta na mafuta ya kioevu na kioksidishaji. Ya kipekee zaidi katika suala hili ilikuwa Albania, ambapo hadi 2014 anga ya nchi hiyo ilikuwa inalindwa na mfumo wa ulinzi wa anga wa HQ-2 (Kichina clone C-75). Hadi sasa, huko Rumania, njia za Bucharest zinalindwa na mifumo ya ulinzi wa anga ya Soviet S-75M3 Volkhov.
Uzinduzi wa mfumo wa makombora ya ulinzi wa angani wa SAM S-75M3 "Volkhov" katika safu ya Bahari Nyeusi ya Corby
Muda mfupi kabla ya kuvunjwa kwa Mkataba wa Warsaw, Bulgaria na Czechoslovakia kila moja ilipokea mgawanyiko mmoja wa kupambana na ndege wa mfumo wa ulinzi wa anga wa S-300PMU. Baada ya "talaka" na Jamhuri ya Czech, S-300PMU ilihamishiwa Slovakia. Hadi 2015, mifumo ya mwisho ya ulinzi wa anga ya NATO "Kvadrat" (toleo la usafirishaji wa mfumo wa kijeshi wa ulinzi wa anga "Cube") ilifanywa huko. Kulingana na habari ya hivi punde, Kislovakia S-300PMU inahitaji kukarabati na kisasa, na haiko kwenye jukumu la kupambana kila wakati. Hivi karibuni ilijulikana kuwa maafisa wa Slovakia walizungumzia suala hili wakati wa ziara yao huko Moscow. Kibulgaria srdn S-300PMU bado iko katika hali ya kufanya kazi na inaendelea kulinda mji mkuu wa Bulgaria - Sofia. Walakini, kwa sababu ya ukweli kwamba maisha yake ya huduma tayari yamezidi miaka 25, Kibulgaria S-300 itahitaji ukarabati na kisasa katika siku za usoni sana.
SPU ya mfumo wa ulinzi wa anga wa Kislovakia "Kvadrat"
Mnamo 1999, Ugiriki ikawa mmiliki wa S-300PMU-1, wakati mifumo ya kisasa ya ulinzi wa anga wakati huo ilitolewa kwa nchi ambayo ilikuwa mwanachama wa NATO. Ingawa mwanzoni ilisemwa kwamba Kupro ilikuwa mnunuzi wa mifumo ya Urusi ya kupambana na ndege. Kibulgaria na Kigiriki S-300PMU / PMU-1 wameshiriki mara kwa mara katika mazoezi ya kijeshi ya NATO. Wakati huo huo, msisitizo kuu juu ya mazoezi haikuwa juu ya kupinga silaha za shambulio la angani, lakini juu ya kufanya kazi kwa njia za kupambana na mifumo ya kupambana na ndege ya Soviet na Urusi. Mbali na mifumo ndefu na ya kati na tata, nchi kadhaa za NATO zina mifumo ya ulinzi wa anga ya rununu katika vitengo vyao vya ulinzi wa anga vya kijeshi: Strela-10, Osa na Tor. Kwa kuzingatia uhusiano wa kimataifa uliochochewa hivi karibuni na vikwazo vilivyowekwa dhidi ya Urusi, usambazaji wa vipuri kwao, ukarabati na matengenezo ya mifumo hii ya kupambana na ndege inaonekana kuwa shida.
Mpangilio wa mifumo ya rada na ulinzi wa hewa katika nchi za NATO (pembetatu za rangi - mifumo ya ulinzi wa hewa, takwimu zingine - rada)
Uchunguzi wa kina wa muundo wa ulinzi wa anga wa NATO huko Uropa unaangazia usawa wa wazi kati ya mifumo ya kinga ya kupambana na ndege na ndege za kivita. Ikilinganishwa na nyakati za mapigano ya Soviet na Amerika, idadi ya mifumo ya ulinzi wa anga katika nchi za NATO imepunguzwa sana. Kwa sasa, msisitizo katika kutoa ulinzi wa hewa umewekwa kwa wapiganaji wa kazi nyingi, wakati kivitendo wote "wasafiri" waingiliaji wa kivita wameondolewa kwenye huduma. Hii inamaanisha kuwa katika Ushirikiano wa Atlantiki ya Kaskazini kulikuwa na kukataliwa kwa mafundisho ya kujihami ya ulinzi wa hewa na msisitizo uliwekwa katika kupambana na malengo ya hewa kadiri inavyowezekana kutoka kwa vifaa vyao vilivyofunikwa. Wakati huo huo, wapiganaji waliotengwa kupambana na adui wa anga wana uwezo wa kufanya vyema ujumbe wa mgomo na hata kubeba silaha za nyuklia. Njia hii inaweza kuwa na ufanisi katika kesi ya kupata ubora wa hewa, ambayo, pamoja na upanuzi wa mashariki wa NATO, ni ya wasiwasi sana nchini Urusi.
