Vikosi vya Anga na Vikosi vya Ulinzi vya Anga vya Jeshi la Wananchi la Kivietinamu viliundwa rasmi mnamo Mei 1, 1959. Walakini, uundaji halisi wa vitengo vya kupambana na ndege ulianza mwishoni mwa miaka ya 40 wakati wa ghasia za kupambana na wakoloni, ambazo hivi karibuni ziligeuka kuwa vita kamili ya ukombozi wa kitaifa.
Mafunzo ya washirika wa Kivietinamu yalifanya shughuli za kukera zilizofanikiwa ardhini, lakini vitendo vyao vililazimishwa sana na anga ya Ufaransa. Mwanzoni, vikosi vya Kivietinamu havikuwa na silaha maalum za kupambana na ndege, na Wavietnam wangeweza tu kupinga mashambulizi ya bomu na shambulio kutoka kwa mikono ndogo na sanaa ya kujificha msituni. Ili kuepusha upotezaji wa uvamizi wa angani, msituni wa Kivietinamu mara nyingi alishambulia sehemu zenye nguvu zinazochukuliwa na askari wa Ufaransa usiku, matokeo mazuri sana yalitolewa na waviziaji msituni, waliopangwa kando ya njia za usambazaji wa vikosi vya jeshi vya Ufaransa. Kama matokeo, Wafaransa walilazimika kutumia ndege za usafirishaji kwa usambazaji na uhamishaji wa vikosi na kutumia vikosi vingi katika ulinzi na ulinzi wa besi za anga.
Mnamo 1948, amri ya Ufaransa ilijaribu kugeuza wimbi huko Indochina kwa niaba yao. Ili kuwazunguka washirika, kukamata au kuondoa kabisa uongozi wa Viet Minh, vikosi kadhaa vikubwa vya mashambulizi ya angani vilitua. Wanama paratroopers waliungwa mkono na wapiganaji wa Spitfire Mk. IX na SBD-5 Dauntless carrier-based bombers dive inayofanya kazi kutoka kwa wabebaji wa ndege Arromanches na viwanja vya ndege vya ardhini. Wakati wa operesheni hiyo, ambayo ilifanyika kutoka Novemba 29, 1948 hadi Januari 4, 1949, Dontless alifanya idadi sawa ya ujumbe wa mabomu kama anga nzima ya kikosi cha kusafiri kwa mwaka wote wa 1948. Walakini, licha ya ushiriki wa vikosi vikubwa na gharama kubwa, operesheni hiyo haikufikia lengo lake, na vikosi vya wafuasi viliepuka kuzunguka, kukwepa mgongano wa moja kwa moja na wahusika wa paratroopers na kutoweka msituni. Wakati huo huo, marubani wa Dontless na Spitfires waligundua kuongezeka kwa viwango vya kupambana na ndege. Sasa, pamoja na silaha ndogo ndogo, bunduki za mashine za kupambana na ndege za milimita 25, zimerithi kutoka kwa jeshi la Japani na zilikamatwa kutoka kwa bunduki za Ufaransa, 12, 7-mm Browning M2 na 40-mm Bofors L / 60 anti-ndege bunduki za mashine sasa zilirushwa kwenye ndege. Ingawa kwa sababu ya ukosefu wa uzoefu wa wapiganaji wa ndege wa Kivietinamu wa kupambana na ndege, usahihi wa moto ulikuwa mdogo, ndege za Ufaransa zilirudi mara kwa mara kutoka kwa misheni ya mapigano na mashimo. Kwa jumla, hadi mwisho wa 1949, washirika walikuwa wamepiga risasi tatu na kuharibu zaidi ya ndege mbili. Ndege kadhaa, ambazo zilipata uharibifu wa vita, zilianguka wakati wa njia ya kutua.
Lazima niseme kwamba kikundi cha anga cha Ufaransa kilikuwa motley kabisa. Mbali na Spitfire Mk. IX na SBD-5 Dauntless, waliokamatwa Kijapani Ki-21, Ki-46, Ki-51 na Ki-54 walihusika katika mashambulio ya bomu na shambulio kwenye nafasi za waasi. Ndege za zamani za usafirishaji za Ujerumani J-52 na C-47 Skytrain, zilizopokelewa kutoka kwa Wamarekani, zilitumika kama wapuaji. Katika nusu ya pili ya 1949, ndege zilizochakaa za Kijapani na za Briteni zilibadilishwa na wapiganaji wa Amerika wa P-63C Kingkobra. Kwa sababu ya uwepo wa kanuni ya 37 mm kwenye bodi, bunduki nne kubwa na uwezo wa kubeba mzigo wa bomu wenye uzito wa kilo 454, R-63S walikuwa na uwezo wa kutoa bomu kali na mgomo wa shambulio. Walakini, washirika pia hawakukaa bila kufanya kazi; mnamo 1949, baada ya Mao Zedong kuingia madarakani nchini China, wakomunisti wa Kivietinamu walianza kupokea msaada wa kijeshi. Mbali na silaha ndogo na chokaa, sasa wana bunduki 12 za 7-mm za DShK za kupambana na ndege na bunduki za anti-ndege za 37-mm 61-K. Tayari mnamo Januari 1950, karibu na mpaka na PRC, "Kingcobra" wa kwanza alipigwa risasi na moto mnene wa bunduki za ndege za 37-mm. Kama msituni ulipopata uzoefu, ufanisi wa moto dhidi ya ndege kutoka kwa mikono ndogo uliongezeka. Katika vikosi vidogo, ambapo hakukuwa na bunduki maalum za kupambana na ndege, bunduki nzito na nyepesi zilitumika kurudisha uvamizi wa angani, na pia walifanya mazoezi ya kujilimbikizia risasi kwenye ndege moja. Mara nyingi hii ilisababisha ukweli kwamba marubani wa Ufaransa, wakiwa chini ya moto mzito, hawakupendelea kuhatarisha na wakaondoa mzigo wa mapigano, wakiiacha kutoka urefu mrefu.
Silaha ndogo za washirika zilikuwa tofauti sana. Mara ya kwanza, vikosi vya Viet Minh vilikuwa na silaha haswa na bunduki za Kijapani na Ufaransa na bunduki za mashine. Baada ya kuanzishwa kwa uhusiano wa kidiplomasia mnamo Januari 1950, Soviet Union ilianza kutoa msaada wa kijeshi kwa Jamhuri ya Kidemokrasia ya Vietnam. Wakati huo huo, idadi kubwa ya silaha ndogo ndogo za Ujerumani zilizotekwa na vikosi vya Soviet kama nyara wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo zilihamishiwa kwa Kivietinamu katika miaka ya 50. Cartridges za bunduki na bunduki za mashine, zilizotengenezwa nchini Ujerumani, zilitoka kwa PRC, ambapo silaha za caliber 7, 92 × 57 mm zilikuwa zikihudumu rasmi.
Mwanzoni mwa miaka ya 50, Wafaransa walihamisha wapiganaji wa F6F-5 wa Hellcat-based walipokea kutoka Merika kwenda Indochina. Kwa ujumla, mashine hii ilikuwa inafaa kwa shughuli za kukabiliana na dharura. Mbele ya moto dhidi ya ndege, rubani alifunikwa na injini yenye nguvu na ya kuaminika iliyopozwa hewa. Na silaha ya kujengwa ya bunduki sita za mashine kubwa ilifanya iwezekane kukata viboko halisi msituni. Mzigo wa mapigano wa nje wenye uzito wa hadi kilo 908 ulijumuisha kilo 227 za mabomu ya angani na roketi 127-mm. Pia, mabomu wanne waliotengenezwa na Amerika ya B-26 ya Wavamizi waliofanya kazi dhidi ya waasi huko Vietnam. Mlipuaji huyu aliyefanikiwa sana alithibitishwa kuwa ndege bora sana ya kupambana na uasi. Inaweza kubeba kilo 1,800 za mabomu, na katika ulimwengu wa mbele kulikuwa na bunduki za mashine hadi 12.7 mm. Wakati huo huo na magari ya jeshi, Wafaransa walipokea usafiri wa kijeshi C-119 Flying Boxcar kutoka Merika kwa njia ya msaada wa kijeshi. Ambazo zilitumika kushuka kwa mizinga ya napalm, kusambaza vikosi vya jeshi vilivyotengwa na kutua kwa parachuti. Walakini, baada ya C-47 na C-119 kadhaa kupigwa risasi na moto wa bunduki za ndege za 37-mm, wapiganaji wa ndege wa Kivietinamu walipunguza marubani wa ndege za usafirishaji wa kijeshi kutoka kwa kuruka kwa urefu wa chini ya 3000 m.
Katika nusu ya kwanza ya 1951, wapiganaji wa F8F Bearcat walianza kushiriki katika mashambulio ya angani. Ilikuwa wakati huu ambapo Birkats walianza kuondolewa kutoka kwa huduma na Jeshi la Wanamaji la Merika na walipewa Wafaransa. Wapiganaji wa F8F waliobeba wabebaji wa safu ya baadaye walikuwa na bunduki nne za milimita 20 na wangeweza kubeba kilo 908 za mabomu na NAR.
Katika jukumu la washambuliaji "wa kimkakati", Wafaransa walitumia ndege sita nzito za kupambana na manowari za PB4Y-2. Mashine hii, iliyoundwa kwa msingi wa mshambuliaji wa masafa marefu ya B-24, inaweza kubeba mzigo wa bomu wenye uzito wa kilo 5800. Kuzingatia ndege zinazotegemea wabebaji kulingana na wabebaji wa ndege wa Ufaransa, zaidi ya wapiganaji 300 na washambuliaji walifanya kazi dhidi ya Kivietinamu. Lakini, licha ya nguvu kubwa ya mgomo wa anga, kikosi cha msafara wa Ufaransa kilishindwa kugeuza wimbi la uhasama huko Indochina.
Katika chemchemi ya 1953, vikosi vya Kikomunisti vya Kivietinamu vilianza kufanya kazi katika nchi jirani ya Laos. Kwa kujibu, amri ya Ufaransa iliamua kukata njia za usambazaji za washirika, na sio mbali na mpaka na Laos, katika eneo la kijiji cha Dien Bien Phu, iliunda kituo kikubwa cha jeshi na uwanja wa ndege, ambapo upelelezi sita ndege na wapiganaji sita walikuwa msingi. Jumla ya gereza lilikuwa elfu 15. Mnamo Machi 1954, vita vya Dien Bien Phu vilianza, ambayo ikawa vita vya uamuzi katika vita hivi. Kwa bima ya kupambana na ndege ya wanajeshi wa Kivietinamu wanaoendelea na idadi ya karibu elfu 50, zaidi ya bunduki za anti-ndege 250-mm 37 na bunduki 12, 7-mm zilitumika.
Wakati huo huo na kuanza kwa operesheni ya kukera, wahujumu wa Kivietinamu waliharibu ndege 78 za mapigano na usafirishaji kwenye uwanja wa ndege wa Gia Lam na Cat Bi, ambao ulizidisha uwezo wa kikosi cha Ufaransa. Jaribio la kusambaza gereza la Dien Bien Phu kutoka angani lilikandamizwa na moto mkali dhidi ya ndege. Baada ya ndege ngapi zilizopigwa risasi na kuharibiwa wakati wa njia ya kutua, bidhaa zilianza kushushwa na parachute, lakini usahihi wa kushuka ulikuwa mdogo na karibu nusu ya vifaa vilienda kwa wazinga. Licha ya juhudi za marubani wa Ufaransa, hawakuweza kukomesha kasi ya kukera ya Kivietinamu. Wakati wa kuzingirwa kwa Dien Bien Phu, ndege 62 za mapigano na usafirishaji zilipigwa risasi na bunduki za kupambana na ndege na zingine 167 ziliharibiwa.
Mnamo Mei 7, 1954, jela la Dien Bien Phu lilijisalimisha. Wanajeshi 10,863 wa Ufaransa na Waasia ambao walipigana upande wao walijisalimisha. Vifaa vyote vilivyoko Dien Bien Phu viliharibiwa au kutekwa. Upangaji wa vikosi vya wanajeshi wa Ufaransa huko Indochina walipata hasara kubwa kwa nguvu kazi, vifaa na silaha. Kwa kuongezea, kujisalimisha kwa jeshi kubwa kulisababisha uharibifu mkubwa kwa ufahari na ushawishi wa Ufaransa katika kiwango cha kimataifa. Matokeo ya kushindwa huko Dien Bien Phu, ambayo huko Vietnam inachukuliwa kuwa Stalingrad yake, ilikuwa mwanzo wa mazungumzo ya amani na kuondolewa kwa askari wa Ufaransa kutoka Indochina. Baada ya kusitishwa rasmi kwa uhasama, kulingana na makubaliano yaliyokamilishwa huko Geneva, Vietnam iligawanywa katika sehemu mbili kando ya 17 sambamba, na Jeshi la Wananchi la Kivietinamu lilikusanyika kaskazini na vikosi vya Jumuiya ya Ufaransa kusini. Mnamo 1956, uchaguzi wa bure na umoja wa nchi ulifikiriwa. Mnamo Oktoba 1955, kama matokeo ya tangazo katika sehemu ya kusini ya Jamhuri ya Vietnam na kukataa kufanya uchaguzi huru, utekelezaji wa Mikataba ya Geneva ulikwamishwa.
Kutambua kuwa wakati nchi haitagawanywa katika sehemu mbili za ulimwengu katika mkoa huo, uongozi wa DRV ulitumia pumziko kuimarisha uwezo wake wa ulinzi. Mwishoni mwa miaka ya 1950, ujenzi wa mfumo mkuu wa ulinzi wa anga kwa Vietnam Kaskazini ulianza. Batri za bunduki za ndege za 85 na 100 mm za kupambana na ndege zilizo na mwongozo wa rada na usakinishaji wa taa zilionekana karibu na Hanoi. Jumla ya bunduki za kupambana na ndege za 37-100-mm zinazopatikana katika DRV mnamo 1959 zilizidi vitengo 1,000. Vitengo vya kawaida vya jeshi la Kivietinamu vilijaa vifaa na silaha zilizotengenezwa na Soviet. Kwa kuzingatia uzoefu wa kupigana na anga ya Ufaransa, tahadhari maalum ililipwa kwa ustadi wa kupiga risasi kwa malengo ya angani kutoka kwa mikono ndogo. Mwishoni mwa miaka ya 50, vikundi kadhaa vya cadet za Kivietinamu zilitumwa kusoma huko USSR na PRC. Wakati huo huo, ujenzi wa barabara za kukimbia, makao ya ndege, maduka ya kukarabati, bohari za mafuta na silaha za anga zilikuwa zinaendelea. Mwanzoni mwa miaka ya 60, machapisho kadhaa ya rada yalikuwa tayari yakifanya kazi katika DRV, ikiwa na rada za P-12 na P-30. Mnamo 1964, vituo viwili vya mafunzo viliundwa karibu na Hanoi, ambapo wataalam wa Soviet walifundisha mahesabu ya ulinzi wa hewa wa Kivietinamu.
Ndege ya kwanza ya vita ya Kivietinamu ya Kaskazini kufanikisha ushindi wa angani ilikuwa mkufunzi wa T-28 Trojan piston, ambayo ilitumika kama ndege nyepesi dhidi ya msituni wakati wa Vita vya Vietnam. Viti viwili vya Troyan vilikua na kasi ya km 460 / h na inaweza kubeba mzigo wa mapigano hadi kilo 908, pamoja na bunduki nzito kwenye gondolas zilizosimamishwa.
Mnamo Septemba 1963, rubani wa Jeshi la Anga la Royal Lao aliteka nyara Trojan ndani ya DRV. Baada ya marubani wa Kivietinamu kujua mashine hii, mnamo Januari 1964, T-28 ilianza kuinuliwa ili kukamata ndege za Amerika, ambazo ziliruka juu ya Vietnam ya Kaskazini kila wakati. Kwa kweli, bastola Troyan hakuweza kuendelea na ndege ya uchunguzi wa ndege, lakini usiku Wamarekani mara nyingi waliruka juu ya FER kwenye ndege za usafirishaji zilizobadilishwa kwa upelelezi na misioni maalum. Bahati alitabasamu kwa Kivietinamu usiku wa Februari 16, 1964, wafanyakazi wa T-28, baada ya kupokea jina la shabaha kutoka kwa rada ya ardhini katika eneo linalopakana na Laos, kwa mwangaza wa mwezi aligundua na akapiga risasi usafirishaji wa jeshi ndege C-123 Mtoaji angani.
Mnamo Februari 1964, wapiganaji wa kwanza wa ndege walionekana katika DRV; kundi la 36-kiti MiG-17F na mafunzo ya viti viwili MiG-15UTI ilifika Hanoi kutoka USSR. Ndege zote ziliingia Kikosi cha 921 cha Fighter Aviation. Katikati ya miaka ya 60, MiG-17F haikuwa mafanikio ya mwisho ya tasnia ya anga ya Soviet, lakini kwa matumizi sahihi, mpiganaji huyu anaweza kuwa hatari kubwa kwa ndege za kisasa za vita.
Faida za MiG-17F zilikuwa urahisi wa kudhibiti, maneuverability nzuri, muundo rahisi na wa kuaminika. Kasi ya kukimbia kwa mpiganaji ilikuwa karibu na kizuizi cha sauti, na silaha yake yenye nguvu ilikuwa na mizinga 37 na mbili 23 mm.
Karibu wakati huo huo na uwasilishaji wa ndege za ndege kwa Vietnam Kaskazini, mfumo wa ulinzi wa anga wa SA-75M Dvina ulitumwa. Ilikuwa marekebisho rahisi ya usafirishaji nje wa kiwanja na kituo cha mwongozo wa kombora la kupambana na ndege kinachofanya kazi katika safu ya sentimita 10. Mwanzoni mwa miaka ya 60, Vikosi vya Ulinzi vya Anga vya USSR tayari vilikuwa na mifumo ya S-75M Volkhov ya kupambana na ndege na kituo cha mwongozo kinachofanya kazi katika masafa ya 6-cm. Walakini, katika miaka ya 60, Soviet Union, ikiogopa kuwa mifumo ya hali ya juu zaidi ya ulinzi wa anga inaweza kufika China, haikuwapeleka Vietnam. Uendeshaji wa marekebisho yote ya "sabini na tano" yalikwamishwa na hitaji la kuongeza maroketi kwa mafuta ya kioevu na kioksidishaji.
Walakini, mfumo wa ulinzi wa hewa wa SA-75M ulikuwa ununuzi muhimu kwa ulinzi wa hewa wa DRV. Kiwango cha uharibifu wa malengo ya hewa kilifikia km 34, na urefu wa juu zaidi ulikuwa 25 km. Kama sehemu ya mgawanyiko wa makombora ya kupambana na ndege, kulikuwa na vizindua sita vilivyo tayari kuzindua makombora ya B-750V, makombora mengine 18 yalitakiwa kuwa kwenye vyombo vya kupakia usafiri na katika vituo vya kuhifadhia. Wakati wa operesheni ya mapigano ya sehemu kama sehemu ya kikosi au brigade, majina ya malengo yaliyotolewa kutoka kwa chapisho la amri ya kitengo yalitumiwa kutafuta malengo ya hewa. Kwa kuongezea, kombora tofauti la utetezi wa anga la SA-75M linaweza kufanya uhasama kwa kujitegemea kwa kutumia rada ya P-12 na altimeter ya redio ya PRV-10 iliyounganishwa nayo.
Mwanzoni mwa miaka ya 60, kitu na ulinzi wa angani wa jeshi la Vietnam Kaskazini uliimarishwa na bunduki za anti-ndege za 57-mm S-60 na mwongozo wa rada na milimita 14, 5-mm moja, twin na quad za kupambana na ndege..
Moto wa ZU-2, ZPU-2 na ZPU-4 ulikuwa mbaya sana kwa ndege za kushambulia na helikopta za kupambana na zinazofanya kazi kwenye miinuko ya chini. Milimani 14, 5-mm ya bunduki za mashine zina uwezo wa kupigana vyema malengo ya hewa yaliyofunikwa na silaha katika safu hadi 1000-1500 m.
Sehemu ya 14, bunduki mbili za kupambana na ndege za mm-5 mm katika muundo wa ZPTU-2 ziliwekwa kwenye wabebaji wa wafanyikazi wa BTR-40A. Mbali na teknolojia ya Soviet, jeshi la Kivietinamu la Kaskazini lilikuwa na SPAAG kadhaa za muda mfupi kama bunduki za zamani za Ufaransa 40-mm Bofors L / 60 zilizowekwa kwenye chasisi ya malori ya GMC. Pia kutumika sana kulikuwa na ZU 12.7 mm zilizowekwa kwenye magari anuwai.
Kwa wakati huu, harakati ya wafuasi ilikuwa ikipata nguvu huko Vietnam Kusini. Wakulima wengi wanaoishi kusini mwa nchi hawakuridhika na sera zilizofuatwa na Rais Ngo Dinh Diem na waliunga mkono chama maarufu cha Ukombozi wa Vietnam Kusini, ambao viongozi wao waliahidi kuhamisha ardhi hiyo kwa wale wanaolima. Wakomunisti wa Kaskazini mwa Kivietinamu, walipoona hakuna njia za amani za kuiunganisha tena nchi hiyo, walifanya uchaguzi kwa niaba ya kuunga mkono washirika wa Kivietinamu Kusini. Katikati ya 1959, ugavi wa silaha na risasi kusini ulianza. Pia, wataalam wa kijeshi waliokua katika maeneo haya na ambao waliishia kaskazini baada ya kugawanywa kwa nchi hiyo walikwenda huko. Katika hatua ya kwanza, uhamishaji haramu wa watu na silaha ulifanyika kupitia eneo lililodhibitiwa, lakini baada ya mafanikio ya kijeshi ya waasi wa kikomunisti huko Laos, uwasilishaji huo ulianza kufanywa kupitia eneo la Lao. Hivi ndivyo Njia ya Ho Chi Minh ilionekana, ambayo ilipitia Laos na kusini zaidi, ikiingia Kambodia. Mnamo 1960, maeneo mengi ya vijijini ya Vietnam Kusini yalisimamiwa na Viet Cong. Wanataka kuzuia upanuzi wa ushawishi wa kikomunisti katika Asia ya Kusini-Mashariki, Wamarekani waliingilia kati mzozo wa Vietnam. Jambo hilo halikuzuiliwa tena kwa usambazaji wa silaha na msaada wa kifedha, na mwishoni mwa 1961, vikosi viwili vya kwanza vya helikopta vilipelekwa Vietnam Kusini. Walakini, misaada ya Amerika haikusaidia kukomesha maendeleo ya kikomunisti. Mnamo 1964, Front Front ya Ukombozi wa Vietnam Kusini, ikiungwa mkono na DRV, mnamo 1964 ilidhibiti zaidi ya 60% ya eneo la nchi hiyo. Kinyume na kuongezeka kwa mafanikio ya kijeshi ya msituni na kukosekana kwa utulivu wa kisiasa huko Vietnam Kusini, Wamarekani walianza kujenga uwepo wao wa kijeshi Kusini Mashariki mwa Asia. Tayari mnamo 1964, karibu askari elfu 8 wa Amerika walikuwa wamewekwa katika Indochina.
Kuanza rasmi kwa mapigano ya silaha kati ya DRV na Merika kunachukuliwa kuwa makabiliano ambayo yalitokea kati ya mharibifu wa Amerika USS Maddox (DD-731), wapiganaji wa F-8 Crusader waliita kumsaidia yeye na boti za torpedo za Kaskazini mwa Vietnam., ambayo ilifanyika mnamo Agosti 2, 1964 katika Ghuba ya Tonkin. Baada ya rada za waharibifu wa Amerika kudaiwa kurekodi njia ya meli isiyojulikana na kufungua moto usiku wa Agosti 4 wakati wa dhoruba ya kitropiki, Rais Lyndon Johnson aliamuru mgomo wa anga kwenye besi za boti za torpedo za Kaskazini na Vietnam. Moto wa mara kwa mara wa silaha za kupambana na ndege ulipiga ndege ya shambulio la bastola A-1H Skyraider na ndege A-4C Skyhawk.
Baada ya mabomu ya kwanza, ndege ya vita ilianza kupumzika na upelelezi wa Amerika na ndege za kushambulia zilianza kuonekana mara kwa mara katika anga ya DRV. Kwa kujibu shughuli ya msituni wa Kivietinamu Kusini mnamo Februari 1965, upekuzi wa ndege mbili ulifanywa kama sehemu ya Operesheni Flaming Dart. Mnamo Machi 2, 1965, Merika ilianza uvamizi wa mabomu wa kawaida huko Vietnam Kaskazini - operesheni ya angani ya Rolling Thunder, kampeni ndefu zaidi ya mabomu ya anga ya Amerika tangu Vita vya Kidunia vya pili. Kujibu hili, mnamo Julai 1965, DRV na USSR zilitia saini makubaliano juu ya msaada kwa USSR katika maendeleo ya uchumi wa kitaifa na kuimarisha uwezo wa ulinzi wa DRV. Baada ya kumalizika kwa makubaliano haya, msaada wa kijeshi na kiuchumi kutoka Umoja wa Kisovyeti uliongezeka mara nyingi. China pia ilitoa mchango mkubwa katika kuhakikisha uwezo wa ulinzi wa DRV wakati wa Vita vya Vietnam. Mwanzoni mwa 1965, kulikuwa na vikosi 11 katika nguvu ya kupambana na vikosi vya ulinzi wa anga, ambayo kati yao vitatu vilishikamana na vitengo vya rada. Vituo vya rada vilikuwa na vifaa na kampuni 18 tofauti za rada. Amri ya Jeshi la Anga ilikuwa na viwanja vya ndege kumi vya uendeshaji.
Baada ya kuanza kwa shambulio kubwa la mabomu, mzigo kuu wa kukabiliana na anga za Amerika ulianguka kwenye silaha za kupambana na ndege. Kwa sababu ya idadi ndogo na ukosefu wa marubani wenye uzoefu, ndege ya mpiganaji wa Kivietinamu ya Kaskazini haikuweza kuwa na athari kubwa katika mwendo wa uhasama. Walakini, akiruka sio wapiganaji wa kisasa zaidi, Wavietnam waliweza kupata mafanikio. Mbinu kuu ya marubani wa MiG-17F ilikuwa shambulio la kushtukiza na magari ya mgomo ya Amerika katika mwinuko mdogo. Kwa sababu ya ubora wa nambari wa ndege za kupigana za Amerika, marubani wa Kivietinamu walijaribu kujiondoa kwenye vita baada ya shambulio hilo. Kazi kuu haikuwa hata kupiga risasi wapiganaji wa Amerika, lakini kuwafanya waondoe mzigo wa bomu na hivyo kulinda vitu vilivyofunikwa kutoka kwa uharibifu.
Vita vya kwanza vya angani vya marubani wa Kikosi cha Usafiri wa Ndege cha 921 kilifanyika mnamo Aprili 3, 1965, wakati jozi ya MiG-17Fs ilipokamata Wanajeshi wawili wa Msalaba. Kulingana na data ya Kivietinamu, F-8 mbili zilipigwa risasi katika eneo la Ham Rong siku hiyo. Walakini, Wamarekani wanakubali kuwa mpiganaji mmoja tu aliye na wabebaji ndiye aliyeharibiwa katika vita vya angani. Siku iliyofuata, MiG-17Fs wanne walishambulia kundi la wapiganaji-wapiganaji wa ndege wa F-105D wanane na walipiga Radi mbili. Baada ya hapo, Wamarekani walifanya hitimisho linalofaa na sasa kikundi cha mgomo kilikuwa lazima kifuatwe na wapiganaji wa kifuniko, ambao waliruka mwanga bila mzigo wa bomu na walibeba tu makombora ya mapigano ya angani. Marubani wa Amerika wa kikundi cha "kusafisha hewa", wanaofanya kazi katika hali ya ubora mkubwa wa nambari, walikuwa na mafunzo mazuri ya kukimbia, na marubani wasio na uzoefu sana wa MiG walianza kupata hasara. Vitendo vya wapiganaji wa Kivietinamu pia vililazimishwa na ukweli kwamba machapisho ya rada ya ardhini, baada ya kugundua ndege inayokaribia ya adui, iliwaarifu wapiganaji wa ndege na amri ya Jeshi la Anga juu ya hii, baada ya hapo, ili kupunguza hasara, mara nyingi walizima vituo. Kwa hivyo, wapiganaji wa Kivietinamu, ambao hawakuwa na rada zilizosafirishwa hewani, walinyimwa habari juu ya hali ya hewa na, mara nyingi wakigunduliwa na rada za Phantom, walishambuliwa kwa kushtukiza. Baada ya kupokea onyo juu ya uwepo wa ndege za adui angani, silaha zake za kupambana na ndege mara nyingi zilirushwa kwa wapiganaji wa Kivietinamu. Mara tu baada ya kuanza kwa vita vya angani, Wamarekani walipeleka Nyota ya Onyo ya EC-121 mapema na kudhibiti ndege huko Vietnam Kusini. Machapisho ya rada ya kuruka yaliyodhibitiwa kwa umbali salama na inaweza kuwaonya marubani wa Amerika juu ya kuonekana kwa MiGs.
Walakini, Phantoms hawakuwa adui mkuu wa vikosi vya ulinzi wa anga angani mwa Vietnam. F-105 wapiganaji-wapiganaji walifanya takriban 70% ya ujumbe wa mapigano kwa malengo ya bomu iliyoko Kaskazini mwa Vietnam. Ndege hizi zilikuwa malengo ya kipaumbele kwa marubani wa MiG-17.
Ili kwa namna fulani kuongeza nafasi za Kivietinamu kwa kugundua ndege za adui na vitendo kwa wakati mbaya katika hali mbaya ya kuonekana, mwishoni mwa 1965, kundi la "waingiliaji" wa MiG-17PF walitumwa kwa DRV. Kwa kuibua, ndege hii ilitofautishwa na utitiri katika sehemu ya juu ya ulaji wa hewa. Upigaji umeme wa dielectric ulifunikwa antena za macho ya RP-5 Izumrud, ambayo hutoa ufuatiliaji wa lengo moja kwa moja kwa umbali wa kilomita 2.
Badala ya bunduki 37 mm, bunduki ya tatu 23 mm iliwekwa kwenye MiG-17PF. Mbali na kuona kwa rada ya MiG-17PF, ilitofautishwa na idadi ya marekebisho na ilikuwa na kituo cha onyo cha rada ya Sirena-2 na kiashiria cha urambazaji cha NI-50B. Walakini, kufikia katikati ya miaka ya 60, RP-5 "Izumrud" kuona rada haikukidhi tena mahitaji ya kisasa na kwa sababu hii MiG-17PF haikutumiwa sana Vietnam.
Mzozo ulipozidi kuongezeka, msaada wa kijeshi uliotolewa kwa DRV na Umoja wa Kisovyeti na Uchina uliongezeka. Jeshi la Anga la Kivietinamu la Kaskazini, pamoja na wapiganaji wa Soviet MiG-17F / PF, walipokea J-5 za Wachina. Wapiganaji waliotolewa kutoka kwa PRC walikuwa toleo la Wachina la MiG-17F. Kwa ujumla, ndege hizi zilikuwa na data sawa ya kukimbia na silaha sawa na prototypes za Soviet. Wakati huo huo na kupokea wapiganaji wapya mwishoni mwa 1965, marubani na mafundi waliofunzwa hapo walifika kutoka Umoja wa Kisovyeti na Uchina.
Kivietinamu alisoma kwa uangalifu mbinu za anga za Amerika na kuchambua mwendo wa vita vya anga. Mahojiano yenye kusudi ya marubani wa Amerika waliopunguzwa yalifanywa. Hivi karibuni ikawa wazi kuwa marubani wa Jeshi la Anga la Merika na Wanajeshi wa Jeshi la Jeshi la Majini walikuwa wakijaribu kuzuia vita vya usawa na MiG-17 inayoweza kudhibitiwa zaidi, wakibadilisha mapigano ya hewa kuwa wima. Wamarekani waliingia kwenye vita katika njia za wazi za kupambana. Katika tukio la kupigana na "papo hapo" moja, Wamarekani walijaribu kutumia ubora wao wa nambari; walipokabiliwa na "wakati" kadhaa, waliachana kwa jozi, wakijaribu kulazimisha hali ya duwa kwa adui.
Mbali na wapiganaji wa mabawa yaliyofagiliwa, USSR ilitoa MiG-21F-13, ambayo ilikuwa na mrengo wa delta, kwenda Vietnam kutoka USSR. Hali ya vita vya angani ilibadilika katika hali nyingi baada ya kuonekana huko Vietnam kwa wapiganaji wa kisasa wa MiG-21F-13 wakati huo.
MiG-21F-13 kwa mwinuko ilitengeneza kasi ya hadi 2125 km / h na ilikuwa na silaha na kanuni moja iliyojengwa ndani ya 30-mm HP-30 na risasi ya raundi 30. Silaha hiyo pia ilijumuisha makombora mawili yaliyoongozwa na R-3S ya karibu na kichwa chenye joto. Kombora la R-3S, linalojulikana pia kama K-13, liliundwa kwa msingi wa kombora la hewa la hewa la AIM-9 la Amerika na linaweza kutumika kwa umbali wa kilomita 0.9-7.6. Walakini, ufanisi wa utumiaji wa silaha za kombora ulipunguzwa na ukweli kwamba muundo wa kwanza wa misa ya MiG-21 haukujumuisha rada inayosafirishwa hewani kwenye avioniki. Na lengo la silaha kwenye shabaha ilifanywa kwa kutumia macho ya macho na mtafuta huduma wa redio. Vita vya kwanza vya anga na ushiriki wa MiG-21, ambayo ilifanyika mnamo Aprili 1966, ilionyesha kwamba mpiganaji wa Soviet alikuwa na ujanja mzuri zaidi, lakini, kwa sababu ya uzoefu wake mwenyewe na ufahamu bora wa habari juu ya adui, wapiganaji wa Kivietinamu walipata hasara, na kwa hivyo mbinu za kuendesha mapigano ya anga zilibadilishwa..
Marekebisho mengi zaidi ya "ishirini na moja" huko Vietnam ilikuwa MiG-21PF, iliyobadilishwa kwa kazi katika nchi za hari. Mchezaji wa mstari wa mbele MiG-21PF alikuwa na rada ya RP-21 na vifaa vya mwongozo wa lengo kulingana na amri kutoka ardhini. Mpiganaji huyo hakuwa na silaha ya kanuni iliyojengwa na mwanzoni alikuwa na makombora mawili tu ya R-3S, ambayo yalipunguza uwezo wake wa kupambana. Makombora ya mapigano ya angani yalikuwa na vizuizi juu ya kupakia kupita kiasi wakati wa uzinduzi (1.5 G tu), ambayo ilifanya iwezekane kuzitumia wakati wa kuendesha kazi. Makombora yaliyoongozwa yanaweza kufyatua kwa malengo yaliyotekelezwa na upakiaji wa si zaidi ya 3 G. Kwa sababu ya ukosefu wa silaha za kanuni, baada ya kuzinduliwa kwa makombora, MiG-21PF haikuwa na silaha. Upungufu mkubwa wa MiG-21PF ilikuwa rada dhaifu na isiyosheheni ya hewa, ambayo, kulingana na sifa zake, ilikuwa kweli kuona rada. Hii ilimfanya mpiganaji kutegemea mfumo wa vituo vya ardhini kwa kuteua lengo na mwongozo. Upungufu huu uliathiri mbinu za kutumia vipingamizi vya makombora ya mstari wa mbele.
Mbinu ya kawaida ya kupigana ilikuwa shambulio la kombora la kushtukiza na ndege za kupambana na Amerika zilizokuwa zikiruka kwa uundaji wa karibu kwa kasi ya 750-900 km / h kutoka ulimwengu wa nyuma. Wakati huo huo, kasi ya MiG-21PF yenyewe ilikuwa 1400-1500 km / h. Ili kuongeza uwezekano wa kugonga lengo, kwa njia moja ya mapigano, kama sheria, makombora mawili yalizinduliwa. Mara nyingi, subsonic MiG-17Fs ilitumiwa kama chambo, ambayo ililazimisha ndege za adui kupata urefu. Shambulio lisilotarajiwa na kuondoka kwa wakati kutoka vitani kwa kasi kubwa kulihakikisha kuathiriwa kwa mpokeaji wa kombora.
Kulingana na data ya Kivietinamu, katika miezi minne ya kwanza ya 1966, ndege 11 za Amerika na MiG-17 za Kivietinamu 9 zilipigwa risasi kwenye vita vya anga. Baada ya MiG-21s kuletwa vitani mwishoni mwa mwaka, Wamarekani walipoteza ndege 47, hasara za Jeshi la Anga la DRV zilifikia ndege 12. Kuhusiana na ukuaji wa hasara, amri ya Amerika iliongeza kikosi cha kifuniko cha hewa na kuandaa mashambulio makubwa ya angani dhidi ya uwanja wa ndege wa wapiganaji wa Kivietinamu wa Kaskazini. Walakini, hata mnamo 1967, uwiano wa upotezaji katika vita vya anga haukuwa unaipendelea Merika. Jumla ya ndege 124 za Amerika zilipigwa risasi na MiG 60 zilipotea. Katika miezi mitatu ya 1968, ndege za kivita za Jeshi la Wananchi la Kivietinamu katika vita vya anga ziliweza kupiga ndege 44 za Amerika. Wakati huo huo, wapiganaji wa Kivietinamu walifanya kazi katika hali ngumu sana. Marubani wa Amerika daima wamekuwa wachache na kwa ujumla wamepewa mafunzo bora. Kwa upande mwingine, marubani wa Jeshi la Anga la DRV walikuwa na motisha zaidi, hawakuogopa kushiriki vita na adui aliyezidi idadi, na walikuwa tayari kujitoa mhanga. Wavietnam walibadilisha mbinu zao kwa urahisi, kwa sababu ambayo walipata mafanikio makubwa katika kurudisha uvamizi wa anga wa Merika. Licha ya hasara, shukrani kwa msaada wa Soviet na Wachina, nguvu ya Kikosi cha Anga cha Kivietinamu cha Kaskazini kilikua. Mwanzoni mwa vita, Jeshi la Anga la DRV lilikuwa na marubani 36 na wapiganaji 36 wa MiG. Mnamo 1968, Vietnam ya Kaskazini tayari ilikuwa na vikosi viwili vya upiganaji wa anga, idadi ya marubani waliofunzwa iliongezeka mara mbili, idadi ya wapiganaji - mara tano.
Kabla ya kuanza kwa mabomu kamili, haikuwa siri kwa Wamarekani kwamba kulikuwa na wapiganaji na mifumo ya makombora ya kupambana na ndege katika DRV. Ndege ya upelelezi ya redio ya Amerika RB-66C Mwangamizi katikati ya Julai 1965 ilirekodi operesheni ya vituo vya kuongoza mfumo wa makombora ya ulinzi wa anga, na wafanyikazi wa upelelezi wa picha wa RF-8A walipiga picha za nafasi za kombora.
Walakini, amri ya Amerika haikuweka umuhimu wowote kwa hii, akiamini kuwa SA-75M, iliyoundwa kupigana na washambuliaji na ndege za upeo wa hali ya juu, haikuwa tishio kubwa kwa ndege za busara na za kubeba. Hivi karibuni ikawa wazi kuwa makombora ya B-750V, inayoitwa "nguzo za kuruka za runinga" na marubani wa Amerika, yalikuwa mauti kwa kila aina ya ndege za mapigano zinazoshiriki katika uvamizi wa anga Kaskazini mwa Vietnam. Kulingana na data ya Soviet, mnamo Julai 24, mgawanyiko wa makombora mawili ya kupambana na ndege, na utumiaji wa makombora 4, yalipiga 3 mlipuaji-mshambuliaji wa Amerika F-4C Phantom II. Phantoms ilisafiri kwa karibu na mzigo wa bomu kwa urefu wa mita 2,000. Wamarekani waligundua risasi moja tu ya F-4C, na zingine mbili zimeharibiwa.
Katika hatua ya kwanza ya uhasama, udhibiti na matengenezo ya mifumo ya kombora la kupambana na ndege ilifanywa na mahesabu ya Soviet. Mgawanyiko wa moto, ulioundwa kutoka kwa wataalam wa Soviet, walikuwa na watu 35-40. Baada ya mshtuko wa kwanza uliosababishwa na matumizi ya mfumo wa ulinzi wa hewa kupita, Wamarekani walianza kukuza hatua za kupinga. Wakati huo huo, ujanja wote wa ukwepaji ulitumika, na ulipuaji mkali wa nafasi za kutambuliwa za mfumo wa kombora la ulinzi zilipangwa. Katika hali hizi, hatua za kufuata utawala wa kuficha na ukimya wa redio zilianza kuwa muhimu sana. Baada ya uzinduzi wa vita, mgawanyiko wa kombora la kupambana na ndege ulilazimika kuondoka mara moja kwenye eneo hilo, vinginevyo liliharibiwa na shambulio la bomu. Hadi Desemba 1965, kulingana na data ya Amerika, makombora 8 ya ulinzi wa anga ya SA-75M yaliharibiwa na kulemazwa. Walakini, sio kawaida kwa ndege za Amerika kushambulia vikali nafasi za uwongo na makombora bandia yaliyotengenezwa na mianzi. Mahesabu ya Soviet na Kivietinamu yalitangaza uharibifu wa ndege 31, Wamarekani walikiri kupoteza kwa ndege 13. Kulingana na kumbukumbu za washauri wa Soviet, kabla ya kuondolewa kwa kikosi cha makombora ya kupambana na ndege, kwa wastani, aliweza kuharibu ndege 5-6 za Amerika.
Wakati wa 1966, vikosi vingine vitano vya makombora ya kupambana na ndege viliundwa katika vikosi vya ulinzi wa anga vya DRV. Kulingana na vyanzo vya Soviet, risasi za moto 445 zilifanywa mnamo Machi 1967, wakati ambapo makombora 777 ya kupambana na ndege yalitumiwa. Wakati huo huo, ndege 223 zilipigwa risasi, na wastani wa matumizi ya makombora 3, 48. Matumizi ya mifumo ya ulinzi wa anga katika mapigano ililazimisha marubani wa Amerika kuacha miinuko ya kati iliyoonekana kuwa salama na kubadili ndege za mwinuko, ambapo tishio la kugongwa na makombora ya kupambana na ndege yalikuwa kidogo, lakini ufanisi wa silaha za kupambana na ndege imeongezeka sana. Kulingana na data ya Soviet, mnamo Machi 1968, ndege 1532 zilipigwa risasi Kusini Mashariki mwa Asia na bunduki za kupambana na ndege.
Baada ya amri ya Amerika kugundua tishio linalotokana na mifumo ya ulinzi wa anga iliyoundwa na Soviet, pamoja na njia za kawaida za mapigano katika mfumo wa nafasi za mabomu na kuweka jamming inayofanya kazi na isiyo ya kawaida, uundaji wa ndege maalum iliyoundwa kupambana na mifumo ya kupambana na ndege na rada za ufuatiliaji zilianza. Mnamo 1965, viti sita vya kwanza vya viti F-100F Super Sabers viligeuzwa kuwa lahaja ya Wild Weasel. Marekebisho haya yalikusudiwa kutekeleza majukumu ya kugundua, kutambua na kuharibu vituo vya mwongozo wa kombora la rada na ulinzi wa anga. F-100F Wild Weasel ilikuwa na vifaa vya elektroniki vilivyotengenezwa kwa ndege ya upeo wa urefu wa U-2. Vifaa vilijumuisha kugundua vyanzo vya rada AN / APR-25 na vifaa vya kutafuta mwelekeo vinaweza kugundua ishara za rada kutoka kwa mifumo ya kombora la ulinzi wa anga na vituo vya mwongozo wa kupambana na ndege. Wafanyakazi wa ndege hiyo walikuwa na rubani na mwendeshaji wa vifaa vya elektroniki. F-100F iliyobadilishwa ilitakiwa kugonga malengo yaliyopatikana na makombora yasiyosimamiwa ya 70-mm, kwa hili, vitengo viwili vya LAU-3 na 14 NAR vilisitishwa chini ya bawa. "Weasel mwitu" kawaida, baada ya kupata shabaha, "aliiweka alama" kwa kuzindua NAR, baada ya hapo wapiganaji-wapiganaji na ndege za kushambulia za kikundi cha mgomo walianza kufanya kazi.
Walakini, "wawindaji" wenyewe mara nyingi walikuwa "mchezo". Kwa hivyo, mnamo Desemba 20, wakati wa ujumbe uliofuata wa vita, "Wild Weasel" alianguka mtego. F-100F Wild Weasel, akiandamana na kikundi cha mgomo cha F-105D nne, kilichofunikwa na vitengo viwili vya F-4C, kilifuatilia operesheni ya rada, ambayo ilitambuliwa kama kituo cha kuongoza kombora cha CHR-75. Baada ya kufanya ujanja kadhaa wa kushuka uliolenga kuvuruga kusindikiza, "wawindaji wa rada" alikuja chini ya moto uliojilimbikizia kutoka kwa bunduki za kupambana na ndege za milimita 37 na akapigwa risasi.
Ni sawa kusema kwamba uundaji wa ndege maalum ya kukabiliana na rada za ulinzi wa anga kulingana na Super Saber haikuwa haki kabisa. Mpiganaji huyu alikuwa na ujazo mdogo wa ndani wa usanikishaji wa vifaa maalum, alikuwa na mzigo mdogo wa mapigano na alikuwa na eneo la kutosha la mapigano katika toleo la mgomo. Kwa kuongezea, F-100 ilikuwa duni kwa kasi kwa wapiganaji wa F-105. Wapiganaji wa F-100 walitumiwa sana katika hatua ya mwanzo ya Vita vya Vietnam kwa mgomo dhidi ya nafasi za msituni Kusini, lakini mwanzoni mwa miaka ya 70 walibadilishwa na ndege zaidi za kulipwa.
Mnamo 1966, Wild Weasel II aliingia kwenye biashara hiyo, iliyoundwa kwa msingi wa mkufunzi wa viti viwili F-105F Thunderchief. Kizazi kipya cha "Wild Weasels" kilibeba makombora ya anti-rada ya AGM-45 Shrike, ambayo yalikuwa na matumaini makubwa mwanzoni. Shrike ilikuwa inalenga mionzi ya rada inayofanya kazi. Lakini roketi ilikuwa na hasara kadhaa, haswa, safu yake ya uzinduzi ilikuwa chini ya anuwai ya uzinduzi wa V-750V SAM SA-75M. Mbali na Shrikes, mabomu ya nguzo ya CBU-24 mara nyingi yalisimamishwa chini ya F-105 F Wild Weasel II. Wild Weasel II pia walikuwa na vifaa vya vituo vya kukamata na vifaa vya hali ya juu vya upelelezi wa elektroniki.
"Wawindaji wa rada wenye viti viwili" waliruka wakifuatana na kiti kimoja F-105G, ambazo, baada ya kupiga kituo cha kulenga na kombora la kupambana na rada, ilipiga nafasi ya kikosi cha kupambana na ndege na mabomu yenye mlipuko mkubwa na kaseti za kugawanyika.
Mara nyingi, kugunduliwa kwa msimamo wa mfumo wa kombora la ulinzi wa anga ulifanyika baada ya "Wild Weasel" kuchukuliwa ili kuongozana na kituo cha mwongozo, au hata baada ya kuzinduliwa kwa kombora la kupambana na ndege. Kwa hivyo, "wawindaji wa rada" kweli alicheza jukumu la chambo. Baada ya kupata kombora lililozinduliwa, rubani aliielekeza ndege kuelekea kwake ili kufanya ujanja mkali wakati wa mwisho na epuka kushindwa. Sekunde chache kabla ya kukaribia kwa roketi, rubani aliweka ndege ndani ya kupiga mbizi chini ya roketi kwa zamu, badilisha urefu na kozi na upeo wa juu unaowezekana. Pamoja na bahati mbaya iliyofanikiwa kwa rubani, kasi ndogo ya mwongozo na udhibiti wa kombora haikuruhusu kufidia miss mpya, na ikapita. Katika tukio la kutokuwa na usahihi kidogo katika ujenzi wa ujanja, vipande vya kichwa cha kombora viligonga chumba cha ndege. Ilihitaji ujasiri na uvumilivu mwingi kutekeleza ujanja huu wa kukwepa. Kulingana na kumbukumbu za marubani wa Amerika, shambulio la kombora daima limekuwa na athari kubwa ya kisaikolojia kwao. Katika hali ya duwa kati ya hesabu ya mfumo wa kombora la ulinzi wa anga na rubani wa "Wild Weasel", kama sheria, mshindi ndiye alikuwa na mafunzo bora na utulivu mkubwa wa kisaikolojia.
Kwa kujibu kuonekana kwa "wawindaji wa rada" katika Jeshi la Anga la Merika, wataalam wa Soviet walipendekeza kupeleka mfumo wa ulinzi wa anga na msaada wa kijiografia. Kuandaa nafasi za uwongo na kuhifadhi na kufunika mfumo wa kombora la ulinzi wa anga na bunduki za kupambana na ndege. Ili kuondoa utaftaji wa eneo la mgawanyiko wa makombora ya kupambana na ndege, kabla ya kuanza kwa vita, ilikuwa marufuku kuwasha vituo vya mwongozo, rada za ufuatiliaji, watafutaji wa rada na vituo vya redio.
Jeshi la Anga la Merika lilipata mafanikio makubwa mnamo Februari 13, 1966. Siku hii, makombora ya kupambana na ndege ya B-750V bila mafanikio yalirushwa kwenye ndege isiyojulikana ya ndege ya AQM-34Q Firebee, iliyo na vifaa vya elektroniki vya upelelezi. Kama matokeo, ndege isiyo na rubani ilirekodi habari juu ya utendaji wa mifumo ya uelekezaji wa kombora na fyuzi ya redio ya kichwa cha kombora. Hii ilifanya iwezekane kukuza hatua za shirika na za kiufundi, ambazo zilipunguza ufanisi wa matumizi ya mifumo ya ulinzi wa hewa.
Wakati wa mapigano huko Vietnam, 578 AQM-34 UAV zilipotea. Lakini kulingana na vyombo vya habari vya Amerika, data iliyokusanywa kwenye mifumo ya ulinzi wa anga ya Soviet, kwa thamani yao, ililipia mpango mzima wa upelelezi ambao haujafanywa. Kwenye ndege ya Kikosi cha Anga cha Merika na Jeshi la Wanamaji, vyombo vya kukamua vilivyo vilionekana haraka sana. Mwisho wa 1967, Wamarekani walianza kukanda kituo cha kombora. Chini ya ushawishi wao, kituo cha mwongozo hakikuona roketi, ambayo ilikuwa ikiruka juu ya mtu anayejiendesha, mpaka mfumo wa kujiangamiza ulipoanza. Kwa hivyo, ufanisi wa mfumo wa ulinzi wa hewa wa SA-75M umepungua sana na matumizi ya makombora ya ulinzi wa anga kwa shabaha moja yalikuwa makombora 10-12. Uvamizi wa Hanoi, uliofanywa mnamo Desemba 15, 1967, ulifanikiwa haswa kwa Wamarekani. Halafu, kama matokeo ya utumiaji wa utaftaji wa elektroniki, takriban makombora 90 ya kupambana na ndege "yalibadilishwa" na hakuna ndege hata moja iliyopigwa risasi wakati wa uvamizi huu. Iliwezekana kurejesha ufanisi wa kupambana na makombora ya kupambana na ndege kwa kurekebisha masafa ya uendeshaji wa wasafirishaji na kuongeza nguvu ya ishara ya majibu. Katika mchakato wa maboresho yaliyokamilika, iliwezekana kupunguza mpaka wa chini wa eneo lililoathiriwa hadi m 300, na kupunguza kiwango cha chini cha uharibifu wa lengo hadi kilomita 5. Ili kupunguza hatari ya makombora ya AGM-45 Shrike, vifaa vya SNR-75 vilibadilishwa, wakati wakati wa majibu ya tata ulipunguzwa hadi 30 s. Makombora ya kupambana na ndege yaliyotolewa kutoka USSR ilianza kuwa na kichwa kipya cha vita na uwanja mpana wa kuruka kwa vipande, ambayo iliruhusu kuongeza uwezekano wa kugonga shabaha ya angani. Mnamo Novemba 1967, njia ya ufuatiliaji wa walengwa bila mionzi ya CHP ilianza kutumiwa - kulingana na alama kutoka kwa usumbufu wa kujifunika, wakati wa kufyatua risasi kwenye kikundi cha ndege za kupambana, njia hii ilitoa matokeo mazuri. Baadaye, mahesabu ya SA-75M yalibadilisha matumizi ya kamanda za uwanja kwa ufuatiliaji wa lengo, iliyowekwa kwenye jogoo la "P" na pamoja na vitengo vya udhibiti wa mfumo wa kombora la ulinzi wa anga. Katika visa kadhaa, mahesabu yalifanywa "uzinduzi wa uwongo" kwa kuwasha hali sahihi ya kituo cha mwongozo bila kuzindua roketi. Kama matokeo, kengele ilianza kupiga kelele kwenye chumba cha ndege cha mpiganaji, ikimjulisha rubani juu ya njia ya kombora la kupambana na ndege. Baada ya hapo, rubani, kama sheria, aliondoa mzigo wa bomu haraka na alifanya ujanja wa ukwepaji, akijifunua kwa moto wa kupambana na ndege. Faida kubwa zaidi kutoka kwa "uzinduzi wa uwongo" ulipatikana wakati wa shambulio la moja kwa moja la kitu - marubani wa ndege za shambulio hilo mara moja hawakufikia lengo la ardhi.
Ili kuzuia uwezekano wa mafanikio ya ndege za kupambana na Amerika katika mwinuko mdogo mnamo 1967, usambazaji wa vituo vya rada vya P-15, vilivyowekwa kwenye chasisi ya ZIL-157, iliombwa. Wakati huo huo na rada ya P-15, vikosi vya ulinzi wa anga vya Vietnam Kaskazini vilipokea rada za kusubiri za P-35 na altimeter za PRV-11, ambazo pia zilitumika kuongoza wapiganaji. Kwa jumla, kufikia 1970, zaidi ya rada mia moja zilifikishwa kwa DRV.
Mbali na kuongeza ufanisi wa kupambana na Jeshi la Anga, Vikosi vya Ulinzi vya Anga na vitengo vya ufundi vya redio vya Jeshi la Anga, ongezeko kubwa la idadi ya silaha za kupambana na ndege zilifanyika katika kipindi hiki. Mwaka mmoja baada ya kuanza kwa mabomu makubwa ya Vietnam Kaskazini, zaidi ya bunduki elfu 2- 37-100-mm zinaweza kushiriki katika kurudisha uvamizi wa anga ya Amerika, na idadi ya bunduki za kupambana na ndege zilizotolewa kutoka USSR na China ziliongezeka kila wakati. Ikiwa betri za bunduki za ndege za 85 na 100-mm, ambazo zilichoma moto wa kujihami, zilikuwa ziko karibu na Hanoi na Haiphong, basi bunduki za moto-haraka za 37 na 57-mm, ambazo pia zilikuwa na uhamaji bora, zilitumika kulinda madaraja, maghala., hifadhi za mafuta, vifuniko vya uwanja wa ndege, nafasi za SAM na rada ya ufuatiliaji. Pia, bunduki nyingi za kupambana na ndege zilipelekwa kando ya Njia ya Ho Chi Minh. Ili kusindikiza misafara ya jeshi na usafirishaji wa Jeshi la Wananchi la Kivietinamu, milimani ya mashine za kupambana na ndege za 12, 7-14, 5-mm caliber zilizowekwa nyuma ya malori zilitumiwa sana. Kwa kuwa moto wa ZPU kwenye urefu wa zaidi ya m 700 haukuwa na ufanisi, anga ya Amerika ilifanya mashambulio ya bomu bila kuingia katika eneo la uharibifu wa bunduki za mashine za kupambana na ndege.
Mwishoni mwa miaka ya 60, jeshi la Kivietinamu la ZSU Aina ya 63 lilionekana katika jeshi la Kivietinamu la Kaskazini. Bunduki hizi za kupambana na ndege ziliundwa nchini China kwa kubadilisha turret ya tank T-34-85 na turret ya juu na jozi Bunduki ya anti-ndege ya 37-mm B-47.
Soviet ZSU-57-2, iliyojengwa kwa msingi wa tank T-54, ilikuwa na anuwai kubwa na urefu wa uharibifu wa malengo ya hewa. Bunduki ya kupambana na ndege iliyojiendesha ilikuwa na pacha wa milimita 57 S-68. Ubaya wa kawaida wa Kichina na Soviet ZSU ilikuwa ukosefu wa macho ya rada, data juu ya urefu na kasi ya ndege ya lengo iliingizwa kwa mikono, na kwa hivyo usahihi wa kurusha ulikuwa mdogo na, kwa kweli, 37 na 57- mm ZSU ilifyatua moto wa kujihami. Walakini, mashine hizi zilichukua jukumu la kulazimisha ndege za Amerika kudondosha mabomu kutoka mwinuko, ambayo ilipunguza ufanisi wa mabomu.
Ingawa katika maandishi ya ndani na ya kigeni juu ya vita huko Asia ya Kusini mashariki, katika makabiliano kati ya mfumo wa ulinzi wa angani wa DRV na anga ya Amerika, umakini mkubwa hulipwa kwa matumizi ya mapigano ya mifumo ya ulinzi ya anga ya Vietnam na wapiganaji, mzigo kuu ilikuwa bado imebebwa na silaha za ndege za kupambana na ndege. Ilikuwa bunduki za kupambana na ndege ambazo ziligonga 2/3 ya ndege iliyopigwa wakati wa Vita vya Vietnam. Katika zaidi ya miaka mitatu ya mashambulio makali ya anga yasiyokoma, Jeshi la Anga la Merika, Jeshi la Wanamaji na ILC wamepoteza jumla ya ndege na helikopta 3,495. Kwa sababu ya kuongezeka kwa hasara na kutopendwa kwa vita huko Merika, mazungumzo ya amani yalianza Paris mnamo Machi 1968, na uvamizi wa anga kwenye eneo la DRV ulisitishwa kwa muda.
