Huko Urusi, haswa kwa Vikosi vya Hewa, wataunda "Helikopta ya Kupambana na Gari ya Ndege", mifano ya kwanza ya helikopta mpya inapaswa kuingia kwa wanajeshi mnamo 2026. Sergei Romanenko, ambaye ni mkurugenzi mtendaji wa Kiwanda cha Helikopta cha Mil Moscow, aliwaambia waandishi wa habari juu ya hii.
Kama ilivyoripotiwa na RIA Novosti ikimaanisha Sergei Romanenko, kwa sasa, ndani ya mfumo wa kikundi kinachofanya kazi, pamoja na Kikosi cha Hewa, mahitaji ya kiufundi yameundwa kwa Gari ya Helikopta ya Kupambana na Hewa. Uwezo wote wa kuondoka wima na kutua., pamoja na wakati wa kufanya kazi katika hali ya juu sana. Romanenko alitoa taarifa inayolingana ndani ya mfumo wa meza ya pande zote wakati wa mkutano wa Jeshi-2018. Alisema pia kuwa kulingana na mpango huo, kazi ya maendeleo kwenye helikopta mpya itaanza mnamo 2019, na jeshi litapokea prototypes za kwanza mnamo 2026.
Hadi wakati huo, paratroopers wa Urusi wataridhika na magari ya kupambana na helikopta za kisasa. Kwa hivyo, kulingana na Sergei Romanenko, Mil Design Bureau inaendeleza kikamilifu marekebisho mapya ya helikopta ya hadithi ya Mi-8 kwa masilahi ya Vikosi vya Hewa vya Urusi. Hasa, helikopta ya Mi-8AMTSh-VN inaundwa haswa kwa Vikosi vya Hewa, utengenezaji wa serial ambao umepangwa kuzinduliwa tayari mnamo 2020. Mfano wa helikopta mpya ilionyeshwa kwenye onyesho lililofungwa la jukwaa la Jeshi-2018.
Mi-8AMTSh huko MAKS-2017
Romanenko alibaini kuwa helikopta za Urusi za PJSC zinafanya kazi kwa kuunda helikopta mpya ya kutua kulingana na Mi-8AMTSh - Mi-8AMTSh-VN kwa msingi wa mpango. Imepangwa kuunda helikopta mbili kwa msingi wa mashine inayojulikana, ambayo imejithibitisha vizuri sana wakati wa uhasama huko Syria. Marekebisho ya kwanza yatatengenezwa ili kuongeza sehemu ya usafirishaji wa vikosi vya Vikosi vya Hewa vya Urusi. Helikopta ya pili ya Mi-8AMTSh-VN itatengenezwa kutoa msaada wa moto kwa paratroopers kwenye uwanja wa vita; gari hili litapokea silaha zenye nguvu zaidi. Kulingana na Sergei Romanenko, utengenezaji wa serial wa toleo nyepesi la helikopta imepangwa kuanza mnamo 2020 kwenye Kituo cha Helikopta cha Ulan-Udi, na toleo nzito katika nusu ya kwanza ya 2021.
Rufaa kwa urithi wa Soviet
Ikumbukwe kwamba wazo la kuunda "magari yenye silaha za kuruka" sio mpya na ina haki ya kuwapo. Dhana hii haikuzingatiwa tu kwa umakini katika USSR, lakini pia ilitekelezwa kwa chuma. "Mamba" maarufu - helikopta ya Mi-24 ilikuwa mfano wa wazo la kuunda gari linalopigana la watoto wachanga. Kulingana na dhana yake, helikopta hii ilikuwa usafirishaji na helikopta ya kupigana, kwani inaweza kuchukua hadi paratroopers nane na kubeba silaha kali za mgomo zilizokusudiwa msaada wao wa moto kwenye uwanja wa vita. Cabin ya uchukuzi, iliyoundwa iliyoundwa na paratroopers 8, ilihifadhiwa na mrithi wake - toleo la kisasa la Mi-24V, helikopta ya Mi-35M. Helikopta zote za mfululizo wa Mi-24/35 zilitumika katika mazoezi kusuluhisha majukumu anuwai ya maumbile ya silaha - kutua kwa wanajeshi, msaada wa moto wa vikosi, uharibifu wa magari ya kivita na nguvu ya adui na vituo vyake vya kurusha, usafirishaji wa bidhaa, uokoaji wa waliojeruhiwa (unaweza kuchukua wawili waliojeruhiwa vibaya juu ya machela, wawili waliojeruhiwa kidogo na wawili walioandamana) katika vita zaidi ya 30 na mizozo ya hapa ulimwenguni. Wakati huo huo, helikopta mara nyingi zilitumika kama helikopta za kushambulia kushinda malengo anuwai kutoka ardhini.
Huko Merika, kulikuwa na maoni kama hayo ya Soviet juu ya teknolojia ya helikopta, ambayo ilienea wakati wa Vita vya Vietnam, ambapo helikopta zilicheza jukumu muhimu sana. Kama sehemu ya utekelezaji wa maoni haya kwa vitendo, helikopta ya UH-60 Blackhawk iliundwa, ambayo inaweza kubeba tata ya silaha za mgomo, na pia kuchukua hadi paratroopers 11 au 6 waliojeruhiwa kwenye machela. Tofauti na Mi-24, helikopta ya Amerika haikuwa na silaha na haikuweza kutumika kama ndege ya kushambulia.
Helikopta nyingi za Amerika UH-60 Blackhawk
Wakati huo huo, katika Soviet Union, mnamo miaka ya 1980, mpango mara mbili wa kutumia paratroopers ulikuwa umeibuka. Kutua "kimkakati" kulipangwa kushushwa na parachuti pamoja na vifaa vya kijeshi kutoka kwa ndege za usafirishaji; ilikuwa ya Kikosi cha Hewa cha ujiti wa kati kwa Wafanyikazi Mkuu na Wizara ya Ulinzi ya nchi. Wakati huo huo, vitengo vya shambulio la angani viliundwa, ambavyo vilikuwa chini ya wilaya za kijeshi. Vitengo hivi vilikusudiwa kutua kwa helikopta kwa busara, ambazo zilipelekwa karibu na laini ya mawasiliano ya wanajeshi, kusudi kuu la kutua kama hiyo ilikuwa kutofautisha nyuma ya karibu ya adui. Katika miaka ya 1980, mbinu mpya ya "vikundi vya uendeshaji" (vikosi tofauti vya jeshi) pia ilijengwa mahsusi kwa ajili yao. Wakati wa shughuli za kukera na ushiriki wao, ilipangwa kuchanganya matendo ya brigade zilizotumiwa na utumiaji wa vikosi vya shambulio la hewani.
Karibu na miaka hiyo hiyo, Umoja wa Kisovyeti uliamua kuunda gari halisi la mapigano ya watoto wachanga au BMD haswa kwa mahitaji ya vitengo vya shambulio la angani. Helikopta mpya ilitakiwa wakati huo huo kuwa gari linalolindwa na njia ya msaada wa moto kwa paratroopers.
Mradi ambao haujatekelezwa - Mi-42
Mwanzoni mwa miaka ya 1980, baada ya kuunda miundo ya Anga ya Jeshi kama sehemu ya Vikosi vya Ardhi vya USSR, amri yake ilianzisha kazi ya kukuza mahitaji yake kwa kizazi kipya cha helikopta za jeshi. Ilipangwa kuwa msingi wa anga ya jeshi itakuwa helikopta magari ya kupigana na watoto wa VBMP, ambayo itaongeza ujanja wa sio tu shambulio la angani, lakini pia bunduki za magari na vitengo vya upelelezi na vikosi vya vikosi vya ardhini. Kazi kuu za VBMP ni pamoja na utekelezaji wa uhamishaji wa haraka wa vikosi, kutua kwa busara, uvamizi wa anga na uharibifu wa nguvu ya adui na vifaa na silaha za hewa, na pia msaada wa hewa kwa shughuli za mapigano ya kikosi cha kutua chini wakati kukamata na kushikilia vitu na mistari ya ulinzi nyuma ya adui.
Kwa kuongezea, VBMP ililazimika kutatua kazi za msaidizi: kufanya usafirishaji wa bidhaa na silaha, kuhamisha waliojeruhiwa, kutoa upelelezi, mawasiliano na shughuli za utaftaji na uokoaji. Wakati huo huo, helikopta kama hizo zilitakiwa kutumika katika hali ya kutosha kwa vitendo vya Vikosi vya Ardhi, walihitajika kuwa hali ya hewa-yote, matumizi ya saa-mchana mchana na usiku, na uwezo wa kufanya kazi kwenye eneo lolote. Pia, mahitaji yalitolewa kwa VBMP kwa unyenyekevu wa majaribio, unyenyekevu katika matengenezo, uwezekano wa kuingiliana na mifumo ya usambazaji wa vifaa na kiufundi na silaha za Vikosi vya Ardhi.
Kiwanda cha Helikopta cha Mil Moscow kilipokea zoezi la Tume ya Jeshi-Viwanda ya Baraza la Mawaziri la USSR kwa maendeleo ya VBMP mnamo Machi 1985. Mradi wa helikopta ya Mi-40, tayari kwa wakati huo, haukukidhi mahitaji ya juu kwa mteja, kwa hivyo ilikataliwa. Wakati huo huo, wahandisi wa ofisi ya muundo wa kiwanda, iliyoongozwa na mbuni mkuu A. N. Ivanov alianza kufanya kazi juu ya muundo wa helikopta ya Mi-42, ambayo ilikuwa VBMP ya mpango mpya kabisa.
Kutua kutoka Mi-35M
Waumbaji wa Soviet walikuwa watafidia wakati tendaji wa rotor kuu na kutekeleza udhibiti wa mwelekeo wa helikopta sio na rotor ya mkia wa kawaida, lakini na mfumo mpya wa aina ya NOTAR, ambayo katika miaka hiyo ilienea kwenye taa magari ya kampuni ya Amerika ya Hughes. Mfumo wa NOTAR ulikuwa kituo cha hewa-hewa kilichokuwa kikiendesha ndani ya boom ya mkia, ambayo hewa iliyoshinikizwa ilitolewa kwa msaada wa mashabiki, ikitoka chini ya shinikizo kubwa kutoka kwa idadi ya viti na pua za kupunguka. Hewa hii, pamoja na mtiririko wa kufata chini ya rotor, iliunda nguvu ya baadaye ya angani kwenye boriti, ambayo ilichanganya wakati wa tendaji wa propeller. Pua na deflectors ziko mwishoni mwa boriti zilikusudiwa kudhibiti mwelekeo wa mashine. Kukosekana kwa rotor mkia katika muundo huo ilitakiwa kuongeza usalama wa paratroopers karibu na rotorcraft, na pia kuongeza uhai wa kupambana na helikopta hiyo. Kwa kuongezea, kwa sababu ya uwepo wa kutolea nje kwa ndege kutoka kwa pua, nguvu ya ziada ya kusukuma ilitengenezwa, ambayo ilikuwa muhimu kufikia kasi ya kukimbia iliyoainishwa katika mahitaji ya mteja - ilikuwa ya juu sana - 380-400 km / h.
Mbali na mfumo wa kimsingi wa NOTAR, kwa ombi la mteja, ubunifu mwingine uliingizwa katika muundo wa helikopta ya Mi-42. Wanajeshi walidai kutoka kwa wabunifu wa Mil OKB sio tu kuhakikisha usafirishaji wa vikosi vya askari kwenda VBMP, lakini pia kuweka kwenye bodi nzito ya kuona hali ya hewa na mfumo wa urambazaji wa ndege, silaha zenye nguvu na uhifadhi wa nafasi, silaha ya mpya mashine haiwezi kutofautiana na tanki la "kuruka" Mi-28 … Kwa kweli, wanajeshi waliota juu ya gari linalopigana la watoto wachanga. Wakati huo huo, hamu yao ilikua kila wakati: kutoka kwa mahitaji ya kuongeza risasi zinazopatikana hadi utumiaji wa mafuta ya dizeli kama mafuta na kurahisisha majaribio ya majaribio ili sajenti wa kawaida-wa miaka miwili aweze kukabiliana na helikopta hiyo kwa urahisi.
Mahitaji haya yote yaligumu sana muundo wa helikopta mpya. Waumbaji hawakufanikiwa kutoa uzani maalum wa Mi-42. Badala ya injini ya kulazimishwa ya TVZ-117, ilikuwa ni lazima kuzingatia zingine, wakati mwingine zisizo za kawaida kabisa kwao, chaguzi za mimea ya umeme, zote zilizopo na za kuahidi. Sio bahati mbaya kwamba wataalam kutoka CIAM, TsAGI, NIIAS na taasisi zingine za Soviet za tasnia ya anga na mteja walihusika kikamilifu katika utafiti kama sehemu ya maendeleo ya VBMP. Ubunifu wa awali na mfano kamili wa helikopta ya Mi-42 ilibadilishwa mara kwa mara wakati wa mchakato wa kubuni. Kwenye helikopta nzito kama hiyo, utendaji na ufanisi wa mfumo wa NOTAR ulileta mashaka kati ya wabunifu. Kwa sababu hii, mwishowe iliamuliwa kuachana nayo ili kupendelea rotor-fenestron ya mkia (fenestron ni mkia wa mkia uliofungwa, propeller kwenye pete) na mashabiki wa propulsion walio kando ya helikopta. Mwishowe, wataalam walifikia hitimisho kuwa haiwezekani kuunda helikopta mpya kwa kufuata madhubuti na maelezo ya mteja, ikizingatiwa kiwango cha kiufundi cha utengenezaji wa vifaa na teknolojia zinazopatikana katika USSR. Mwisho wa miaka ya 1980, kazi juu ya uundaji wa helikopta ya Mi-42 ilisitishwa, na anguko la baadaye la USSR mwishowe lilimaliza mradi huu.
Inadaiwa kuonekana kwa helikopta ya Mi-42
Walakini, wazo la kuunda gari kamili ya kupigana inayoruka haikufa kwa miaka yote, ikiibuka mara kwa mara kwa njia ya machapisho yanayoathiri mwonekano wa kuahidi wa vitengo vya shambulio la angani. Na mahitaji ya kuongezeka kwa uhamaji wa wanajeshi na kasi kubwa ya operesheni zote za kijeshi zilizofanywa leo zinaendelea kurudisha Wizara ya Ulinzi kwa wazo la kuunda gari kamili la ndege ya helikopta iliyojaa. Mzunguko mpya wa hadithi hii unaonekana kuzinduliwa. Na tuna kila nafasi ifikapo mwaka 2026 kuona helikopta mpya ya shambulio linalosababishwa na hewa ambayo itaweza kurudisha dhana ya VBMP kutoka miaka ya 1980.
