Ndege ya kushambulia ya Su-39 (Su-25 TM, fahirisi ya kiwanda T-8TM) ni kisasa cha kisasa cha mtangulizi wake aliyethibitishwa vizuri, Su-25. Kazi ya ndege mpya ilianza mnamo Januari 1986. Halafu, kwa uamuzi wa tata ya viwanda vya kijeshi chini ya Baraza la Mawaziri la USSR, kazi ilianza juu ya uundaji wa muundo wa Su-25T (toleo la anti-tank lenye silaha za Vikhr) zinazoweza kufanya kazi wakati wowote wa siku. Ilipangwa kusanikisha avioniki mpya kwenye ndege mpya na kutumia silaha anuwai. Ndege mpya ya shambulio ilihitajika kutumia silaha katika eneo lililolengwa na kushinda kwa usalama ulinzi wa hewa wa adui anayeweza, na pia uwezo wa kuruka kwa mwinuko mdogo na kuzunguka eneo hilo.
Ndege ya shambulio la kabla ya uzalishaji la T8TM-3 ilifanya safari yake ya kwanza mnamo Agosti 15, 1995. Kuanzia mwaka huo huo, gari ilianza kutajwa rasmi kama Su-39. Hivi sasa, ndege 4 za muundo huu zimejengwa, wakati Su-39 inaendelea kupitia mitihani ya serikali. Kulingana na wachambuzi, katika siku za usoni, kazi kuu ya anga ya watetezi itakuwa kushinda fomu za kivita za nchi ya mchokozi, au angalau kuchelewesha kasi ya mapema yao ndani ya eneo la kitaifa ili kuwezesha ardhi vikosi kujipanga na kuandaa vitendo vya kulipiza kisasi. Ndege za kisasa za Urusi za Su-39 zinaweza kutatua shida kama hiyo ndani ya eneo la kilomita 900.
Ubunifu wa ndege za kushambulia za Su-39, kwa jumla, zilifanana na muundo wa mkufunzi wa mapigano wa Su-25UB. Ni juu ya Su-39 tu mahali pa rubani mwenza alichukuliwa na tanki nyororo ya mafuta laini, na pia chumba kilichopo juu yake kupatia avionics ya ziada. Mlima wa bunduki uliopigwa mara mbili ulihamishwa kutoka mhimili wa ndege wa ulinganifu kwenda kulia kwa milimita 273. na kuhamia chini ya tanki la mafuta, nafasi iliyoachwa chini ya chumba cha kulala ilichukuliwa na avionics ya ziada. Vifaa vya mbele vya kutua vya ndege pia vilihamishwa - kushoto kwa mhimili wa ulinganifu na 222 mm. Tangi lingine la mafuta laini liliwekwa kwenye fuselage ya ndege ya shambulio hilo.
Kwa kuwa Su-39 ni maendeleo zaidi ya toleo la "anti-tank" la Su-25T, jukumu la kupigana na magari ya kivita ni muhimu kwake, lakini sio kubwa. Inachukuliwa kuwa gari mpya itaweza kushirikisha kwa ufanisi meli katika maeneo ya pwani, mstari wa mbele wa adui na ndege za usafirishaji, mali za ulinzi wa anga na miundombinu ya adui. Wakati huo huo, tata ya avionics na silaha ya ndege ya shambulio imepata usindikaji mkubwa.
Ndege zilizoboreshwa zilipokea kituo kipya cha rada "Spear-25" kwenye chombo maalum kilichosimamishwa, ambacho kilipanua uwezo wa ndege. Kwa hivyo ndege ya shambulio la Su-39 inaweza kufanya vita kamili ya angani na ndege za adui, kwa kuwa ina silaha zake za R-73, R-27 na R-77 za angani, ambazo zina safu za uzinduzi wa 20/40, 50/90 na 80/110 km mtawaliwa. Kupambana na vikundi vya meli za adui, makombora ya kupambana na meli ya Kh-31A hutumiwa, na safu ya uzinduzi wa hadi 110 km. Kupambana na rada za adui, makombora ya anti-rada ya Kh-31P na Kh-25MPU hutumiwa. Silaha ya njia za uharibifu wa malengo ya ardhini iliongezewa na kombora la usahihi wa "Whirlwind".
Ndege ya shambulio la Su-39 inaweza kujitegemea kutambua malengo, chagua kipaumbele na utumie aina inayotakiwa ya silaha. Ana mengi ya kuchagua kutoka, kwenye nodi 11 za kusimamishwa (5 kwa kila mabawa na 1 chini ya fuselage), unaweza kuweka hadi 16 ATGM "Whirlwind", hadi makombora 4 ya anti-rada au anti-meli ya " hewa-kwa-uso "darasa, pamoja na wigo mpana wa SD-hewa-kwa-hewa. Kwa kuongezea, unaweza kutumia hadi vizuizi 8 vya uzinduzi na makombora yasiyotumiwa 160, na aina kadhaa za mabomu na mizinga ya moto, hadi vyombo 4 vilivyosimamishwa. Pia katika fuselage ya ndege ya shambulio ni bunduki iliyofungiwa mara mbili ya 30-mm GSH-30.
Matumizi ya vifaa vya kisasa vya kukimbia na urambazaji ilifanya ndege ya shambulio la Su-39 kuzunguka saa na hali ya hewa yote, na pia inafanya uwezekano wa kuruka kwa hali ya kiatomati kabisa. Ndege mpya ya shambulio imeundwa kutatua majukumu makuu 3:
- uharibifu wa mizinga, wabebaji wa wafanyikazi wa kivita, magari ya kupigana na watoto wachanga na bunduki za kujisukuma za adui kwenye uwanja wa vita, kwenye maandamano na maeneo ya mkusanyiko wao kabla ya kuwekwa vitani mchana na usiku katika hali mbaya ya hali ya hewa;
- uharibifu wa malengo ya majini ya madarasa anuwai: majahazi ya kutua, boti zenye mwendo wa kasi, frigates na waharibifu;
- uharibifu wa anga za vikosi vya ardhini, nzito na za kushambulia ndege za usafirishaji wa kijeshi angani na ardhini.
Moja ya zana muhimu zaidi ya ndege mpya ya shambulio ni mfumo wa kuona moja kwa moja wa Shkval saa nzima uliotengenezwa na mmea wa Krasnogorsk uliopewa jina la Zverev, pamoja na hadi 16 ATGM "Kimbunga". Ndege ya shambulio la Su-39 inajulikana na utulivu mzuri wa kukimbia, ambayo inafanya uwezekano wa kushirikiana na "Shkval" katika umbali wa kilomita 10. ili kuhakikisha usahihi wa kugonga lengo katika cm 60. Kwa kuzingatia uwezekano mkubwa wa kugonga shabaha kwa kombora 1 la "Whirlwind", risasi moja ya Su-39 inatosha kupiga malengo 14 ya adui ya kivita. Kwa kulinganisha, Su-25 ya kawaida hubeba hadi makombora yasiyotumiwa ya 160 S-8, ambayo yanaweza kugonga tangi 1 tu.
Kusudi kuu la WHirlwind ATGM ni kuharibu MBT za kisasa na unene wa silaha hadi mita 1 na hit moja kwa moja. Uwezekano wa kuharibu tanki la Leopard-2 la Ujerumani linalotembea chini na kombora moja la Whirlwind lililofyatuliwa na ndege ya shambulio la Su-39 kwa jina la shabaha lililopokelewa kutoka kwa mfumo wa kuona wa umeme wa Shkval ni 0.8-0.85. Wakati huo huo, silaha ya ndege ya shambulio pia ina vifurushi nzito zaidi vya kombora, kama Kh-29T, Kh-29L na Kh-25ML.
Jambo la kuzingatia zaidi ni ukweli kwamba kwa msaada wa ATGM ya "Kimbunga", ndege ya shambulio la Su-39 inaweza kuharibu magari ya kivita ya adui, ikiwa nje ya anuwai ya silaha zake za kupambana na ndege. Wakati huo huo, viwango vidogo vya urefu ulioruhusiwa wa uzinduzi wa roketi na umbali wa chini kwa lengo hufanya iwezekane kutumia "Vortex" katika hali ya kujulikana kidogo. Kwa mfano, na kiwango cha chini cha hali ya hewa ya 2 km. kwa m 200. Katika hali ya Ulaya ya kisasa, wakati mawingu mara nyingi huwa na makali ya chini kwa m 200, ni ndege tu za shambulio la Su-39 zinaweza kufanikiwa kufikia malengo ya kivita ya adui.
Ndege ya shambulio la Su-39 inauwezo wa kuruka na kutua kwa mzigo wa mapigano kwenye barabara ndogo za barabara ambazo hazijatengenezwa, ikiwa ni pamoja na zile zilizo katika eneo la milima kwa urefu wa m 3,000 juu ya usawa wa bahari na urefu wa mita 1,200. ndege ya shambulio inajumuisha yenyewe injini 2 za turbojet Р-195 na msukumo wa kilo 4,500 kila moja. Kando, inapaswa kuzingatiwa mwonekano wao wa infrared uliopunguzwa. Wakati huo huo, ndege hiyo ina uwezo wa kuchukua mzigo wa hadi 4,000 kg.
Kulingana na kigezo kama gharama / ufanisi, Su-39 inapita Kifaransa Mirage-2000-5, American F-16C, Sweden LJAS-39 kwa mara 1, 4-2, 2. Ndege za shambulio zinaweza kutumika kwenye mafuta ya dizeli bila kuzuia rasilimali ya injini na hauitaji matengenezo yenye sifa nzuri. Ndege hii inapatikana kwa marubani wa kijeshi wa sifa yoyote.
Uhai wa ndege za mashambulizi za Su-39 umeongezeka kwa kiasi kikubwa
Njia za uhai wa kupambana na ndege ya shambulio la Su-39 na uzani wa jumla wa kilo 1115.toa gari karibu 100% ya ulinzi wa rubani na vitu vyote muhimu na makusanyiko kutoka kwa kugongwa na silaha ndogo ndogo na silaha za mizinga na hadi 30 mm, na vile vile kurudi na kutua kwenye uwanja wa ndege ikiwa kuna iliyopigwa na MANPADS ya aina ya Stinger. Hii ilifanikiwa kwa sababu ya kutenganishwa na kulindwa na fuselage ya mmea wa injini-injini ya ndege na uwezo wa kuendelea na ndege kwenye injini 1 inayofanya kazi. Wakati huo huo, rubani analindwa na chumba cha ndege cha titani, ambacho kinaweza kuhimili hit moja kwa moja kutoka kwa ganda la 30-mm, na pia ina glasi ya mbele ya risasi na kichwa cha kivita.
Kwa kuongezea, tata ya hatua za kupambana na Irtysh inawajibika kwa uhai wa ndege ya shambulio, ambayo ni pamoja na: kituo kinachofanya kazi cha utengenezaji wa redio-kiufundi Gardenia, kituo cha kugundua, kutafuta mwelekeo na utambuzi wa rada zinazoangaza ndege, jenereta inayofanya kazi ya infrared. "Sukhogruz", mfumo wa upigaji risasi wa tafakari na tracers … Kizindua cha UV-26 na nyumba ya kukwama ya IR 192 nyumba ya udanganyifu inalenga PPR-26 (rada) au PPI-26 (mafuta), ambazo zimewekwa kwenye kitalu kimoja kilicho chini ya keel ya ndege.
Ili kupunguza kujulikana kwa ndege za kushambulia kwenye uwanja wa vita katika safu ya macho, Su-39 ina rangi maalum, na mipako ya kunyonya redio inayotumiwa kwa mwili hupunguza RCS ya ndege inapomwagizwa na rada. Kulindwa kwa ndege za shambulio wakati rubani hawezi kugundua uzinduzi wa makombora na kichwa cha mwongozo wa joto hufanywa na kituo cha kutazama cha elektroniki cha Sukhogruz kilichowekwa chini ya keel. Taa ya cesium ya 6 kW iliyosanikishwa hapa inazalisha usumbufu wa moduli za makombora, na kuzielekeza kando. Chombo cha jadi zaidi hakijasahaulika - risasi iliyopangwa ya malengo ya uwongo ya joto PPI-26.
Kupunguza muonekano wa ndege za shambulio kunawezeshwa na mmea wa umeme na injini za turbojet ambazo hazina moto P-195 na bomba lisilodhibitiwa na saini ya IR iliyopunguzwa ya bomba mara kadhaa. Hii ilifanikiwa kwa kuweka bomba la moto na mwili uliopanuliwa wa kati, ambao huondoa laini ya kuona ya vile vile vya turbine. Pia, muonekano wa ndege ulipunguzwa kwa kupunguza joto la gesi za kutolea nje kwa kutumia hewa ya anga iliyotolewa.
Sehemu muhimu ya kuongeza uhai wa kupambana na ndege za kushambulia za Su-39 ni matumizi ya mifumo ya vita vya elektroniki, ambayo huongeza uwezekano wa kushinda mfumo wa ulinzi wa adui. Msingi wa mfumo wa habari wa EW "Irtysh" tata ni kituo cha upelelezi cha elektroniki (SRTR), ambacho kina uwezo wa kuchukua fani za rada zote zilizopo za kudhibiti moto na kugundua. Wakati wa kujiandaa kwa utume wa kupigana, inawezekana kupanga utaftaji wa rada na mipangilio yao ya kipaumbele. Habari juu ya umeme wa ndege ya shambulio la adui huonyeshwa kwenye kiashiria maalum kwenye chumba cha kulala, ikionyesha chanzo cha mionzi na mwelekeo wake.
Kuwa na habari ya SRTR, rubani wa ndege ya shambulio, kulingana na hali ya kupambana na misioni, anaweza: kugonga rada na makombora; kupita eneo lililoathiriwa la mfumo wa kombora la ulinzi wa anga; kufunua kuingiliwa kwa redio-kiufundi na kituo cha Gardenia, au kutekeleza upangaji wa malengo ya uwongo ili kuzuia vizindua makombora na vichwa vya rada homing. Vyombo viwili vidogo vya vituo vya Gardenia vimewekwa kwenye sehemu za nje za kusimamisha. Vituo hivi hutoa usumbufu, kuzunguka, kelele na kuingiliwa kuelekezwa kwa uso wa msingi.
Tabia za utendaji wa Su-39:
Vipimo: mabawa - 14, 36 m, mpiganaji urefu - 15, 06 m, urefu - 5, 2 m.
Eneo la mabawa - 30, 1 sq. m.
Uzito wa kawaida wa kuondoka kwa ndege - 16 950 kg, uzito wa juu wa kuchukua - 21 500 kg.
Uwezo wa mafuta - lita 4890.
Aina ya injini - injini mbili za turbojet R-195 (W), msukumo usiokadiriwa - 2x4 500 kgf.
Kasi ya juu chini ni 950 km / h.
Zima eneo la hatua kwa urefu - km 1050, karibu na ardhi - 650 km.
Masafa ya kivuko - 2,500 km.
Dari ya huduma - 12,000 m
Wafanyikazi - 1 mtu.
Silaha: kanuni moja iliyoshonwa mara mbili ya mm-30 GSh-30
Mzigo wa kupambana: kawaida kilo 2 830, upeo wa kilo 4 400 kwenye alama 11 ngumu.
