Baada ya kuzungumza katika nakala iliyotangulia juu ya Deutschlands, pamoja na Admiral Graf Spee, sasa tunamgeukia mpinzani wake kwenye vita kwenye kinywa cha La Plata. Tabia yetu leo ni cruiser nzito ya darasa la York. Hasa Exeter, wakati York ilicheza mchezo wao haraka sana.
Aina ya "York" ni ya kushangaza sana haswa kwa sababu ina utata kwa ukamilifu. Nao ambao hawakujaribu tu kulinganisha, lakini nitaelezea maoni yangu ya kibinafsi, hawa hawakuwa wasafiri wazito kabisa, badala yake, ni wazito wazito.
Kwa ujumla, maoni yalikuwa kwamba waendeshaji wa meli walijengwa kwa mabaki. Hiyo ni, kikomo cha tani na pesa zilibaki kwa wasafiri wa kawaida na nusu, na Waingereza walikuwa na chaguo: cruiser moja ya kawaida nzito au mbili hawaelewi kwanini. Kwa wazi, Admiralty alichagua wingi kwa gharama ya ubora, na matokeo yake yalikuwa "York".
Baada ya ujenzi wa safu ya Kaunti, Yorks kadhaa zilionekana kama zilifanywa chini ya kauli mbiu "kuokoa kila kitu!"
Akiba inaweza kuonekana kwenye picha yoyote. Walichukua na kuondoa turret moja kuu. Kulikuwa na mengi zaidi ya kiuchumi, lakini bunduki sita badala ya nane ndio tofauti kuu kutoka "Kaunti". Pamoja, kwa kweli, na nguvu ya kupigana.
Kwa ujumla, kulikuwa na majina ya utani ya kukera kama "mini-Washington", "nzito nyepesi", "mzito mdogo", lakini yote kwa uhakika. Baada ya yote, uhamishaji pia ulikuwa chini ya tani elfu 10 zilizoruhusiwa.
Waandishi wengine wa "Yorks" kawaida hulinganishwa na "Deutschlands" au "Myoko", hii pia ilikuwa kwenye kurasa zetu. Kweli, mtu anaweza kuelezea tu mshangao, kwa sababu mapipa sita 203-mm dhidi ya sita ya Ujerumani 283-mm au Kijapani kumi 203-mm ni wajinga tu.
Ikilinganishwa na meli kama Kijapani Furutaki au Muargentina Almirante Brown. Hapa zinafananishwa kweli. Na kama pambano huko La Plata lilivyoonyesha, Exeter alikuwa lengo tu kwa Spee. Lakini tutarudi kwenye matokeo ya vita baadaye.
Wazo lilikuwa kujenga Yorkies nyuma mnamo 1925. Hapo awali, ilikusudiwa kujenga safu ya wasafiri 7, lakini hakukuwa na pesa za kutosha, na mnamo 1930 Mkataba wa Naval wa London ulikamilishwa, na ikawa kwamba kikomo cha kuhamishwa kwa wasafiri nzito waliopewa Uingereza kubwa kilitumika.
Kikomo kilichobaki na kwenda kuundwa kwa wasafiri wazito wawili wazito, ambao kwa jumla waliingia katika historia kama wasafiri wawili wa mwisho wa Briteni, wakiwa na bunduki 203-mm.
Licha ya ukweli kwamba meli zilikuwa za aina moja, zilionekana tofauti. Inavyoonekana, hii inaweza kuelezewa tu na ukweli kwamba karibu mwaka na nusu imepita kati ya kuwekewa meli, na mitindo imebadilika kidogo.
Lakini meli zinaweza kutofautishwa kwa urahisi na maelezo muhimu kama mwelekeo wa chimney. Huko York wamependelea, na Exeter alijengwa na bomba moja kwa moja.
Wacha tuangalie meli kwa idadi. Lakini ni bora hata kuifanya na mfano, ili kila mtu ahakikishe kulinganisha "Yorkies" na "Moko" au "Deutschland" ni, kuiweka kwa upole, haki.
Kirov yetu iliingizwa haswa hapo, kwa sababu pia ni meli iliyo na tabia mbaya, kama vile Deutschlands. Lakini kwa msingi, vyanzo vingi vinamchukulia kama cruiser nyepesi, isipokuwa labda Marshall, ambaye anaorodhesha Kirov na miradi mingine yote 26 na 26 kama nzito.
Na haiwezi kusema kuwa sio bila sababu. Ni ngumu kusema ni nani ambaye ikiwa mkutano kati ya "Kirov" na "Exeter" ungefanyika.
Lakini ukweli ni kwamba dhidi ya msingi wa wasafiri wazito wa kweli, sanamu zetu zinaonekana dhaifu kidogo. Kwa hivyo "nzito nyepesi" bado ni tabia ya kawaida. "Sio nzito" ni ya "Yorks" tu, "lightweight" ni juu ya "Kirov".
Bado, tofauti ni nyepesi / nzito, sio tu kwa kiwango cha bunduki (na wapi, tena, "Kirov" inayohusiana na 180-mm), inahitajika kuangalia kwa kushirikiana na sifa zingine.
Tabia zingine …
Sikuingiza silaha za kupambana na ndege kwenye meza, kwani hii ni sehemu inayobadilika.
Hapo awali, ulinzi wa hewa ulikuwa na mizinga minne ya 102-mm, bunduki mbili za 40-mm za Pom-Pom na bunduki kadhaa za mashine 7, 62-mm. Kabla ya vita, badala ya bunduki za mashine, waliweka milima ya quad ya bunduki nzito za 12.7 mm.
Kwa ujumla, tathmini ya silaha za kupambana na ndege haziridhishi, ambayo, kwa kweli, ilileta Yorks kushughulikia kwa maana.
Exeter alitofautiana na York kwa upana wa mwili, ilikuwa pana kwa mguu (0.3048 m), aina mpya ya muundo-umbo la mnara, masiti sawa na bomba, idadi ya ndege za baharini na manati kwao (Exeter alikuwa na 2 na 2 ipasavyo, "York" ina ndege moja na manati moja).
Muundo huu wa aina ya turret kwenye Exeter baadaye ukawa kiwango cha wasafiri wa Briteni, ikithibitisha kuwa uvumbuzi muhimu sana. Ilishusha silhouette na kupunguza kwa kiasi kikubwa athari za gesi za poda wakati wa kufyatua vigae vya upinde wa kiwango kuu na moshi kutoka kwa mabomba.
Kalabu kuu haikuwa mbaya, kwani, kwa kweli, silaha zote za majini za Briteni. Kwa kweli, bunduki sita za 203-mm sio nane, lakini kulikuwa na nini. Na kulikuwa na bunduki sita za 203 mm Vickers BL MkVIII za mfano wa 1923 na urefu wa pipa wa calibers 50 na uzito wa tani 17, 19.
Kiwango cha wastani cha moto kilikuwa raundi 3-4 kwa dakika, kiwango cha juu kilikuwa tano. Milima ya turret ilitoa bunduki kwa pembe ya mwinuko wa 70 ° kwa kurusha kwa malengo ya uso na hewa. Kwa nadharia. Katika mazoezi, kufyatua risasi kwenye malengo ya hewa kulionekana kutofaulu kwa sababu ya kiwango cha chini cha moto cha bunduki na mwendo wa polepole wa kupita kwa turret.
Aina ya moja kwa moja ya kurusha ilikuwa kabisa, projectile ya pauni 256 (116 kg) kwa pembe ya mwinuko wa 45 ° ilikuwa 26.5 km.
Yorks zilihifadhiwa kwa msingi wa yote au bila chochote na zilifunikwa sehemu muhimu tu za meli. Silaha za kuta za minara ya sanaa, na vile vile barbets zao, zilikuwa na unene wa 25 mm, silaha za minara zilikuwa 76 mm, kando kando ya cellars ya turrets kuu zote zilikuwa 111 mm.
Meli zilikuwa na kasi ya kawaida ya mafundo 32 kwa wasafiri wa Briteni (York hata ilitengeneza fundo 32.3) na safu bora ya kusafiri ya maili 10,000.
Kimsingi, meli zilitofautiana kidogo na watangulizi wa "Kaunti" kwa sifa zote, isipokuwa silaha na silaha. Kwa kweli waliokoa juu yao, kwa sababu, kwa kweli, huduma ya kupigania meli haikuwa ndefu sana.
York.
Alianza huduma yake mnamo 1930, mnamo 1939 alianza kazi nzito, alishiriki katika kusindikiza misafara. Mnamo 1940 alishiriki katika uvamizi wa Norway, akamwondoa mwangamizi aliyeharibiwa wa Luftwaffe Eclipse, aliondoa askari kutoka Namsos wakati Wajerumani walishinda vita kwa Norway.
Halafu alishiriki katika shughuli zote za meli za Briteni katika Bahari ya Mediterania, akafunika misafara, akafunika msafirishaji wa ndege "Illastries", ambaye ndege zake zilibeba meli ya Italia katika bandari ya Taranto, ikasafirisha wanajeshi kwenda Ugiriki, na kufanya misafara kwenda Misri.
Kwa ujumla - maisha ya kawaida ya msafiri.
Lakini mnamo Machi 26, 1941, kukomesha wavulana kutoka kikosi cha 10 cha MAS cha Jeshi la Wanamaji la Italia kilitembelea ghuba ya Souda kwenye kisiwa cha Krete, ambapo York ilikuwa iko katika kampuni nyingine. Hawa walikuwa wahujumu kutumia boti za MTM.
Boti ya MTM (Motoscafo Turismo Modificato) ilibeba malipo ya kilogramu 300 za kulipuka na fuse ya mshtuko-hydrostatic. MTM, ikikua na kasi nzuri ya mafundo 24, wakati wa kugonga lengo, ilivunjika na kuanza kuzama, baada ya hapo, kwa kina fulani (chini ya mkanda wa silaha), detonator ililipuka chini ya shinikizo la hydrostatic na malipo kuu yalilipuliwa, na kusababisha kuundwa kwa mashimo makubwa katika sehemu ya chini ya maji ya meli ya adui.
Wakati huo huo, rubani aliiacha mashua muda kabla ya mlipuko, akiwa ameielekeza hapo awali kulenga. Ilibidi awe na wakati wa kupanda kwenye rafu maalum ya maisha ili kuepusha kifo kutokana na mshtuko wa hydrodynamic katika mlipuko wa mashua.
Na kwa hivyo mbili kati ya boti hizi zimechagua "York" kama lengo lao. Msafiri hakuweza kuhimili pigo na aliendeshwa chini. Chumba cha injini kilijaa maji na meli iliachwa bila nishati. Wakati kulikuwa na majadiliano juu ya wapi na jinsi itakuwa bora kuitengeneza, manowari "Rover" iliwekwa kando ya msafirishaji ili kusambaza umeme kutoka kwake ili bunduki za msafiri zitumike katika mfumo wa ulinzi wa anga.
Ole, lakini hapa Luftwaffe aliingia kwenye biashara. Kwanza bomu liliharibu Rover na boti ilibidi iburuzwe kwa matengenezo.
Na mnamo Mei 18, akitumia faida ya ukweli kwamba msafiri anaweza tu kupigana na bunduki za mashine, watu mashujaa kutoka Luftwaffe waliichoma kama cod. Kama matokeo, jeshi la Uingereza liliondoka Krete mnamo Mei 22 lililipua tu minara ya cruiser na kuitupa kwenye bay.
Exeter ameishi maisha tajiri.
Tangu 1931, cruiser aliwahi, akishiriki katika mazoezi, gwaride na kampeni. Mnamo Aprili 1939 alipelekwa Atlantiki Kusini na cruiser Ajax.
Mnamo Oktoba 1939 alipewa Hunter Group G pamoja na wasafiri wa Cumberland na Ajax kutafuta meli ya adui Admiral Graf Spee katika Atlantiki Kusini. Msafiri Achilles baadaye alijiunga na doria.
Mnamo Desemba 13, doria iligundua Hotuba …
Exeter alichukua mzigo wa pigo la mshambuliaji huyo wa Ujerumani. Ni ngumu kusema jinsi hatima yake ingeamuliwa basi ikiwa "Ajax" na "Achilles", wakitii maagizo ya Harwood, hawangeanzisha shambulio la kujiua na la busara.
Kama matokeo, "Spee" aliingizwa ndani na kufungwa huko Montevideo, ambapo alijinywea salama, na "Exeter" aliweza kutambaa hadi Falklands.
Huko, baada ya kuchunguza uharibifu wa msafiri, kila mtu (wafanyakazi wote na wafanyikazi wa msingi) walishangaa sana kwamba kwa ujumla alikaa juu ya maji na kufikia kituo. Wajerumani walipiga cruiser kwa njia ambayo wangepewa haki yao. Kwa hivyo mashua haikuwa nzuri, kwa kweli, lakini ikawa ngumu sana kwa upimaji. Kuchukua viwanja na kiwango cha 283 mm bado sio rahisi kama inavyoonekana.
Walakini, Exeter alipigana hadi maji yanayotiririka kupitia mashimo yalifunga waya na kushoto bila nguvu mifumo ya kugeuza ya bunduki. Pamoja, moto mkali uliwaka kwenye msafiri.
Kwa ujumla, akiwa amepigwa bandari huko Port Stanley haraka, Exeter alitumwa kwa marekebisho nchini Uingereza.
Baada ya kukarabati mnamo 1941, Exeter alipelekwa Bahari ya Hindi, ambapo alikuwa akifanya kazi ya kawaida ya kusafiri kama sehemu ya kikosi cha meli cha Merika-Uholanzi-Uholanzi.
Mnamo Februari 27, 1942 alishiriki katika Vita vya Kwanza vya Bahari ya Java.
Katika vita dhidi ya wasafiri wa Kijapani Haguro, Naka, Nachi, Jintsu na wasindikizaji wa waharibifu 14, alipigwa na projectile ya milimita 203 kwenye chumba cha injini, kasi ilishuka vibaya na msafirishaji aliokolewa tu na shambulio la torpedo la waharibifu wa Uingereza Jupiter. "Electra" na "Mkutano" kwa kikosi cha Kijapani. Elektra ilizamishwa na Wajapani, lakini Exeter aliweza kutambaa.
Cruiser iliyoharibiwa sana iliishia katika bandari ya Surabaya, ambapo iliamka kwa matengenezo ya dharura. Halafu iliamuliwa kutuma meli kwa matengenezo huko Colombo.
Mnamo Machi 1, 1942, meli na waharibifu waliosindikiza walianguka katika mtego ambao ulisababisha Vita vya Pili vya Bahari ya Java.
Kikundi cha meli za Allied kilikwazwa na Nachi, Haguro, Ashigara na Myoko na waharibu kadhaa. Kwa kawaida, meli za Japani zilifungua moto. Exeter tena alipigwa kwenye chumba cha boiler na kupoteza kasi na usambazaji wa umeme kwa minara.
Waangamizi washirika walijaribu kuchoma skrini ya moshi na kuzindua shambulio la torpedo, lakini walishindwa kupiga. Licha ya skrini ya kuvuta sigara, Exeter alipokea vibao kadhaa zaidi kutoka kwa ganda la 203-mm kutoka kwa wasafiri wa Kijapani. Wafanyikazi hawakuweza kuzima moto, ambao ulilemaza mtandao wa umeme na, kwa sababu hiyo, kamanda wa cruiser alitoa agizo la kuondoka kwenye meli.
Jambo la mwisho katika hatima ya Exeter liliwekwa na torpedo ya 610-mm kutoka kwa Mwangamizi Inazuma.
Na baadaye kidogo, ndege kutoka kwa yule aliyebeba ndege "Rudjo" akaruka na kupeleka chini ya waharibu wa kusindikiza, "Papa" wa Amerika na Briteni "Mkutano".
Je! Unaweza kusema nini mwishowe?
Uchoyo unaadhibiwa na hamu ya kuokoa pesa sio kila wakati husababisha matokeo yanayotarajiwa.
Leo ni ngumu sana kuelewa mantiki ya Bwana Admiralty Lords ambaye aliagiza meli hizi. Kwa nguvu ya majini ya daraja la kwanza, maana ya kumiliki wasafiri kama hawa waliopunguzwa sio dhahiri.
Ndio, Uhispania na Ajentina wangeweza na kujijengea meli kama hizo, lakini bado walikuwa nguvu za sekondari za baharini, kila mtu anaweza kusema.
Ni kazi zipi kama vile "wazito wazito" waweza kusafiri kwa Uingereza, sielewi. Ikiwa tutazungumza juu ya kutisha makoloni, basi mizinga ya taa, wanaoitwa "wakoloni" watalii watatosha kwa hii.
Na ikiwa utachukua wapinzani wa kweli, ambao walikuwa watalii nzito wa Italia, Wajerumani na Wajapani, hapa "Yorkies" walikuwa washindani kabisa. Kwanza kabisa, hakukuwa na silaha za kutosha, na pili, nguvu ya moto.
Na ikiwa Exeter kwa namna fulani aliweza kunusurika kwenye mkutano na mshambuliaji mpweke wa Wajerumani, basi Myokos ya Japani kwa kiasi cha zaidi ya moja ikawa mbaya kwa cruiser "nzito nyepesi".
Mradi wa ajabu. Inawezekana kutema mate juu ya mikataba yote, kwani vitu vilikuwa vikielekea vitani, na kujenga meli za kawaida, na sio stubs moja kwa moja. Lakini - kile kinachofanyika kinafanyika, na kile kilichotoka kilitoka.
Kama matokeo, "York" na "Exeter" wakawa wasafiri nzito wa mwisho kujengwa huko Great Britain, na kumaliza maisha yao, kama inavyopaswa kuwa wasafiri, katika vita.
