Ndio, wakati mwingine njia ya meli ni sawa na ile ya mtu. Kuwa mzaliwa wa kwanza katika familia kubwa, kulea watoto wadogo, pitia vita nzima kutoka siku ya kwanza hadi siku ya mwisho, uokoke kuwaka moto wa atomiki, kisha upigwe risasi kwa shukrani.
Yote hii sio juu ya msafiri, lakini juu ya wasafiri wa darasa la Pensacola. Wasafiri wa darasa la kwanza la "Washington" wa Amerika.
Kwa kweli, ikiwa kwa nadharia, meli hizi zilitakiwa kuwa waanzilishi wa darasa la wasafiri nzito, hucheza jukumu la kufundisha meli, ambayo ni kwamba, hakuna mtu aliyezingatia. Lakini ikawa tofauti kabisa.
Yote ilianza muda mrefu uliopita. Mwaka ni 1922, makubaliano yaleyale ya Washington, ambayo hayakukumbukwa kwa usiku, ambayo, kwa upande mmoja, ilionekana kuwa imepunguza nguvu ya mbio ya vita, kwa upande mwingine, maumivu ya kichwa yalianza kwa suala la wasafiri kote Dunia.
Kote ulimwenguni, ambapo kulikuwa na meli nzuri. Na jukumu kuu hapa lilichezwa na Waingereza, ambao, vizuri, hawakutaka kuruhusu Hawkins zao (sio meli za hivyo, lakini hawa ni Waingereza), na kwa hivyo waliburuta viwango vyao, ambayo sasa kila mtu alikuwa anza.
Merika ilikabiliwa na uchaguzi mgumu: Uingereza, ambayo bado ilitawala bahari, inaweza kuondoka mara moja kutoka kwa jamii ya washirika kwenda kwa jamii ya wapinzani, na sio wale wanaoweza. Na Japani pia ilikuwa karibu na upeo wa macho, ambayo, kama ilivyokuwa, ilibaki bila kuridhika sana na matokeo ya Vita vya Kwanza vya Ulimwengu na ilikuwa ikiunda meli zake kwa nguvu na nguvu.
Na Hawkins iliyowekwa kama kiwango haikufaa Wamarekani sana. Tayari imekuwa wazi kuwa tani 10,000 haziwezi kubeba silaha za kawaida na silaha za kawaida kutoka kwa bunduki 203-mm.
Kwa hivyo mbio za kusafiri zilianza. Na huko Merika ilianza kuunda meli mpya, ambazo zilipaswa kutengeneza Hawkins katika Atlantiki na Furutaki ya Kijapani katika Pasifiki.
Shida, kwa njia, ilikuwa kubwa sana. Bahari mbili bila mtandao wa besi za kati (kama Waingereza) - hii sio kwa wewe kupiga ganzi katika Bahari ya Mediterania.
Hatua kwa hatua, maoni yalibuniwa kuwa kitu kinachoonekana, na pato lilikuwa mradi wa cruiser na uhamishaji wa tani elfu 10 na karibu tani 1000 za silaha, na bunduki kumi 203-mm na kasi ya karibu mafundo 31.
Silaha hizo, kwa kweli, hazitoshi. Bado alilindwa kutoka kwa projectile ya milimita 152, lakini wanafunzi wenzake wa 203-mm walianza kupenya tayari kutoka kwa nyaya 120 kwenye mkanda wa kivita.
Walakini, ilikuwa ni lazima kuanza mahali, na Wamarekani walijenga wasafiri wawili, Pensacola na Salt Lake City.
Mradi huo ulikuwa mzuri sana, lakini haukuwa na kasoro. Ilibadilika kuwa meli za haraka, na silaha nzuri sana, na uhuru bora tu. Lakini ilibidi nilipe hii kwa kuweka nafasi, ambayo kwa kweli haikuwepo.
Makamanda wa majini wa Amerika walichukizwa na mpango huo kwamba bunduki za urefu wa 203-mm zenye usawa mzuri na usahihi zingeweza kukabiliana na waharibifu wa adui na wasafiri wa kawaida, na meli zinaweza kutoka kwa meli za vita na wasafiri wa vita kwa sababu ya kasi yao nzuri.
Pensacola iliwekwa mnamo Oktoba 27, 1926, ilizinduliwa mnamo Aprili 25, 1929, na kuanza huduma mnamo Februari 6, 1930.
Salt Lake City iliwekwa Juni 9, 1927, ilizinduliwa mnamo Januari 23, 1929, na kuanza huduma mnamo Desemba 11, 1929.
Kuhamishwa.
Meli hizo hazikuwa tofauti katika makazi yao. Pensacola alikuwa na tani 9,100 za kawaida na tani kamili 12,050. Salt Lake City - tani 9,097 za kawaida, kamili - tani 11,512.
Vipimo vya mwili.
Urefu wa mita 178.5. Upana wa mita 19.8. Rasimu 5.9 m.
Uhifadhi:
- ukanda - 63, 5 … 102 mm;
- kuvuka - 63, 5 … 25 mm;
- staha - 45 … 25 mm;
- minara - 63, 5 … 19 mm;
- barbets - 19 mm;
- dawati - 32 mm.
Tunaweza kusema - katika kiwango cha wasafiri wa Italia. Ikiwa meli za vita za Amerika zilihifadhiwa kwa kanuni ya "ama yote au chochote", basi kuna "au hakuna" katika utukufu wake wote.
Injini. Boilers 8 za White-Forster, 4 Parsons turbines za mvuke, 107,000 HP na. Kasi ya mafundo 32.5 (iliyoonyeshwa na Jiji la Salt Lake). Kusafiri kwa maili 10,000 ya baharini (kusafiri kwa mafundo 15).
Silaha.
Ilifanya kazi hapa kutoka moyoni. Kalibu kuu ilikuwa bunduki kumi za milimita 203, ambazo zilikuwa zimewekwa katika bunduki mbili mbili na mbili-bunduki tatu. Asili kabisa, mpango wa vita wa Briteni ni kinyume chake: viburudisho vitatu vya bunduki viliwekwa juu zaidi kuliko viboreshaji vya bunduki mbili, kwa sababu barber nzito ya turret tatu haikuweza kutoshea kwenye pua kali ya msafiri.
Uwekaji huu ulitoa pembe nzuri na malengo mazuri. Wakati shina zililelewa na digrii 41, makombora hayo yaliruka kama nyaya 159, ambayo ni kilomita 29.5. Ni mashaka sana kwamba msafiri angeweza kufyatua risasi kwa mbali, lakini kulikuwa na fursa.
Shamba lenye uzani wa kilo 118 liliruka nje ya pipa na kasi ya awali ya 853 m / s, ambayo ni nzuri sana kwa viwango vya ulimwengu.
Kwa suala la hali kuu, Pensacola mara moja ilimkamata Hawkins na maiti tatu, ambayo, katika hali iliyofanikiwa zaidi, inaweza kutumia tu bunduki 6 kuu za mm 190. Kinyume na salvo ya ndani ya bunduki kumi za 203-mm Pensacola - hii haionekani kuwa nzuri hata kwa nadharia.
Ubora wa sekondari.
Hapa, pia, ilikuwa bora kuliko yule yule Mwingereza au Kijapani. Hatujaribu hata kulinganisha na Wafaransa na Waitaliano, kwa sababu mwanzoni, kulingana na mradi huo, kila msafiri alitakiwa kubeba bunduki 4 Marko 10 Mod.2 na calibre ya 127 mm, lakini wasaidizi wa Amerika ambao waliingia hasira ilidai kuongeza idadi ya mabehewa ya kituo hadi vipande 8. Bunduki nne kila upande katika milima moja.
Kwa kweli hii ni silaha ile ile ambayo ilitumika kwa waharibifu wa Jeshi la Wanamaji la Merika, ambayo ni kwamba, ilitofautishwa na kiwango cha juu cha moto (hadi raundi 15 kwa dakika) na safu nzuri (hadi kilomita 25). Silaha hii kwa ujumla ilizingatiwa kama silaha bora zaidi ya Vita vya Kidunia vya pili.
Silaha nyepesi za kupambana na ndege.
Silaha nyepesi za kupambana na ndege za mwanzoni hapo awali zilikuwa na bunduki nane tu za browning za 12.7 mm. Na hapa paranoia ya wasaidizi wa Amerika mbele ya anga ilicheza jukumu muhimu sana. Meli zilianza kuandaa upya kwa usahihi katika suala la ulinzi wa anga, ambayo ilikuwa muhimu sana baadaye, wakati anga ilionyesha kweli ni nani bosi baharini.
Kwanza, bunduki za mashine zilibadilishwa na mitambo miwili ya Chicago Piano. Mizinga ya milimita 28 ya moja kwa moja iliyotengenezwa na Ofisi ya Silaha ya Jeshi la Wanamaji la Merika, kwa kweli, ilikuwa bora kuliko bunduki za mashine, lakini zilitumika sana wakati wote wa vita kwa sababu ya kiwango chao kidogo cha moto (hadi raundi 90 kwa dakika) na ya kutisha kuegemea.
Walakini, mnamo Novemba 1941, bunduki za mashine ziliondolewa kutoka kwa wasafiri wa kusafiri na ndoto mbili mbaya za 28-mm na bunduki nane za 20-anti-ndege zilizopigwa moja. Wafanyikazi wa majini walipiga mayowe na furaha na walisikika: katika mwaka huo huo, milima ya 28-mm ilibadilishwa na milima ya anti-ndege ya milimita 40 kutoka Bofors, na idadi ya bunduki za mashine 20-mm ziliongezeka hadi kumi na mbili.
Kwa jumla, mwanzoni mwa vita kuu vya majini, Pensacola ilikuwa na mapipa 8-mm 40 na mapipa 12 20-mm. Ni bora kuliko mtu mwingine yeyote duniani. Kwa mwanzo, ni ya kushangaza tu.
Kufikia 1944, idadi ya milima ya quad-mm-mm kwenye kila cruiser ilikuwa imeongezeka hadi sita, na bunduki za milimita 20 - hadi 20. Na katika msimu wa joto wa 1945, wakati wa kisasa, mlima mwingine wa milimita 40 uliongezwa.
Kwa hivyo, mwisho wa vita, msafiri alikaribishwa na mapipa 28 40 mm na mapipa 20 20 mm pande. Hii ni kiashiria kikubwa sana.
Ndio, silaha pia zilijumuisha mizinga miwili ya 47-mm ya Hotchkiss kwa saluti. Iliwezekana kupiga kikosi kizembe au kupika kutoka kwao.
Silaha yangu ya torpedo.
Kila kitu ni rahisi sana: zilizopo mbili za 533-mm tatu-torpedo zilizopo, ambazo zilikuwa ndani ya mwili, moja kwa kila upande. Kwa sababu ya hii, magari yalikuwa na pembe ndogo kwa kuzindua torpedoes, digrii 60 kuelekea nyuma na kuelekea upinde wa meli.
Lazima niseme kwamba mirija ya torpedo haikutumika kama mapambo kwa meli kwa muda mrefu, kwa sababu amri ya Amerika ilirekebisha kabisa mbinu za kutumia torpedoes na wasafiri waligawana (bila majuto mengi) na aina hii ya silaha tayari mnamo 1936.
Pensacols wangeweza kuweka migodi. Kila cruiser ilikuwa na vifaa vya reli sita vya kusanikisha mabomu (tatu kila upande), iliyoundwa kwa dakika 178. Nyimbo mbili za nje zilitumika tu kuhifadhi migodi, na nyimbo nne za ndani zilitumika kwa uhifadhi na usakinishaji.
Lakini kwa kuwa dhana ya utumiaji wa wasafiri wa meli na meli ya Amerika haikumaanisha kuweka mara kwa mara mabomu na wasafiri nzito, migodi na reli za mgodi zilihifadhiwa pwani, katika maghala na zililazimika kuwekwa mara moja kabla ya kuweka.
Walakini, hakuna habari juu ya uwekaji wa mgodi uliofanywa na "Pensacol".
Kikundi cha anga.
Kila kitu kilikuwa kizuri hapa: manati mawili ya unga na ndege nne za baharini. Hakukuwa na hangars, kwa hivyo ndege mbili zilikuwa kila wakati kwenye manati, na mbili kwenye staha karibu na muundo mkuu. Mwanzoni walikuwa O3U Corsair kutoka kampuni ya Vout, badala ya zamani (aliyezaliwa mnamo 1926) biplanes na uwezo wa kubadilisha kuelea kwa chasisi ya magurudumu, ambayo mwishowe ilibadilishwa na OS2U Kingfisher.
"Kingfisher" pia haikuangaza, ikiwa na kasi ya kilomita 264 tu / h, na silaha mbili za bunduki 7, 62-mm haikumfanya kuwa mpiganaji mzito, hata kwa nadharia. Lakini safu nzuri sana ya kukimbia ya kilomita 1,296 na uwezo wa kuchukua hadi kilo 300 za mabomu ilimfanya awe mwangalizi mzuri wa upelelezi, na kama ndege ya ulinzi ya manowari, "Kingfisher" ilikuwa kabisa.
Wanasema kwamba marubani wa Kingfishers kutoka mrengo wa Pensacola hata walimpiga risasi mpiganaji wa Kijapani … Kweli, ndivyo ilivyoandikwa katika historia ya msafiri.
Mwisho wa 1943, manati moja kutoka kwa kila msafiri yalivunjwa, mtawaliwa, na idadi ya ndege ilipunguzwa hadi mbili. Na mnamo 1945, vifaa vyote vya anga viliondolewa.
Mnamo 1940, rada ya majaribio ya CXAM iliwekwa kwenye Pensacola. Wakati wa vita, meli zote zilipokea rada ya kudhibiti silaha za moto za FC, rada ya utaftaji wa SK na rada mbili za kudhibiti moto za SG.
Wafanyikazi wa wakati wa vita walikuwa na watu 1,054.
Jambo la kufurahisha: wasafiri wa darasa la Pensacola walikuwa meli za mwisho za Amerika na masanduku ya nje. Kwenye meli ambazo zilibuniwa baadaye, vifungo vilivyosimama viliwekwa. Lakini Pensacola ilifunikwa kutoka ndani na shuka za cork kwa njia ya zamani, kwa hivyo kwa suala la insulation sauti na joto kwa wafanyikazi wa cruiser walikuwa meli nzuri sana.
Huduma ya Zima.
Kwa kuwa meli hizo zilikuwa "Washingtoni" za kwanza, amri yao haikuzingatia sana, kwa hivyo "Pensacolam" iliandaliwa kwa jukumu la meli za mafunzo ya kupambana. Kazi kuu ilikuwa kufundisha wafanyikazi, haswa kufundisha maafisa wa huduma kwa wasafiri nzito. Kwa hivyo, mwanzoni mwa huduma, wasafiri hawakuacha safari ndefu.
Baada ya kuzuka kwa Vita vya Kidunia vya pili, mnamo Oktoba 1939, Pensacola ilihamishiwa Bandari ya Pearl, ambapo aliendelea kufanya safari za mafunzo kuvuka sehemu hiyo ya Bahari ya Pasifiki.
Meli ya kupigana ikawa rasmi mnamo Januari 1941. Na kutoka Desemba 1941 - vita kabisa, kwani Merika iliingia kwenye vita kwa ukamilifu.
Safari za mafunzo kweli ziliokoa Pensacola, kwa sababu wakati ndege za Japani zilipokuwa zikivunja Bandari ya Pearl, msafiri alikuwa kwenye safari nyingine kwenda Manila. Bahati. Kisha "Pensacola" alishiriki katika uvamizi usiofanikiwa kwenye Kisiwa cha Wake, na kisha akapewa kikundi cha wasindikizaji wa msaidizi wa ndege "Lexington".
Kama sehemu ya kikundi hiki, msafiri wa kwanza aliwasiliana na ndege ya Jeshi la Wanamaji la Japani. Silaha za cruiser zilisaidia kurudisha uvamizi wa mawimbi mawili ya washambuliaji karibu na Kisiwa cha Bougainville. Ndege 17 za Japan zilipigwa risasi na Lexington na meli za ulinzi wa anga.
Kisha msafirishaji alihamishiwa kwa kikundi cha msaidizi wa wabebaji wa ndege "Yorktown". Kwa ujumla, tunaweza kusema kwamba silaha za meli za ulinzi wa meli zilitosha kupinga ndege za Kijapani.
Pensacola alishiriki katika vita vya Midway Atoll. Katika vita hivyo, msafiri kwanza alishughulikia Biashara, na kisha akahamishiwa msaada wa Yorktown. Wapiganaji wa Pensacola walipiga ndege 4 za Wajapani wakati wa shambulio la pili kwa yule aliyebeba ndege, lakini Yorktown haikuiokoa. Pensacola alirudi kwa Biashara na Yorktown ikazama.
Kwa ujumla, matumizi kama haya ya cruiser nzito hayakuwa ya busara kabisa na ya haki. Ufanisi wa ulinzi wa hewa wa Pensacola, kwa kweli, ulikuwa juu kuliko ule wa mharibifu, na vile vile kuishi, lakini bado, jukumu la cruiser nzito katika mapigano inapaswa kuwa tofauti sana kuliko kinga kutoka kwa ndege. Hasa ikiwa hii sio cruiser maalum ya ulinzi wa hewa.
Kwa upande mwingine, matumizi ya cruiser nzito kama meli ya kusindikiza na kwa upande wa ulinzi wa baharini ni hivyo. Cruiser kimsingi ni meli ya mgomo. Kwa hivyo, licha ya uwepo wa Pensacola kwenye walinzi, Wajapani walimtuliza Saratoga, kisha wakazama Wasp. Na katika vita huko Santa Cruz mnamo Oktoba 1942, ndege za Japani zilipunguzwa vizuri na Hornet na Enetrprise.
Na kisha, katika vita vya Guadalcanal, Pensacola alikuwa akijaribu kulinda Biashara hiyo hiyo iliyokarabatiwa.
Halafu kulikuwa na vita katika Kisiwa cha Savo. Cruisers tano na waharibifu saba walikwenda baharini mnamo Novemba 29 kukatiza msafara wa Wajapani ukielekea Guadalcanal. Mnamo Novemba 30, muda mfupi kabla ya saa sita usiku, meli za Amerika ziliona meli za Kijapani kwenye skrini za rada. Hawa walikuwa waharibifu 8 wa Admiral Tanaka.
Ni wazi kwamba Wajapani hawakuona chochote kizuri, kwani Wamarekani walikuwa na faida kamili katika vifaa na silaha. Kutumia data ya rada, Wamarekani walikuwa wa kwanza kufungua moto na kuzama mwangamizi Takanami. Waharibifu wa Amerika walirusha torpedoes 20 kuelekea adui, lakini wote walikosa malengo yao.
Lakini waharibu Wajapani walijibu kwa kurusha kundi la torpedoes 44 kwa dakika 10 tu. Na jinamizi hilo likaanza. Cruisers nne nzito za Amerika ziligongwa na Lances Long Japan. Northampton ilizama, wakati Pensacola, New Orleans na Minneapolis waliweza kurudi Tulagi.
Kwa Pensacola, torpedo moja ikigonga upande karibu na uwanja kuu ilisababisha mafuriko ya chumba cha injini ya aft, kuvuja kwa mafuta kutoka kwenye matangi, moto mkali, na baadaye - mlipuko wa sehemu ya risasi kwenye turret # 3 kuu.
Lakini wafanyakazi walikabiliana nayo, na meli haikuenda chini, lakini ikitengenezwa, ambayo ilidumu hadi Oktoba 1943.
Kuanzia Novemba 1943, cruiser ilizidi kutumiwa kusaidia vikosi vya ardhini. Mwishowe iliangukia wasaidizi kwamba, kama meli ya silaha, Pensacola ilikuwa na dhamana kubwa kuliko meli ya kusindikiza.
Maloelap, Vautier, Kwajalein, Majuro, Roy-Namur, Palau, Yap, Uliti na Uleai - hii ni orodha ya visiwa ambavyo nafasi za Wajapani zilipokea vibao kutoka kwa magamba ya cruiser ya milimita 203. Hadi Aprili 1, 1944, Pensacola ilishiriki katika operesheni nyingi za kutua haswa kama meli ya mgomo.
Kisha msafirishaji aliishia sehemu ya kaskazini ya Bahari ya Pasifiki, ambapo alikuwa akifanya kazi hiyo hiyo - kupiga makombora vikosi vya jeshi la Wajapani kwenye visiwa vya Matsuva, Paramushir, Wake, Markus.
Usiku wa Novemba 11-12, 1944, wakati wa operesheni mbali na kisiwa cha Iwo Jima, Pensacola alitoroka kimiujiza kwenye shambulio la torpedo ya kujiua ya Kaiten, ambaye aliongoza ganda lake kwenye tanki lililokuwa likitembea karibu. Hadi Machi 3, Pensacola alitoa msaada wa moto kwa operesheni ya kutua ili kuwakomboa Iwo Jima na visiwa vya jirani vya Chichijima na Hahajima.
Inaaminika kwamba ilikuwa katika vita vya Iwo Jima kwamba Luteni Douglas Gandhi alipiga Zero kwenye Kingfisher. Mnamo Februari 17, 1945, cruiser iliharibiwa kwenye duwa ya silaha na betri ya pwani ya Japani. Meli iligongwa na makombora 6.
Vita vya mwisho katika kazi ya msafiri ilikuwa Vita vya Okinawa. Wakati wa miaka ya vita, msafiri alipata nyota kumi na tatu za vita kutoka kwa amri ya Amerika na jina la utani "Grey Ghost" kutoka upande wa Wajapani. Salt Lake City, ambayo imekuwa ikihusika katika shughuli zote na Pensacola, imepata nyota 11.
Baada ya kumalizika kwa vita, meli zilishiriki katika kupeleka vikosi vya kijeshi kwa Merika kutoka Visiwa vya Pasifiki.
Mnamo Aprili 29, 1946, wasafiri wa meli waliteuliwa malengo ya jaribio la bomu la atomiki huko Bikini Atoll.
Kwenye staha ya Pensacola baada ya jaribio la bomu la atomiki. "Usichukue zawadi!"
Baada ya kushiriki katika majaribio kutoka 1 hadi 25 Juni, wasafiri walisafirishwa hadi Kwajalein Atoll. Baada ya ugumu wa masomo ya kimuundo na mionzi, meli ziliondolewa kutoka kwa meli hizo na zilitumika kama malengo katika moto wa silaha za Jeshi la Merika.
Pensacola na Salt Lake City walizamishwa kwa risasi mnamo Novemba 10, 1948.
Kwa ujumla, mwisho huo wa utata. Ni ngumu kusema ni kifo gani ni "cha kupendeza zaidi" na kinachoheshimika zaidi kwa meli, chini ya wakataji kwa kukata chuma au chini ya makombora ya ndugu zao wa zamani kwenye vita.
Matokeo yake.
Cruiser ya darasa la Pensacola, tofauti na wanafunzi wenzako katika nchi zingine, ilikuwa meli yenye usawa. Alikuwa haraka sana (kwa kweli, sio kwenye karatasi) kama wasafiri wa Italia. Alikuwa na silaha nzuri, kama meli za Kijapani. Ilikuwa na akiba nzuri ya nguvu kama Waingereza. Kitu pekee ambacho hakuwa nacho kweli ni silaha. Lakini ilibidi ulipe kwa hapo juu.
Upungufu wa pili ni silaha dhaifu ya kupambana na ndege hapo awali. Lakini, kama mazoezi yameonyesha, kila kitu kinaweza kutatuliwa ikiwa kuna hifadhi ya chini ya mzigo. Na, kwa kuwa meli zilikuwa na mzigo wa chini hapo awali, ilibadilika kuwa rahisi kugonga "erlikons" na "bofors" iwezekanavyo, kama kuondoa mirija "ya ziada" na mirija ya torpedo.
Na wasafiri kwa utulivu walipitia vita vyote, "kutoka kengele hadi kengele."
Napenda kusema kwamba zilibadilika kuwa meli nzuri sana, licha ya ukweli kwamba kawaida keki ya kwanza ni donge. Katika kesi ya Pensacola na Salt Lake City, hii haikufanikiwa.
