Mwisho wa asili wa mazungumzo juu ya wasafiri nzito wa Jeshi la Wanamaji la Kijapani itakuwa hadithi ya wasafiri wa darasa la Toni. Katika habari kuhusu "Mogami", wakati huo uliguswa wakati Japani ilitumia uhamishaji wote ambao haukutumiwa chini ya mikataba ya kuunda waendeshaji wa darasa 6 "B". Wasafiri wanne ni "Mogami" tu, na wawili … Na wawili ni mashujaa wetu wa leo: "Toni" na "Tikuma".
Cruiser "Mogami" ilichukuliwa kama msingi wa muundo, lakini baada ya muda, mradi huo ulibadilishwa tena.
Hapo awali, misheni hiyo ilikuwa na bunduki zile zile kumi na tano 155-mm na pembe ya mwinuko wa 75 ° (ambayo inaweza kubadilishwa kuwa 203-mm "ikiwa kitu kilitokea"), bunduki nane za milimita 127 kwenye milima pacha, mashine ya kupambana na ndege kumi na mbili. bunduki, zilizopo za torpedo sita 610- mm kwenye bodi, ndege nne za baharini.
Ulinzi wa silaha ni sawa na ile ya Mogami, ambayo ni lazima iwe na makombora 203-mm katika eneo la cellars na 155-mm katika eneo la mmea wa umeme. Kasi ya juu ni mafundo 36 (1 chini ya ile ya Mogami), safu ya kusafiri ni maili 10,000 za baharini kwa kasi ya fundo 18.
Walakini, wakati zilikuwa tayari, meli zilikuwa tofauti kabisa. Mabadiliko yote yalitokea haswa wakati mtu wa kwanza wa mradi hakuwa Fujimoto, lakini Fukuda, ambayo pia nilitaja. Ilikuwa rahisi kuweka shinikizo kwa Fukuda kwa wasimamizi kutoka kwa Jenerali Wafanyikazi, na nahodha wa daraja la kwanza alijaribu kufanya kila kitu ambacho mabwana wa makamanda wa majini walitaka.
Kama matokeo, meli tofauti kabisa ilionekana nje. Na sio tu kwa nje, hata hivyo, jihukumu mwenyewe.
Ubunifu kuu: idadi ya minara kuu ya betri ilipunguzwa kwa moja, ikiondoa mnara mmoja kutoka nyuma kabisa, na kuhamisha ya pili kwa upinde. Uamuzi huu wa kihistoria ulifanya iwezekane kutatua shida kadhaa za zamani mara moja na kutoa mpya kwa wakati mmoja.
Jambo kuu ni kwamba sehemu ya nyuma ya cruiser iliachiliwa kabisa, ambapo uwanja wa ndege wa ndege sita za baharini ulikuwa na vifaa (na manati, kwa kweli), vifaa vyote vya anga kutoka sehemu ya kati vilihamishiwa nyuma.
Wakati huo huo, ulinzi wa hewa uliimarishwa na jozi nyingine ya bunduki 127-mm.
Kwa kawaida, hii bado ilifanya meli kuwa nzito, na kwa hivyo safu ya kusafiri ilipunguzwa hadi maili 8,000.
Matokeo yake ilikuwa darasa la "B" cruiser, ambayo ni, cruiser nyepesi na bunduki kumi na mbili za 155-mm na kikundi hewa cha ndege sita za baharini. Aina ya skauti ya skauti. Kwa kawaida, na matarajio ya kuchukua nafasi ya bunduki kuu 155 mm na 203 mm.
Kama nilivyosema hapo juu, mradi huo ulikuwa na faida na hasara.
Faida zinaweza kuzingatiwa kuwa mkusanyiko wa bunduki zote kuu kwenye pua lazima ziongeze usahihi wa salvo, kupunguza kuenea kwa makombora katika masafa marefu, kwa ujumla, kama jukwaa la silaha, meli hiyo ikawa imara zaidi.
Pamoja ni pamoja na kuhamisha zilizopo za torpedo kwenda nyuma, ambapo zinaweza kuilemaza meli kwa urahisi ikiwa ganda la adui linawapiga. Kwa ujumla, torpedoes hizi, ambazo admirals za Japani ziliinua kiwango cha bora, wakati mwingine zilisababisha uharibifu zaidi kwao kuliko meli za watu wengine.
Kwa kuongezea, kuenea kwa ndege na silaha kwa ncha tofauti za meli hakutenga uharibifu kwa kila mmoja. Hiyo ni, kwa wazi ndege hazingelazimika kuteseka kutokana na kufyatuliwa risasi kwa bunduki kuu, kama ilivyokuwa wakati ndege zilikuwa kati ya upinde na vimbunga vikali.
Kwa upande wa chini, ningependa kuonekana kwa eneo lililokufa wakati wa kufyatua risasi na haswa, haswa wakati wa kustaafu, na kwa jumla, pembe ya moto kwa ujumla iligeuka kuwa ndogo sana. Kweli, ikiwa projectile kutoka 380 mm na zaidi iliruka ndani ya upinde, ilikuwa wazi imejaa upotezaji wa silaha zote.
Kwa ujumla, ikawa meli ya kupendeza, cruiser ya upelelezi ya anuwai nzuri sana, sio sana kwa sababu ya upeo wake, lakini kwa sababu ya mrengo wake wa hewa, ambao unaweza kufanya upelelezi kwa karibu masaa 24, ikibadilisha ndege moja na mwingine wakati wafanyakazi walipata mafuta na kupumzika.
Kwa hivyo "Toni" mnamo 1937, na "Tikuma" mnamo 1938 ikawa sehemu ya Jeshi la Wanamaji la Kijapani.
Na, kwa kweli, mara tu Japani iliposema "Kwaheri Amerika!" na mnamo Januari 1, 1937, aliondoka kutoka kwa makubaliano yote ya majini, mpango uliwekwa wa kuwapa tena wasafiri wa Tone, na vile vile Mogami, kutoka bunduki 155-mm hadi 203-mm.
Meli hizo zilikuwa bado nzito, jozi ya tano ya mabehewa ya kituo cha 127-mm iliondolewa, lakini kama fidia, bunduki za mashine za 13.2-mm zilibadilishwa na bunduki za kushambulia 25-mm.
Hawakuwa na wakati wa kutengeneza minara hata kidogo, kwa hivyo mabadiliko ya meli yalicheleweshwa. Lakini mwishowe, mnamo 1940, wasafiri wote walikuwa tayari na wakawa sehemu ya mgawanyiko wa 8 wa cruiser nzito. Mgawanyiko ulijumuisha, kwa kweli, wao wenyewe. Toni aliteuliwa kuwa kinara.
Je! Wasafiri walikuwa nini.
Uhamaji wa mradi huo ulikuwa tani 11,230, kamili, kawaida, iliruka zaidi ya tani 15,200.
Urefu katika njia ya maji ni m 198. Upana katika njia ya maji ni mita 18.5. Rasimu ni 6.88 m kwa mzigo kamili.
Uhifadhi:
Ukanda wa silaha: 18-100 mm (katika eneo la mmea wa umeme), 55-145 katika eneo la pishi.
Dawati: 31-65 mm.
Minara: 25 mm.
Nyumba ya dawati: 40-130 mm.
Injini: 4 TZA "Kampon", boilers 8 "Kampon Ro-Go", hp 152,000. na., 4 viboreshaji. Kasi ya kusafiri mafundo 35.5. Masafa ya kusafiri ni maili 12,000 ya baharini kwa mafundo 14 au maili 8,000 kwa mafundo 18.
Silaha:
Kalori kuu: 4 × 2 x 203 mm / 50, risasi 120 kwa kila bunduki.
Silaha za kupambana na ndege: 4 × 2 x 127 mm, 6 × 2 x 25 mm.
Silaha ya torpedo: 12 (4 × 3) 610-mm torpedo zilizopo, risasi 24 za torpedo. Kikundi cha Usafiri wa Anga: manati 2 aina ya No 2 mfano 5, 6-8 baharini.
Wafanyikazi wa mradi huo walikuwa watu 874, lakini wakati mifumo ya ulinzi wa anga iliongezeka, iliongezeka hadi watu 1000.
Caliber kuu ilikuwa kito cha ubunifu wa wabunifu wa Kijapani! Minara mitatu iliwekwa kimila kulingana na mpango wa "piramidi", lakini ya nne ilibidi isukumwe kabisa mahali palipokuwa na mahali. Kama matokeo, mnara uligeuka kuwa nyuma na, kulingana na mipango, ilikusudiwa kurusha nyuma upande. Lakini eneo lililokufa bado lilikuwa kubwa, na katika hali mbaya zaidi, cruiser ya upelelezi ingeweza kupigana tu na mirija yake ya torpedo nyuma.
Bunduki zilikuwa sawa na kwenye Takao, upeo wa upigaji risasi na pipa iliyoinuliwa na digrii 45 ilikuwa kilomita 29.4, usahihi ulikuwa mzuri sana. Iliaminika kuwa bunduki hizi zinaweza kufanya kazi kwa njia ya moto ya kujihami dhidi ya malengo ya kuruka, lakini kwa kweli hii haikutekelezwa. Machapisho mawili ya safu kwenye minara 2 na 4 na watafutaji wa mita 8 walikuwa na jukumu la kulenga bunduki. Baadaye, rada iliunganishwa na udhibiti.
Silaha ya kupambana na ndege ilikuwa ya kawaida kabisa. Aina nane za bunduki 89-mm 89 kwenye milima ya mapacha na ngao. Zilikuwa ziko pande za chimney karibu sana. Kwa pembe ya juu ya mwinuko wa 90 °, urefu wao mzuri unafikia mita 7400. Kudhibiti moto wao, aina mbili za SUAZO 94 zilitumika (pande za muundo wa juu), kila moja ikiwa na safu ya upimaji wa mita 4.5. Uwezo wa risasi ulikuwa na raundi 200 za umoja kwa kila bunduki.
Bunduki sita za aina ya mm-mm mbili za mm-mm-mm mbili na sita zilibuniwa kufyatua risasi umbali wa mita 3000. Mzigo wao wa risasi ulikuwa na raundi 24,000 (2,000 kwa pipa).
Kwa ujumla, mfumo wa ulinzi wa hewa wa wasafiri uliimarishwa kila wakati, na kufikia katikati ya 1944, wasafiri walikuwa na silaha hadi vitengo 60-25 mm kwa anuwai (kutoka mapipa 1 hadi 3 kwenye usanikishaji). Pamoja, kila meli ilipokea rada tatu, moja "Aina ya 13" na mbili "Aina 22", moja ya "Aina 22" ilitumika katika mfumo wa kudhibiti moto.
Silaha ya Torpedo ilikuwa nyuma. Ni ngumu kusema jinsi hii ilikuwa faida, kwani torpedoes zilikuwa chanzo cha shida za meli za Japani. Pamoja na ndege, ambayo ni, mafuta ya anga, risasi na mabomu, mchanganyiko huo bado wa kulipuka ulipatikana kwa maana halisi ya neno.
Lakini mirija 4 ya bomba tatu-tatu iliwekwa chini ya makao (staha iliyokuwa na bawaba, ambapo ndege zilikuwa kwenye nafasi iliyowekwa), mbili kwenye bodi. Kati ya magari kulikuwa na bandari maalum za kupakia tena torpedoes na cranes.
Torpedoes za oksijeni zilitumia aina ya 93 mfano 1 na uzani wa uzani wa tani 2, 7 zilibeba kilo 490 za aina ya kulipuka 97 na zinaweza kusafiri kilomita 40 kwa kasi ya mafundo 36, 32 km kwa mafundo 40 na km 20 kwa 48. Jumla risasi za vipande 24, torpedoes kumi na mbili zilikuwa mara moja kwenye mirija ya torpedo, na kumi na mbili zaidi walikuwa kwenye mfumo wa kupakia tena haraka. Vichwa vya vita vya torpedo vililindwa kutoka kwa sanduku la silaha.
Ndege. Malisho yote yalitolewa kwa matumizi yasiyogawanyika ya baharini, ambayo amri ya majini ya Japani ilikuwa na matumaini makubwa. Ndege zilipaswa kufanya upelelezi, kugundua meli za adui, haswa wabebaji wa ndege. Ikiwezekana, wagomee, waangaze malengo usiku na msaada wa mabomu ya angani.
Ndege za baharini 6-8 zilitakiwa kutegemea "Ton" kulingana na mradi: viti viwili vitatu "Aina ya 94" kwenye mishale ya manati na nne-viti viwili "Aina 95" kwenye mfumo wa reli kwenye staha ya juu.
Ilipangwa kuandaa "Tikumu" na mashine nane mara moja (nne "Aina ya 94" na nne "Aina 95").
Kila cruiser ilikuwa na manati mawili ya unga, ambayo iko upande juu ya vyumba vya torpedo na cranes za kuweka ndege. Kulikuwa na chaguo la aina ya ndege ambayo inaweza kuinuliwa haraka chini ya mshale wa crane na kusanikishwa kwenye manati.
Kwa kweli, katika mwaka wa kwanza wa vita, barabara 5 za baharini zilitumika kwa waendeshaji wote wa meli, na kisha 4 za baharini zilitumika kabisa.
Kwa nyakati tofauti wasafiri walikuwa na silaha aina ya Aichi E13A 0, Nakajima E8N aina 95, Kawanishi E7K na Mitsubishi F1M. Mabomu ya angani (60-kg na 250-kg) yalihifadhiwa katika ghala la kivita nyuma ya turret ya 4 ya GK, mizinga ya petroli (na mfumo wa kujaza dioksidi kaboni) ilikuwa kwenye steki.
Kimsingi, mpangilio usio wa kawaida umetoa matokeo. Waumbaji wa Kijapani waliweza sio tu kuhifadhi ustadi wa bahari ya Mogami, lakini ikawa kwamba Toni ilikuwa thabiti kuliko mtangulizi wake.
Kwenye majaribio rasmi mnamo Septemba 1938, "Toni" yenye nguvu ya hp 152,189 hp. na kuhamishwa kwa tani 14 097 ilionyesha kasi ya mafundo 35, 55, na "Tikuma" mnamo Januari 1939 saa 152 915 hp. na tani 14,080 - 35, 44 mafundo.
Sura iliyofanikiwa ya mwili na mpangilio wa kawaida wa meli iliruhusu Wajapani kupata meli ya kasi, inayoweza kutembezwa, thabiti na yenye nguvu, ingawa sio bila kasoro, silaha.
Kulingana na mradi huo, wafanyakazi wa wasafiri walikuwa na watu 874, lakini kwa kuwa silaha ndogo za kupambana na ndege ziliimarishwa wakati wa vita, idadi ya timu nzima ilizidi watu 1000. Walakini, hata katika hali hii, "Toni" ilizingatiwa meli nzuri zaidi kwa malazi ya wafanyikazi.
Mabaharia alikuwa na mita za ujazo 4, 4 za robo za kuishi, afisa huyo - 31, 7 mita za ujazo. Makabati na hata vyumba vya mabaharia vilikuwa na vifaa vya manyoya badala ya zile zilizopitwa na wakati. Uingizaji hewa umeboreshwa kwa kuweka mashabiki wa centrifugal katika eneo la kuishi. Meli hizo zilikuwa na mikate ya mchele na bidhaa za kung'olewa (kwenye upinde) na jokofu (nyuma), kwenye staha ya kati kulikuwa na chumba cha wagonjwa, bafu ya baharia na vyumba vya usafi na usafi kwa wafanyikazi wa kamanda. Meli za maafisa na mabaharia zilikuwa kwenye staha ya juu upande wa ubao wa nyota, karibu na chumba cha mbele cha torpedo.
Kulingana na kumbukumbu za maafisa wa zamani wa Jeshi la Wanamaji la Imperial, "Toni" na "Chikuma" walifurahiya sifa kama wasafiri bora wa Japani kwa suala la kuishi.
Ujenzi wa wasafiri wote ulifanywa katika mazingira ya kuongezeka kwa usiri, ndiyo sababu picha chache za meli hizi zimesalia, licha ya mapenzi ya jumla ya Wajapani kwa meli zao.
Kupambana na wasafiri wa huduma
Baada ya kuingia kwenye huduma, "Tone" na "Chikuma" walisafirishwa kwa kituo cha majini cha Yokosuka na wakawa sehemu ya kitengo cha 6 cha meli ya 2, lakini hivi karibuni meli zilihamishiwa kwa mgawanyiko wa 8 wa meli hiyo hiyo ya 2. Kabla ya Japani kuingia Vita vya Kidunia vya pili, wasafiri wote walishiriki kwenye mazoezi mara kadhaa, haswa katika maji ya Wachina.
Wasafiri wote wawili walishiriki katika kampeni ya Bandari ya Pearl; mnamo Desemba 8, ndege za baharini kutoka Tone na Chikuma zilifanya safari za ndege kutathmini uharibifu uliosababishwa na uvamizi wa ndege za wabebaji kwa meli za Amerika.
Kisha wasafiri waliunga mkono kutua kwa Kisiwa cha Wake. Baada ya kufanyiwa matengenezo yaliyopangwa huko Kure, wasafiri wote walifanya kazi katika eneo la Rabaul, Palau Atoll, Banda Sea, ndege zao zilishiriki katika uvamizi wa bandari ya Australia ya Darwin.
Kama sehemu ya Kikosi cha Mgomo wa Simu, kilicho na wasafiri, meli za vita na waangamizi, Tone na Tikuma walizama mwangamizi wa Amerika Idsall na minelayer wa Uholanzi Modekerto mnamo Machi 1, 1942.
Asubuhi ya Aprili 5, 1942, ndege ya baharini ya "Tone" iligundua wasafiri nzito wa Briteni "Cornwell" na "Devonshire" katika maji ya Bahari ya Hindi, wakati wote wasafiri walizamishwa na ndege inayobeba ya ndege ya Kijapani. wabebaji.
Idara ya 8, pamoja na wasafiri wake wote, walishiriki katika uvamizi wa Midway Atoll. Mnamo Juni 5, 1942, baharini za baharini walikuwa wakitafuta meli za meli za Amerika. Kisha baharini kutoka cruiser "Tone" iligundua wabebaji wa ndege za adui. Katika vita hiyo ya kukumbukwa, wasafiri hawakuharibiwa, ingawa hawakuwekwa alama na ushindi.
Kufuatia vita vya Midway Atoll, Toni na Tikuma walishiriki katika kampeni kwa Visiwa vya Aleutian, na kisha wakarudi kushiriki katika manuara ya Kikosi cha 3 katika Bahari ya Inland.
Kuanzia Agosti 1942 hadi Januari 1943, Tone na Tikuma walishiriki katika kampeni katika Visiwa vya Solomon. Wakati wa vita vya pili katika Bahari ya Sulemani mnamo Agosti 24, 1942, Tone alikabiliana na jukumu la kuokoa wafanyikazi wa mbebaji wa ndege aliyezama Ryuidze. Ndege za baharini za Chikuma zimepata meli za Amerika.
Wakati wa Vita vya Santa Cruz mnamo Oktoba 26, 1942, Chikumu alipigwa na bomu lililodondoshwa na ndege kutoka kwa mbebaji wa ndege Hornet. Mlipuko wa bomu uliharibu sana muundo wa cruiser, na moto ukaanza. Kamanda wa meli aliye na uzoefu alitoa agizo kwa wafanyikazi kupeleka torpedoes mara moja baharini kuwazuia kulipuka. Amri hiyo ilitolewa peke kwa wakati na ilitekelezwa haraka sana: dakika tatu baada ya torpedo ya mwisho kutupwa baharini, bomu la kilo 225 lilidondoka kutoka kwa ndege nyingine ya Amerika iliyokuwa na wabebaji ilipiga bomba la torpedo.
Baada ya matengenezo, wasafiri wote walishiriki katika "Tokyo Express", waliwasilisha mizigo kutoka Rabaul kwenda Eniwetok, wakati mwingine wakifanya makombora ya malengo ya pwani.
Mnamo Novemba 5, 1943, wakati walikuwa Rabaul, walishambuliwa na washambuliaji wa Amerika. Meli zote mbili ziliharibiwa.
Mgawanyiko wa baharia wa 8 ulivunjwa mnamo Januari 1, 1944, Toni na Tikuma ikawa sehemu ya kitengo cha 7 cha wasafiri wa darasa la Mogami.
Mnamo Machi 9, 1944, Tone na Chikuma walifanya kazi pamoja katika Bahari ya Hindi. Siku hiyo, cruise ya Tone ilizamisha usafiri wa Briteni Biher kwenye pwani ya Kisiwa cha Cocos.
Wasafiri wote wawili walishiriki katika vita katika Bahari ya Ufilipino mnamo Juni 19-20, 1944.
Mapigano ya Ghuba ya Leyte. Katika Kisiwa cha Sama, Tikuma alimfyatulia kibali cha ndege nyepesi wa Amerika Gambier Bay, lakini hivi karibuni akapokea torpedo yenyewe, iliyoangushwa kutoka kwa mshambuliaji wa Avenger torpedo, ambayo ilikuwa msingi wa mbebaji wa ndege nyepesi Natoma Bay. Torpedo ilitengeneza shimo upande katika eneo la chumba cha boiler, ambayo maji yakaanza kutiririka. Msafiri alipoteza kasi. Timu ya Tikuma ilipanda mharibu wa Novaki, baada ya hapo Novaki alimaliza kusafiri na torpedoes zake za asili za Japani. "Chikuma" ilizama mnamo Oktoba 25, 1944. Hivi karibuni ndege ya Amerika ilizamisha mwangamizi "Novaki" pia; hakuna hata mmoja wa waangamizi na mabaharia wa "Chikuma" aliye kwenye "Novaki" aliyetoroka.
Cruiser "Tone" ilishambuliwa na mabomu ya torpedo, ambayo pia yalitumiwa na wapiga mbizi wa kupiga mbizi. Uvamizi huo ulifanyika mnamo Oktoba 24, 1944, wakati cruiser ilikuwa ikisafiri Bahari ya Sibuyan na ilikuwa bado haijafika Mlango wa San Bernardino.
Mabomu matatu yaligonga "Ton", ambayo, hata hivyo, haikusababisha uharibifu mkubwa kwa meli hiyo. Baada ya shambulio hilo, "Toni" alikuwa karibu na meli ya vita "Musashi".
Wakati huo, kuiweka kwa upole, haikuwa bora, kundi kubwa la ndege za Amerika ziliruka tu kwenye meli ya vita.
Wakati vita vya vita vilipozama, "Tone" alipigana na ndege, lakini hivi karibuni alipigwa na projectile ya milimita 127 iliyofyatuliwa kutoka kwa kanuni ya mharibifu wa Amerika. Sio Mungu anajua nini, haswa ikilinganishwa na Musashi.
Mwisho wa vita, bomu la kilo 250 liligonga Toni. Msafiri aliyeharibiwa alikwenda Brunei, na kutoka hapo akaenda kwenye kituo cha nyumbani cha Maizuri, ambapo aliwekwa kizimbani kavu kwa matengenezo na kisasa.
Wakati wa matengenezo kwenye meli, silaha za kupambana na ndege ziliimarishwa hadi bunduki 62 za moja kwa moja za kupambana na ndege za 25-mm, na badala ya rada ya uchunguzi wa nafasi ya angani namba 21, rada ya kudhibiti moto ya nambari 22 iliwekwa.
Ukarabati uliendelea hadi Februari 1945, na baada ya kukamilika kwake, "Tone" hakuondoka tena Japani. Vita baharini kwa Japani kweli viliisha, na mahali pa mwisho pa huduma ya cruiser "Tone" ilikuwa jukumu la meli ya mafunzo katika chuo cha majini huko Itayama.
Mnamo Julai 24, 1945 huko Etajima, wakati wa uvamizi wa ndege za Amerika zilizokuwa na wabebaji, Toni ilipokea vibao vitatu vya moja kwa moja vya mabomu ya kilo 250 na kilo 500 na milipuko saba ya karibu, kama matokeo yake ikaanguka chini na aliachwa na wafanyakazi. Mnamo Julai 28, alipata uharibifu zaidi katika uvamizi mpya.
Mwishowe, mnamo 1947-48 "Toni" iliinuliwa na kukatwa kuwa chuma.
Je! Inaweza kusema nini kama matokeo?
"Toni", kama "Mogami", ikawa taji ya maoni ya muundo wa wajenzi wa meli za Japani. Hizi zilikuwa meli za kushangaza sana katika tabia zao zote, zikiwa na usawa mzuri wa bahari, nguvu, japo silaha za asili, na, kama inavyoonyeshwa na mazoezi, kustahimili kabisa.
Lakini "kuonyesha" muhimu zaidi ilikuwa uwezo wa kubadilisha haraka watembezi kutoka mwangaza hadi mzito kwa kubadilisha turret za bunduki tatu za 155 mm na turret za 203-mm mbili.
Baada ya kujiondoa kwenye makubaliano ya kikomo ya majini, Wajapani haraka walifanya operesheni hii kwenye meli zilizojengwa na zinazojengwa. Kama matokeo, Japani ilikuwa na wasafiri nzito 18 mwanzoni mwa vita, kama Wamarekani.
Kwa kweli, sio rahisi kama inavyoonekana: chukua na upange tu minara. Ilikuwa tu mchanganyiko usio na kifani wa uhandisi na ujanja wa mashariki. Kwa hivyo wasafiri wa darasa la Toni, pamoja na Mogs, ni meli bora sana.
Ukweli, hii haikusaidia Japan wakati wote wa vita hivyo.
