Tayari mwaka huu, Fleet ya Bahari Nyeusi inaweza kupokea chombo kipya cha msaidizi - meli ndogo ya baharini "Makamu wa Admiral Paromov", iliyojengwa mnamo tarehe 03182. Siku chache zilizopita, lile tanker liliondoka Nizhny Novgorod, ambapo ilikuwa ikijengwa, na alikwenda Sevastopol kupitia vipimo chini ya KChF.. Katika siku za usoni zinazoonekana, meli za Urusi zitapokea meli tatu zaidi, ambazo tayari zinajengwa kwenye mimea miwili.
Meli mpya
Mradi 03182 (nambari 23310 ilitumika hapo awali) na nambari "Jukwaa-Arctic" ilitengenezwa na Zelenodolsk Design Bureau. Mnamo 2014-15. Wizara ya Ulinzi imeamuru ujenzi wa matangi manne kama hayo kwa meli za Bahari Nyeusi na Pacific.
Mkataba wa meli mbili ulipewa Zelenodolsk Shipyard iliyopewa jina Gorky, wengine wawili waliagizwa kujenga mmea wa Vostochnaya Verf (Vladivostok). Baadaye, kwa sababu zisizojulikana, agizo la mmea wa Zelenodolsk ulihamishiwa kwa biashara ya Volga huko Nizhny Novgorod. Uwasilishaji wa lori la kuongoza ulitarajiwa mnamo 2017. Kwa bahati mbaya, haikuwezekana kufikia tarehe za mwisho.
Meli ya kuongoza ya mradi 03182, Mikhail Barskov, iliwekwa mnamo Oktoba 27, 2015 huko Vostochnaya Verf. Mnamo Februari 2018, meli ya pili (ya nne katika safu ya jumla), Boris Averkin, iliwekwa hapo. Meli zote hizi mbili zinajengwa kwa masilahi ya KTOF.
Ujenzi wa Volga ulianza mnamo Septemba 1, 2016. Meli ya kwanza ya mmea na ya pili kwenye safu hiyo ilikuwa meli ya Makamu wa Admiral Paromov. Mnamo Machi 2017, meli "Vasily Nikitin" iliwekwa hapo. Nizhny Novgorod hutengeneza meli za meli za Bahari Nyeusi. Baada ya ujenzi, watalazimika kuhamia mahali pa kujaribu na huduma ya baadaye - kupitia Volga, Don, Azov na Bahari Nyeusi.
Ujenzi wa "Mikhail Barskov" huko Vladivostok ulipata shida na ikacheleweshwa. Kwa sababu ya hii, "Makamu wa Admiral Paromov" ilizinduliwa kwanza - hii ilitokea mnamo Desemba 2018. Uzinduzi wa tanki la kuongoza ulifanyika tu mnamo Agosti 2019. Meli mbili zaidi ziko katika hatua tofauti za ujenzi kwenye njia ya kuteleza. Asili yao itafanyika katika siku za usoni zinazoonekana; kukamilisha itachukua muda.
Katika siku zijazo, tanki la kwanza, mradi 03182 kwa KChF utafika Sevastopol, baada ya hapo majaribio ya baharini yataanza. Imepangwa kutumia miezi kadhaa juu yao, na bila kukosekana kwa shida kubwa, meli itakabidhiwa mwishoni mwa mwaka. Haijulikani ni lini tanki kuu itajaribiwa.
Vipengele vya kiufundi
Meli ndogo ya baharini pr. 03182 ni chombo chenye malengo mengi ambacho kina uwezo wa kubeba shehena anuwai na kavu, ikiwa ni pamoja. kidogo. Tanker inauwezo wa kusambaza meli zingine, kuhamisha mizigo anuwai kwao, na pia kupokea maji taka na taka ngumu. Inawezekana kutumia chombo kama chombo cha uokoaji katika shughuli zingine. Ubunifu hutoa uwezo wa kufanya kazi katika eneo la Aktiki.
Tanker ina urefu wa m 75 na upana wa 15, m 4. Rasimu kwa mzigo kamili - m 5. Uhamishaji - 3, tani elfu 5, uzani - tani 1560. 0, 6-0, 8 m au fuata barafu kupitia barafu la mwaka wa kwanza hadi unene wa m 1. Vipimo vya wima vinaruhusu matumizi ya njia za maji za ndani.
Tanker ina muundo wa tabia. Muundo wa juu uko kwenye upinde wa chombo; nyuma yake kuna staha na maeneo ya stowage ya mizigo, crane na vifaa vingine, n.k. Malisho yalipewa pedi ya helikopta. Sehemu kubwa ya ujazo wa ndani wa mwili hubeba vyombo vya shehena ya kioevu. Kulingana na ZPKB, uzito wa meli ni pamoja na tani 200 za mafuta ya baharini, tani 250 za mafuta ya dizeli, tani 420 za maji safi, tani 320 za hisa zake na mizigo mingine.
Kiwanda cha umeme kimejengwa kwa msingi wa jenereta tatu za dizeli zenye uwezo wa 1600 kW na mbili za 400 kW. Nyuma ya nyuma kuna viboreshaji viwili vilivyotengenezwa na wageni na motors za umeme za 2175 hp kila moja. Kuna thruster ya upinde kwenye upinde. Mbele ya kusafiri - maili 1500 za baharini, uhuru - siku 30.
Wafanyakazi wa tanki ni pamoja na watu 24. Inawezekana kuchukua watu wengine 20. - wataalam wa wasifu unaohitajika, wapiganaji wa kupambana na ugaidi, wafanyikazi wa kikundi cha anga, nk.
Matarajio ya huduma
Meli nne ndogo za baharini za mradi 03182 zimekusudiwa meli mbili na zina umuhimu mkubwa kwa kudumisha ufanisi wao wa vita. KTOF na KCHF zina vikundi kadhaa vya vyombo vya msaada vya madarasa yote kuu, lakini sio tofauti na riwaya yao. Kwa kuongezea, tanki mpya zitatoa faida zote za kiwango na ubora.
Kulingana na data iliyopo, katika safu ya Pacific Fleet sasa kuna meli mbili tu ndogo zilizojengwa miaka ya themanini, kadhaa zaidi zinatengenezwa. Katika siku za hivi karibuni, Kikosi cha Bahari Nyeusi kilibaki bila tankers ndogo kwa sababu ya kizamani chao cha maadili na mwili. Kama matokeo, hata meli nne za kisasa za mradi 03182 zina uwezo wa kubadilisha hali hiyo kuwa bora.
Vyombo vinavyopatikana, kama vile meli za Cairo za 1844, zina uwezo wa kubeba mafuta ya mafuta, mafuta ya dizeli, mafuta au maji, kulingana na mabadiliko. Uhamaji wa kawaida wa tanki kama hilo ni tani 1127 na misa ya mizigo isiyozidi tani 500. Sehemu kubwa ya uzani mbaya imeundwa na vinywaji katika vifaru kadhaa; kuna kushikilia kwa tani 5 za shehena kavu. "Cairo" ina uwezo wa kuharakisha hadi mafundo 10 na kutembea kupitia barafu iliyovunjika.
Ni rahisi kuona kwamba meli mpya za Jukwaa-Arctic ni kubwa na mara tatu zaidi kuliko watangulizi wao. Kwa kuongezea, upokeaji wa anuwai anuwai ya mizigo umehakikishiwa - tanker inaweza kutoa na kupokea vinywaji anuwai au kuhamisha vyombo. Kwa hii inapaswa kuongezwa uwezo wa kubeba vifaa anuwai vya uokoaji, wazima moto na ujumbe mwingine. Faida muhimu zaidi ni kiwango cha juu cha barafu.
Kwa hivyo, hatuzungumzii tu juu ya meli, lakini juu ya aina ya vyombo vya usambazaji vilivyojumuishwa - na uhamishaji mdogo na vizuizi kadhaa kwa shehena. Wakati huo huo, chombo kama hicho kinaweza kufanya kazi katika anuwai ya maeneo, hadi bahari ya Aktiki. Kwa wazi, kupata meli kama hizo kutasaidia meli kuboresha vifaa vyake na kuhakikisha huduma ya kupambana na meli katika maeneo yote ya uwajibikaji na katika hali yoyote, hata kali zaidi.
Shida ya muda
Kwa faida yao yote, matangi ya mradi 03182 tayari yamekabiliwa na shida kubwa. Kwa sababu moja au nyingine, kiini cha ambayo bado haijafunuliwa, ujenzi wa meli nne umecheleweshwa sana. Kulingana na mipango ya katikati ya muongo uliopita, wakati mikataba ya kwanza ya usambazaji ilisainiwa, uhamishaji wa matangi manne ulipaswa kuanza mnamo 2017 na kukamilika kabla ya 2020-21.
Sasa ni katikati ya 2020, na hadi sasa ni meli mbili tu ambazo zimezinduliwa, na moja tu iko tayari kupimwa. Ikiwa kuna maendeleo mazuri ya hafla, "Makamu wa Admiral Paromov" ataingia huduma mwishoni mwa mwaka. Baada yake, kwa kuchelewa kusikojulikana, "Mikhail Barskov" atakabidhiwa kwa meli. Kufanya kazi kwa vyombo vingine viwili kunaweza kuendelea hadi 2022-23.
Walakini, habari za hivi punde zinaonyesha kuwa hali imebadilika kuwa bora. Kazi hiyo inafanywa kwa mafanikio na kuhamia hatua mpya. Matangi ya kwanza yaliyojengwa yanajaribiwa, na mengine yatafuata. KTOF na KChF zitapokea meli kadhaa mpya, ambazo zitakuwa na athari nzuri kwa hali ya meli nzima ya usambazaji - na wakati huo huo juu ya uwezo wa kupigana wa Jeshi la Wanamaji kwa ujumla.
