Mwanzo wa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu ilikuwa sababu ya kuzidisha kazi katika uwanja wa kuahidi magari ya vita. Miaka michache baadaye, hii ilisababisha kuonekana kwa mizinga ya kwanza kamili inayofaa kutumiwa katika jeshi. Wa kwanza katika eneo hili walikuwa wabunifu wa Briteni. Baadaye, magari kadhaa ya kivita ya Amerika yalipimwa, pamoja na tanki kamili ya kwanza katika historia ya Amerika. Mwisho huo ulijulikana kama Tangi ya Umeme ya Gesi ya Holt.
Mradi wa Tangi la Umeme na Umeme wa Holt ulitanguliwa na mpango mrefu na ngumu wa utafiti na upimaji wa prototypes anuwai. Kwa miaka kadhaa, mashirika kadhaa ya tasnia ya Amerika yamekuwa yakifanya kazi kwa maswala anuwai na kujenga vifaa vya majaribio. Kampuni ya Viwanda ya Holt ilitoa mchango mkubwa katika ukuzaji wa magari ya kivita ya Merika. Kampuni hii ilihusika katika ujenzi wa vifaa vya kilimo na ujenzi, pamoja na magari yaliyofuatiliwa. Uzoefu uliopo katika ukuzaji wa gari kama hizo ulitumika sana katika kuunda modeli mpya za magari ya kivita.
Ujenzi wa kisasa wa kuonekana kwa Tangi ya Gesi-Umeme ya Holt
Hapo awali, magari ya majaribio ya kivita ya Holt yalijengwa kwa njia rahisi. Chasisi iliyomalizika, iliyotengenezwa kwa trekta ya serial au ya majaribio, ilikuwa na vifaa vya mwili wa asili na njia za kuweka silaha. Magari kama hayo ya kivita yaliyoboreshwa yalionyesha sifa za kutosha, na kwa hivyo ilionyesha uwezekano wa kukuza chasisi maalum. Mwanzoni mwa 1917, iliamuliwa kuunda tanki mpya kabisa kwenye chasisi iliyoundwa maalum. Matumizi ya vitengo vilivyotengenezwa tayari na uzoefu uliopo haukutengwa, lakini walitakiwa tu kutimiza maoni na suluhisho mpya.
Katika mfumo wa mradi mpya, wabunifu wa Kampuni ya Holt walipendekeza kutumia mmea wa umeme na kile kinachojulikana. maambukizi ya umeme. Kwa sababu ya uwezo mdogo katika eneo hili, Holt alilazimika kutafuta msaada kutoka kwa General Electric. Uendelezaji wa mradi huo mpya ulifanywa ndani ya mfumo wa ushirikiano kati ya kampuni hizo mbili. Walakini, licha ya mchango mashuhuri wa General Electric, jina tu Holt Company lilionekana kwa jina la kawaida la tank iliyomalizika.
Matumizi ya injini ya mwako wa ndani pamoja na usafirishaji wa umeme ilileta jina linalofanana la mradi. Gari la kivita la majaribio lilibaki kwenye historia chini ya jina Holt Gesi-Umeme Tank - "Holt petroli-umeme tank". Hakuna majina mengine au majina yanayojulikana.
Ilipangwa kuunda gari la kuahidi lenye silaha kwa kutumia sehemu kadhaa zilizopangwa tayari. Chanzo kikuu cha mkusanyiko huo ilikuwa kuwa trekta inayofuatiliwa kibiashara ya Holt Model 75. Wakati huo huo, chasisi ya tanki, kulingana na jumla ya zilizopo, ililazimika kutofautishwa na vipimo vilivyoongezeka na muundo ulioimarishwa. Pia, inapaswa kuwa na mabadiliko yanayoonekana yanayohusiana na usambazaji wa umeme uliotumika.
Mtazamo wa Starboard
Hull mpya ya kivita ilitengenezwa haswa kwa Tangi la Gesi-Umeme. Ilipendekezwa kuifanya kutoka kwa karatasi zilizovingirishwa na unene wa 6 hadi 15 mm. Silaha yenye nguvu zaidi ilitakiwa kufunika makadirio ya mbele na upande. Ilipendekezwa kusanikisha shuka za silaha kwenye sura iliyotengenezwa na profaili na kuzifunga kwa rivets. Sehemu za mbele na za kati za mwili huo zilikuwa chumba cha kupigania. Nyuma, upande wa kushoto, chumba cha injini kilikuwa. Kulia kwake, ukanda ulipewa ufikiaji wa sehemu inayoweza kukaa.
Sehemu ya mbele ya tangi iliyoahidi ilikuwa na umbo la kabari na ilikusanywa kutoka sehemu nne. Sehemu ya juu ya kitengo cha mbele iliongezeka kidogo kwa urefu na kuunda aina ya kabati. Karatasi iliyo na mwelekeo wa pembetatu iliambatanishwa na sehemu za mbele kutoka chini. Hull ilipokea pande zenye wima, pamoja na paa iliyo usawa na chini, ikitengeneza muundo wa mstatili. Katikati ya bodi, wafadhili walitolewa. Sehemu yao ya mbele ilikuwa na ufunguzi mkubwa wa mlima wa silaha. Kipengele cha kati cha mdhamini kilikuwa sawa na bodi, nyuma - kwa pembe yake. Badala ya karatasi moja ya nyuma, mwili huo ulikuwa na sehemu kadhaa tofauti. Kushoto, nyuma ilifunikwa na grille inayoweza kusonga, ambayo ilifanya kazi ya kulinda radiator. Kulia kwake kulikuwa na mlango.
Chassis ya tangi iliyoahidi ilipata ulinzi wake mwenyewe. Kama msingi wake, sehemu za mviringo za umbo tata zilitumika, ambazo zilikuwa msaada na ngao za kivita. Kwa hivyo, sehemu ya juu ya kitengo kama hicho ilikuwa na mfereji wa kusaidia kiwavi, na ile ya chini ilifunikwa na magurudumu ya barabara. Sehemu ya mbele ya kipande cha silaha ilifunikwa nusu ya nyuma ya gurudumu la uvivu, wakati ile ya nyuma haikuwa na kinga yoyote.
Katika sehemu ya aft ya mwili huo kulikuwa na injini ya mafuta ya silinda nne ya chapa ya Holt, ambayo ilikuza nguvu hadi 90 hp. Injini hii, kupitia usambazaji rahisi, iliunganishwa na jenereta ya umeme iliyoundwa na General Electric. Umeme kutoka kwa jenereta ulipewa vifaa vya kudhibiti, baada ya hapo ikaenda kwa jozi ya motors za kuvuta. Mwisho zilikuwa kwenye pande za mwili, kwa kiwango cha chini yake. Wakati huo ulipitishwa kwa magurudumu ya gari kwa kutumia anatoa za mnyororo.
Mtazamo wa kushoto
Kwa sababu ya teknolojia isiyokamilika, injini ya petroli na motors za umeme zilitoa joto nyingi na zinaweza kupasha moto kwa urahisi. Ili kulipa fidia upungufu huu, tangi ilikuwa na vifaa vya hali ya juu ya kupoza kioevu. Joto kupita kiasi lilikuwa lihamishiwe hewani kwa kutumia radiator kubwa ya aft. Ikiwa hali ya hewa haitoshi kwa radiator, grille ya aft ilifanywa kusonga: kuboresha ubaridi, inaweza kuongezeka kwa pembe fulani.
Ubunifu wa gari la kubeba gari uliundwa na matumizi makubwa ya sehemu za matrekta ya Model 75. Sehemu mbili za propela zilizofuatiliwa ziliwekwa kwenye pande za mwili, nje ya makadirio yake. Chasisi ilikuwa na magurudumu kumi ya barabara kwa kila upande. Roller ziliwekwa juu ya kusimamishwa na chemchem wima. Katika sehemu ya mbele ya chasisi kulikuwa na magurudumu makubwa ya uvivu, nyuma ya magurudumu ya kuendesha gari. Vizuizi na magurudumu ya kuendesha yalishushwa chini na kuongeza uso wa kuzaa. Usafirishaji wa gari la Holt Gesi-Umeme haukuwa na rollers za msaada. Tawi la juu la wimbo huo lilipaswa kusonga kando ya reli iliyoundwa na sehemu ya juu ya boriti ya chasisi.
Silaha kuu ya tanki mpya ilikuwa kuwa bunduki ya milima iliyoundwa na Briteni Vickers 75-mm. Ufungaji wake ulikuwa katika makutano ya sahani mbili za mbele za chini na ilifanya iweze kuwaka moto ndani ya sekta ya upana mdogo na pembe ndogo za mwinuko. Risasi, zikiwa na makombora kadhaa ya umoja ya aina anuwai, yalipaswa kuhifadhiwa katika sehemu ya mbele ya chumba cha mapigano.
Kipande kikuu cha ufundi kiliongezewa na jozi ya bunduki za bunduki za Browning M1917. Tovuti kuu ya ufungaji wa bunduki ilikuwa mashine ya kusonga mbele ya mdhamini. Wakati huo huo, pande na nyuma ya vitengo vile vilivyojitokeza, kulikuwa na nyongeza zingine ambazo zinaweza kutumiwa pamoja na bunduki za mashine. Risasi za bunduki mbili za mashine zinaweza kujumuisha cartridges elfu kadhaa kwenye mikanda ya turubai. Sanduku zilizo na riboni zilipendekezwa kusafirishwa kwenye safu ya chumba cha mapigano.
Uzoefu Tangi ya Gesi-Umeme Tank kwenye majaribio
Wafanyikazi wa "Tangi ya umeme ya petroli" iliyoahidiwa ilitakiwa kuwa na watu sita. Kulingana na ripoti, dereva na kamanda walikuwa mbele ya gari. Sehemu zao za kazi zililelewa juu ya chumba kikuu cha kupigania, na ilikuwa kwa ajili yao kwamba nyumba ndogo ya magurudumu iliyoundwa na sehemu ya juu ya paji la uso wa mwili ilikusudiwa. Kuhusiana na utumiaji wa usafirishaji wa umeme kwenye kiti cha dereva, kulikuwa na vifaa vyote kwa ajili ya kufuatilia utendaji wa injini na vifaa vya umeme. Ilipendekezwa kudhibiti nguvu ya jumla ya mmea wa umeme kwa kubadilisha vigezo vya uendeshaji wa injini ya petroli. Jopo tofauti la umeme lilidhibiti usambazaji wa umeme wa sasa kwa motors. Kwa kubadilisha nguvu za motors za umeme, dereva angeweza kufanya ujanja unaohitajika.
Chini ya kamanda na dereva, bunduki mbili zilipaswa kufanya kazi: Loader na gunner. Uendeshaji wa bunduki mbili za mashine zilipewa wapiga risasi wawili. Katika sehemu za mbele na za upande wa mwili wa silaha, idadi kubwa ya nafasi za kutazama na hatches zilitolewa. Baadhi yao pia inaweza kutumika kama viunga vya mikono ndogo.
Kama gari zingine za kivita za wakati wake, Tangi ya Gesi-Umeme Tank ilikuwa na mlango mmoja tu wa kuingia ndani. Mizinga iliulizwa kuingia kwenye viti vyao kupitia ufunguzi upande wa kulia wa nyuma, ikipita karibu na chumba cha injini. Hakuna vifaranga vingine pembeni au paa vilivyotumika.
Gari la kuahidi lenye silaha lilionekana kuwa thabiti kabisa. Urefu wake wote ulizidi kidogo m 5. Upana - 2, 76 m, urefu - chini ya 2, mita 4. Silaha za kutosha na muundo usio wa kiwango wa mmea wa nguvu ulisababisha kuongezeka kwa uzani wa mapigano hadi tani 25, 4. Nguvu maalum ya injini ya petroli katika kiwango cha 3, 5 h.p. kwa tani haikuruhusu kuhesabu sifa za juu za uhamaji. Kasi ya juu kwenye barabara nzuri haikuzidi kilomita 10 / h, safu ya kusafiri ilikuwa kilomita 45-50.
Tangi kwenye uwanja wa mazoezi
Uendelezaji wa mradi wa Tangi ya Umeme na Umeme wa Holt uliendelea hadi mwisho wa 1917 na ilimalizika kwa kupata kibali cha ujenzi wa mfano wa kwanza. Katikati ya 1918 ifuatayo, Holt alikuwa ameunda tanki ya mfano na kuiwekea mtambo wa Umeme Mkuu. Kwa kadri inavyojulikana, tanki iliingia kwenye majaribio ya kwanza bila seti kamili ya silaha. Kulingana na vyanzo anuwai, wakati huo, angalau hakukuwa na bunduki za mashine juu yake.
Uchunguzi wa gari la kuahidi la kivita na mmea wa umeme wa petroli haukuchukua muda mwingi. Katika wiki chache tu, iliwezekana kutambua faida na hasara kuu za muundo, na pia kupata hitimisho juu ya kufaa kwake kwa matumizi ya vitendo. Ni muhimu kukumbuka kuwa, ilikuwa vigumu kufikia tovuti ya majaribio, gari la kubeba silaha la Holt Gas-Electric Tank lilipokea kiatomati jina la heshima la tanki la kwanza kamili, lililotengenezwa tangu mwanzo, lililojengwa na kupimwa na Merika. Kichwa kama hicho kitabaki naye, bila kujali matokeo ya hundi inayofuata.
Ilianzishwa haraka kuwa tanki la asili lilikuwa na uhamaji wa chini usiokubalika. Hata kwa unganisho la injini ya petroli yenye nguvu 90-farasi kwa magurudumu ya gari kupitia usafirishaji wa mwongozo, mtu hakuweza kutegemea utendaji wa hali ya juu. Uwepo wa usambazaji ngumu wa umeme, ambao haukutofautiana kwa ufanisi mkubwa, ilizidisha hali hiyo. Kwa kuongezea, usafirishaji wa umeme haukuaminika vya kutosha na ulivunjika mara kwa mara.
Shida tofauti ilikuwa joto kali la kila wakati la mmea wa umeme. Injini ya petroli, jenereta na motors za umeme, pamoja na njia zao za kupoza, zilikuwa katika idadi iliyofungwa ya nyumba na mtiririko wa hewa wa kutosha. Kuondolewa kwa joto linalotokana hakuweza kuboreshwa sana hata kwa sababu ya wavu wa kulisha ulioinuliwa. Ikumbukwe kwamba katika hali ya mapigano, safari iliyo na ukali wazi inaweza kuishia kwa njia ya kusikitisha zaidi.
Malisho ya gari la kivita. Hatch ya chumba cha injini na mlango wazi kwa uingizaji hewa ulioboreshwa
Kwa sababu ya mmea usiokamilika wa umeme, tanki la majaribio, hata kwenye barabara nzuri, halikuweza kufikia kasi ya zaidi ya 9-10 km / h. Kwenye eneo mbaya, kasi ilishuka sana. Gari ilipanda kwenye mteremko au kuta kwa shida sana. Wakati huo huo, baadhi ya vizuizi hivi vilionekana kuwa visivyoweza kushindwa kwake.
Mfumo wa silaha uliotumiwa kwa ujumla ulikuwa mzuri. Bunduki moja ya mbele ya mm-75 na jozi ya bunduki kwenye wadhamini wa bodi ilifanya iwezekane kushambulia malengo katika pande tofauti, ikifunua vitu vya ulimwengu wa mbele kwa makombora makali zaidi. Walakini, uwekaji wa silaha zilizotumiwa uliweka vizuizi kadhaa kwa matumizi yao katika hali ya vita. Walakini, magari mengine ya kivita ya wakati huo yalikuwa na silaha kama hizo, na kwa hali hii, "Tangi ya umeme ya Petroli" haikusimama sana dhidi ya historia yao.
Mpangilio wa chumba cha mapigano haikuwa rahisi sana. Silaha kuu na mahali pa kazi ya wafanyakazi wake walikuwa kwenye urefu wa chini juu ya sehemu ya chini ya mwili, na aina ya chumba cha kudhibiti kilikuwa moja kwa moja juu yao. Haiwezekani kwamba mpangilio kama huo wa chumba kinachoweza kukaa inaweza kuwa rahisi kwa wafanyikazi. Sehemu tu za kazi za wapiga risasi wanaosababishwa na hewa zilitofautiana katika ergonomics inayoweza kuvumiliwa, hata hivyo, wakati wa kuendesha gari kwenye eneo mbaya, walipaswa kuvumilia usumbufu.
Katika hali yake ya sasa, tanki la kwanza la Merika la Holt Gas-Electric Tank lilikuwa na shida nyingi za aina anuwai, ambazo kwa kiwango fulani zilikwamisha utendaji wake na matumizi ya mapigano. Hakukuwa na faida halisi juu ya magari yaliyopo ya kivita. Faida pekee ya mradi huo ilikuwa ukweli wa uwepo wake. Shukrani kwa hili, Merika iliweza kuingia kwenye duara nyembamba ya nchi zenye uwezo wa kujitegemea na kujenga matangi. Uzalishaji wa serial na matumizi ya gari mpya kwenye jeshi, kwa sababu za malengo, ilitengwa.
Tangi ya Gesi-Umeme ya Holt inapanda kikwazo
Uchunguzi wa tanki tu ya "Petroli-umeme" iliyojengwa tu ilifanyika katikati ya 1918 na kuishia kwa hitimisho hasi. Tangi la kwanza la Merika halikufanikiwa na halikuwa na hamu kwa jeshi. Kwa kuongezea, matarajio ya mashine hii yameathiriwa sana na mikataba mpya ya kimataifa. Kwa wakati huu, idara ya jeshi la Amerika ilifanikiwa kuagiza na kupokea mizinga ya FT-17 na Mark V ya uzalishaji wa Ufaransa na Uingereza, mtawaliwa. Mbinu hii haikuwa na mapungufu, lakini ilionekana bora zaidi dhidi ya msingi wa Tangi yake ya Gesi-Umeme.
Tangi la kwanza la Merika lilibaki kwa nakala moja. Mkutano wa mfano wa pili haukupangwa. Baada ya kukamilika kwa vipimo, Tangi la kwanza na la mwisho la Holt Gesi-Umeme lilibaki kwenye uhifadhi kwa muda, kisha likaenda ovyo. Kwa bahati mbaya kwa mashabiki wa magari ya kivita ya mapema, sasa gari la kipekee linaweza kuonekana tu katika picha chache zilizosalia kutoka kwa majaribio.
Katikati ya kumi ya karne ya XX, hakuna nchi yoyote ulimwenguni inayoweza kujivunia uzoefu mzuri katika kuunda magari ya kivita ya "tank" ya hivi karibuni. Mashine kama hizo ziliundwa kwa kujaribu na makosa na upimaji wa mara kwa mara wa maoni mapya kwa kutumia vielelezo vya sura moja au nyingine. Kwa kweli, Tangi ya Umeme na Gesi ya Holt ikawa mfano mwingine iliyoundwa kwa upimaji wa vitendo wa suluhisho asili za kiufundi. Aliweza kufika kwenye mtihani, alionyesha shida kuu za muundo wake, na pia akawezesha kuamua maendeleo zaidi ya magari ya kivita. Kwa kuongezea, Tangi ya Mafuta ya Petroli-Umeme ilibaki jina la heshima la gari la kwanza la Amerika la darasa lake. Walakini, mapungufu mengi hayakuruhusu iwe tanki ya kwanza ya uzalishaji wa Merika.
