Ili kurejesha haki na kukumbusha kila mtu juu ya ukuu wa Umoja wa Kisovyeti, juu ya ushindi uliosahaulika wa wabunifu wa ndani, ambao walizidi mradi wao wa kombora la baharini baina ya wakati, wakati wenyewe umetengwa …
Historia ya mradi wa Dhoruba
1953 mwaka. USSR inafanya majaribio mafanikio ya bomu ya haidrojeni. Umoja wa Kisovyeti unakuwa nguvu ya nyuklia.
Lakini uwepo wa bomu la nyuklia haimaanishi umiliki wa silaha za nyuklia nchini. Silaha lazima ziweze kutumiwa dhidi ya adui, na hii inahitaji njia ya kupeleka bomu la nyuklia kwa eneo la adui. Uwasilishaji wa bomu na ndege za kimkakati ulikataliwa mara moja - washirika wa zamani katika Vita vya Kidunia vya pili walizingira Umoja wa Kisovyeti na vituo kadhaa vya jeshi la NATO.
Chaguo pekee lililobaki lilikuwa kuunda roketi ya kubeba bomu ya nyuklia inayoweza kuruka kwa kasi ya juu, ikizidi sana kasi ya sauti, na kupeleka bomu kwa eneo la adui.
Katibu wa Kwanza wa Kamati Kuu ya CPSU N. S. Khrushchev anatoa maagizo ya kuunda ndege inayoweza kupeleka silaha za nyuklia kwa Merika. Mwisho wa 1953, serikali inamwamuru Naibu Mwenyekiti wa Baraza la Mawaziri Malyshev, ambaye katika idara yake nishati yote ya atomiki na nyuklia ilikuwepo, kuanza kazi juu ya ukuzaji wa mradi huu. Malyshev anaamuru mbuni Lavochkin na naibu wake Chernyakov kushughulikia mradi huu. Mradi huo umepewa jina "Tufani".
Lavochkin anateua Chernyakov kama mbuni mkuu wa mradi katika OKB-301 yake.
Teknolojia za hivi karibuni zinazotumiwa katika mradi wa Tufani:
- ndege ilikuwa na kasi ya ajabu ya kukimbia zaidi ya 3M kwa wakati huo;
- anuwai ya gari la kwanza la uzinduzi ulimwenguni ni karibu kilomita 8,000;
- kwa mara ya kwanza astronavigation hutumiwa kwa ndege;
- kwa mara ya kwanza injini ya ramjet ilitengenezwa na kuundwa;
- kwa mara ya kwanza uzinduzi wa wima hutumiwa kuzindua ndege;
- Titanium hutumiwa kwa mara ya kwanza katika ujenzi wa ndege.
- kwa mara ya kwanza, teknolojia mpya zaidi ya uzalishaji wa kulehemu ya titani inaingizwa.
Kazi ya kubuni kwenye KRMD iko tayari kabisa mwishoni mwa 1954. Roketi ilikuwa ya hatua mbili. Wizara ya Ulinzi ya USSR inakubali mradi huo, hata hivyo, inafanya mabadiliko madogo. Mchoro uliorekebishwa uko tayari mnamo 1955. Mradi huo umeidhinishwa. Mfano wa kazi huanza.
[
b] Vifaa kuu na vifaa vya mradi wa Tufani.
Uwezo mkubwa wa uzalishaji wa Umoja wa Kisovyeti ulitumiwa kuunda kombora la kwanza la ulimwengu wa njia kuu kama njia ya kupeleka silaha za nyuklia kwa eneo la adui.
Msingi wa gari la uzinduzi ni ndege iliyoundwa kulingana na mpango wa ndege na mrengo wa katikati wa nafasi ya delta na kufagia kwa digrii 70 kando ya uongozi. "Tufani" ilikuwa na wasifu mwembamba wa hali ya juu na mwili wa silinda, ulioganda pande zote mbili.
Ndani, kando ya mwili, kulikuwa na ulaji wa hewa kwa injini ya injini ya "RD-12" ya ramjet, iliyotengenezwa na wabunifu wa OKB-670. Injini ya ramjet ilitoa karibu tani 8 za msukumo.
Kichwa cha mwili wa roketi kilitengenezwa kama kifaa cha kueneza kilicho na koni ya hatua tatu.
Kikosi cha nyuklia kilikuwa kwenye kifaa hicho, kichwani mwake. Mizinga ya mafuta ilitengenezwa kwa njia ya pete, ambazo zilikuwa ziko karibu na mzunguko wa kituo cha hewa.
Kitengo cha mkia kilikuwa na vifaa vya rudders vya aerodynamic. Udhibiti wa Aerodynamics ulikuwa katika sehemu maalum ya mbele ya fuselage. Chumba hicho kilikuwa na ubaridi wake. Iliweka vifaa vya usafirishaji wa angani. Kwa kuongezea, vifaa hivi vililindwa na bamba za quartz.
Mfumo wa urambazaji wa inertial - kazi ya wabunifu chini ya Tolstousov, vifaa vya angani - kazi ya wabuni wa OKB-165 - inaitwa "Dunia". Chombo cha Volkhov tata ni kazi ya wabunifu huko NII-49.
Katika sehemu ya mwisho, "Tufani", kulingana na maagizo ya mfumo wa kuendesha gari na mwongozo, ikiwa katika urefu wa mita 25,000, ilianza kupiga mbizi kulenga, ikipata kasi nzuri wakati huo.
Mnamo 1955, mradi uliwasilishwa kwa kuzingatia, baada ya hapo uzito wa silaha ya nyuklia uliongezeka, ambayo ilisababisha kuongezeka kwa jumla kwa wingi wa "Tufani".
Hatua ya kwanza ilitengenezwa na mbuni Isaev, kwake mnamo 1954 maendeleo ya injini ya roketi yenye vyumba vinne S2.1000 na pampu ya turbo ilianza. Wakuzaji wa kasi waliunda mkusanyiko wa tani 65 mwanzoni. Uzito wa hatua ya 1 tayari kwa kuanza ilikuwa tani 54. Injini za ndege zilipeleka Tufani kwa urefu wa kilomita 18 hivi. Katika urefu huu, kutenganishwa kwa hatua ya kwanza na uzinduzi wa hatua ya pili kulifanyika. Accelerators ziliundwa kwenye mmea # 207.
Mwanzoni mwa majaribio, injini ya RD-012U ramjet ilikuwa imepata mabadiliko kadhaa makubwa. Kama matokeo, injini iliibuka na chumba kidogo cha mwako na kipenyo cha sentimita 17, kilikuwa na THA na mfumo wa kudhibiti.
Kwa jumla SPVRD ilipitisha vipimo 18 tofauti, pamoja na kama sehemu ya roketi.
Injini imeonyesha kuegemea kwake katika hali mpya za joto na kasi. RD-012U ilionyesha kasi ya ajabu katika miinuko mirefu, na kufikia Mach 3.3. Uaminifu wa kazi kwa muda sawa na masaa 6 haujafikiwa na miradi kama hiyo kwa muda mrefu.
Tufani haikuweza kushinda umbali wa kilomita 8,000, lakini hii haikuwa kosa la injini ya RD-012U.
Uchunguzi wa dhoruba.
Hadi mwisho wa 1958, "Tufani" ilifuatwa na safu ya kutofaulu. Uzinduzi nane ulitangazwa kuwa haukufanikiwa. Mnamo Desemba 28, uzinduzi wa 9 wa Buri ulikamilishwa. Wakati wa kukimbia kwa roketi ni zaidi ya dakika 5. Uzinduzi wa 10 na 11 ulileta mafanikio kwa wabunifu - zaidi ya kilomita 1300 kwa kasi ya 3.3,000 km / h na zaidi ya kilomita 1750 kwa kasi ya 3.5,000 km / h. Hii ilikuwa mafanikio ya kwanza.
Katika uzinduzi wa 12, vifaa vya uchunguzi wa angani vimewekwa kwenye roketi, lakini uzinduzi haukufanikiwa.
Katika ndege ya 13, roketi iliinuliwa na nyongeza za kisasa na kufupishwa RD-012U SPVRD, ndege hiyo ilidumu zaidi ya sekunde 360.
Uzinduzi wa 14. Roketi ilifunikwa kilomita 4 elfu. Ilikuwa rekodi ya karibu kila utendaji wa ndege wa wakati huo.
Vipimo vilikamilishwa kwa kile kinachoitwa njia fupi - umbali wa kilomita 2 elfu.
Majaribio ya masafa marefu yameanza.
Uzinduzi wanne uliofuata ulifanyika kwa mwelekeo kutoka Bahari ya Caspian hadi Kamchatka. Katika uzinduzi wa mwisho, wa 18, roketi ilifunikwa umbali wa kilomita 6.5,000. Uzinduzi wa 18 ulifanyika katikati ya Desemba 1960.
Injini ya ramjet ilifanya kazi vizuri, matumizi ya mafuta yalizidi mahesabu yaliyotarajiwa. Kupotoka kutoka kwa lengo katika umbali huu kuligeuka kuwa kilomita 5-6. Na ingawa roketi haikufikia kilomita elfu 8, uzinduzi wa hivi karibuni ulipa ujasiri kwamba takwimu hii inaweza kushinda.
Maandalizi ya nyaraka ya roketi kwa uzalishaji wa serial ilianza.
Hatima ya Tufani.
Mbali na mradi wa Tufani, Umoja wa Kisovyeti ulikuwa na miradi kadhaa kama hiyo ya uzinduzi wa magari ya kichwa cha nyuklia. Zote isipokuwa moja zimefungwa au kusimamishwa. Huu ndio mradi wa kombora la baisikeli la R-7, ambalo lilifanywa na mbuni wa ndege Korolev. Ilikuwa roketi hii ambayo ikawa msingi wa setilaiti ya kwanza ya Dunia iliyozinduliwa katika obiti, ndege iliyo na ndege angani.
Roketi ilikidhi mahitaji yote yaliyowekwa kwa mradi wa gari la uzinduzi, na iliingia kwenye uzalishaji wa wingi.
Uongozi wa Umoja wa Kisovyeti unaamua kupunguza maendeleo katika eneo hili na kuzingatia kuboresha na kuboresha gari la uzinduzi ambalo limeingia kwenye utengenezaji wa serial.
Mbuni wa ndege Lavochkin, mkuu wa ofisi ya muundo wa Tufani, alijaribu kuokoa mradi huo kwa kisingizio chochote, kwa mfano, kama kombora la kulenga au UAV.
Lakini Lavochkin hufa. Tufani haipatikani tena msaada, na ukuzaji wa mradi wa kipekee unasimama.
Kuna mifano 5 ya dhoruba iliyobaki. Nne kati yao zilitumika na kuzinduliwa kwa maendeleo ya muundo wa ndege ya uchunguzi wa UAV-picha na maendeleo ya lengo la tata ya ulinzi wa anga ya Dal.
Jumla ya prototypes 19 za mradi wa Tufani ziliundwa.
Kuvutia.
Karibu wakati huo huo, 56-58, Merika ilikuwa ikitengeneza na kujaribu kombora la aina ya NAVAHO G-26 na kombora la bara la G-38. Makombora 11 yalifanywa. Yote yalimalizika bila mafanikio. Programu ya uundaji wao imekoma kabisa.
Takwimu kuu za kiufundi:
- urefu - mita 19.9;
- kipenyo - mita 1.5;
- urefu wa vizuizi - mita 5.2;
- urefu - mita 6.65;
- mabawa - mita 7.7;
- uzito - tani 97, baada ya marekebisho - tani 130;
- uzito wa kichwa cha vita - tani 2.2, baada ya marekebisho - tani 2.35;
- wakala wa oksidi - asidi ya nitriki;
- mafuta ya taa mafuta ya taa.
Na jambo la mwisho.
Ikiwa Korolev hakuunda na kufanikiwa kujaribu gari la uzinduzi wa R-7, basi dhoruba ya kipekee ingechukua nafasi yake katika historia.
