Meli hii ya bunduki 64-bunduki inachukuliwa kuwa kiwango cha ujenzi wa meli katika enzi ya Peter I. Kufikia wakati ilipowekwa, Urusi ilikuwa tayari imekusanya uzoefu mkubwa katika ujenzi, lakini idadi ya bunduki kwenye manowari haikuzidi 60. Wakati wa ujenzi wa Ingermanland, hatua hii ilishindwa - bunduki 64 ziliwekwa juu yake.
Meli hiyo ilibuniwa kibinafsi na Peter I, ambaye alianzisha vitu kadhaa vipya katika muundo wake: kukosekana kwa jadi kali kali kwa meli za mapema, muundo bora wa keel, foremast na mlingoti kuu na safu ya tatu ya sails zilizonyooka (mbele na mainsail).
Meli iliwekwa chini mnamo 1712. Alipokea jina hilo kwa heshima ya Ingermanlandia, iliyoshindwa hivi karibuni kutoka Uswidi, kwenye nchi ambazo St Petersburg iko. Msimamizi wa moja kwa moja wa ujenzi alikuwa msimamizi wa meli wa Uingereza Richard Cosenz, ambaye alikubaliwa na Peter kutumikia nchini Urusi.
Ingermanland ikawa meli ya kwanza ya Urusi kuonyesha kasi kubwa na usawa mzuri wa bahari. Mfalme alipenda meli hiyo sana hivi kwamba aliweka bendera yake juu yake kwa miaka kadhaa. Ilikuwa hivyo mnamo 1716, wakati Peter I mwenyewe aliongoza kikosi cha umoja cha Anglo-Uholanzi-Kidenmaki-Kirusi kwenye safari ya kwenda kisiwa cha Bornholm, na pia mnamo 1719, wakati Baltic Fleet ilipokuja moja kwa moja Stockholm.
Kwa kumbukumbu ya kampeni hizo tukufu, mfalme aliamuru: "Kuiweka [Ingermanland] kumbukumbu." Tangu 1725, meli hiyo haikutoka kwenda baharini, mwili wake polepole ulioza na kuanza kujaza maji, matokeo yake mnamo 1738 Ingermanland ilianguka kwenye bandari ya Kronstadt. Hivi karibuni ilichukuliwa kwa kuni.
Ubunifu, uliofanywa kikamilifu na Peter I, na mabadiliko madogo, ulirudiwa katika meli za Urusi karibu hadi mwisho wa karne ya 18.
MELI YA LINEAR "MTAKATIFU PAULO"
Boti la kivita la bunduki 84 Mtakatifu Paul liliwekwa huko Nikolaev mnamo 1791. Michoro hiyo ilitengenezwa na mhandisi wa meli Semyon Afanasyev kwa agizo la Grigory Potemkin. Mnamo 1795, meli ilihamia Sevastopol. Kuanzia Aprili 30 hadi Mei 3, 1798, pamoja na meli za vita "Zacharius na Elizabeth", "Mtakatifu Petro", "Utatu Mtakatifu" na "Theophany ya Bwana" alishiriki katika majaribio ya kulinganisha yaliyofanywa kwa maagizo ya Paul I, lakini ilionyesha mbali na matokeo bora. Walakini, ni "Mtakatifu Paulo" aliyeingia katika historia ya sanaa ya majini, kwani kamanda maarufu wa majini Fyodor Ushakov aliishikilia bendera yake wakati wa uvamizi wa ngome ya Corfu mnamo 1799.
Urusi wakati huo ilikuwa sehemu ya muungano wa nchi za Uropa ambazo zilipigana na Ufaransa, kwa hivyo kikosi cha Bahari Nyeusi cha meli sita za vita, frigge saba na brig tatu na shambulio la kijeshi lililoelekea Bahari ya Mediterania chini ya amri ya F. F. Ushakov. Baada ya kupita kwa shida, ilijiunga na vikosi vya sasa vya washirika wa Kituruki, vyenye meli nne za safu hiyo na frigges sita.
Hivi karibuni msimamizi alianza kukomboa Visiwa vya Ionia ambavyo vilikuwa vimekaliwa na Ufaransa. Ngome kuu ya adui juu yao ilikuwa ngome ya Corfu inayozingatiwa isiyoweza kushonwa, ikiwa na bunduki 650 na jeshi la askari 3,000. Ugavi wa chakula ulifanya iweze kuhimili kuzingirwa kwa miezi sita.
Operesheni dhidi ya Corfu F. F. Ushakov aliamua kuanza na shambulio la haraka katika kisiwa cha Vido, ambacho kilikuwa kikiingilia mlango wa bandari, ambayo jeshi la shambulio la Urusi, kwa msaada wa silaha za majini, lilinasa ndani ya masaa machache. Bila kuwapa Kifaransa mapumziko, kutua kwa pili mara moja kukamata ngome mbili moja kwa moja kwenye Corfu, ambayo ilimdhoofisha sana adui. Mnamo Februari 20, 1799, kitendo cha kujisalimisha kwa ngome ya Ufaransa kilisainiwa ndani ya Mtakatifu Paul. Vitendo vya ustadi vile vya Fyodor Ushakov vinastahili majibu ya shauku kutoka kwa Alexander Suvorov mkubwa, ambaye aliandika: "Hurray! Kwa meli za Kirusi! Sasa najiambia mwenyewe: kwa nini sikuwa huko Corfu hata kama mtu wa katikati? " Wakishukuru kwa ukombozi huo, wakaazi wa kisiwa hicho walimpa msimamizi huyo upanga wa dhahabu uliopambwa na almasi.
Mnamo Julai 25, "Mtakatifu Paul" aliondoka Corfu kwenda Messina ya Italia kwa shughuli za pamoja na meli za Briteni, na mnamo Oktoba 26 ya mwaka uliofuata akarudi Sevastopol.
MELI YA LINEAR "AZOV"
Meli ya vita ya bunduki 74 "Azov" iliwekwa chini mnamo Oktoba 1825 kwenye uwanja wa meli wa Solombala huko Arkhangelsk. Rasmi, bwana maarufu Andrey Kurochkin alifikiriwa kama mjenzi wa meli, lakini wakati huo alikuwa tayari mzee, na kwa kweli kazi hiyo pia ilisimamiwa na Vasily Ershov maarufu baadaye. Mradi huo ulikuwa mzuri sana hivi kwamba meli 15 za aina hiyo hiyo zilijengwa juu ya uwanja wa meli wa Urusi mnamo 1826-1836.
Hata kabla ya kukamilika kwa ujenzi, baharia maarufu wa Urusi, uvumbuzi wa Antaktika na kamanda wa siku za usoni wa Fleet ya Bahari Nyeusi, Kapteni 1 Kiwango Mikhail Lazarev aliteuliwa kamanda wa Azov. Wafanyikazi walijumuisha mashujaa wa siku za usoni wa utetezi wa Sevastopol: Luteni Pavel Nakhimov, Afisa wa Waranti Vladimir Kornilov na Midshipman Vladimir Istomin.
Mnamo Agosti-Septemba 1826, meli ilihama kutoka Arkhangelsk kwenda Kronstadt na hivi karibuni, kama sehemu ya kikosi cha umoja wa Anglo-Kifaransa-Kirusi, kilikwenda Mediterania kusaidia Ugiriki katika vita dhidi ya washindi wa Uturuki. Mnamo Oktoba 20, 1827, Vita vya Navarino vilifanyika, wakati ambapo "Azov" ilipigana dhidi ya meli tano za adui. Wafanyikazi mashujaa walizama frigates tatu, corvette moja na kulazimisha bendera ya Uturuki "Mukharem Bey" kusukwa ufukoni.
Lakini ushindi haukuwa rahisi. Wakati wa vita juu ya "Azov" milingoti na vinu vyote viliharibiwa, mashimo 153 yalihesabiwa kwenye kiwanja (saba kati yao kilikuwa chini ya maji). Wafanyikazi walipoteza 24 na 67 walijeruhiwa.
Kwa amri ya Mfalme Nicholas I wa Desemba 17 (29), 1827, kwa mara ya kwanza katika historia ya meli za Urusi, "Azov" alipewa mshukiwa mkali bendera ya Mtakatifu George "kwa heshima ya matendo ya heshima ya machifu, ujasiri na kutokuwa na hofu kwa maafisa na ushujaa wa vyeo vya chini. " Iliamriwa pia kuwa na meli ya Pamyat Azov kila wakati kwenye meli. Bendera ya asili ya Azov kwa sasa imeonyeshwa kwenye Jumba la Makumbusho ya Naval ya Kati.
CRUISER "VARYAG"
Kivuko cha kwanza cha kivita cha Varyag kilijengwa huko Philadelphia kwenye uwanja wa meli wa Kramp na Wana. Mnamo 1901, bendera ya Mtakatifu Andrew ilipandishwa kwenye meli. Cruiser iligeuka kuwa warembo wa kipekee na wa kushangaza wa wakati huu na ukamilifu wa idadi. Kwa kuongezea, ubunifu mwingi wa kiufundi ulitumika wakati wa ujenzi wake: mifumo mingi, pamoja na hata wachanganyaji wa unga katika keki, walipokea anatoa umeme, na simu ziliwekwa karibu na majengo yote ya ofisi. Ili kupunguza hatari ya moto, fanicha zote zilitengenezwa kwa chuma. "Varyag" inaweza kukuza kasi ya kutosha kwa darasa lake la mafundo 24.
Muda mfupi baada ya kuingia kwenye huduma, msafiri alihamia Port Arthur. Kuanzia mwanzoni mwa Januari 1904, pamoja na boti za bunduki za Koreets, alikuwa katika bandari ya Kikorea ya Chemulpo isiyo na upande wowote katika ubalozi wa Urusi huko Seoul. Mnamo Februari 8, kikosi cha Wajapani chini ya amri ya Admiral Nyuma Sotokichi Uriu kilizuia bandari na kuanza kutua. Siku iliyofuata, kamanda wa Varyag, Vsevolod Rudnev, alipokea uamuzi kutoka kwa Wajapani kuondoka bandarini, vinginevyo walitishia kushambulia meli za Urusi katika barabara hiyo. Warusi waliamua kwenda baharini na kujaribu kupitia Port Arthur. Walakini, kupita kwenye barabara nyembamba, Varyag haikuweza kutumia faida yake kuu - kasi.
Vita vilidumu kwa muda wa saa moja. Wajapani walifyatua jumla ya makombora 419 kwenye meli za Urusi. Hasara ya wafanyikazi wa Varyag ilifikia watu 130, pamoja na 33 waliouawa. Mwisho wa vita, msafiri alikuwa amekwisha kumaliza kabisa uwezekano wa upinzani kutokana na kutofaulu kwa idadi kubwa ya bunduki, uharibifu wa gia za usukani na uwepo wa mashimo kadhaa ya chini ya maji ambayo hayawezi kutengenezwa peke yao. Wafanyikazi walipelekwa kwa meli za upande wowote, na msafirishaji, ili kuzuia kukamatwa na Wajapani, alizamishwa kwa kufungua mawe ya kifalme. Ikifurahishwa na urafiki wa mabaharia wa Urusi, serikali ya Japani ilifungua jumba la kumbukumbu kwa kumbukumbu ya mashujaa wa Varyag huko Seoul na ikampa V. F. Agizo la Rudnev la Jua linaloongezeka. Wafanyikazi wa Varyag na Wakorea ambao walirudi Urusi walikutana na shangwe ya ushindi.
Mnamo 1905, Wajapani waliinua Varyag na kuileta kwenye meli zao chini ya jina la Soya. Mnamo 1916, Urusi ilinunua, pamoja na hiyo katika Flotilla ya Bahari ya Aktiki. Mnamo Februari 1917, Varyag ilikwenda Uingereza kwa matengenezo. Baada ya serikali ya Soviet kukataa kulipa deni za tsarist, Waingereza walichukua meli na kuiuza kwa chakavu. Wakati wa kuvutwa kwa kukata mnamo 1925, Varyag ilizama katika Bahari ya Ireland.
Mwangamizi "Novik"
Novik iliundwa na kujengwa kwa pesa kutoka kwa Kamati Maalum ya Kuimarisha Kikosi cha Michango ya Hiari. Alikuwa mwangamizi wa kwanza aliyejengwa Kirusi aliye na kiwanda cha nguvu cha turbine ya mvuke na boilers ya mafuta yenye shinikizo kubwa.
Kwenye majaribio ya bahari mnamo Agosti 21, 1913, meli ilifikia kasi ya rekodi ya mafundo 37.3. Kipengele kingine tofauti cha "Novik" kilikuwa silaha kali na silaha za torpedo kutoka kwa mizinga minne ya moto yenye kasi ya mm-102 ya mmea wa Obukhov na idadi sawa ya mirija miwili ya bomba.
Tabia za Novik zilifanikiwa sana hivi kwamba meli 53 za aina hii ziliwekwa nchini Urusi kulingana na muundo uliobadilishwa kidogo. Mwanzoni mwa Vita vya Kwanza vya Ulimwengu, walichukuliwa kuwa bora zaidi katika darasa lao.
Mnamo Agosti 4, 1915, Novik aliingia vitani na waharibifu wawili wapya zaidi wa Ujerumani V-99 na V-100. Moto uliolengwa vizuri wa bunduki waangamizi ulisababisha uharibifu mkubwa kwa meli za Wajerumani, na V-99 ililipuliwa na migodi, ikasombwa ufukweni na masaa mawili baadaye ilipulizwa na wafanyakazi. "Novik" mwenyewe hakujeruhiwa katika vita hivi na hakuwa na hasara kwa wafanyikazi.
Waharibifu wengi wa aina hii waliendelea kutumikia katika Jeshi la Wanamaji la Soviet, wakishiriki kikamilifu katika Vita Kuu ya Uzalendo. Mnamo Agosti 26, 1941, Novik, wakati alikuwa akilinda cruiser Kirov, alilipuliwa na mgodi na kuzama.
