Historia ya mizinga hii, kwa ujumla, imeunganishwa, ingawa kwa njia ngumu sana. Kwanza, kila kitengo cha tanki la Briteni huko Ufaransa kilikuwa na duka lake la kukarabati. Luteni Kanali Philip Johnson alifanya kazi katika moja ya warsha hizi. Alichukua uboreshaji wa tanki la Whippet na akafanikiwa kuongeza kasi yake, na kisha akaanzisha kile kinachoitwa "wimbo wa kebo", ambao hutofautiana na ule wa jadi kwa kuwa nyimbo zilizomo ndani yake hazikuunganishwa, lakini zilikuwa zimerekebishwa. kwa vipindi kwenye kebo. Cable imerudishwa nyuma kati ya magurudumu, na nyimbo … zinaweza kuzunguka kutoka upande hadi upande. Kiwavi kama huyo ni mwepesi, paneli za kuni zinaweza kuingizwa kwenye sahani za wimbo. Lakini basi … ikivunjika, basi haitawezekana kuitengeneza, kwa sababu unaunganishaje kamba ya chuma iliyovunjika, ambayo ni mwisho wake?
Kati D wakati wa majaribio.
Tangi ya kwanza kabisa D na wimbo wa Philip Johnson.
Kasi ya juu ya tanki ya MK. V iliyobadilishwa na wimbo huu iliongezeka hadi maili 20 kwa saa ikilinganishwa na maili 4.6 kwa tank ya kawaida. Tangi, kama la majaribio, ilipewa faharisi ya D, baada ya hapo majaribio ya "kiwavi wa nyoka" (na waliiita hivyo!) Viliendelea. Wakati huo huo, Johnson alianzisha kusimamishwa mpya na kuahidi sana kwa tanki. Na kisha "fikra ya vita vya tank" F. S. Fuller aliamua kuwa tanki kama hiyo ilikuwa inahitajika kwa "mpango wake wa 1919", ambayo ilitoa, kwanza, kuendelea kwa vita mnamo 1919, na pili, matumizi makubwa ya mizinga yenye kasi na yenye nguvu.
Churchill aliendeleza "katikati D" kama hatua muhimu katika ukuzaji wa Royal Panzer Corps, lakini kisha Vita vya Kwanza vya Ulimwengu kumalizika na gharama ya vifaa vya kijeshi ilianza kupungua haraka. Mizinga D ilipangwa kufanywa 500 mnamo Desemba 1918, kisha 75 mnamo Julai 1919, na kila kitu kilimalizika na magari 20. Walakini, kejeli ya mbao ya tanki la kati D ilionyeshwa huko Woolwich mwanzoni mwa 1919.
Mfano wa mbao wa D.
Tangi ilikuwa kwa njia nyingi kama Whippet, ilipelekwa nyuma! Injini yenye uwezo wa 240 hp na. ilikuwa nyuma, na nyumba ya magurudumu na bunduki nne za mashine - mbele. Hii ilikuwa kwa kujibu kukosolewa kwa Whippet, ambayo ilikuwa na maoni mabaya mbele. Tangi inaweza kushinda kikwazo na urefu wa 1.22 m wakati wa kusonga mbele na 1.83 m wakati wa kusonga upande mwingine. Uwezo wa nchi kavu, kwa kweli, ulikuwa mbaya zaidi kuliko ule wa mizinga iliyo na umbo la almasi, lakini tanki ililazimika kuelea! Kwa kuongezea, kupitisha maji kwa kurudisha nyuma viwavi, ambao walicheza jukumu la aina ya blade za makasia.
Tangi iliyo na "nyuma" juu kuliko "mbele"!
Hapa lazima urudi nyuma kidogo kujua: hii haikuwa tanki ya kwanza ya amphibious ya Royal Panzer Corps, kwa sababu ya kwanza ilikuwa tank ya Mk. IX. Ili kumpa buoyancy, mizinga tupu ilitumika, iliyowekwa pande na kwenye upinde wa mwili. Milango ya pembeni ilifungwa na gaskets za mpira, mvumo ulitumiwa kuunda shinikizo la hewa kupita kiasi ndani ya mwili. Harakati kupitia maji ilifanywa kwa kurudisha nyuma tracks, ambayo blade maalum ziliwekwa juu yao. Kwa kuongezea, muundo wa juu sana uliwekwa kwenye ganda la tanki, ambayo sehemu ya vifaa vilikuwa, na bomba za kutolea nje zililetwa kupitia paa lake.
Hivi ndivyo "katikati D" alivyoelea.
Mk. IX wa amphibious, aliyeitwa "Bata", aliingia majaribio mnamo Novemba 11, 1918. Alilazimika kuogelea katika maji ya msingi wa Dolly Hill, na ingawa tanki ilidhibitiwa vibaya juu ya maji na ilikuwa na nguvu ya chini, majaribio yalizingatiwa kuwa mafanikio. Mpangilio huu wa gari uliondoa kuwekwa kwa askari ndani ya chombo (na Mk. IX ilikuwa tu "tanki ya kutua", mfano wa wabebaji wa wafanyikazi wa kisasa na magari ya kupigana na watoto wachanga) na uwekaji wa silaha kali juu yake. Kwa kuongezea, kumalizika kwa vita mnamo Novemba 1918 hakuruhusu kuendelea kwa kazi katika mwelekeo huu. Mk. IX pekee wa amphibious baadaye alifutwa kwa chuma, lakini uzoefu uliopatikana wakati wa majaribio yake ulisaidia katika ujenzi wa mizinga ya juu zaidi ya amphibious baadaye.
Mk. IX yaelea. Mchele. A. Shepsa
Kama kwa mizinga ya amphibious D, 11 ziliamriwa kupimwa, lakini zote zilitengenezwa na kaboni ya chini, ambayo sio chuma cha silaha. Lahaja D * na D ** ("na nyota" na "na nyota mbili") zinajulikana. Uzani wa tani 13.5, tanki ilikuwa na kasi ya maili 23 kwa saa kwenye uwanja wa usawa na hadi maili 28 kwa saa kuteremka. Kisha matangi mawili mnamo 1922 yalipelekwa India kwa majaribio katika nchi za hari. Mizinga ilikuwa na safu ya asbestosi kwenye silaha zao ili kuwalinda kutokana na joto kwenye jua, lakini zote mbili zilivunjika wakati wa safari kutoka kituo cha gari moshi hadi kambi ya jeshi, ambapo waliachwa.
Njia moja ya kati D * ilitengenezwa na Vickers mwishoni mwa 1919. Hull ilipanuliwa ili kuongeza makazi yao, na upana wa wimbo pia uliongezeka. Sanduku la gia la mwendo wa kasi tatu lilibadilishwa na sanduku la gia-nne, kwa hivyo kasi ya juu ilikuwa juu kidogo, 24 mph, ingawa uzani wa tank uliongezeka hadi tani 14.5. Lakini tank haikuogelea vizuri!
Kati D ** pia ilifanywa na Vickers mnamo 1920. Upana wa kibanda uliongezeka tena na injini mpya 370 hp ilitolewa. "Rolls-Royce". Tangi ya tani 15 nayo ilifikia kasi ya juu ya 31 km / h, lakini haijulikani haswa kasi hii ilifikiwa na injini gani.
Mizinga miwili ya DM ("iliyobadilishwa" au "ya kisasa") ilitengenezwa mnamo 1921 huko Woolwich. Katika chumba cha kupigania, kuba ya ziada iliwekwa juu ya kamanda wa tanki, lakini ambayo ilipunguza mwonekano wa dereva hata zaidi. Uzito wa tanki uliongezeka hadi tani 18, na kasi ya juu ilipungua hadi 20 km / h. Angalau tangi moja kama hiyo ilizama katika Mto Thames na ilibidi ainuliwe, kama vile jarida maarufu la sinema la Pathé lilivyosema mnamo 1921 - "Anaona kila kitu, anajua kila kitu."
"Katikati D" inashinda kikwazo cha wima.
Johnson pia alikuwa na jukumu la kukuza familia ya magari ya kivita kwa matumizi katika makoloni. Johnson alitengeneza tanki kulingana na Whippet na viboreshaji viwili vya mashine-bunduki na nyimbo za zamani, lakini kwa kusimamishwa kwake kwa kebo mpya. Moja ilijengwa huko Woolwich kama "tangi ya kitropiki" mnamo 1922. Ilijaribiwa huko Farnborough lakini haijawahi kuendelezwa. Hadi sasa, tanki moja tu kutoka kwa "familia" hii yote ya mizinga ya kwanza ya amphibious imebaki - Mk. IX na nambari ya IC 15, ambayo inaonyeshwa kwenye Jumba la kumbukumbu la Royal Tank huko Bovington. Kama matokeo, Ofisi ya Ubunifu ya Johnson ilifungwa mnamo 1923, na hakuna tanki ya aina ya Medium D iliyookoka England.
Toleo la Amerika la "katikati D" (Merika - M 1922).
Walakini, hadithi ya "Tank D" haikuishia hapo! Ng'ambo, vipimo vya tanki mpya ya kati viliandaliwa katika mwaka huo huo wa 1919. Uzito wa tanki ilitakiwa kuwa tani 18, nguvu ya nguvu iliamuliwa kwa lita 10. na. kwa tani. Kasi ya juu ilitakiwa kuwa km 12 / h, na akiba ya umeme ilikuwa kilomita 60. Tangi ililazimika kubeba bunduki nyepesi na bunduki mbili, na unene wa silaha hiyo ililazimika kuhimili milio ya risasi za inchi 0.50 (12.7-mm) karibu. Mfano wa mbao uliundwa mnamo Aprili 1920. Kwa mabadiliko kadhaa madogo, Idara ya Vyombo vya Usalama vya Jeshi la Merika (inayosimamia mradi huu) iliidhinisha ujenzi wa mizinga miwili ya majaribio ya aina hii. Ya kwanza ilikuwa ya kawaida katika muundo, na kusimamishwa kwa chemchemi, na kupokea jina M1921. Lakini hapa katika idara ya risasi, michoro na vipimo vya "kiwavi wa nyoka" na kusimamishwa kwa tank "wastani D" kutoka Uingereza ilipokelewa. Kwa hivyo, mfano wa pili ulijengwa na wimbo huu na kusimamishwa haswa na kupokea jina M1922.
M1922 katika Viwanja vya Kuthibitisha Aberdeen leo. Nyimbo zenye mashimo zinaonekana wazi, ambapo sahani za mbao zilipaswa kuingizwa.
Wakati huo, Jeshi la Merika lilipaswa kuweka akiba kwa kila kitu halisi. Kwa hivyo, hakungekuwa na swali la kujenga matangi haya mengi. Waliamua kuzijenga tu ili kuhifadhi uzoefu. M1921 mwishowe ilijengwa katika Kisiwa cha Rock cha Arsenal na kupelekwa kwa Aberdeen Proving Grounds mnamo Februari 1922. Iliendeshwa na injini ya 220 hp Murray na Tregurta. na., lakini kwa kweli anatoa 195 tu! Ukosefu wa nguvu ulipunguza kasi ya M1921 hadi 10 mph tu.
M1922 kwenye hoja.
Tangi hilo lilikuwa na bunduki aina ya 6-pounder (57 mm) na bunduki ya mashine 7.62 mm kwenye turret ya pande zote. Bunduki nyingine ya mashine inaweza kuwekwa juu ya turret yake ndogo juu. Majaribio ya M1922 yalikamilishwa mnamo 1923, na yeye mwenyewe alipelekwa Aberdeen mnamo Machi 1923. Uchunguzi umeonyesha kuwa kebo ya msaada huvaa haraka sana na imebadilishwa na mnyororo. Kwa kufurahisha, viungo vya wimbo wa tanki hii pia vilikuwa na uingizaji wa mbao. Kusimamishwa kulifanya kazi vizuri na, ingawa tank haikuwa na injini yenye nguvu, ilifikia kasi ya 16 mph. Gari ilikubaliwa hata kutumika chini ya faharisi ya M1 na … mara moja iliachwa Aberdeen kama kipande cha makumbusho. Tangi nyingine iko Anniston, Alabama. Juu ya hili, hadithi ya sawa, kama ndugu mapacha, "mizinga D" iliisha pande zote za bahari!
