Wamarekani wana kitu kando na trampoline kwa kusafiri kwa nafasi. Je! Meli yetu ya kizazi kipya iko wapi?
Miaka mitano iliyopita, kwenye Maonyesho ya Kimataifa ya Hewa huko Zhukovsky, wageni waliona mfano wa kizazi kipya cha vyombo vya anga vya Urusi. Waumbaji wake wamefika mbali katika utekelezaji wa mradi huo? Tulimwuliza mmoja wa waandaaji wa tasnia yetu ya roketi na nafasi, Shujaa wa Kazi ya Ujamaa, waziri wa zamani Boris BALMONT atoe maoni juu ya hali hiyo. Inafurahisha pia kwa sababu uzinduzi wa kwanza wa chombo kipya cha angani cha Amerika cha tani 20 cha Orion kimepangwa Desemba 4, ambayo imeundwa kwa ndege na wafanyikazi sio tu katika obiti ya karibu, lakini pia kwa Mwezi, Mars, na asteroidi.
Huko Florida, kwenye tovuti ya uzinduzi wa cosmodrome ya Kikosi cha Hewa (Cape Canaveral), kombora la tani 700 la Delta-4 la jengo lenye ghorofa 22 tayari limesanikishwa. Inasimama ndani ya mnara wa huduma ya mita 100. Kutoka upande wa wazi wa mnara, nyongeza tatu kubwa za roketi zinaonekana wazi, zimeunganishwa kwa kila mmoja katika mpango wa pakiti.
Sasa, katika mwezi na nusu iliyobaki, ukaguzi wa majaribio ya mifumo yote ya mbebaji utafanywa. Kipengele muhimu: roketi mpya na nafasi tata ina mfumo wa uokoaji wa dharura (SAS), ambao haukuwa kwenye shuttle. Katika tukio la ajali, SAS itatenganisha meli mara moja na roketi mwanzoni au kupaa, kuchukua moduli na wafanyikazi pembeni na kuhakikisha kutua.
Kuanza, Orion itafanya mizunguko miwili kuzunguka Ulimwengu kwa masaa 4.5. Mzunguko wa mviringo, ulioinuliwa sana na umbali wa juu wa kilomita 5, 8,000 (mara 15 juu kuliko trajectory ya ISS) ilichaguliwa kwa ndege. Meli ya nafasi ya kina inajaribiwa, na kwa hivyo Orion inatumwa kwa mikanda ya mionzi hatari zaidi ya Van Allen, kilomita 4 elfu kutoka Dunia. Ni muhimu kupata suluhisho za kulinda wafanyikazi na vifaa kutoka kwa mito yenye nguvu ya mionzi. Kwa bahati mbaya, Apollo mwenye manyoya, ambaye aliruka zaidi ya miaka 40 iliyopita na wanaanga kwenda mwezi, alivuka tu mikanda ya Van Allen. Sasa meli mpya italazimika kupitisha mtihani mbaya zaidi wa mionzi, baada ya kutumia muda mwingi katika hali mbaya.
Kazi nyingine muhimu ni kuangalia ulinzi mpya wa mafuta wa meli. Orion itaongeza kasi ya kilomita 32,000 kwa saa kabla ya kurudi Duniani.
Meli itaingia kwenye tabaka zenye mnene za anga ya dunia, ikichukua pigo baya la plasma ya incandescent (joto lake litafikia digrii 2, 2 elfu). Takriban hiyo hiyo inasubiri meli baada ya kukimbia kwenda Mwezi. Waumbaji wanataka kusadikika juu ya uwezekano wa Orion katika njia hii ya ukoo katika anga ya Dunia. Baada ya kuzima kasi, meli itashuka vizuri na parachuti na kutapakaa katika Bahari la Pasifiki.
Inahitajika pia kuangalia utendaji wa kompyuta mpya, ikitoa shughuli milioni 480 kwa sekunde. Hii ni kasi mara 25 kuliko kompyuta za leo kwenye ISS na mara 4 elfu haraka kuliko babu-babu waliofanya kazi kwenye Apollo..
Mara moja nakumbuka utani wa hivi karibuni wa makamu wa rais wa serikali ya Urusi Dmitry Rogozin juu ya trampoline ambayo Wamarekani watalazimika kutupa wafanyikazi wao kwa ISS ikiwa watakataa kushirikiana na Roscosmos. Kama unavyoona, Merika ina kitu kando na trampolini - inatekeleza mpango wake wa nafasi kila wakati. Je! Chombo cha anga cha Urusi cha kizazi kipya kiko wapi, mpangilio wake uliwasilishwa huko Zhukovsky huko MAKS-2009? Labda, bila utangazaji mwingi, tayari imetengenezwa katika semina za RSC Energia, imepitisha majaribio ya ardhini na hivi karibuni itazinduliwa angani.atashindana na Orion? Hapana, meli yetu haifanywi tu katika toleo la ndege iliyojumuishwa - haijulikani kabisa wakati itawezekana kukusanyika.
- Nina uchungu kuona bakia inayokua ya cosmonautics ya kitaifa, - anasema Boris Balmont bila kuficha. - Kwa kuongezea, tulikuwa na fursa ya kuunda meli mpya inayoahidi, mbele ya washindani. Uwezo wa kisayansi, kiufundi, uzalishaji, uzoefu - bado tuna haya yote licha ya kila kitu. Kiunga dhaifu ni usimamizi usiofaa wa tasnia, kutofaulu katika shirika la kazi. Idhini isiyo na mwisho, ukuzaji wa mipango na mikakati ya maendeleo, mashindano … Kuna malumbano mengi, lakini hii ndio kuonekana kwa kazi, na ufanisi ni mdogo sana.
Na kweli! Mnamo 2004-2006, kazi ilikuwa ikiendelea kwenye mradi wa ndege za Clipper zinazoweza kutumika tena, ambayo pia hapo awali ilivutiwa na Shirika la Anga la Uropa. Riba ilikauka, waliamua kuunda tug ya "ndoa" ya jinsia tofauti. Na mnamo 2009, mashindano mapya yalitangazwa kuunda meli inayoahidi. Shirika la Energia likawa mshindi. Tumeunda zaidi ya mia moja ya rejea, mikataba iliyoandaliwa na wakandarasi wadogo. Alifanya mifano ya aerodynamic: Lakini sasa - twist mpya. Leo wanasema kwamba itakuwa muhimu kutengeneza meli ambayo inaweza kuruka kwenda Mars mara moja. Na tena idhini, makaratasi. Kama matokeo, vipimo visivyo na kumbukumbu viliahirishwa kutoka 2015 hadi tarehe nyingine. Na hakuna ukweli kwamba itawezekana kupeleka meli kwenye ndege yake ya kwanza angalau mnamo 2018. Kwa kuongezea, katika hali za leo, wakati serikali ina fedha ngumu sana.
Haijulikani wazi jinsi utaratibu huu wote unavyofanya kazi, Balmont anajiuliza. - Enterprise "Energia" sasa iko chini ya United Rocket na Shirika la Anga. Mwelekeo wa jumla wa maendeleo umedhamiriwa na Roskosmos. Kazi maalum pia hupokelewa kutoka Roskosmos. Na jinsi pesa zinavyosambazwa, ambaye neno la mwisho ni nani - waingiliaji wangu, sio wafanyikazi wa kawaida kwenye tasnia, hawaelewi. Sasa kuna wakuu wawili katika viwanda - rais na mbuni mkuu, na kuna bodi mbili zinazosimamia katika tasnia hiyo. Kuna wakubwa wengi, lakini akili ndogo. Leapfrog ya wafanyikazi, wakuu wa biashara wanabadilika. Na mageuzi, mageuzi …
Tena, kulinganisha hakuwezi kuepukwa. Huko USA, mkataba na wasiwasi wa Lockheed Martin kwa maendeleo, ujenzi na upimaji wa chombo cha Orion ulisainiwa mnamo 2006. Sio kila kitu kilikwenda vizuri pia. Barack Obama hata alipendekeza kuachana na mpango huo mnamo 2010. Walakini, baada ya miaka 8, meli iko tayari kwa majaribio ya kukimbia.
- Kwa nini kampuni binafsi za nafasi za kigeni zinapata matokeo haraka? - anauliza Boris Balmont. - Ndio, kuna vizuizi vichache vya urasimu, wataalam waliohitimu sana wanahusika, mchakato huo umeandaliwa kwa ustadi na pesa zinatumika kwa busara. Mhandisi, mjasiriamali, bilionea Elon Musk alichukua nafasi na akaanzisha SpaceX miaka 12 tu iliyopita. Na leo kampuni yake iliwasilisha ulimwengu na Joka linaloweza kutumika tena (hadi sasa likiruka kwa toleo la shehena kwa ISS), na vile vile maroketi mawili mazuri, na Falcon 9 ina faida kubwa za ushindani juu ya wabebaji wengine. Wakati huo huo, gharama za Musk ni mara nyingi chini ya maendeleo kama hayo na sisi, na ni bora kutolinganisha masharti kabisa … Kwa sababu ya usawa, lazima niseme kwamba nafasi ya kwanza "wafanyabiashara wa kibinafsi" walianza kuonekana Urusi: Dauria Aerospace, Sputniks "," Selenokhod "… Itakuwa nzuri kwa serikali kuunda matibabu mazuri kwa kampuni kama hizo. Na maafisa wa Roscosmos wangejifunza kutoka NASA jinsi ya kuandaa msaada mkubwa kwa kampuni za kibinafsi. Na muhimu zaidi: mageuzi hayapaswi kuchanganya hali katika tasnia, lakini suluhisha shida zilizokusanywa. Haionekani bado.
Kwa njia, wakati Umoja wa Kisovieti mnamo 1976 ilianza kuunda roketi nzito sana ya Energia (misa - tani 2,4,000, iliweka shehena ya tani 100 katika obiti), biashara zaidi ya 1,000, zaidi ya watu milioni 1, walijiunga na kazi hiyo. Nyuzi zote za mradi huo zilikutana katika Baraza la Uratibu la Idara, ambalo liliteuliwa kuwa mwenyekiti wa Boris Balmont.
"Kila meneja alichukua jukumu kamili katika eneo lake la kazi na alifanya maamuzi kulingana na jukumu la kawaida," anakumbuka mwingiliano wangu. - Kulikuwa na jukumu la kibinafsi kali. Na biashara elfu moja zilifanya kama utaratibu mmoja. Miaka 11 baadaye, Energia ilizindua angani. Wacha nisisitize: gharama za uundaji wake zilikuwa chini sana kuliko zile za "Angara" ya sasa ya nguvu isiyo na kifani, ambayo imeundwa kwa zaidi ya miaka 20 …
