Mfumo wa sasa wa Stratolaunch uliofadhiliwa kibinafsi ulielezewa kimadhana mwanzoni mwa miaka ya 1990 na kikundi cha wahandisi huko V. I. Dryden aliyeagizwa na NASA. Uzinduzi wa hewa ulifanywa kazi kwa uhusiano na azimuth yake yote, ambayo ni uwezekano wa kuzindua kwa mwelekeo wowote. Uzinduzi wa kawaida wa roketi kutoka kwa spaceports zenye msingi wa ardhi inahitaji ujanja wa anga, ambayo sehemu kubwa ya usambazaji wa mafuta hutumiwa. Na ndege inayobeba inaweza kubadilisha kwa urahisi na kawaida, kwenda kwenye kozi nzuri zaidi za ikweta, na kuzindua satelaiti (pamoja na zile zenye malengo mawili) kwenye obiti ya geostationary. Pia ni muhimu kukumbuka juu ya eneo linaloitwa la kutengwa, ambalo lazima liwepo karibu na cosmodromes - uchafu wa hatua za nyongeza za makombora huanguka kwenye eneo lake. Muundo wa maeneo kama haya unaweza kufikia kilomita za mraba elfu kadhaa na vizuizi vikali kwa shughuli zozote za kiuchumi katika maeneo yao.
Bert Rutan. Chanzo: popmech.ru
Kama kawaida, kuna utu hai katika historia ya maoni yasiyo ya maana, ambaye aliweka bidii kubwa katika kuitafsiri kuwa ukweli. Vile kwa mradi wa Stratolaunch alikuwa mbuni wa ndege Bert Rutan, ambaye alipendekeza kuachana na kasoro, kwa maoni yake, wazo la kutengeneza "wazito" waliopo wa kuruka kwa uzinduzi wa hewa. Na kulikuwa na miradi mingi - An-225 iliyo na uzito wa juu wa kuchukua tani 640 ilipendekezwa kuwa na roketi ya tani 250, ambayo, kwa upande wake, haikutoa zaidi ya tani 12 za malipo kwenye obiti. Lakini mahesabu ya kibiashara yameonyesha kuwa kwa malipo ni muhimu kutupa angalau tani 20-25 za uzito wa wavu kwenye obiti, na uzani wa ndege inayobeba katika kesi hii itazidi tani 1000. Na yote yatakuwa sawa - hakuna shida maalum ya nadharia ya kukusanyika kwa mashine kama hiyo, lakini jitu kubwa kama hilo litakaa wapi? Uundaji wa kituo kimoja au viwili vya anga ya ndege ya darasa hili kwa kweli hupunguza bonasi zote za kiuchumi za uzinduzi wa hewa. Rutan alipendekeza ndege ya chini ya Grasshopper Grasshopper, ambayo ikawa mfano wa Scaled Composites Model 351 Roc iliyo na chuma na tungo. Gari lilikuwa fuselage mbili na chasisi ya msaada nne na ilikusudiwa kuzindua gari la uzinduzi kutoka urefu zaidi ya kilomita 12. Kwa kiwango fulani, maendeleo hayo yalitekelezwa katika kituo kidogo cha kitalii cha SpaceShipTwo. Mnamo 2010, talanta ya Bert Rutan ilijiunga na uwezo wa kifedha wa mwekezaji Paul Allen, ambaye aliunda mradi wa Stratolaunch Systems. Wavulana walikuwa tayari wamezoea - ndege ya roketi ya SpaceShipOne, inayoweza kupanda km 100 au zaidi, ni kazi ya mikono yao. Wataalam wa kiwango cha juu walialikwa kukuza muujiza wa injini sita - wahandisi wa mradi wa Space Shuttle, pamoja na marubani wa upelelezi na, wakati huo huo, ndege ya haraka zaidi SR-71. Katika mwaka huo, tuliweza kuunda mradi wenye vitu vitatu - jukwaa la uzinduzi wa kuruka, gari la uzinduzi wa kiwango cha kati na miundombinu ya ardhi, ambayo ni, Pato la Taifa, hangar, na kadhalika. Jambo la kufurahisha zaidi ni kwamba jenereta wa wazo Bert Rutan aliacha kufanya kazi kwenye ubongo wake mnamo Aprili 2011, wakati aliacha kampuni yake ya Scaled Composites, ambayo ilitengeneza Roc.
Mfano uliopangwa wa Mchanganyiko wa 351 Roc ("Ndege Roc") teksi. Chanzo: spacenews.com
Hapo awali, "birdie" ilitakiwa kuwa na uzito wa tani 544, lakini katika mchakato wa maendeleo na mkutano, thamani hii ilikua hadi 590. Elon Musk aliye kila mahali, bila ambaye, inaonekana, hakuna ulimwengu wa hi-tech-kipish hupita, alisimamia maendeleo ya gari la uzinduzi kulingana na Falcon 9 mwenyewe. Uzito wa uzinduzi wa Falcon 9 ulizidi tani 400, ndege iliyokadiriwa haikuweza kuiinua chini, kwa hivyo "tisa" ilikatwa kwa toleo la Shorty. Roketi hiyo ilikuwa ndogo zaidi, nyepesi (hadi tani 250) na ililazimika kutoshea katika nafasi ya baina ya fuselage ya Model Scaled Composites Model 351. Mradi huo ulidhani uzinduzi wa kiasi cha tani 6, 12 za malipo kwenye mzunguko, ambayo hata kisha akauliza maswali juu ya uwezekano wa ahadi hii. Lakini kazi iliendelea - waandaaji walikodi hekta 8, 1 za eneo katika Jangwa la California Mojave, ambapo mnamo Oktoba 2012 walijenga semina ya utengenezaji wa miundo iliyojumuishwa na hangar ya kukusanya ndege ya baadaye.
Utoaji wa Mfano wa Vipimo vilivyopigwa 351 Roc kutoka hangar. Chanzo: dailymail.co.uk.
Ndege kubwa ina maeneo makubwa: duka inayojumuisha inachukua mita za mraba 8100, na hangar tayari ni 8600. Saruji ya kuchukua, hata hivyo, ni kompakt kabisa kwa ndege ya saizi hii - mita 3800 tu.
Mfano 351 kwa njia nyingi ni hodgepodge ya suluhisho zilizothibitishwa na tasnia, kwani Boeing 747-400 ilishiriki injini, gia za kutua, udhibiti wa mabawa na mitambo ya avioniki. Kwa kuongezea, Paul Allen kwa mradi huo alinunua Ndege mbili zilizotumiwa (!) Kutoka United Airlines, zilizokusanywa mnamo 1997. Ndege ya kubeba ya Mfumo wa Mifumo ya Stratolaunch imeundwa kulingana na mpango wa ndege mbili-fuselage zenye mabawa ya juu na bawa moja kwa moja la uwiano wa hali ya juu na sehemu ya mkia usawa wa fuselage. Katika sehemu ya kati ya bawa, kati ya fuselages, kuna mfumo wa kusimamishwa na uzinduzi wa gari la uzinduzi lenye uzito wa tani 250. Vifaa kuu vya muundo wa safu ya hewa ni kaboni nyuzi, ambayo imekuwa alama ya Utunzi uliopangwa.
Moja ya jogoo wawili. Chanzo: dailymail.co.uk
Magurudumu 28 ya vifaa vya kutua kwa ndege huruhusu iwe laini kwa saruji ya kuchukua na uzito wa tani 590. Chini ya vifungo vya mrengo vimesimamishwa PW4056 sita nzuri kutoka Pratt & Whitney, na kuunda tani 25.7 za msukumo kila mmoja. Ubawa hufanya ndege wa Roc awe wa juu zaidi katika historia ya anga - An-225 Mriya (88.4 m), A380 (79.8 m), na hata uumbaji wa kutokufa wa Howard Hughes H-4 Hercules na mita yake kubwa 97.5. Lakini katika uzani wa juu zaidi, fuselage mbili hupoteza Mriya na tani zake 640, lakini inashikilia laini ya pili kwenye kiashiria hiki ulimwenguni. Wahandisi wanapanga uwezo wa ndege kuharakisha hadi 850 km / h na kuzindua gari la uzinduzi kwa umbali wa hadi 2200 kutoka uwanja wa ndege wa wazazi. Uamuzi muhimu wa kubuni ilikuwa ukweli kwamba Mfano 351 inaweza kutumika kama ndege ya usafirishaji (soma, usafirishaji wa kijeshi) ili kurudisha gharama za maendeleo na uendeshaji. Kwa hili, kitengo cha kuunganisha roketi kinafutwa na ndege iko tayari kwa usafirishaji wa shehena kubwa, ambayo, kwa mfano, haiwezi kutoshea kwa An-124 Ruslan. Historia fupi ya Model 351 ina mpangilio ufuatao:
- Mei 31, 2017 - kutoka nje kwa hangar;
- Juni 29, 2017 - Utawala wa Usafiri wa Anga wa Shirikisho la Amerika ulitoa nambari ya mkia N351SL;
- Septemba 2017 - mwanzo wa kwanza wa motors;
- Desemba 18, 2017 - teksi ya kwanza na mbio kwenye uwanja wa ndege kwa kasi ya 50 km / h.
Pratt & Whitney PW4056 mara tatu na hoods wazi. Chanzo: dailymail.co.uk
Wahandisi wa maendeleo wana matumaini kuwa katika "Bird Roc" ya sasa itachukua mabawa yake, na mnamo 2019 itazindua roketi ya kwanza angani. Ukweli, hakuna kitu cha kuzindua bado - SpaceX Mask ilitoka kwenye mradi wao mnamo 2012 kwa sababu ya ukosefu wa rasilimali kwa mradi wa sekondari kwao. Na urekebishaji wa Falcon 9 kwa Mifumo ya Stratolaunch tayari ilikuwa ya msingi sana. Utaftaji wa wanasayansi wapya wa roketi uliongoza Paul Allen kwa kampuni ya OSC, ambayo ilipendekeza Pegasus II-inayoweza kushawishi, ambayo hutuma tani 6.1 ya misa muhimu kwa obiti ya ardhi ya chini. Lakini kufikia 2014, Pegasus aliachwa na kupendelea bidhaa mpya - roketi ya hatua tatu ya Radi iliyo na injini mbili za mafuta-dumu na kioevu kimoja (haidrojeni + oksijeni). Mnamo Septemba 2014, kampuni ya Amerika ya Sierra Nevada ilizungumza juu ya ukuzaji wa spaceplane ya Dream Chaser, iliyobadilishwa kwa mfumo wa Stratolaunch. Ndege kama hiyo itatuma kwa wanaanga watatu angani na kuwarudisha salama duniani. Mwishowe, mfumo unaweza kutuma spacecraft na vitu sawa katika hali ya suborbital kwa sehemu yoyote ya ulimwengu kwa masaa 1.5-2 tu. Sikia utata wa Stratolaunch Systems na ujumbe wa "amani" wa Sierra Nevada?
Paul Allen, mfadhili mkuu wa mradi wa Stratolaunch Systems, akijaribu kuingia kwenye historia ya tasnia ya anga ya ulimwengu. Chanzo: dailymail.co.uk
Kama matokeo, habari juu ya miradi miwili iliyopita iliondoka polepole kwenye uwanja wa habari, na Paul Allen aliugua na wazo jipya la kutumia ubongo wake. Inapendekezwa kutundika makombora matatu mepesi ya Pegasys XL mara moja chini ya bawa la Model 351, lakini soko la huduma za "watoto" kama hao ni nyembamba sana - sio zaidi ya uzinduzi mmoja kwa mwaka. Je! Ni ya thamani kwa ajili ya uzio kama monster? Kwa hivyo wahandisi waliweza kushawishi uongozi wa Mifumo ya Stratolaunch kukuza … gari lake la uzinduzi. Mnamo Juni 1, 2018, kampuni hiyo inapanga kujaribu injini zake za kwanza za roketi katika Kituo cha Nafasi cha Stennis, ambacho tayari $ 5, milioni 1 tayari imetengwa. Kama matokeo, Paul Allen alikabiliwa na hitaji la kukuza kiwanja chote cha uzinduzi wa hewa kutoka mwanzo - kutoka Pato la Taifa hadi gari la uzinduzi. Na kufanya na vipuri "vilivyotumika" hapa, inaonekana, haitafanya kazi.
