Kombora la hatua tatu la balistiki la Soviet "Gnome" lilikuwa maendeleo ya kipekee ya miaka ya 60 ya karne iliyopita, lakini hadi leo ni teknolojia ya hali ya juu zaidi ambayo inaruhusu, kwa kutumia hatua ya kwanza ramjet, sio tu kugonga bara lingine, lakini pia kuleta malipo kwa obiti ya chini.
Mwishoni mwa miaka ya 50. Serikali ya USSR iliweka jukumu kwa makombora: kuunda kiwanja cha rununu cha anuwai ya bara, iliyobadilishwa zaidi na mahitaji ya wanajeshi na kuzingatia mzigo unaoruhusiwa wa madaraja (mkakati, maboma) katika USSR - uzito wa tata nzima haipaswi kuzidi tani 65.
Upeo juu ya umati wa tata uliamua uzito wa juu wa roketi kwa tani 32-35 (uzito wa conveyor tupu ni takriban sawa na umati wa roketi). Suluhisho la shida ya kazi rahisi sana ilikuwa na inabaki matumizi ya injini dhabiti za kushawishi.
Walakini, TTRD ina shida kubwa - msukumo maalum uko chini kuliko ule wa kioevu.
Kwa hivyo, vitu vingine vyote kuwa sawa, mafuta zaidi yanahitajika kufikia upeo huo huo, roketi itakuwa nzito.
Wakati huo, roketi yenye nguvu ya RT-1 ilikuwa tayari iliyoundwa, na uzani wa uzani wa tani 34, ikiruka kwa kilomita 2400, na RT-2, mtawaliwa - tani 51 na kilomita 10000. Lakini kwa tata mpya ya rununu. hii ilikuwa nyingi, ilihitajika kupata uzani wa si zaidi ya tani 32!
Amri ya 2.06.1958 chini ya Namba 708-336 ya Baraza la Mawaziri la USSR ilitambua orodha ya ofisi kadhaa ambazo zinapaswa kuanza maendeleo kwa makombora kama hayo. Miongoni mwao walikuwa KB: Koroleva, Makeeva, Tyurin, Tsirulnikova na Yangel.
Walakini, miundo ya kawaida ya kusukuma kioevu au kombora-laini-kali ya kipindi hicho haikuwa na sifa za utendaji ili kukidhi mahitaji ya upeo wa uzito. O, ambayo iliripotiwa juu.
Kazi zilifungwa rasmi kwa amri ya Baraza la Mawaziri la USSR Nambari 138-48 la Februari 5, 1960.
Walakini, Boris Shavyrin, ambaye hakuhusika moja kwa moja katika maendeleo, alipendekeza mbadala mpya kabisa -
tumia injini ya ramjet-inayotumia nguvu kama hatua ya kwanza.
Katika kipindi kilichoelezewa, mbuni bora wa chokaa B. I. Shavyrin aliongoza KBM-DESIGN BUREAU YA Uhandisi wa Mitambo (Kolomna). iliongoza KBM baada ya kifo cha B. I. Shavyrin mnamo 1965 na akaendeleza maendeleo yake.
Shavyrin hakuishi siku moja tu kabla ya majaribio ya kwanza ya benchi
Wazo hili lilimfikia D. A. Ustinov na alimpendeza sana hivi kwamba alitoa maendeleo kwa R&D.
Kulingana na vyanzo vingine vya Magharibi, kombora la masafa mafupi la PR-90 lilitumika kama mfano wa "Gnome".
Shavyrin karibu alifanya "Gnome" iwe ya kipekee zaidi na ya baadaye kabisa, lakini tayari kulingana na mpango wa mpangilio.
Alipendekeza kuweka hatua ya kwanza, ya mtiririko wa moja kwa moja mbele ya ile inayofuata. Kombora la pili, safi kabisa, lenye kichwa cha vita liliingizwa kwenye sehemu yake ya mkia. Na wakati wa kukimbia, wakati wa kujitenga, injini kuu zingevuta hatua ya kwanza kutoka ya pili.
Kwa uhalisi wote, hii karibu iliharibu wazo kwenye bud: licha ya ukweli kwamba roketi "iliyoingizwa" ilipendekezwa na Obert mnamo 1929, na mpango kama huo umetekelezwa hadi leo tu kuhusiana na mifumo ya manowari. Mpango kama huo unatumiwa kwenye Makeevskaya R-39 / RSM-52 (kizuizi cha kupaa kimewekwa kwa njia ile ile, lakini hapo hufanyika chini ya maji mbele ya jeshi la Archimedean na kituo cha kutosha cha mnato).
Baadaye, chaguo la kihafidhina zaidi lilichaguliwa.
Chaguzi za msingi zilifikiriwa:
simu, bahari, pamoja na ekranoplanes zilizoendelea (meli ya mfano 'Caspian Monster') na mgodi uliofichwa.
Mafuta thabiti kwa injini ya hatua ya kwanza ilitengenezwa katika Taasisi ya Utafiti ya Bidhaa za Kemikali chini ya uongozi wa Nikolai Silin. Mashtaka thabiti ya kuchochea kasi ya kasi yalitengenezwa katika ANII HT chini ya uongozi wa Yakov Savchenko. Mashtaka ya mchanganyiko wenye nguvu ya hatua ya pili na ya tatu yalitengenezwa kwa NII-125 chini ya uongozi wa Boris Zhukov.
Roketi hiyo ilikuwa na mkusanyiko wa shinikizo la poda. Iliwekwa kwenye kontena la nusu, ambalo lilikuwa limewekwa kizimbani na chumba cha mwako (mwili wa chumba cha mwako cha WFD ulikuwa sehemu ya muundo wa kontena). Hii ilifanya iwezekane kupunguza uzito wa tata nzima.
Kizindua cha kujiendesha kiliwekwa kwenye chasisi ya tanki nzito. PU ilitengenezwa katika KB-3 ya mmea wa Leningrad Kirovsky chini ya uongozi wa Joseph Kotin. Kizindua mgodi kilitengenezwa huko TsKB-34 chini ya uongozi wa Evgeny Rudyak. Njia ngumu ya kushinda utetezi wa kombora iliundwa mnamo NII-108. Mfumo wa udhibiti wa inertial wa uhuru uliundwa katika Taasisi ya Utafiti ya Kati ya Umeme na Maji (TsSHAG) chini ya uongozi wa Ilya Pogozhev.
Injini ya benchi ya kupima huko Turaevo ilikuwa na mwili wa chuma. Baadaye, katika Taasisi Kuu ya Utafiti ya Khotkovo ya Uhandisi Maalum, mwili wa glasi ya glasi ilitengenezwa.
Mkuu wa mwelekeo wa kisayansi na kiufundi, mbuni mkuu wa mwelekeo wa KBM, mshindi wa Tuzo ya Jimbo, Mwanachama Sawa wa RARAN Oleg Mamalyga anakumbuka majaribio:
Mashtaka ya mchanganyiko wenye nguvu ya hatua ya pili na ya tatu yalitengenezwa kwa NII-125 chini ya uongozi wa Boris Zhukov. Roketi hiyo ilikuwa na mkusanyiko wa shinikizo la poda. Iliwekwa kwenye kontena la nusu, ambalo lilikuwa limewekwa kizimbani na chumba cha mwako (mwili wa chumba cha mwako cha WFD ulikuwa sehemu ya muundo wa kontena). Hii ilifanya iwezekane kupunguza uzito. Kizindua cha kujiendesha kiliwekwa kwenye chasisi ya tanki nzito ya T-10. Uzito wa kifurushi cha kombora ulitakiwa kuwa kama tani 60. PU ilitengenezwa katika KB-3 ya mmea wa Leningrad Kirovsky chini ya uongozi wa Joseph Kotin. Kizindua mgodi kilitengenezwa huko TsKB-34 chini ya uongozi wa Evgeny Rudyak. Njia ngumu ya kushinda utetezi wa kombora iliundwa mnamo NII-108. Mfumo wa udhibiti wa inertial wa uhuru uliundwa katika Taasisi ya Utafiti ya Kati ya Umeme na Majimaji (TsSHAG) chini ya uongozi wa Ilya Pogozhev.
Katika kesi ya kuanza kwa uzalishaji wa wingi, ilipangwa kupeleka, kulingana na vyanzo anuwai, kutoka kwa vizindua vya rechargeable vya 10 hadi 20. Kipindi cha kuhifadhi roketi huko TPU kilikuwa kama miaka 10.
Mbilikimo ni roketi ya hatua tatu. Vichocheo vinne vya TT, vilivyo kando ya kipenyo cha nje cha mwili kuu, viliharakisha ICBM hadi kasi ya Mach 1.75. Kwa wakati huu, injini ya ramjet iliyosimamiwa ilizinduliwa, ambayo, ikifanya kazi kutoka sekunde 60 hadi 70, iliongeza kasi ya roketi kando ya njia bora ya anga kwa kasi ya 5.5 Mach. Katika hatua ya mwisho, injini ya kawaida ya turbojet ya hatua zifuatazo iliipa BG uzani wa kilo 535 karibu kasi ya orbital. Ilifikiriwa kuwa kichwa cha vita kinaweza kuwa na kiwanda cha nguvu za nyuklia na nguvu ya hadi 0.5 megaton.
Maendeleo kwa sababu zisizojulikana yalikomeshwa mwishoni mwa 1965. Gnome ICBM haikutolewa kwa silaha.
Hivi ndivyo Sergei Aleksandrov alivyoandika juu ya hii (Mbinu ya Vijana N 2 '2000 "Jina ni kama hilo", mahojiano na S. Invincible):
Labda, maendeleo na teknolojia hazijasahaulika:
PS
Boris Ivanovich Shavyrin (Aprili 27 (Mei 10) 1902, Yaroslavl - Oktoba 9, 1965, Moscow)
Alihitimu kutoka Kitivo cha kazi cha jioni cha Yaroslavl (1925), kisha MVTU im. NE Bauman (1930) na digrii katika uhandisi wa mitambo wa silaha za silaha. Alifanya kazi kama mhandisi katika idara ya uzalishaji wa Chama cha Cannon-Silaha-Mashine-Bunduki, wakati huo huo alikuwa akifanya shughuli za kufundisha, alifundisha kozi ya kupinga vifaa katika Chuo Kikuu cha Ufundi cha Moscow.
Usiku wa kuamkia Vita vya Kidunia vya pili, Jumuiya ya Wananchi ya Usalama wa Jimbo ilifungua kesi ya jinai dhidi ya Shavyrin kwa tuhuma za "uhujumu, uovu na usumbufu wa makusudi wa uundaji wa chokaa," agizo la kukamatwa kwake lilisainiwa na Kamishna wa Jimbo la Watu Usalama na Mwendesha Mashtaka Mkuu. Walakini, kwa kusisitiza kwa Kamishna wa Watu wa Silaha BL Vannikov, hakuhukumiwa.
Sergei Pavlovich Haishindwi (amezaliwa Septemba 13, 1921, Ryazan).
Alihitimu kutoka Shule ya Ufundi ya Juu ya Moscow mnamo 1945 na digrii katika "mhandisi wa mitambo ya risasi", kaulimbiu ya mradi wa diploma - "Mfumo wa makombora ya masafa marefu ya kupigana na mizinga"
Inaaminika kwamba Sergei Pavlovich aliiacha KBM mwenyewe - na hivyo kuonyesha maandamano yake dhidi ya kufutwa kwa tata ya Oka - chini ya Mkataba wa Makombora ya Kati na Rangi Fupi-Range, na kwamba kwa vyovyote haikuanguka chini yake.
KBM- biashara kuu kwa maendeleo ya tata ya makombora ya kiutendaji, anti-tank na mifumo ya makombora ya kupambana na ndege, na pia mfumo wa ulinzi wa makombora yasiyo ya kimkakati.
Kwa sasa, Nikolai Gushchin ndiye mkuu na mbuni mkuu wa biashara inayomilikiwa na serikali "Ofisi ya Kubuni ya Uhandisi wa Mitambo".
Bidhaa:
"Nyati" 2K15. 3M6 [AT-1. Snapper], "Nyuki" 2K16. 3M6 [AT-1. Snapper], "Mtoto" 9K11. 3M14 [AT-3A. Sagger A], "Mtoto" 9K14. 9M14 [AT-3A. Sagger A], "Mtoto-M" 9K14M. 9M14M [AT-3V. Sagger B], "Mtoto-P" 9K14P. 9M14P [AT-3S. Sagger C], "Mtoto" 9K14. 9M14-2 [AT-3A. Sagger A], "Shturm-B" 9K113. 9M114 [AT-6. Ond], "Sturm-S" 9K113. 9M114 [AT-6. Spiral], "Shambulio" "Shambulio" 9M120, "Chrysanthemum" 9M123
Mzunguko-2 9K32. 9M32 [SAZGrail], "Strela-2M" 9K32M. 9M32M [SAZGrail], "Strela-3" 9K34. 9M36 [S. A-14. Gremlin], "Strela-3M" 9K34M. 9M36M [SA-14. Gremlin], "Sindano-1" 9M39 [SA16. Gimlet] Sindano 9M313 [SA18. Gimlet], "Igla" 9M313 (toleo la ndege)
"Tochka" (OTR-21). 9K79. 9M79 [SS-21. Scarab], "Point-R" (OTP-21) 9K79 [SS-21. Scarab], "Tochka-U" (OTP-21). 9K79-1. 9M721 [SS-21. Scarab]
"Oka" (OTR-23). 9M714 [SS-23. Buibui], "Oka-U" (OTR-25) [SS-X-26] na shujaa wa hadithi "Gnome".
