Silaha za nyuklia za mifano ya kwanza, ambazo zilitofautishwa na vipimo vyake vikubwa, zinaweza tu kutumiwa na anga. Baadaye, maendeleo katika uwanja wa teknolojia ya nyuklia ilifanya iwezekane kupunguza saizi ya risasi maalum, ambayo ilisababisha upanuzi mkubwa wa orodha ya wachukuaji uwezo. Kwa kuongezea, maendeleo katika eneo hili yamechangia kuibuka kwa matabaka mapya ya vifaa vya jeshi. Moja ya matokeo ya moja kwa moja ya mafanikio yaliyopo ilikuwa kuibuka kwa mifumo ya kombora la busara inayoweza kubeba makombora yasiyo na kichwa na kichwa maalum cha vita. Moja ya mifumo ya kwanza ya ndani ya darasa hili ilikuwa tata ya 2K1 "Mars".
Kazi juu ya uundaji wa gari lenye kuahidi lenye uwezo wa kusafirisha na kuzindua kombora la balistiki na kichwa cha nyuklia lilianza hata kabla ya risasi kutumika. Kazi ya kwanza kwenye mradi mpya ilianza mnamo 1948 na ilifanywa na wataalam kutoka Taasisi ya Utafiti-1 ya Wizara ya Ujenzi wa Mashine Kuu (sasa Taasisi ya Uhandisi wa Joto la Moscow). Hapo awali, madhumuni ya kazi hiyo ilikuwa kusoma uwezekano wa kuunda vifaa vinavyohitajika, na pia kujua sifa zake kuu. Katika kesi ya kupata matokeo mazuri, kazi inaweza kwenda kwenye hatua ya kubuni sampuli halisi za vifaa.
Utafiti wa shida za kuunda mfumo wa kombora la busara uliendelea hadi 1951. Kazi ilionyesha uwezekano wa kimsingi wa kuunda mfumo kama huo, ambao hivi karibuni ulisababisha kuibuka kwa maagizo mapya kutoka kwa mteja. Mnamo 1953, NII-1 ilipewa mgawo wa kiufundi kwa utengenezaji wa kombora la busara na anuwai ya hadi 50 km. Mbali na anuwai ya kukimbia, hadidu za rejea zilielezea uzito na vigezo vya jumla vya bidhaa, na vile vile mahitaji ya utumiaji wa kichwa cha vita maalum cha ukubwa mdogo. Kulingana na agizo jipya, NII-1 ilianza kutengeneza roketi inayohitajika. Mbuni mkuu alikuwa N. P. Mazurov.
Sampuli ya makumbusho ya kifungua 2P2 na modeli ya roketi ya 3P1. Picha Wikimedia Commons
Katika siku za kwanza za 1956, kwa amri ya Baraza la Mawaziri la USSR, SKB-3 TsNII-56, iliyoongozwa na V. G. Grabin. Shirika hili lilipaswa kukuza kizindua cha kibinafsi kwa roketi iliyoundwa na NII-1. Miezi michache baada ya azimio la Baraza la Mawaziri, biashara kuu zilizohusika katika kazi hiyo ziliwasilisha nyaraka zilizopangwa tayari, ambazo zilifanya iweze kuanza kujiandaa kwa majaribio.
Katika siku zijazo, mfumo wa kombora la aina mpya ulipokea ishara 2K1 na nambari "Mars". Kombora la tata liliteuliwa kama 3P1, faharisi ya 2P2 ilitumika kwa kizindua, na 2P3 kwa gari la kupakia usafirishaji. Katika vyanzo vingine, roketi pia inajulikana kama "Owl", lakini usahihi wa jina hili huibua maswali kadhaa. Kuhusiana na vifaa anuwai vya tata katika hatua kadhaa za ukuzaji, nyadhifa zingine zilitumika.
Hapo awali, muundo wa mfumo wa kombora la busara ulipendekezwa, ambao haukupokea idhini ya mteja. Toleo la kwanza la muundo wa tata ya Mars lilikuwa na jina C-122 na ilitakiwa kujumuisha magari kadhaa tofauti yaliyojengwa kwenye chasisi hiyo hiyo. Kifurushi cha kujisukuma chenye nembo ya S-119 kilipendekezwa, chenye uwezo wa kubeba kombora bila kichwa cha vita, gari la kupakia usafiri la S-120 na kada tatu za makombora na gari la kusafirisha S-121 linaloweza kusafirisha kontena maalum na vichwa vinne vya vita. Kama msingi wa mashine za "Mars" tata, ilipendekezwa kutumia chasisi iliyofuatiliwa ya tanki ndogo ya PT-76, ambayo iliwekwa katika miaka ya hamsini mapema.
Upande wa kibodi cha kizindua. Picha Wikimedia Commons
Tofauti ya tata ya C-122 haikufaa mteja kwa sababu kadhaa. Kwa mfano, jeshi halikukubali hitaji la kuunganisha kombora na kichwa cha vita moja kwa moja kwenye kifungua. Kwa sababu ya kukataa kwa mteja, kazi ya kubuni iliendelea. Kulingana na maendeleo yaliyopo, kwa kuzingatia matakwa ya jeshi, toleo jipya la tata ya C-122A ilitengenezwa. Katika mradi uliosasishwa, iliamuliwa kuachana na vifaa na kanuni za uendeshaji. Kwa mfano, makombora sasa yalilazimika kusafirishwa kwa kukusanyika, ambayo ilifanya iwezekane kutotumia gari tofauti la kusafirisha kichwa cha vita. Sasa tata hiyo ilijumuisha magari mawili tu ya kujisukuma: kifungua C-119A au 2P2, na vile vile C-120A au 2P3 ya kupakia usafiri.
Katika mradi wa C-122A, ilipendekezwa kuhifadhi njia iliyopendekezwa hapo awali ya uundaji wa teknolojia. Mifano zote mpya za vifaa zilipaswa kuwa na umoja wa juu iwezekanavyo. Walipendekezwa tena kujengwa kwa msingi wa tanki kubwa ya PT-76. Wakati wa kuunda gari mpya za kujiendesha, ilikuwa ni lazima kuondoa vifaa vyote visivyo vya lazima kutoka kwa chasisi iliyopo, badala ya ambayo ilipangwa kuweka vifaa vipya na makusanyiko, haswa kizindua au njia zingine za kusafirisha makombora.
Chasisi ya tank ya PT-76 ilikuwa na kinga ya kuzuia risasi katika mfumo wa sahani za silaha hadi 10 mm nene, iliyowekwa kwa pembe tofauti kwa wima. Mpangilio wa mwili wa kawaida ulitumiwa, umebadilishwa kulingana na mahitaji maalum. Mbele ya mwili huo kulikuwa na chumba cha kudhibiti, nyuma yake kulikuwa na mnara. Malisho yalipewa injini na usafirishaji, uliounganishwa wote na nyimbo na ndege za maji.
Katika sehemu ya injini ya tank ya PT-76 na magari yaliyojengwa kwenye msingi wake, injini ya dizeli ya V-6 iliyo na uwezo wa hp 240 iliwekwa. Kwa msaada wa usafirishaji wa mitambo, wakati injini ya injini ilipitishwa kwa magurudumu ya gari ya nyimbo au kwenye gari la ndege. Kulikuwa na magurudumu sita ya barabara na kusimamishwa kwa baa ya torsion kila upande. Kwa msaada wa kituo cha umeme kilichopo na chasisi, tanki ya amphibious inaweza kufikia kasi ya hadi 44-45 km / h kwenye barabara kuu na hadi 10 km / h juu ya maji.
Kifaa kinachounga mkono kifungua. Picha Russianarms.ru
Mradi wa 2P2 ulimaanisha kuondoa vifaa na mikusanyiko isiyo ya lazima kutoka kwa chasisi iliyopo, badala ya ambayo ilihitajika kuweka vifaa vipya, haswa kizindua. Kipengele kikuu cha kifunguaji kilikuwa kiboreshaji kilichowekwa kwenye mbio iliyopo ya paa la mnara. Bawaba ilitakiwa kuwekwa juu yake ili kufunga reli kwa urefu wa m 6.7. Katika sehemu ya nyuma ya jukwaa kulikuwa na vifaa vya nje, ambavyo, wakati reli ilipoinuliwa, ililazimika kuteremshwa chini na kuhakikisha msimamo thabiti wa Kizindua.
Mwongozo wa boriti ulikuwa na mifereji ya kushikilia roketi katika nafasi inayotakiwa kabla ya kuacha usanikishaji. Kwa kufurahisha, katika hatua ya awali ya muundo, chaguzi mbili zilipendekezwa kwa miongozo: moja kwa moja na kwa kupotoka kidogo kutoka kwa mhimili kutoa mzunguko wa roketi. Mwongozo wa kombora ulikuwa na vifaa vya seti ya vifaa vya ziada. Kwa hivyo, kulikuwa na anatoa za majimaji kwa kuinua mwongozo kwa pembe inayohitajika. Ili kulinda roketi na kuzuia kuhama kwake wakati kifurushi kilipohamishwa, kulikuwa na wamiliki wa fremu kwenye sehemu za mwongozo. Ubunifu wao ulihakikisha utunzaji wa roketi, lakini wakati huo huo haukuingiliana na harakati za mkia wake.
Katika nafasi ya usafirishaji, sehemu ya mbele ya mwongozo, iliyo kwenye mwelekeo fulani, ilikuwa imewekwa kwenye fremu ya msaada wa mbele iliyowekwa kwenye karatasi ya mbele ya mwili. Sura hii pia ilishikilia nyaya zinazotumiwa na mifumo mingine.
Ubunifu wa kizindua ulifanya iwezekane kubadilisha mwongozo wa usawa wakati wa kurusha ndani ya 5 ° kulia na kushoto kwa msimamo wa upande wowote. Mwongozo wa wima ulitofautiana kutoka + 15 ° hadi + 60 °. Hasa, kuzindua roketi kwa kiwango cha chini, ilikuwa ni lazima kuweka mwinuko wa mwongozo hadi 24 °.
Sura ya msaada wa reli. Picha Russianarms.ru
Urefu wa kizindua chenye kujisukuma 2P2 kilikuwa 9.4 m na upana wa 3, 18 m na urefu wa mita 3.05. Uzito wa kupambana na gari ulibadilika mara kadhaa. Mgawo wa kiufundi ulihitaji kudumisha kigezo hiki kwa kiwango cha tani 15.5, lakini mfano huo ulikuwa na uzito wa tani 17. Katika safu hiyo, misa ililetwa kwa tani 16.4. Uzito wa jumla wa kifunguaji uliowekwa kwenye chasisi, pamoja na roketi, ulizidi Tani 5.1. Bila makombora, mashine ya 2P2 inaweza kufikia kasi ya hadi 40 km / h. Baada ya kufunga roketi, kasi ilikuwa ndogo hadi 20 km / h. Hifadhi ya umeme ilikuwa km 250. Wafanyikazi wa watatu walikuwa na jukumu la kuendesha gari.
Usafirishaji na upakiaji wa 2P3 ulitofautiana na kizindua katika seti ya vifaa maalum. Juu ya paa la sampuli hii, seti mbili za milima ziliwekwa kwa kusafirisha makombora, na vile vile crane kwa kupakia tena kwenye kifungua. Chasisi ya gari mbili za "Mars" tata ilikuwa na kiwango cha juu cha kuungana, ambayo ilirahisisha utendaji wa pamoja na utunzaji wa vifaa. Tabia za mashine 2P2 na 2P3 zilitofautiana kidogo.
Katika mfumo wa mradi wa 2K1 "Mars", wafanyikazi wa NII-1 walitengeneza kombora mpya la balistiki 3R1, katika vyanzo vingine vilivyoteuliwa na nambari "Sova". Roketi ilipokea mwili wa cylindrical wa urefu mkubwa, ulio na injini dhabiti inayoshawishi. Zinazotolewa kwa matumizi ya kichwa cha juu cha caliber, kilicho na kichwa kikubwa cha vita. Kiimarishaji cha ndege nne kilikuwa nyuma ya mwili. Urefu wa bidhaa 3P1 ulikuwa 9 m na kipenyo cha mwili cha 324 mm na kipenyo cha kichwa cha 600 mm. Upeo wa vidhibiti ulikuwa 975 mm. Uzito wa roketi ni kilo 1760.
Risasi maalum ziliwekwa kwenye kichwa kilichopanuliwa cha roketi ya 3P1. Bidhaa hii ilitengenezwa kwa KB-11 chini ya uongozi wa Yu. B. Khariton na S. G. Kocharyants. Ni muhimu kukumbuka kuwa uundaji wa kichwa cha vita kwa tata ya "Mars" ilianza tu mnamo 1955, wakati kazi kubwa ya kubuni kwenye roketi ilikamilishwa. Uzito wa kichwa cha vita ulikuwa kilo 565.
Mtazamo wa nyuma wa upande wa bandari. Picha Wikimedia Commons
Baada ya kutelekezwa kwa mradi wa C-122, ambao ulimaanisha mchukuzi tofauti wa vichwa vya vita, hatua zilichukuliwa kuhakikisha hali zinazohitajika kwa mashtaka maalum. Wakati wa kusafirishwa kwa TPM na kifungua, kichwa cha roketi kilifunikwa na kifuniko maalum na mfumo wa joto. Inapokanzwa umeme na maji. Katika visa vyote viwili, mifumo ya kifuniko ilipewa nguvu na jenereta ya kawaida ya gari la kivita.
Injini yenye nguvu ya vyumba viwili iliwekwa ndani ya mwili wa roketi ya 3P1. Chumba cha kichwa cha injini, kilicho mbele ya nyumba hiyo, kilikuwa na midomo kadhaa, iliyoelekezwa kando kuondoa gesi ili kuzuia uharibifu wa muundo. Chumba cha mkia cha injini kilitumia seti ya bomba mwishoni mwa mwili. Bomba za injini ziliwekwa pembeni kwa mhimili wa roketi, ambayo ilifanya iwezekane kupeana bidhaa wakati wa kukimbia. Injini ya roketi ilitumia poda ya balistiki ya aina ya NMF-2.
Msukumo wa injini dhabiti ya mafuta ulitegemea vigezo kadhaa, haswa kwa joto la malipo ya mafuta. Kwa joto la + 40 ° C, injini inaweza kukuza hadi tani 17.4. Kupungua kwa joto kulisababisha kupunguzwa kwa msukumo. Malipo ya mafuta yenye uzito wa kilo 496 yalitosha kwa sekunde 7 za operesheni ya injini. Wakati huu, roketi inaweza kuruka karibu 2 km. Mwisho wa sehemu inayotumika, kasi ya roketi ilifikia 530 m / s.
Mfano wa roketi 3P1. Picha Russianarms.ru
Kombora tata 2K1 "Mars" haikuwa na mifumo yoyote ya kudhibiti. Wakati wa kuanza, usambazaji wa mafuta unapaswa kuwa umetumiwa kabisa. Mgawanyo wa kombora na kutolewa kwa kichwa cha vita haukutolewa. Mwongozo ulifanywa kwa kusanikisha mwongozo wa uzinduzi katika nafasi inayohitajika. Kwa ongezeko fulani la usahihi wakati wa kukimbia, roketi ililazimika kuzunguka karibu na mhimili wa longitudinal. Njia hii ya uzinduzi na vigezo vya injini ilifanya iwezekane kushambulia malengo kwa kiwango cha chini cha kilomita 8-10. Upeo wa upigaji risasi ulifikia kilomita 17.5. Ukosefu wa mzunguko uliohesabiwa ulikuwa mamia ya mita, na ililazimika kulipwa fidia na nguvu ya kichwa cha vita.
Katika chemchemi ya 1958, uundaji wa vifaa vya msaidizi ulianza, ambayo ilipaswa kutumiwa kufanya kazi na makombora ya 3P1. Ukarabati wa rununu na msingi wa kiufundi PRTB-1 "Hatua" ilikusudiwa kuhudumia makombora na vichwa maalum vya vita. Kazi kuu ya njia ya msingi wa rununu ilikuwa usafirishaji wa vichwa vya vichwa kwenye vyombo maalum na usanikishaji wao kwenye makombora. "Hatua" tata ilikuwa na magari kadhaa kwa madhumuni anuwai kwenye chasisi ya magurudumu yenye umoja. Kulikuwa na wabebaji wa vichwa vya vita, magari ya huduma, crane ya lori, nk.
Mnamo Machi 1957, protoksi za roketi ya 3P1 iliyoahidiwa zilipelekwa kwa tovuti ya majaribio ya Kapustin Yar, ambayo ilipangwa kutumiwa katika vipimo. Kwa sababu ya kukosekana kwa kizindua kilichojitayarisha tayari, mfumo rahisi wa vituo ulipimwa wakati wa hatua za kwanza za upimaji. Bidhaa ya C-121 (isichanganyikiwe na msafirishaji kutoka mradi wa mapema wa C-122) ilikuwa kizinduzi sawa na ile iliyopendekezwa kutumiwa kwenye mashine za 2P2. Kizindua kilichosimama kilitumika katika majaribio hadi katikati ya 1958, pamoja na baada ya kuonekana kwa mashine ya 2P2.
Kazi ya pamoja ya kizinduzi cha TZM 2P3 na 2P2. Picha Militaryrussia.ru
Mapema kidogo kuliko kuanza kwa majaribio ya makombora, magari ya kivita yenye nguvu yaliyotumiwa kwenye kiwanja cha Mars yalijengwa. Tayari majaribio ya kwanza ya uwanja yalionyesha kuwa prototypes zilizopo 2P2 na 2P3 hazikidhi kabisa mahitaji yaliyopo. Kwanza kabisa, sababu ya madai hayo ilikuwa uzito wa kupindukia wa muundo: bunduki ya kujisukuma iliyo na kifungua ilikuwa nzito tani moja na nusu kuliko ile inayohitajika. Kwa kuongezea, utulivu wa kizindua ulibaki kuhitajika mwanzoni mwa roketi. Kwa jumla, mteja alibaini mapungufu karibu mia mbili ya vifaa vilivyowasilishwa. Ilihitajika kuanza kazi juu ya uondoaji wao, na katika hali zingine ilikuwa juu ya kukamilika kwa kifurushi na kombora lisilotumiwa.
Tangu Juni 1957, katika wavuti ya majaribio ya Kapustin Yar, majaribio ya tata ya 2K1 "Mars" yamefanywa kwa usanidi kamili. Wakati wa hatua hii ya ukaguzi, makombora yalizinduliwa sio tu kutoka kwa ufungaji wa S-121, bali pia kutoka kwa gari la 2P2. Hundi kama hizo na uzinduzi wa kombora, umegawanywa katika safu kadhaa za uzinduzi, uliendelea hadi katikati ya msimu wa joto wa mwaka ujao. Wakati wa upigaji risasi kwenye masafa, sifa kuu za mfumo wa kombora zilithibitishwa, na vigezo vyake vilifafanuliwa.
Vigezo vilivyohesabiwa vya utayarishaji wa kiwanja cha kurusha zilithibitishwa. Baada ya kufika katika eneo la kurusha, hesabu ya mfumo wa kombora ilichukua dakika 15-30 kuandaa mifumo yote na kuzindua roketi. Ilichukua kama saa moja kuweka roketi mpya juu ya kifungua kwa kutumia gari la kupakia usafiri.
Wakati wa majaribio, ilibadilika kuwa wakati wa kupiga risasi kwa kiwango cha chini, tata ya "Mars" inaonyesha usahihi mdogo. KVO katika kesi hii ilifikia m 770. Usahihi bora na KVO katika kiwango cha m 200 ulipatikana wakati wa kurusha kwa kiwango cha juu cha 17, 5 km. Sehemu zingine zote zilitimiza mahitaji ya mteja na inaweza kuwekwa kwenye huduma.
Ukarabati wa rununu na msingi wa kiufundi PRTB-1 "Hatua". Picha Militaryrussia.ru
Hata kabla ya kukamilika kwa majaribio yote, iliamuliwa kukubali mfumo wa kombora kuanza kutumika. Azimio linalofanana la Baraza la Mawaziri lilitolewa mnamo Machi 20, 1958. Muda mfupi baadaye, mnamo Aprili, mkutano ulifanyika na ushiriki wa usimamizi wa biashara zilizohusika katika mradi huo. Madhumuni ya hafla hii ilikuwa kuunda ratiba ya utengenezaji wa vifaa na kuamua sheria kuu. Mteja alidai kutoa katikati ya 1959 majengo 25 ya aina mpya kama sehemu ya kizindua cha kujiendesha na gari la kupakia usafiri. Kwa hivyo, maandalizi ya uzalishaji wa serial ilianza kabla ya kukamilika kwa vipimo.
Katikati ya 1958, kazi ilianza juu ya uundaji wa gari mbadala zinazojiendesha kwa mfumo wa kombora la busara. Chasisi iliyofuatiliwa iliyokopwa kutoka kwa tank ya PT-76 ilikuwa na sifa hasi. Hasa, kulikuwa na mtetemeko mkubwa wa roketi iliyowekwa kwenye kifungua. Katika suala hili, kulikuwa na pendekezo la kuunda gari mpya za kujisukuma kwenye chasisi ya magurudumu. Chassis ya ZIL-135 ya axle nne ilipendekezwa kama msingi wa toleo kama hilo la Mars. Kizindua cha tairi kilipokea ishara Br-217, TZM - Br-218.
Miradi hiyo Br-217 na Br-218 ilitengenezwa mwishoni mwa Septemba 1958 na kuwasilishwa kwa mteja. Licha ya faida kadhaa juu ya mashine zilizopo za 2P2 na 2P3, miradi haikubaliwa. Pamoja na uhifadhi wa vifaa vilivyopo, tata ya kombora inaweza kuanza huduma mapema 1960. Kubadilisha chasisi inayofuatiliwa na magurudumu kunaweza kusogeza ratiba kwa karibu mwaka. Idara ya jeshi ilizingatia kuahirishwa kwa mwanzo wa operesheni haikubaliki. Miradi ya magari ya magurudumu ilifungwa.
Kuandaa Kizindua kufyatua risasi. Picha Militaryrussia.ru
Mwisho wa Septemba 1958, mmea wa Barrikady (Volgograd) ulipokea chasisi kadhaa ya tank PT-76, ambayo inapaswa kutumika kama msingi wa vitu vya mfumo wa kombora. Mwisho wa mwaka, wafanyikazi wa kiwanda hicho waliunda SPG moja na TPM moja, ambayo baadaye ilitumika katika majaribio ya kiwanda. Baada ya kukamilika kwa ukaguzi wa kiwanda, agizo la vipimo vya ziada lilionekana. Vifaa vilivyopo vya majengo ya "Mars" na "Luna" vinapaswa kutumwa kwa safu ya silaha ya Aginsky ya Wilaya ya Kijeshi ya Trans-Baikal. Hundi hizo zilifanywa wakati wa Februari 1959 kwa joto la chini na katika hali inayofaa ya hali ya hewa.
Kulingana na matokeo ya mtihani huko Transbaikalia, tata ya 2K1 "Mars" ilipokea maoni mawili tu. Jeshi lilibaini athari mbaya ya ndege ya injini ya roketi kwa vitengo vya kifungua kinywa, na vile vile ufanisi duni wa mifumo ya kupokanzwa kwa kichwa cha roketi. Inapokanzwa umeme wa kichwa cha vita maalum ilifanikiwa zaidi kuliko inapokanzwa maji, lakini pia haikuweza kukabiliana na mzigo katika safu zingine za joto.
Baada ya kumaliza ukaguzi wa ziada katika hali ya joto la chini, jeshi lilipa ridhaa ya kupelekwa kwa utengenezaji kamili wa mfumo mpya wa kombora. Mashine ya 2P2 na 2P3 zilijengwa mfululizo mnamo 1959-60. Wakati huu, bidhaa hamsini tu za aina mbili zilijengwa, na chasisi kadhaa ya vifaa vya msaidizi pia zilikuwa na vifaa. Kama matokeo, wanajeshi walipokea viwanja 25 tu vya Mars kama sehemu ya kifurushi cha kujisukuma, gari moja ya kupakia usafiri na njia zingine. Sambamba na ujenzi wa magari ya kivita, biashara zingine zilikusanya makombora na vichwa maalum vya vita kwao. Kiasi kidogo cha uzalishaji, kwanza kabisa, kilihusishwa na kupelekwa kwa utengenezaji wa vifaa na sifa za juu. Kwa hivyo, tata ya 2K6 "Luna" iliyo na kombora la hali ya juu zaidi inaweza kushambulia malengo kwa umbali wa kilomita 45, ambayo ilifanya uzalishaji zaidi wa "Mars" usiwe na maana.
Moja ya sampuli za makumbusho zilizobaki za gari la 2P2. Picha Wikimedia Commons
Idadi ndogo ya majengo ya 2K1 ya Mars yaliyotengenezwa hayakuruhusu upangaji kamili wa vikosi vya kombora na silaha. Ni vitengo vichache tu vilipokea vifaa vipya. Uendeshaji wa kijeshi wa mfumo wa kombora la busara uliendelea hadi miaka ya sabini mapema. Mnamo 1970, mfumo wa Mars uliondolewa kutoka kwa huduma kwa sababu ya kizamani. Katikati ya muongo huo, magari yote ya mapigano katika jeshi yalifutwa kazi na kufutwa kazi.
Vifaa vingi vilikwenda kwa kuchakata tena, lakini zingine za sampuli ziliweza kuishi hadi wakati wetu. Moja ya vizindua vya 2P2 vya kujisukuma sasa inamilikiwa na Jumba la kumbukumbu ya Kijeshi-ya Historia ya Artillery, Vikosi vya Uhandisi na Signal Corps (St. Petersburg). Kizindua iko katika moja ya ukumbi wa jumba la kumbukumbu na inaonyeshwa pamoja na mfano wa roketi ya 3P1. Inajulikana pia juu ya uwepo wa maonyesho kadhaa yanayofanana katika majumba mengine ya kumbukumbu.
Mfumo wa kombora 2K1 "Mars" ikawa moja wapo ya mifumo ya kwanza ya darasa lake, iliyoundwa katika nchi yetu. Waandishi wa mradi huo walikuwa wanakabiliwa na jukumu la kuunda mfumo wa kujisukuma wenye uwezo wa kusafirisha na kuzindua makombora ya balistiki na kichwa maalum cha vita. Utafiti wa kwanza wa maswala kama haya ulianza mwishoni mwa miaka arobaini, na katikati ya muongo uliofuata walitoa matokeo ya kwanza. Kufikia miaka ya sitini mapema, kazi yote ilikamilishwa, na askari walipokea magari ya kwanza ya uzalishaji wa mfumo mpya wa kombora. Mchanganyiko wa "Mars" uliruhusu kichwa cha vita kutolewa kwa umbali usiozidi kilomita 17.5, ambayo ilikuwa chini sana kuliko mgawo wa kiufundi wa asili. Walakini, kwa kukosekana kwa njia mbadala halisi, vikosi vya jeshi la Soviet Union vilianza kutumia teknolojia hii.
Baada ya kuonekana kwa mifano ya hali ya juu zaidi, mfumo wa "Mars" ulififia katika majukumu ya sekondari na polepole wakasimamishwa nao. Walakini, licha ya sifa zisizo za juu sana na idadi ndogo ya vifaa vya kujengwa, tata ya 2K1 "Mars" ilibaki na jina la heshima la mwakilishi wa kwanza wa darasa lake la maendeleo ya ndani, ambayo ilifikia uzalishaji na utendaji wa kijeshi.
