Ikiwa tutazingatia hali ya jeshi letu, silaha na vifaa vya jeshi katika muktadha wa vita kubwa, ambayo ni, vita na adui wengi, wenye silaha na uzoefu, inakuwa wazi kuwa hatuko tayari kwa pande nyingi ya vita hivi vya kudhani.
Siwezi kusema kuwa hii ni mada inayopendwa kwa wasomaji wa uchambuzi wa kijeshi. Ninahukumu hii kutokana na uzoefu wa nakala zangu zilizopita, ambazo ziligusia shida kama hiyo (kwa mfano, je! Tuna cartridges za kutosha kwa silaha ndogo ndogo au ni njia gani nzuri ya kupigana katika mabwawa na matope yasiyopitika). Sio kila mtu anapenda aina hii ya hoja. Masuala ya kijeshi, hata hivyo, ni mbali na ladha ya kibinafsi. Kwa maoni yangu, ni bora kuwa mwandishi mbaya kwa wasomaji kuliko kushindwa baadaye. Kwa kuongeza, zaidi imeanza kuandikwa hivi karibuni kwenye mada hii.
Hapa kuna wakati mwingine ambao jeshi la Urusi halijawa tayari kwa vita kubwa - vita juu ya mito. Hii haimaanishi mito midogo, lakini njia kubwa za maji, kama Dnieper, Don, Volga na kadhalika. Ya ukumbi wa michezo unaowezekana zaidi, kwa kweli, nafasi ya kwanza sasa inachukuliwa na Dnieper na Don, haswa wa kwanza. Kuhusiana na hafla za sasa, nataka kusisitiza kwamba kwa mabadiliko yote ya kisiasa, tuna haki ya kinadharia kuzingatia ukumbi huu wa shughuli, kusoma hali za kufanya uhasama juu yake, kuuliza maswali na kutafuta majibu kwao.
Kweli, ikiwa haifai. Lakini kibinafsi, utafiti mrefu wa uzoefu wa Vita vya Kidunia vya pili ulinisadikisha kuwa chaguzi nzuri zaidi zinapaswa kuzingatiwa, ili baadaye nisiwe tayari kabisa kwao. Kwa makosa ya wananadharia, basi, katika tukio la vita, watalipwa kwa ukarimu katika damu.
Kwa hivyo, mito mikubwa. Hapa kuna majukumu ya mto ya kawaida, kwa kuzingatia uzoefu wa Vita vya Kidunia vya pili na kwa vita vya Vietnam.
Kulazimisha (kwa matoleo mawili: katika kukera na katika mafungo), usafirishaji na msaada wa moto wa vitengo ambavyo vimevuka, kushikilia na kupanua daraja la daraja, kuhamisha fomu kubwa kuvuka mto na mwongozo wa kuvuka, kupigania katika barabara kuu (haswa mafanikio kando ya mto na kutua na msaada wa kikosi cha kushambulia), matumizi ya mto kwa kupitisha, kufunika na kuzunguka adui (haswa kumzuia kurudi nyuma kwenye mto).
Sasa jeshi la Urusi limejiandaa zaidi kwa kuvuka tu. Ndio, kuna mazoezi ya kuongoza uvukaji wa visukuku. Lakini kwa kiasi kikubwa ni ya masharti na hufanywa kivitendo bila kuzingatia upinzani wa adui au kwa kuiga upinzani huu.
Mapitio ya vifaa vinavyopatikana (wasafirishaji wanaoelea PTS-2, PTS-3 na PTS-4 ya hivi karibuni, vivuko vya kujisukuma PMM-2, PMM-2M na PDP) inaonyesha wazi kuwa zote ni maalum kwa usafirishaji wa nzito vifaa: mizinga, magari, na maalum kwa uendeshaji wa magari ya kuvuka na mitambo ya kujenga madaraja ya muda, na pia kwa kuvuka vifaa vizito. Kwa watoto wachanga kuna wabebaji wa wafanyikazi wa kivita na magari ya kupigana na watoto wachanga. Hapo awali, pia kulikuwa na tank nzuri sana ya amphibious PT-76, ambayo imepigana vizuri sana na sasa iko katika huduma na nchi kadhaa.
Inaonekana ni ya kutosha, ikiwa tunakumbuka tu jukumu la kulazimisha mto katika hali ya upinzani dhaifu wa adui na uhamishaji wa haraka wa vikosi vyenye vifaa vizito kwenye mto.
Katika hali ya vita kubwa na mpinzani mwenye uzoefu ambaye anaelewa kabisa umuhimu wa mto mkubwa kama laini muhimu, haiwezekani kwamba kutakuwa na hali kama hizi za kuvuka. Ikiwa utajiweka katika viatu vya adui, basi unaweza kupinga nini kwa kuvuka kwa mitambo? Kwanza, mgomo wa hewa. Ni F-35B chache tu zilizo na mabomu yaliyoongozwa na silaha zingine za usahihi zina uwezo wa kuvuruga uvukaji kama huo. Katika jukumu hilo hilo, helikopta na ndege zisizo na rubani zitafanya vizuri, haswa ikiwa adui ana pwani kubwa na milima. Pili, unaweza kutaja mahali ambapo feri zinazojiendesha zenye mizinga zitakaribia pwani, subiri hadi ziogelee mita 50-100 hadi ufukweni, na kufunika eneo hili na volley kutoka MLRS. Tatu, hata waasi, ikiwa wana chokaa za kutosha na RPGs, wataweza kurudisha jaribio la kuvuka vivuko na mizinga. Yote hii haitumiki tu kwa vivuko, bali pia kwa wabebaji wa wafanyikazi wenye silaha na magari ya kupigania watoto wachanga.
Kwa hivyo, uwezekano mkubwa, kuvuka, ambayo inaonekana kuwa nzuri sana kwenye mazoezi, katika hali ya vita halisi na kubwa, haitafanya kazi. Hali na kuvuka kwa mto mkubwa itarudi katika hali ya kawaida wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo. Kwanza itakuwa muhimu kuvuka na vikosi vidogo vya watoto wachanga, kwa siri iwezekanavyo, kukamata daraja la upana na kina cha kutosha ili kupata mahali pa kuvuka, na tu baada ya hapo kuanzisha vivuko vya kujisukuma na kujenga daraja la pontoon. Kabla ya kuvuka kuanzishwa, kutakuwa na vita vya ukaidi kwenye daraja la daraja, ambalo itakuwa muhimu kuhamisha viboreshaji, kutoa risasi na chakula kuvuka mto, na kuchukua waliojeruhiwa. Kwa kazi hii ya uchukuzi, ambayo ni ngumu sana na hatari, hakuna kitu kinachofaa kinachopatikana.
BTR na BMP kwa jukumu la usafirishaji na zenyewe hazifai sana, kwa kuongezea, kutumia magari ya kivita kama chombo cha mto cha impromptu haiwezekani. Kila kipande cha magari ya kivita, ambayo ni, kila bunduki na bunduki ya mashine, kwenye daraja la daraja ni muhimu sana, na kujiondoa kwao vitani kutapunguza nguvu vikosi vilivyohusika na kudumisha na kupanua daraja la daraja.
Hata wakati vivuko vyenye nguvu vinafanya kazi na daraja la pontoon linajengwa, bado kuna hitaji kubwa la magari msaidizi, kwani uwezo wa kuvuka kwa muda ni mdogo sana na hauwezi kubeba trafiki nzima ya usafirishaji. Lakini nguvu zaidi na vifaa vimejilimbikizia kwenye daraja la daraja, mizigo zaidi wanahitaji kutoa na haraka iwezekanavyo. Mwishowe, vita pia vinapiganwa kwa kuvuka, adui bila shaka atajaribu kuharibu daraja la pontoon na silaha za moto au uvamizi wa anga. Ikiwa alifanikiwa, basi hapa, bila magari ya msaidizi, askari kwenye daraja la daraja wanaweza kushindwa.
Tunahitaji meli kamili ya mto, kasi ya kutosha, inayofaa kutoshea baharini (inayoweza kusafiri kwa mawimbi marefu na kwenda kwenye mabwawa ya mito, fukwe na kufanya kazi pwani ya bahari), ikiwa na silaha za kutosha na wakati huo huo inafaa kwa shughuli za uchukuzi.
Miongoni mwa mifano ya suluhisho linalowezekana, ningeweka wazo la ujanja sana la Nazi - barge ya darasa la Siebel (Siebelfähre). Iliundwa na mhandisi wa anga Fritz Siebel kwa kampeni ya kutua nchini Uingereza. Chombo hiki kilijengwa kutoka kwa vifungo viwili vya daraja vilivyounganishwa na vijiti vya chuma kuunda kataramu. Juu ya mihimili, jukwaa lilijengwa ili kubeba silaha au mizigo, na pia muundo wa daraja. Majahazi yalikuwa na injini nne. Licha ya unyenyekevu wake, majahazi yalikuwa na sifa nzuri: kuhamishwa kwa hadi tani 170, uwezo wa kubeba hadi tani 100, kasi ya vifungo 11 (20 km / h) na safu ya kusafiri ya hadi maili 300 za baharini. Nne ya Flak 8.8 cm inaweza kuwekwa juu yake, ambayo iliigeuza kuwa betri yenye nguvu inayoelea, inayoweza kulinganishwa na nguvu ya moto na mharibifu. Majahazi ya darasa la Siebel yalitengwa kwa sehemu na inaweza kusafirishwa na malori au kwa reli, na kisha kukusanywa na kuzinduliwa.
Wazo la pili nzuri sana tayari ni la nyumbani: zabuni ya Ladoga. Zabuni kama hizo zilijengwa kwa usafirishaji kando ya Ladoga wakati wa uzuiaji wa Leningrad. Ilikuwa baji rahisi zaidi ya kujiendesha yenye urefu wa mita 10.5 na upana wa mita 3.6, iliyo na injini ya ZIS-5. Kasi yake ilikuwa fundo 5 (9 km / h), lakini baada ya kuboreshwa kidogo, kasi iliongezeka hadi vifungo 12 (22, 2 km / h). Uendeshaji ulikuwa mkulima, wakati mwingine usukani uliwekwa. Vifaa vya urambazaji vilikuwa mdogo kwa dira ya boti ya kuokoa. Zabuni wakati mwingine zilikuwa na bunduki nyepesi au nzito, lakini faida yake kuu ilikuwa umiliki mkubwa wa mita za ujazo 30. mita, kubeba mizigo tani 12-15 na hadi watu 75. Ilikuwa rahisi sana katika muundo, iliyokusanywa kutoka sehemu, na kulikuwa na kesi wakati zabuni kama hiyo ilijengwa kwa siku tatu tu. Ilikuwa kitu kama boti la chuma, ambalo hata hivyo lilikuwa na hali nzuri ya baharini na kufanikiwa kusafiri katika sehemu yenye dhoruba na hatari zaidi ya Ladoga, pamoja na hali ngumu ya barafu. Meli kama hizo zilishiriki katika Vita vya Stalingrad na katika kukera kwa Crimea.
Katika nchi iliyo na idadi kubwa ya mito, udhaifu wa vikosi vya mito na ukosefu wa karibu kabisa wa meli za kivita za mito ni kushangaza kushangaza. Lakini lazima ufanye kitu juu yake. Kwa kuzingatia udhaifu wetu wa jumla katika kuzalisha kitu, ningependekeza kuanza na rahisi na muhimu zaidi - na zabuni.
Kwanza, sio ujenzi wowote wa meli au kiwanda cha kutengeneza meli kitakabiliana na ujenzi wa mashua kama hiyo ya chuma, lakini semina yoyote kwa jumla ambapo unaweza kukata chuma na kulehemu mwili wa majahazi haya ya kujisukuma. Ikiwa ni pamoja na semina isiyofaa. Zabuni 118 za Ladoga zilijengwa hivi, katika semina iliyoundwa haraka kwenye pwani ya Ziwa Ladoga.
Pili, kwa kuandaa zabuni, unaweza kuchukua injini yenye nguvu zaidi. Ikiwa mfano wa asili ulikuwa na injini ya 73 hp, basi injini ya dizeli iliyoenea sasa KamAZ-740.63-400 ina nguvu ya 400 hp.
Tatu, kwa kupakia na kupakua bidhaa, inashauriwa kusanikisha hila ya majimaji ya aina zile zile ambazo sasa zinatumika sana kuandaa malori.
Nne, silaha laini. Ni bora kuchukua "Cliff" au "Kord" bunduki nzito za mashine. Ingawa zabuni kwa ujumla imekusudiwa usafirishaji wa bidhaa, inaweza kutumika kwa shughuli za kijeshi ambayo inaweza kuwa muhimu kupiga moto kwenye malengo ya pwani.
Kwa jumla, meli ndogo ya mto hupatikana, ambayo inaweza kutumika karibu na mto wowote na karibu na ziwa lolote (isipokuwa kwa pwani ndogo na yenye mabwawa ya maji), ambapo kuna kina cha kutosha kwake na kuna nafasi ya lori kusafirisha mashua ya chuma nchi kavu. Pande za zabuni ni ya kutosha, ambayo hutoa usawa mzuri wa bahari na inaruhusu itumike katika maji ya pwani ya Bahari za Azov, Nyeusi na Baltiki. Kwa ujumla, Bahari Nyeusi na Baltiki ndio maeneo bora zaidi ya bahari kwa meli za aina hii. Faida muhimu ya zabuni juu ya meli maalum za mto za uhamishaji mkubwa ni kwamba zabuni haiitaji msingi wenye vifaa na maji ya nyuma kwa msimu wa baridi. Inatosha kuivuta pwani na winch na kuificha kwenye hangar au chini ya dari ya turubai.
Mwishowe, zabuni inaweza (na, kwa maoni yangu, inapaswa) pia kuwa na matumizi ya raia - kama chombo kidogo lakini kila mahali kinachofaa kwa usafirishaji wa mizigo kando ya mito, maziwa, kwa shughuli za barabara. Zabuni zinaweza kuzalishwa kwa mafungu makubwa (mara moja na turret ya bunduki ya mashine) na kuwa nazo kwenye mito yote ili wakati wa vita waweze kuhamasishwa kwenye jeshi.
