SAM "BOMARC" CIM-10A / B ("BOMARK")

2024 Mwandishi: Matthew Elmers | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-12-16 22:35

SAM "Bomark" ilitengenezwa ili kutoa ulinzi wa anga wa maeneo makubwa ya Merika na Canada. Hii ni ngumu ya kupambana na ndege.

Kipengele cha muundo wa sehemu ndogo za uwanja huo ni kwamba mfumo wa kugundua na kulenga walengwa, pamoja na vifaa vya kudhibiti kombora, hutumia vizindua kadhaa vilivyo katika umbali mkubwa kutoka kwa kila mmoja.

Mkataba wa ukuzaji wa kiwanja cha Jeshi la Anga la Merika ulisainiwa na Boeing na Mkandarasi mdogo wa Kituo cha Utafiti wa Anga cha Michigan mnamo 1951.

Ukuzaji wa mfumo wa ulinzi wa anga uliambatana na mabishano kati ya wataalamu wa Amerika juu ya muundo bora wa ulinzi wa anga wa maeneo ya Merika na Canada. Wataalam wa Jeshi la Anga waliamini kuwa ulinzi huu unapaswa kujengwa kwa msingi wa magumu na upeo wa karibu wa kilomita 400 au zaidi, na hivyo kutoa kifuniko kwa maeneo muhimu na maeneo. Wataalam wa jeshi walitetea wazo la "nukta", ulinzi wa anga unaotegemea kitu, ambayo hutoa matumizi ya mifumo ya ulinzi wa anga ya kati iliyo karibu na vitu vya mtu binafsi vilivyotetewa.

SAM "Bomark" katika nafasi ya kuanzia, 1956

Uchunguzi wa kijeshi na uchumi uliofanywa nchini Merika umeonyesha faida ya maoni ya wataalam wa Jeshi la Anga: gharama ya majengo kama haya ni karibu mara mbili chini; zinahitaji wafanyikazi wa matengenezo karibu mara saba; kuchukua eneo la vifaa vya kijeshi karibu 2, mara 5 chini. Walakini, kwa sababu za "utetezi kwa kina", amri ya jeshi la Merika iliidhinisha dhana zote mbili.

Kipengele tofauti cha mfumo wa kombora la ulinzi wa anga wa Bomark ni kwamba haujumuishi mfumo wa kugundua na kuteua lengo, na pia sehemu kubwa ya vifaa vya kudhibiti SAM. Kazi za njia hizi na mifumo hufanywa na Sage, mfumo wa umoja wa moja kwa moja wa udhibiti wa ulinzi wa anga kwa maeneo ya Merika na Canada, ambayo wakati huo huo inadhibiti vitendo vya kupigana vya wapiganaji wa wapiganaji na mifumo mingine ya ulinzi wa anga.

Pamoja na ujenzi kama huo wa mfumo wa ulinzi wa anga wa Bomark, ilikuwa inahitajika tu kukuza kombora linaloingiliana na mfumo wa Sage na kifurushi chake.

Vipimo vya ndege vya SAM "Bomark", Agosti 1958

Hapo awali, tata hiyo ilipewa jina XF-99, kisha IM-99 na kisha tu CIM-10A.

Uchunguzi wa mfumo wa ushawishi wa mfumo wa ulinzi wa kombora la Bomark ulianza mnamo 1951. Uchunguzi wa ndege ulianza mwishoni mwa Juni 1952, lakini kwa sababu ya ukosefu wa vifaa, majaribio yaliahirishwa hadi Septemba 10, 1952. Majaribio ya pili yalifanyika mnamo Januari 23, 1953 katika upeo wa Cape Canaveral, na ya tatu mnamo Juni 10, 1953. Mnamo 1954, uzinduzi 3 ulifanywa. Mwisho wa majaribio, mnamo 1958, makombora 25 yalirushwa na mpango huo ulihamishiwa majaribio kwenye tovuti ya majaribio ya Kisiwa cha Santa Rosa. Wakati wa vipimo 1952-1958. kwenye tovuti ya majaribio ya Cape Canaveral, takriban. Makombora 70. Mnamo Desemba 1, 1957, "Amri ya Kudhibitisha Hewa ya Ardhi" na "Kituo cha Silaha za Jeshi la Anga" zilijumuishwa kuwa kituo kimoja cha majaribio ya ulinzi wa hewa "Kituo cha Kuthibitisha Hewa", ambapo "Bomark" ilijaribiwa baadaye.

Kuna marekebisho mawili yanayojulikana ya mfumo wa ulinzi wa kombora la Bomark - A na B, ambazo zilichukuliwa na ulinzi wa anga wa maeneo ya Merika na Canada mnamo 1960 na 1961, mtawaliwa. Zinatofautiana katika upeo wa upeo wa upeo na urefu wa kukimbia (ambayo inafanikiwa haswa kwa sababu ya nguvu ya injini kuu), aina ya kasi ya kuanza na aina ya mionzi ya kichwa cha rada kinachofanya kazi. Zima safu za juu za kukimbia kwao ni 420 na 700 km, mtawaliwa. Mpito wa GOS kutoka kwa mionzi iliyopigwa (chaguo A) hadi kuendelea (muundo B) iliongeza uwezo wa mfumo wa ulinzi wa kombora kukamata malengo ya kuruka chini.

SAM "Bomark" katika Jumba la kumbukumbu la Jeshi la Anga la Merika

Amri za mwongozo wa mfumo wa ulinzi wa kombora la Bomark hutengenezwa na kompyuta ya dijiti ya kituo cha mwongozo cha Sekta ya ulinzi wa anga na hupitishwa kupitia nyaya za chini ya ardhi kwa kituo cha usafirishaji wa amri ya redio, kutoka ambapo makombora yanatumwa kwenye bodi. Kompyuta hii inalishwa na data juu ya malengo yaliyopokelewa kutoka kwa rada nyingi kwa kugundua na kutambua mfumo wa Sage.

Kizindua cha makombora ya marekebisho yote ni sawa. Imesimama, iliyoundwa kwa roketi moja na hutoa uzinduzi wa wima. Imejengwa na idadi ya vitambulisho 30-60 hufanya msingi wa SAM, pedi ya uzinduzi. Kila msingi kama huo umeunganishwa na nyaya za chini ya ardhi kwenye kituo kinachofanana cha mfumo wa Sage, ulio umbali wa kilomita 80 hadi 480 kutoka kwake.

Kuna aina kadhaa za hangars za uzinduzi wa makombora ya Bomark: na paa inayohamishwa, na ukuta wa kuteleza, nk Katika toleo la kwanza, kizuizi kimeimarishwa makazi ya zege (urefu wa 18, 3, upana 12, 8, urefu 3, 9 m) kwa kizindua kina sehemu mbili: sehemu ya uzinduzi, ambayo kifungua yenyewe imewekwa, na chumba kilicho na vyumba kadhaa, ambapo vifaa vya kudhibiti na vifaa vya kudhibiti uzinduzi wa makombora viko. Ili kuleta kizindua katika nafasi ya kurusha na gari za majimaji zinazofanya kazi kutoka kwa kituo cha kujazia, mabamba ya paa huhamishwa mbali (ngao mbili 0.56 m nene na uzani wa tani 15 kila moja). Roketi imeinuliwa kutoka usawa hadi nafasi ya wima na mshale. Kwa shughuli hizi, na pia kuwasha vifaa vya ulinzi kwenye kombora, inachukua hadi dakika 2.

Msingi wa SAM una mkutano na duka la kukarabati, vitambulisho sahihi na kituo cha kujazia.

Duka la kusanyiko na kutengeneza linakusanya makombora ambayo hufika kwenye msingi hutenganishwa katika vyombo tofauti vya usafirishaji. Katika semina hiyo hiyo, matengenezo muhimu ya makombora hufanywa.

Mchoro wa mpangilio wa makombora ya Bomark A (a) na Bomark B (b):

1 - kichwa cha homing; 2 - vifaa vya elektroniki; 3 - chumba cha kupigana; 4 - chumba cha kupigana, vifaa vya elektroniki, betri ya umeme; 5 - ramjet

Kombora la anti-ndege lililoongozwa na Bomark la marekebisho A na B ni supersonic (kasi kubwa ya kukimbia ya 850 na 1300 m / s, mtawaliwa) na ina usanidi wa ndege (sawa na ndege ya Soviet Tu-131). Inaruka hadi upeo na urefu na injini mbili za ramjet zinazofanya kazi kwenye mafuta ya kioevu (hatua ya kukimbia ya ndege). Injini ya roketi hutumiwa kama nyongeza ya kuanza kwenye roketi A, na roketi thabiti ya roketi katika roketi B.

Kwa kuonekana, marekebisho ya makombora A na B hutofautiana kidogo kutoka kwa kila mmoja. Uzito wao wa kuanzia ni 6860 na kilo 7272; urefu wa 14, 3 na 13, 7 m, mtawaliwa. Zina kipenyo sawa cha mwili - 0, 89 m, mabawa - 5, 54 m na vidhibiti - 3, 2 m.

Upigaji picha wazi wa redio kuu ya mwili wa SAM, iliyotengenezwa na glasi ya nyuzi, inashughulikia kichwa cha homing. Sehemu ya cylindrical ya mwili inamilikiwa na tanki ya chuma inayounga mkono mafuta ya mafuta.

Mabawa yanayozunguka yana ukingo wa makali inayoongoza ya digrii 50. Hazibadiliki kabisa, lakini zina viwambo vya pembe tatu mwisho - kila kiweko ni karibu m 1, ambayo hutoa udhibiti wa ndege kando ya kozi, lami na roll.

Anzisha SAM "Bomark"

Kama kichwa cha rada kinachofanya kazi kwa makombora, ndege za kisasa hukatiza na rada zinazolenga hutumiwa. Roketi A ina mtafutaji aliyepigwa, anayefanya kazi katika anuwai ya sentimita tatu ya mawimbi ya redio. Roketi B ina kichwa cha chafu kinachoendelea ambacho hutumia kanuni ya uteuzi wa kasi ya Doppler ya shabaha inayohamia. Hii inafanya uwezekano wa kuelekeza mfumo wa ulinzi wa kombora kwa malengo ya kuruka chini, malengo ni watendaji wa kazi. Masafa ya GOS ni km 20.

Kichwa cha vita chenye uzito wa kilo 150 kinaweza kuwa cha kawaida au nyuklia. Sawa ya TNT ya kichwa cha vita vya nyuklia ni 0, 1 - 0.5 Mt, ambayo inaaminika kuhakikisha uharibifu wa ndege ikiwa inakosa hadi 800 m.

Betri za fedha-zinki hutumiwa kuwezesha vifaa vya bodi ya SAM.

Nyongeza ya roketi A ni injini ya roketi inayotumia kioevu inayofanya kazi kwenye mafuta ya taa na kuongeza ya asymmetric dimethylhydrazine na asidi ya nitriki. Injini hii inaendesha kwa sekunde 45, ikiongeza roketi kwa kasi ambayo ramjet imeamilishwa kwa urefu wa km 10.

Katika roketi B, nyongeza ya kuanza ni roketi thabiti inayotumia mafuta, ambayo mwili wake hutenganishwa baada ya kuchomwa mafuta. Matumizi ya vichocheo vikali badala ya injini za roketi zenye kushawishi kioevu ilifanya iwezekane kupunguza muda wa kuongeza kasi wa makombora, kazi rahisi na kuongeza kuegemea kwa roketi.

Katika matoleo yote mawili ya makombora, marjeti mawili yenye mafuta, yaliyowekwa kwenye nguzo chini ya mwili wa roketi, hutumiwa kama injini za kusukuma. Upeo wa kila moja ya injini hizi ni 0.75, na urefu ni m 4.4. Mafuta ni petroli na kiwango cha octane cha 80.

Makombora ya Ramjet yanafaa zaidi katika mwinuko wa kusafiri. Kwa roketi A ni 18.3 km, na kwa roketi B ni 20 km.

Mpango wa utekelezaji wa mfumo wa kombora la ulinzi wa anga wa Bomark kulingana na amri za mfumo wa Sage:

1 - wazindua (hangars); 2 - sehemu ya kuanza kwa trajectory; 3 - sehemu ya kuandamana ya trajectory; 4 - sehemu ya mwisho ya trajectory; 5 - chapisho la amri la kikosi cha wapokeaji; 6 - mistari ya usafirishaji wa data; 7 - ripoti juu ya hali ya mali za kupigana; 8 - data ya kabla ya uzinduzi; 9 - kituo cha kufanya kazi cha mfumo wa Sage; 10 - kituo cha kupitisha amri kwenye bodi mfumo wa ulinzi wa kombora; 11 - rada ya onyo la mapema ya tasnia ya ulinzi wa anga; 12 - habari ya rada juu ya shabaha na makombora; 13 - maagizo ya mwongozo.

Njia inayodhibitiwa ya kukimbia ya mfumo wa ulinzi wa kombora la Bomark kwa lengo imegawanywa katika sehemu tatu.

Ya kwanza, wima, ni sehemu ya kupanda. Katika roketi A, kabla ya kufikia kasi ya hali ya juu, udhibiti wa nguvu ya gesi hufanywa kwa sababu ya kugeuza gimbal ya injini inayotengeneza kioevu, na baada ya kufikia kasi hii, udhibiti wa aerodynamic wa ailerons hufanywa. Kwa roketi B, kwa sababu ya kuongeza kasi zaidi na roketi thabiti inayotumia nguvu, udhibiti mzuri wa anga unawezekana mapema. Kizindua kombora huruka wima kwenda mwinuko wa kusafiri, kisha hugeuka hadi kulenga. Kwa wakati huu, rada ya ufuatiliaji hugundua na inabadilisha kufuata-kiotomatiki kwa kutumia kiitikio cha redio kwenye bodi.

Sehemu ya pili, ya usawa - ya safari ya kusafiri kwa mwinuko wa kusafiri kwenda eneo lengwa. Amri za Televisheni katika eneo hili zinatoka kituo cha usambazaji cha amri ya redio ya Sage. Kulingana na ujanja wa lengo kufutwa, aina ya njia ya kukimbia ya SAM katika eneo hili inaweza kubadilika.

Sehemu ya tatu ni sehemu ya shambulio la moja kwa moja la lengo, wakati mtaftaji rada wa mfumo wa ulinzi wa kombora anatafuta lengo kwa amri za redio kutoka ardhini. Baada ya "kukamata" na mkuu aliyelengwa, mawasiliano na vifaa vya mwongozo wa rununu vimekomeshwa, na kombora huruka, likilenga kujiendesha.