Mfumo wa makombora ya kupambana na ndege inayoweza kubebeka (MANPADS) ni silaha madhubuti ambayo iko kwenye safu ya silaha ya mtoto mchanga wa kisasa. MANPADS ni mfumo wa kupambana na ndege ambao umebuniwa kusafirishwa na kufyatuliwa na mtu mmoja. Kwa sababu ya saizi yao ndogo, MANPADS za kisasa zina rununu, zinaweza kujificha kwa urahisi. Ukubwa wao mdogo, ufanisi wa hali ya juu na bei rahisi umewafanya kuwa maarufu sana. Mifumo ya ulinzi wa anga ya "mwongozo" imefanya mapinduzi ya kweli katika maswala ya kijeshi, haswa katika vita vya nguvu vya chini. Kwa muonekano wao, kufunika vitengo vya tanki na watoto wachanga kutoka kwa mashambulio ya ndege kutoka helikopta na ndege za kushambulia, ikawa sio lazima kupeleka betri ghali na ngumu na vikosi vya ulinzi wa hewa.
Wazo la kumpa mtoto mchanga njia inayofaa ya kupambana na malengo ya hewa ilionekana tena katika Vita vya Kidunia vya pili, wakati anga ilianza kuchukua jukumu muhimu kwenye uwanja wa vita. Mwisho wa vita, wabunifu wa Ujerumani walijaribu kutumia dhana ya uzinduzi wa grenade ya Panzerfaust yenye ufanisi, rahisi na isiyo na gharama kubwa tayari iliyoundwa huko Ujerumani kupambana na ndege za adui. Matokeo ya utafiti wao ilikuwa kuibuka kwa usakinishaji wa pipa nyingi za makombora ya kupambana na ndege ya Luftfaust-B, ambayo hayakufikia hatua ya uzalishaji wa wingi. Kwa kweli, tunazungumza juu ya vizindua mabomu ya kupambana na ndege, ambao walikuwa watangulizi wa MANPADS za kisasa.
Mwanzo wa ukuzaji wa mifumo ya makombora ya kupambana na ndege inayobebeka kwa maana ya kisasa ya neno hili ilianzia miaka ya 1950. Lakini sampuli za kwanza za MANPADS zilizo na makombora yaliyoongozwa zilianza kutumika tu mwishoni mwa miaka ya 1960. Viwanja hivi vilitumiwa sana wakati wa vita vya "vita vya uchungu" vya Waarabu na Israeli mnamo 1969. Ugumu wa kwanza ambao ulijaribiwa katika hali ya mapigano ulikuwa Soviet Strela-2 MANPADS. Tangu miaka ya 1970, MANPADS imekuwa ikitumika kikamilifu katika vita na vita vya kijeshi vya viwango tofauti vya nguvu kote ulimwenguni, sio tu na vikosi vya jeshi, lakini pia na vikosi anuwai vya washirika na vikundi vya waasi ambavyo vimependa njia ya bei rahisi na nzuri ya mapigano ndege za adui.
Kizindua bomu la kupambana na ndege Luftfaust-B
MANPADS "Strela-2"
"Strela-2" (fahirisi ya GRAU - 9K32, kulingana na muundo wa NATO SA-7 Grail "Grail") ni mfumo wa Kombora wa kupambana na ndege wa Soviet. Kazi juu ya tata ilianza katika USSR mnamo 1960. Kwa msingi wa Agizo la Serikali la Januari 10, 1968, Strela-2 MANPADS iliwekwa kazini, na mnamo Septemba 2 ya mwaka huo huo, ukuzaji wa modeli zilizoboreshwa za tata ya Strela-2M, na pia Strela- 3, ilianza. Strela-2M MANPADS iliwekwa mnamo 1970. Katikati ya miaka ya 1970, tata ya Strela-2 na roketi ya 9M32 ilijaribiwa kwenye helikopta za Mi-2 (makombora 4 kwa kila moja) kama silaha ya hewa. Uzalishaji wa mfululizo wa majengo uliendelea hadi nusu ya kwanza ya miaka ya 1980. Kwa nyakati tofauti, tata hiyo ilifanikiwa kuendeshwa katika majeshi ya nchi 60 za ulimwengu.
Msanidi programu anayeongoza wa mfumo wa ulinzi wa hewa wa Strela-2 (9K32), ambao ulikuwa na bomba la uzinduzi na chanzo cha nguvu, kombora la 9M32 linalopambana na ndege (SAM) na kifurushi, lilikuwa ofisi ya muundo wa SKB GKOT - pekee moja kutoka kwa ofisi kadhaa za muundo zilizoombwa ambazo zilikubali kuchukua uundaji wa tata inayoweza kubeba. Mbuni mkuu wa SKB GKOT alikuwa B. I Shavyrin, ambaye katika kipindi cha kabla ya vita aliunda timu ya wabunifu kwenye biashara hiyo, ambayo ilihakikisha uundaji wa chokaa nyingi zinazotumiwa na Jeshi Nyekundu wakati wa Vita Kuu ya Uzalendo. Katika miaka ya baada ya vita, shirika lililoko Kolomna liliendelea na kazi ya kuunda aina anuwai za silaha za saruji, pamoja na mfumo wa kipekee wa Oka wa 406 mm. Tangu katikati ya miaka ya 1950, SKB ilianza kuunda kiunzi cha anti-tank chenye nguvu na kombora la anti-tank "Shmel", kazi ya mradi huo ilikamilishwa vyema mnamo 1960.
Baada ya kifo cha Shavyrin mnamo 1965, S. P Invincible aliteuliwa mbuni mkuu, na tayari mnamo 1966 SKB ilipewa jina tena katika Ofisi ya Ubunifu wa Uhandisi wa Mitambo (KBM). Ukuzaji wa mfumo wa ulinzi wa hewa mwanzoni ulionekana kuwa shida sana kwa wataalam. Ubunifu na ukuzaji wa mahitaji ya Strela-2 MANPADS zilifanywa kwa njia isiyo ya kawaida, kupitia shirika la utafiti wa kina wa kisayansi katika Taasisi ya Utafiti-3 GAU, na pia ukuzaji wa maoni ya kiufundi ya ujasiri katika uwanja wa viwanda. Ubunifu wa MANPADS ya kwanza ya Soviet ilianza na "kujadiliana" kamili: Shavyrin na kikundi cha wataalam wa KB kwa wiki mbili waliacha kabisa mambo ya sasa na, wakati wa kubadilishana maoni, waliweza kuunda mahitaji na muonekano ya tata ya baadaye, na pia waliweza kukuza mapendekezo ya mradi wa mahitaji ya kiufundi na kiufundi kwa Strele-2.
Askari wa Yugoslavia na Strela-2 MANPADS
Baadaye, habari zilizopokelewa kutoka nje ya nchi juu ya mfumo wa Amerika wa kubeba makombora ya ndege "Jicho Nyekundu" ilithibitisha kufanana sana kwa mapendekezo ya kiufundi huko Merika na USSR, ambayo mwishowe iliunda msingi wa mfumo wa ulinzi wa anga "Strela-2". Waumbaji wa nchi hizo mbili, kwa kujitegemea, waligundua suluhisho zinazofaa zaidi katika uwanja wa sehemu ya kiufundi ya miradi kama inahitajika. Kipengele muhimu sana cha mfumo wa ulinzi wa kombora lilikuwa kichwa cha homing cha mafuta (TGSN) kwenye lengo, uundaji wake ulikabidhiwa OKB-357 ya Baraza la Uchumi la Leningrad (katika siku zijazo ikawa sehemu ya Chama cha Mionzi na Mitambo cha Leningrad - LOMO).
Mfumo wa utetezi wa kombora dogo wa kiwanja hicho kipya ulikuwa na kichwa kidogo cha vita - 1, 17 kg, ambayo inaweza kusababisha uharibifu mkubwa kwa shabaha ya hewa tu kwa kugonga moja kwa moja. Wakati wa kutumia mtafuta mafuta na unyeti mdogo, kombora la tata lililenga shabaha "katika kutekeleza", ili kesi inayowezekana zaidi ilikuwa njia ya kulenga na pembe ndogo kwenye uso wake. Kwa athari, mchakato wa uharibifu wa haraka wa mfumo wa ulinzi wa kombora ulifanyika. Katika hali kama hizo, kwa kufanikiwa na kwa ufanisi uharibifu wa shabaha ya hewa kwenye kifaa cha kulipuka kwa roketi, regenerator nyeti sana ya umeme ilitumiwa kwa mara ya kwanza, katika mzunguko ambao mawasiliano tendaji na kipaza sauti cha semiconductor kilitumika, ambacho kilihakikisha kwa wakati hatua wakati wa kupiga vizuizi vikali.
Matumizi ya kupambana na tata ya kubeba ya Strela-2 ilionyesha ufanisi wake wa kutosha. Ndege nyingi zilizoharibiwa na kiwanja cha makombora kisha zilirudi kwenye viwanja vyao vya ndege, ambapo zilipewa kazi tena baada ya ukarabati mfupi. Hii ilitokana na ukweli kwamba makombora yalitumbukia kwenye mkia wa ndege, ambayo hakukuwa na vitengo na mifumo michache muhimu kwa mwendelezo wa safari, na nguvu ya kichwa cha kombora haikutosha kuunda kubwa eneo la uharibifu wa muundo wa lengo la hewa.
MANPADS "Strela-2M"
Kulingana na agizo la Serikali ya USSR ya Septemba 2, 1968, kazi ilianza juu ya usasishaji wa MANPADS ya Strela-2. Ugumu mpya wa kubeba uliteuliwa "Strela-2M" (index GRAU 9K32M). Ugumu huo ulibuniwa kushinda malengo ya kuruka chini kwenye kozi za kukamata na mgongano katika hali ya mwonekano wao wa kuona. MANPADS pia ilifanya iwezekane kurusha makombora kwenye vituo vya hewa na vya kuendesha ndege. Aina kuu ya uzinduzi wa kombora ni uzinduzi wa kozi za kukamata kwa kila aina ya helikopta na ndege zinazoruka kwa kasi hadi 950 km / h. Uzinduzi wa kozi ya mgongano unaweza tu kufanywa dhidi ya helikopta na ndege zinazoendeshwa na propel zinazoruka kwa kasi ya hadi 550 km / h.
MANPADS "Strela-2M" na kombora 9M32M
Toleo lililoboreshwa la Strela-2M MANPADS ilijaribiwa kutoka Oktoba 1969 hadi Februari 1970 kwenye eneo la jaribio la Donguz. Baada ya kukamilika kwa majaribio mnamo Februari 16, kiwanja kilichotengenezwa katika KBM huko Kolomna kiliwekwa rasmi katika huduma. Mnamo mwaka huo huo wa 1970, utengenezaji wa makombora yaliyoongozwa na ndege kwa ajili yake ulianza kwa Kiwanda cha Degtyarev Kovrov, na vizindua katika Kiwanda cha Mitambo cha Izhevsk. Moja ya huduma ya ugumu huo ilikuwa uboreshaji wa uwezekano wa kupiga malengo yanayoruka kwenye kozi ya mgongano (kasi ya malengo iliongezeka kutoka 100 m / s hadi 150 m / s).
Muundo wa MANPADS ya Strela-2M:
- kombora la homing la kupambana na ndege 9M32M kwenye bomba la uzinduzi;
usambazaji wa umeme unaoweza kutolewa;
- trigger inayoweza kutumika tena.
Wakati wa kuandaa mfumo wa ulinzi wa kombora kwa uzinduzi, kwanza kabisa, chanzo cha nguvu cha kuanza kimewashwa. Mtafuta (mtafuta) anaendeshwa. Katika sekunde tano, rotor ya gyroscope huzunguka kwa autopilot, baada ya hapo MANPADS iko tayari kwa matumizi ya mapigano. Kwa wakati unaofaa, mpiga risasi analenga tu kifungua kwa shabaha ya hewa na anavuta kichocheo. Mara tu mionzi ya joto ya shabaha ya hewa inapoingia kwenye uwanja wa mtazamaji, mpiga risasi hujulishwa kwa hii na ishara ya sauti. Wakati mtafuta anapoingia kwenye hali ya ufuatiliaji otomatiki, mpiga risasi anaona ishara nyepesi. Baada ya sekunde 0.8, voltage hutumiwa kwa kitengo cha ucheleweshaji na moto wa umeme wa mkusanyiko wa shinikizo la poda. Baada ya sekunde nyingine 0.6, betri inaingia kwenye hali ya uendeshaji, voltage hutolewa kwa moto wa injini ya ejection. Karibu sekunde 1.5 baada ya kuonekana kwa ishara nyepesi, roketi huanza.
Mara tu kichwa cha roketi kikiacha bomba la uzinduzi, vibanda hufunguliwa chini ya hatua ya chemchemi. Baada ya hapo, vidhibiti vimekunjwa nyuma, na kwa umbali wa mita 5-6 kutoka kwa mpiga risasi, injini kuu ya mfumo wa ulinzi wa kombora imesababishwa. Mwanzoni mwa operesheni ya injini kuu ya roketi, chini ya hatua ya vikosi visivyo na nguvu, kiboreshaji maalum cha inertia kimeamilishwa, ambayo inawajibika kuandaa kifaa cha kulipuka kwa jogoo. Katika umbali wa mita 80-250 kutoka kwa mpiga risasi, hatua ya pili ya fyuzi inasababishwa - fyuzi za teknolojia zimechomwa kabisa, utayarishaji wa kifaa cha kulipuka unakamilika. Katika kukimbia, mhimili wa macho wa mtafuta kila wakati huelekezwa kwa lengo la hewa: bila kujali msimamo wa mhimili wa urefu wa mfumo wa ulinzi wa kombora, kichwa hufuata kitu na kusahihisha kozi ya kombora hadi kufikia lengo. Roketi ikikosa, baada ya sekunde 14-17 kutoka wakati wa uzinduzi, ajilishaji wa kibinafsi husababishwa, roketi imeharibiwa.
Ikilinganishwa na MANPADS ya Strela-2, muundo ulioboreshwa wa Strela-2M umeboresha sifa zifuatazo za kiufundi na kiufundi:
- michakato ya kukamata shabaha ya angani ya GOS na kuzindua mfumo wa makombora ya ulinzi wa hewa kwa malengo ya kasi ya hewa wakati upigaji risasi kwa kozi za kukamata zilikuwa za kiotomatiki, ambayo inafanya iwe rahisi kwa mpiganaji wa ndege kupambana na kazi, haswa wakati kurusha kutoka kwa vitu vya rununu;
- uteuzi wa lengo la kusonga ulifanywa dhidi ya msingi wa usumbufu wa asili bila mwendo;
- iliwezekana kushinda malengo ya hewa yanayoruka kwa kasi hadi 260 m / s kwenye kozi za kukamata (ilikuwa 220 m / s);
- ilitoa risasi kwenye malengo ya hewa kwenye kozi ya mgongano, ikiruka kwa kasi ya hadi 150 m / s (ilikuwa 100 m / s);
- ilitoa uondoaji wa makosa ya mpiga-bunduki-wa-ndege katika kuamua mpaka wa karibu wa eneo la uzinduzi wa kombora;
- eneo lililoathiriwa limekua kwenye kozi za kukamata ndege za ndege (kwa masafa na urefu).
Wakati wa kisasa, kinga ya kelele ya mtafuta mafuta ya "Strela-2M" tata inayoweza kusonga iliongezeka wakati wa kufanya kazi dhidi ya msingi wa mawingu. Shukrani kwa juhudi za wabunifu, iliwezekana kuhakikisha upigaji risasi wakati lengo lilipatikana dhidi ya msingi wa kuendelea (layered), mwanga (cirrus) na mawingu ya cumulus ya chini ya alama tatu. Wakati huo huo, na mawingu yaliyoangaziwa na jua ya cumulus ya zaidi ya alama tatu, haswa katika kipindi cha msimu wa joto-majira ya joto, eneo la chanjo la MANPADS lilikuwa na kiwango kikubwa. Pembe ya chini kwenye jua, ambayo iliwezekana kufuatilia malengo ya hewa ya mtafuta, ilikuwa 22-43 °. Mstari wa upeo wa macho pia ulikuwa kizuizi kwa matumizi siku ya jua; ilizuia eneo la chanjo ya tata kuwa na pembe ya mwinuko zaidi ya 2 °. Katika hali zingine, upeo wa macho haukuwa na athari kwa risasi. Wakati huo huo, tata hiyo haikulindwa kutokana na usumbufu wa uwongo wa joto (uliyopigwa na helikopta na ndege za mitego ya joto).
Uharibifu wa bunduki ya Lockheed AC-130 juu ya Vietnam Kusini mnamo Mei 12, 1972 na kombora la Strela-2 MANPADS
Iliwezekana kuzindua roketi kwenye shabaha ya hewa kutoka kwa bega kutoka msimamo wa kusimama au kutoka kwa goti. MANPADS ilifanya uwezekano wa kurusha makombora kutoka kwa mfereji, na vile vile kutoka kwa nafasi anuwai zilizochukuliwa na mpiga risasi juu ya maji, paa za majengo, ardhi ya mabwawa, kutoka kwa magari au magari ya kivita yanayotembea kwenye eneo tambarare kwa kasi isiyozidi kilomita 20 / h, na vile vile kutoka mahali na kituo kifupi. Strela-2M MANPADS ilifanya uwezekano wa kuzindua kombora la kupambana na ndege na mpiga risasi ambaye alitumia vifaa vya kibinafsi vya ulinzi wa kemikali. Katika nafasi iliyowekwa, tata hiyo ilibebwa na mpiga risasi nyuma ya mgongo kwenye kamba maalum ya bega.
Tabia za utendaji wa MANPADS ya Strela-2 (9K32):
Kiwango cha malengo yaliyopigwa ni 3400 m.
Urefu wa uharibifu wa lengo ni 50-1500 m.
Kasi ya juu ya roketi ni 430 m / s.
Kasi ya juu ya malengo iligonga: katika kutekeleza - 220 m / s, kuelekea - 100 m / s.
Roketi - 9M32
Kiwango cha roketi ni 72 mm.
Urefu wa kombora - 1443 mm.
Uzito wa roketi ni 9, 15 kg.
Uzito wa kichwa cha kombora ni 1, 17 kg.
Uzito wa tata katika nafasi ya kurusha ni 14, 5 kg.
Wakati wa maandalizi ya uzinduzi wa roketi ni sekunde 10.
